６月には行ったら仕事よりも
プライベートが忙しいと言うか
今月は更新もままならないような雰囲気。

　そんな仕事の方もタクシー代わりの
お仕事は相変わらずですが、
日中、子供虐待ならぬ女房虐待現場へ。。。

　みぞおちを蹴り上げられ呼吸困難と言う事で
お電話を頂いた場所に・・・
夫婦共に酔っ払っており、原因を聞くと
どっちもどっちなんじゃないかなぁ～？、と。
まぁ、暴力はいけませんが、
加害者、被害者共に酔っ払いですからねぇ。。。(苦笑)

　それにしてもご注文を下さる方々は
ある一定の場所がお好きなようで、
その度に｢行きたくても行かれません｣と
一日に何度もご説明を・・・
これだったら説明を録音した
テープレコーダーでも欲しいもので。。。(涙)

　まぁ、そんなに強く希望するなら
｢自分たちでタクシーで行ってくれっ！｣
と叫びたくなる日々が続いており。。。

　さて、先般のＫＡＴＯ２０１系と
共にやってきた２両のサロ１６５、
実際に房総急行で使用されていた
１５３系に組み込むグリーン車、
サロ１６５が組み込まれており、
使用するにはもってこいと言う事で
棚ボタ購入とでも行ったら良いんですかねぇ～。。。

　２両とも等級帯が巻かれ、
ＡＵ１２形クーラーを積載し、
ＫＡＴＯ カプラーに換装されており、
特に目立った付け加えの改造はする事は無いようですね。

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　急行形電車といえば私め、
幼稚園生の頃、房総を走る１５３系に１度だけ
乗車する機会があり、
急行ではなく安房鴨川発の間合い運用で
普通列車で運用されている１５３系、
しかも低運転台のクハ１５３に乗車。
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　乗り心地はともかくとして、晩年のクハ１５３、
隙間風の音が凄まじかった事を
未だに覚えております・・・
子供ながらにしてスゲェー音の電車だった
と言うことを。。。(苦笑)

　地元駅で通過していく１５３系の姿は
何度も何度も拝んでおりましたが、
実際に乗ってみてサッシのがたつきやら、
隙間風の音で大丈夫かなこの電車？と言ったイメージ。　
結局、１５３系に乗ったのは
後にも先にもこの１回でしたが。。。(淋)

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　さて、そんな１５３系房総急行に
組み込まれていたのがサロ１６５、
私もその事実を知ったのはＫＡＴＯのカタログを
見てからっちゅうことで、
チト、カルチャーショックだったような。。。(苦笑)
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　さて、追加改造しないで済みそうなサロ１６５ですが、
今回導入した車両は数箇所の相違点が・・・
車体番号や所属表記が違うというのはさて置き、
トイレ窓の白色化がまず１点。
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　もう一つ目立つ点として、
回送運転台側の黄かん色に塗装された妻面と、
今まで緑一色だったものが
ようやく実車通りになったようで。。。

　間違いなく、晩年、ＫＡＴＯで製作された
サロ１６５ということは間違いありませんが、
２両を並べてみると塗装されているか、
されていないで雰囲気もガラリと変わるような。。。
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　取り敢えず今回の２両は房総急行用のグリーン車として
組み込む事になりますが晩年のグリーン車、
等級帯があったかどうか・・・？(悩)