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　有休前の当直と言うことで、
昨日はゴト車の後ろで｢ふれあい接客係｣を担当、
おまけに運転担当の方はウチの職場のゴト車を
初めて運転と言うことで、狭い道は私めが担当・・・
何とも中途半端な役回りで。。。(苦笑)

　まぁ、連休の谷間の日曜日と言うこともあり、
注文数的には６件で終了したものの、
ふざけた内容のご注文が多かったような。。。

　さて、実車の中央線２０１系も
ここ最近はＥ２３３系に追われて廃車なり、
一部は京葉線へ転属し生き延びるものと様々な展開が
繰り広げられておりますが、
そんなＫＡＴＯから人気の２０１系シリーズに、
引退が迫る２０１系の国鉄時代仕様が追加され、
我が家に到着！！

　我が家にもパンタグラフを取り替えた
シングルアームパンタグラフの編成や
初期編成を模して４両増結編成の先頭車を利用し、
クーラーも鋼製カバー仕様にし、
貫通路の妻窓は塞がれたままなので
あくまでタイプの１０両貫通編成があり、
れっきとした国鉄仕様はなんとも
新しいバリエーションで。。。

　まぁ、車体的にみれば京阪神色の２０１系の
ボディーをそのまま流用したのかな？
集中型冷房装置のＡＵ７５も
１０１系の方から流用かな？と不謹慎な思いを浮かべるも、
なかなか良い出来具合ですねぇ～！

　さて、そんな国鉄仕様の２０１系の特徴として、

・　国鉄時代、昭和５７年頃の武蔵小金井電車区所属の
　１０両編成(６連+４連)をプロトタイプに商品化
・　登場当時の姿を再現
・　列車無線アンテナ、前面スカートや
　前面の電照式種別表示機の無い姿を再現
・　クーラーはＡＵ７５形を採用
・　当時使用していたヘッドマークを、
　臨時用を含めて４種装備
・　パンタグラフはＰＳ１６Ｂ形を採用
・　車体表記、シールは当時の表記を再現
・　オリジナルの連結面(妻面の窓あり状態)を再現
・　ヘッドマーク４種各２枚(特別快速、あきがわ、
　おくたま、みたけ)

と言ったご様子で、モデルになったのも
初期のクハ２０１－１４を先頭にする
１０両編成みたいですね。

　行き先表示マークも今となっては懐かしい幕が使用され、
｢特別快速 東京｣・｢特別快速 高尾｣・｢特別快速 御嶽｣・
｢特別快速 武蔵五日市｣・｢東京｣・｢武蔵小金井｣・
｢高尾｣が収録されております。

　なんだか懐かしづくめの国鉄仕様の
２０１系中央線色ですが、１０３系を追い出し、
時代の申し子とばかりに中央線で活躍した２０１系も
２０１系自身がＥ２３３系に
追われる立場になってしまった・・・
なんだか、あちらこちらが痛んでいるとはいえ、
まだまだ活躍できそうな２０１系が
廃車回送されている姿をネット上などで見ていると
｢老兵は死なず、ただ消え去るのみ・・・｣
 と名言を残したアメリカ軍のＤ・マッカーサー元帥の
言葉を思い出すのですが。。。