お盆休みに入り、救急出動も少なかったですねぇ～、
暑さが厳しいせいか、熱中症の患者さんが目立ちますが、
案外と多いのが室内で熱中症になるパターン。

　患者さんに聞いてみると、自宅内であればで
クーラーを使用していなくても大丈夫だと思っていた、
水分補給していなかった、と答える方が多いですね。
自宅内でもクーラーを入れて、
水分補給はしっかりとしてほしいものなのですが。。。

　その他の救急出動で呆れるというか、目立ったのは
｢３日前からの発熱と身体のダルさ｣とか｢１週間前からの食欲不振｣、
夕方になってから｢朝からの発熱｣って、救急要請するその１週間や３日前、
昼間は何をしてたの？って言う感じですよねぇ。

　３日前とか１週間から具合が悪いなんて言語道断！
救急要請する以前の問題のような。。。
ましてや夕方の救急要請で｢朝方から熱があった｣のならのなら、
なぜ昼間に病院に行かないのか？と患者に小一時間・・・。

　そういう患者さんに限って普段のかかりつけ病院もなく、
その日の当番病院の話をすると

｢そんな遠い病院には行きたくない｣

ときたもので、目に余る常識外の方からの救急要請が多いような・・・
まぁ、我がまま言うなら自分で行ってくれッ！と思うんですかねぇ～。。。

　さて、徐々に進めているカプラー交換とディティールアップ作業、
このうだる様な暑さの中、久々に終わりの見えない
１０３系の作業をする事に。。。

　そんな今回の主役ですが、前回同様に青梅線系の１０３系６両編成、
メーカーはＫＡＴＯの新１０３系で組成、そんな車両陣、
中間車のロッドは前々回のロッドで購入した車両たちですが、
先頭車は余剰の中間車を有効活用するために購入した
黒染め車輪を履いたロッドとの混成。

　先頭車のＡＴＣタイプのクハ１０３ですが、
すでにＡＴＣアンテナが交換されており、
手間が省けましたが、確か以前にまとめてＡＴＣアンテナを
交換したような・・・そんなわけで、さっそくカプラー交換の作業開始！！

　カプラー交換も毎度毎度行なっている作業のせいか、
あえなく５分も掛からず終了・・・
ただ、効率的なやり方を模索しているため、
一度、カプラー交換する台車すべてを外してから作業開始。

　まぁイチイチ、取り外しや取り付けのたびに
作業が中断する事を考えれば一気にカプラー交換をやって
一気に台車を取付けてしまった方が何だか効率がいいような。。。

　そんなカプラー交換の作業も早々と終わったので、
ついで作業でＪＲマークを先頭車に貼付することに。

　今回もＪＲマークはＴＯＭＩＸ製のものを使用しますが、
ＫＡＴＯ製のＪＲマークを貼り付けするよりも台紙が固く、
貼付し辛いですね。

　ひとまず、作業し易いようにＪＲマークの大きさごとに台紙を切って
使用しておりますが、その方が貼り付けもしやすくて好都合。
ただ、１０３系の場合、前面に貼付するのがチト、面倒なような。。。

　今回はカプラー交換、ＪＲマーク貼付と
簡単な作業で終わってしまいましたが、
まだまだ、パンドラの押し入れ内に未知の１０３系が
眠っていそうな予感。。。
そういえば前回、大量にアンテナ交換したＡＴＣタイプの先頭車、
ＪＲマーク貼付をやっていなかったような気が。

　あぁ～、まだまだやる事が色々と出てきそうですね、
何だか気が重くなってきた。。。(涙)