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　本日は午前中からお仕事の選考試験を
受けに本部までいざ出陣！
ブログに遊びに来てくださる
毒舌大王こと、アキレスさま
 も参戦、アキレスさまの方は存じませんが、
私めの方はあえなく撃沈といった具合でして・・・。(涙)

　さて、ご紹介の方が遅れてしまいましたが、
前々から欲しいと思いながらも、
なかなかオークションには出品されず、
落札できるようであれば
落札しておきたいなぁ～と思っていた
ＴＯＭＩＸ 西武５０００系 クハ５５００
を落札、やっと品物が到着・・・
今回は自宅ではなく実家に。。。(苦笑)

　現在、旧レッドアローもセットモノ販売が中心となり、
単品が街中で発売されている姿を拝むということは
出来なくなってしまいましたが、
私め、オークションでクハ５５００が出品されるのを
首を長～くして待ち望んでいた訳でして。

　しかも、以前にもクハ５５００の出品があったものの、
入札しても高値が付き、あえなく敗退、
手ごろな値段で落札できるかな？
と、余裕で構えていたら
当直中に他人に落札されて終了など、
幾多の困難を乗り越えて落札できたといった感じで。。。

　さて、実車の西武レッドアロー ５０００系の
状況はご存知の通り、
西武鉄道でも横瀬車両基地にクハ５５０３が静態保存。

　このほか４８５系等の制御機器やら台車を履き、
富山地方鉄道で活躍する元レッドアローは
ご存知のことかと思いますが、
運転台部分を切り落とされて
展示しているものもあるようで。。。

　ちなみに現在、横瀬で静態保存されている
クハ５５０３は電気連結器や愛称板を復元し、
登場した当時のより近い状況に戻してあるようですね。

　さて、さっそく我が家に到着したクハ５５００、
前面を見てみると、当時は４両編成と言うことで、
多客期の増結を考慮した電連付きで
ワイパーは１本タイプ、
晩年は 電連も取り外され、
ワイパーも２本タイプに変更されておりましたが、
このスタイリングはいつ見ても良いものですよねぇ。

　台車にしても西武では標準的な台車ではありますが、
西武電車にはこの台車が一番、
似合うのではないかと。。。

　ひとまず、観賞はこの位にしまして
我が家の恒例行事を・・・
恒例といってもカプラー交換ですが、
ＫＡＴＯ カプラー 密連グレーを取り付けて終了。

　何とも簡単な作業で本日の業務は終了ですが、
私めも乗ったことのないまま
全廃となってしまった５０００系、
実車が現役中にでも乗っておきたかったという
後悔の念が未だに。。。(淋)