いやぁ～、土曜日は暑い最中、車検から上がったランクルの部品戻し作業を
していたのですが、救急車がやたらと実家前を通過して行きましたねぇ～、
実家を知っているせいか、ジロジロとこちらを見ながら
通過する救急車が１台・・・
こちらも見ているだけでは無愛想なので
手を振ったら振り返してくれましたが。。。(苦笑)
していたのですが、救急車がやたらと実家前を通過して行きましたねぇ～、
実家を知っているせいか、ジロジロとこちらを見ながら
通過する救急車が１台・・・
こちらも見ているだけでは無愛想なので
手を振ったら振り返してくれましたが。。。(苦笑)
さて、昨日の日曜日、夏休み最後の日曜日と言うこともあり、
市内は素敵なほどに大渋滞～♪
交通マナー最悪、タクシー代わりの救急要請続出～と言った１日で・・・(涙)
市内は素敵なほどに大渋滞～♪
交通マナー最悪、タクシー代わりの救急要請続出～と言った１日で・・・(涙)
やはり、夏は窓を閉め切っているから聞こえないと言う事もありますが、
春先の窓を開けているような時期も道を譲ってくれない事を考えると
明らかに救急車と言うものは一般ドライバーに舐められているような。。。
春先の窓を開けているような時期も道を譲ってくれない事を考えると
明らかに救急車と言うものは一般ドライバーに舐められているような。。。
そういえば以前、救急車の後から追走で覆面パトカー共々、
病院に向かったことがあるのですが、何故かこの時は
一般車両も速やかに避けてくれる・・・警察車両がいなければ
避けてくれないと言うのは何とも哀しい事実、
何でここまで交通マナーは低下しちゃったんですかねぇ～？
病院に向かったことがあるのですが、何故かこの時は
一般車両も速やかに避けてくれる・・・警察車両がいなければ
避けてくれないと言うのは何とも哀しい事実、
何でここまで交通マナーは低下しちゃったんですかねぇ～？
救急出動の方も｢熱が出た｣とか｢擦りむいた｣とかの
緊急性の無い出動ばかり、ホント、こういう方々のおかげで
救急出動件数、順調に増えております(苦笑)
だけど、何だかこの勢いだと月のトータルも９０件に
届きそうですね。。。((涙))
緊急性の無い出動ばかり、ホント、こういう方々のおかげで
救急出動件数、順調に増えております(苦笑)
だけど、何だかこの勢いだと月のトータルも９０件に
届きそうですね。。。((涙))
そんな昨日は当直明けの中、女房と子供たちの里帰り第２弾と言う事で、
女房の実家に車検上がりのランクルでＧＯ！
外環道も順調に１時間半で到着・・・
夜８時を過ぎ、娘チャンに泣き付かれ、後ろ髪を惹かれるも
女房の実家を引き揚げ、外環道を流れに任せ走行中、給油ランプが点灯！
その直後に哀しいかな、腹痛が我の身体を襲い。。。
女房の実家に車検上がりのランクルでＧＯ！
外環道も順調に１時間半で到着・・・
夜８時を過ぎ、娘チャンに泣き付かれ、後ろ髪を惹かれるも
女房の実家を引き揚げ、外環道を流れに任せ走行中、給油ランプが点灯！
その直後に哀しいかな、腹痛が我の身体を襲い。。。
腹が痛いからスピードアップを図りたいものの方や給油ランプが点灯し、
スピードアップは無理、まさにジレンマ、にっちもさっちもいかない状態。
スピードアップは無理、まさにジレンマ、にっちもさっちもいかない状態。
結局、実家に辿り着いてことなきを得ましたが、
３４歳で粗相では目も当てられませんね・・・(苦笑)
３４歳で粗相では目も当てられませんね・・・(苦笑)
ところで、給油ランプの点灯したランクル、スタンドで給油するも
８２リッターを召し上がられ、スタンドの店員さんも
｢この車、何リッター入るんですか？｣と、聞きに来る始末、
結局、１万２千円が羽を広げて飛んでいき、財布の中は風前の灯。。。
これからどうやって暮らせばよいのやら・・・？(涙)
８２リッターを召し上がられ、スタンドの店員さんも
｢この車、何リッター入るんですか？｣と、聞きに来る始末、
結局、１万２千円が羽を広げて飛んでいき、財布の中は風前の灯。。。
これからどうやって暮らせばよいのやら・・・？(涙)
はてさて、先日のＫＡＴＯカプラーとＧＭのパンタグラフを顔馴染みの
