おまけに朝方から地震で起こされて何だかなぁ～？っちゅう
１日の始まりで・・・まぁ、千葉県東方沖を震源とする地震も
継続化しないことを祈るばかりなのですが。。。
さてさて今年のパリダカも、というか、前回のパリ・ダカールラリーの
ＤＶＤさえ、まだ鑑賞し終わっていないのに、
｢パリ・ダカール２００７｣のＤＶＤを購入。
ディフェンディングチャンピオンの三菱に対抗するのは
ＶＷ トゥアレグ２やジャン・ルイシュレッサーが率いる
シュレッサーフォードのバギー、ＢＭＷといった面々。
まぁ、正直なところ、私も三菱パジェロが好きで乗っておりましたが、
例の三菱の経営を揺るがす大事件以降、あまり興味がなくなってしまい・・・
やっぱり事件の影響は私にとってかなり根強いですね。。。
さて今回、参戦する車両にも先のメーカーなどを始め、
フィアットパンダ、トヨタランドクルーザー、ＲＡＶ４、
ハマー、日産パスファインダーが出場。
パジェロのライバル車両も時代の流れから対ポルシェ、対プジョー、
対シトロエンと色々と変わりましたが、
やっぱり、シトロエンと対峙していた時は見ている
こっちも楽しかったですねぇ～。
一方のカミオンクラスも日野レンジャーをはじめ、ＭＡＮ、ジナフなどの
トラックメーカーが参戦し、今回も大会を盛り上げます。
５００台もの参加車両の中に、色々と懐かしいＷＲＣラリーの選手も
出場していますね、Ａ・バタネン、Ｂ・サビー、Ｍ・ビアシオン、
Ｆ・ロイクス、Ｃ・サインツ、篠塚健次郎といった
一世を風靡したラリードライバーたち。
あまりの懐かしさに涙、チョチョ切れもので・・・(笑)
今回のラリー、あえて結果については書きませんが、
篠塚選手のラリー完走は喜ばしかったとして、
ヨーロッパ勢の車両、ディーゼルが主流になってしまったみたいですね。
三菱も来年からはガソリンエンジンからディーゼルエンジンに
スイッチするようですが、常勝チャンピオンとしての意地と開発力を
どこまでライバルメーカーに見せ付けられるか見ものですね。
ちなみにＶＷ トゥアレグのディーゼルエンジン、
５気筒の２ステージターボの威力で２８５馬力を発生、
なまじ下手な日本の４ｔトラックよりもパワーがあるわけで、
ディーゼルパワー炸裂といったら良いのでしょうか？(驚！)
日本のディーゼルを積んだ４駆や乗用車だとトルクがあっても
鈍重なイメージがありますが、砂漠の覇者、三菱パジェロと互角に
戦えるディーゼルエンジンであれば興味沸きますね。
日本でも魅力あるディーゼルエンジンの開発が
進めばよいと思うのですが・・・。
何だか訳の分からない文になってしまいましたが、
パリ・ダカールラリーに出場してみたい訳で・・・
お金とウデがあれば。。。(無理？)
