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　何でこう年末になってくると､
ご注文が多いんですかねぇ～？
注文続発でホント過労死するのでは？
と思う今日この頃で。。。(苦笑)

　交通マナーもなっていない輩も多く、
お前らホントに教習所を出たのかッ？
 と思うようなドライバーが相変わらず多いですね。

　ホントこの先々、こういったふざけたドライバーが
増えていきそうな予感でして。。。(嘆)

　さて先日、ユザワヤで見つけたランクルの本、
４×４マガジンより
｢KING of 4WD ランドクルーザー２００ の全容｣
という本が棚に鎮座・・・
まぁ～、２００にはまだあまり興味がわかないものの、
内容的には先般発売された
ランクル２００の話題が中心なるも、
今までのランドクルーザーの歴史と
プラドやら７０系の事まで色々書かれておりまして。。。

　そんな今回はランクルはランクルでも
２００の話題ではなく、本の中でチョッと目を引いた
ランクル７０系の話を・・・
本当であれば私め、ランクル１００に乗る身でありながら
ホンネはランクル７０系の無骨は雰囲気の車が好き、
正直なところ、このクルマは欲しかったんですけどねぇ～。

　お国が定めた見事な排ガスに関する素敵なザル法により
本当であれば乗りたかった車種に乗れなくなった方も
多いかと思いますが、
そんなランクル７０系も日本発売は３年前に終了、
終了とは言えども未だ海外では需要があるようですね。

　そんなランクル７０系は現在も世界各国で
活躍しているようですが、
今年３月に大幅マイナーチェンジされた
ランクル７０系のオーストラリア仕様の写真が・・・
何が驚いたって、
今まで丸型ランプだったものが異型化され、
何ともフロント前面が滑稽な姿になってしまい、
何とも滑稽な姿の原因は韓国のヒュンダイ自動車で
発売された｢ギャロッパーⅡ｣のイメージが
私めはダブりまして。。。(苦笑)


　フロントデザインの力強さというか
無骨さは無くなってしまったものの、
オーストラリア仕様のエンジンは
Ｖ８ ディーゼルターボが奢られており、
エンジンの主要諸元を見てみると

１ＶＤ－ＦＴＶ ＤＯＨＣ 32バルブ ＩＣターボ
排気量：４．４６１㍑
内径×行程：86.0 ×91.0mm
圧縮比：16.8
最高出力：151ｋｗ(205ｐｓ／３４００ｒｐｍ
最大トルク：430Ｎｍ(43.8ｋｇｍ)／1,200ｒｐｍ

っちゅうことで、このような魅力あるエンジン、
何で日本で発売してくれないのかなぁ～と。。。

　前面は滑稽な姿になったものの、
フロント以降は未だ７０の姿は健在、
オーストラリア仕様と言うことで、
ピックアップタイプや２ドアロング
(トルゥープ キャリア)やセミロングがあり、
オーストラリアトヨタより画像を
拝借(かっぱらい？)してまいりましたが、
何とも微妙なスタイリングに
なってしまったものでして。。。(苦笑)

　最後にカンガルーバーの付いた
２００も姿もありましたが、
現地では必要な装備なれど、
見慣れていないせいか何とも似合わないような・・・
それにしても大幅マイナーチェンジで
ビックパワーを手に入れたランクル７０系、
車内の方は未だ旧態依然の姿を保っているようで、
豪華になり過ぎた現在の内装と比べたらシンプルなるも
私めなんぞは新鮮な印象を受けるかも知れませんね。

　まぁ、日本では排ガス規制の関係で売れないから・・・
という理由でトヨタも７０系は販売してくれなそうですが、
私めにしてみれば、このV８ディーゼルのエンジン、
かなり興味ある存在なんですけどねぇ～。。。