模型屋さんに購入しに行った際、
つられにつられてＫＡＴＯの貨車と客車を購入。
模型屋さんに購入しに行った際、
つられにつられてＫＡＴＯの貨車と客車を購入。
そんな訳で今回、自宅に到着したのはコキ１０４ ２両セットと
コキ１００００ １両の計３両、輸送力の増強といった訳ではないのですが、
ついつい購入してしまった訳で。。。(苦笑)
コキ１００００ １両の計３両、輸送力の増強といった訳ではないのですが、
ついつい購入してしまった訳で。。。(苦笑)
さて入線したコキ１００００、今回の導入により、
高速貨車の１００００系列貨車は保有数が３０両に膨れ上がりましたが、
実車は空気バネ台車 ＴＲ２０３や、応荷重式電磁自動空気ブレーキが
用いられた事により、最高速度１００ｋｍ/ｈに向上。
高速貨車の１００００系列貨車は保有数が３０両に膨れ上がりましたが、
実車は空気バネ台車 ＴＲ２０３や、応荷重式電磁自動空気ブレーキが
用いられた事により、最高速度１００ｋｍ/ｈに向上。
連結器は空気管付きの密着自動連結器を装備し、空気バネなどの特殊装備を
有するため、１００００系列貨車を営業運転で牽引できる機関車は、
電磁ブレーキの指令回路や元空気ダメ引き通し管を装備した
車両に限られていたため、一般貨車と併結が出来るといえども、
色々と制約はあったようですね。
有するため、１００００系列貨車を営業運転で牽引できる機関車は、
電磁ブレーキの指令回路や元空気ダメ引き通し管を装備した
車両に限られていたため、一般貨車と併結が出来るといえども、
色々と制約はあったようですね。
我が家でも往年の姿を再現すべく、ＥＦ６６やＥＦ６５－５００番台
あたりに牽引させたいものですが、コキ１００００の尾灯付き車端部分、
出来る事ならばコキ２００あたりの手摺と交換したいもので、
ＫＡＴＯからＡＳＳＹで手摺が発売されるか見てみようかな？
あたりに牽引させたいものですが、コキ１００００の尾灯付き車端部分、
出来る事ならばコキ２００あたりの手摺と交換したいもので、
ＫＡＴＯからＡＳＳＹで手摺が発売されるか見てみようかな？
さて一方のコキ１０４、コキ１００系列の
デビュー時のユニット方式を改め、
途中駅での増結や切り離しがある運用に充当するため、
１両単位での運用出来る形式で、国鉄時代の残党、コキ５５００、
今回購入したコキ１００００系列の置き換え用として大量増備。
今回の導入は｢追うものと追われるもの｣という
複雑な関係のような。。。(苦笑)
デビュー時のユニット方式を改め、
途中駅での増結や切り離しがある運用に充当するため、
１両単位での運用出来る形式で、国鉄時代の残党、コキ５５００、
今回購入したコキ１００００系列の置き換え用として大量増備。
今回の導入は｢追うものと追われるもの｣という
複雑な関係のような。。。(苦笑)
ひとまず恒例ですが、コキ１００００のカプラー交換と
２両のコキ１０４のカプラー交換、ブレーキハンドル、手摺の取付け実施。
２両のコキ１０４のカプラー交換、ブレーキハンドル、手摺の取付け実施。
ともにＫＡＴＯ カプラーＮを取付けますが、コキ１００００は黒色、
コキ１０４はグレーのカプラーを取付け、両車を連結しましたが、
隔世の感は否めないのかなぁ？と。
コキ１０４はグレーのカプラーを取付け、両車を連結しましたが、
隔世の感は否めないのかなぁ？と。
コキ１００００系高速貨車も長大編成ともなれば、
コキ１０４に負けず劣らずで見応え充分だろうし、
５００円そこそこで手に入る手軽さは大きな魅力ですよね。
コキ１０４に負けず劣らずで見応え充分だろうし、
５００円そこそこで手に入る手軽さは大きな魅力ですよね。
最後にコキ１０４にＴＯＭＩＸのコンテナーを積載してみましたが、
こちらも見た目はいいですねぇ～、編成の変化をつけるには
もってこいかも知れません。
こちらも見た目はいいですねぇ～、編成の変化をつけるには
もってこいかも知れません。
まぁ、久々の貨車の増備でしたが、出来れば秩父鉄道の
発売延期になったヲキ・ヲキフの貨車セット、早くでないかなぁ～。。。
発売延期になったヲキ・ヲキフの貨車セット、早くでないかなぁ～。。。
