何だか台風の動きも一段と怪しくなってきましたねぇ～、
このままでは夏休み明けの１５日の当直は
嵐の中の悲惨な救急出動になりそうな予感。。。

　もっとも、台風の動きが遅ければ１６日は当直明け後にそのまま残務、
台風被害の警戒をやらされそうな予感・・・
救急車から消防車へ乗換えといってもあんまり嬉しくないですね。。。(苦笑)

　さて、昨日は夏休みの４日目、実家の畑を急遽、耕しに出陣！
草だらけになった畑に台風が来れば、畑がぬかるんで暫くはトラクターは入れず、
草は成長し、挙句の果てには増殖した草から種が落ち、畑は草だらけといった悪循環。
だけど、休みまでトラクターの機関員とは・・・トホホホホ。

　ここ最近の悪天候で畑は若干、ぬかるみ気味ですが、
トラクターのロータリー(畑を耕す部分)を浅く耕す設定にしておけば
エンジンにも負担が掛からず済むという事で作業開始！！

　ポツポツと雨が降りながらも心の中で

燃えるおとぉ～このぉ～、赤いトラクタ～ぁ♪

と、歌いながら。。。

　おかげで普段であれば３時間掛かる作業も１時間半で終了！
しっかり模型いじりの時間だけは確保～♪

　という訳で、畑作業終了後にＫＡＴＯ新１０３系のアンテナ交換、
ただ今回は時間の都合により２両のみの実施。

　今回、アンテナ交換する車両は青梅線用に４両で組成した編成、
しかもカプラー交換もＪＲマークも貼付されておらずまさに原型のまま。

　アンテナ取替え作業をする前にカプラー交換を実施しましたが、
この編成の動力車、初期のタイプの動力ユニットが付いており、
確か他の車両から動力ユニットを転用したような。。。

　運用上、青梅・五日市・拝島線のどの線区かは存じませんが、
４両＋６両の１０両編成も存在しておりましたが、
我が家の場合、１０両編成を組成するための４両編成は
Ｔｃ車の増結カプラー化、６両編成側に動力車を組み込んでいるので
４両編成の方は動力車を組み込まない編成を組成。

　今回の場合は４両編成のみで使用するため動力ユニットを組み込んでおりますが、
先頭車への増結カプラーは取付けず・・・
何はともあれ、４両のカプラー交換終了後、本題のアンテナ交換へ。。。

　改造方法、作業方法はいままでの通り、同じ工程を行ないますが、
アンテナが取付けられていた部分を彫刻刃で平滑にするのは
いつ作業しても緊張しますね。(笑)

　ＡＴＣアンテナの取り付けも無事終了し、続いてＪＲマークの貼付作業、
我が家のＪＲマーク、本当であればＫＡＴＯ製を使用したいのですが、
残念ながら店頭からも姿が・・・。

　そんな訳でＴＯＭＩＸ製のＪＲマークを使用しますが、
ＴＯＭＩＸもこのＪＲマークって廃番でしたっけ？

　貼り付けも終わり、線路に載せてみるとなかなか見栄えもいいですね、
グ～ンと雰囲気が出てきますが、行き先表示も張れば良かったと
文面書いていて、今頃になって気がつくとは・・・(苦笑)