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　いやぁ～、昨日は職場の歓送迎会、
呑みすぎて二日酔い・・・
だけど、酒席は人間の本性が見れるというか、
｢大トラ｣になる者、陽気になる者と様々な人間模様が。

　ちなみにウチのリーダー、噂には聞いていましたが
｢大トラ｣だった訳で。。。(涙)

　そんな今日は二日酔いの中、
誕生日とめでたいんだかどうなんだか分かりませんが、
１歳年をとったとはいえども、
精神年齢で見ればヒトケタ・・・
 何はともあれ、また年をとったのは事実のようで。。。

　さて、やっと京浜東北線仕様の
２０５系が登場したというか、
実は・・・
我が家には京浜東北線タイプの２０５系が
もう１本存在しており。

　かれこれ数年前の話になりますが一時期、
バラエティーに富む京浜東北線の１０３系に
触手を伸ばそうと考えて１０３系を揃えていた矢先、
やっぱり２０５系も１編成欲しいよな！
ということで、
ＫＡＴＯの関西色の２０５系７両セットを２編成入手。

　京浜東北線仕様と言う事で１４両の中から６Ｍ４Ｔ
(注：Ｍ＝モーター付きの車両、Ｔ＝モーター無の車両)
の１０両編成を組成。

　まぁ、側面ドアは小窓という事もあり、
タイプにはなりますが雰囲気を楽しむには充分と・・・
あくまで個人的な見解ですが。。。(苦笑)

　ちなみに編成の組成から外れ、
余った４両は無駄にはせず、
当時発売されていた南武線２０５系のＡＳＳＹと、
不足する床下周りを購入し、
南武線６両編成として活用。

　そんなこんなで京浜東北線を集め始めていた矢先、
京葉線仕様として色々と車両が必要となり、
京浜東北線用に集めていた１０３系を
京葉線にコンバート。

　つい先日、発売された
京浜東北線１０３系１０両セットが手元に届くまで
２０５系京浜東北線タイプと
２０９系５００番台のみの配置になっておりました。

　さて、そんな京浜東北線での実車の活躍ですが、
平成元年１０月頃、京浜東北線に登場、
浦和電車区に４編成が配属、
後に２編成が投入され、
計６編成が平成８年まで活躍。

　そんな京浜東北線２０５系と言えば、
吊り手のつり革にラインカラーを採用していた事が
ある意味、特徴だったのでは？と思いますが、
総武線に移籍した２０５系も京浜東北線の
名残があったような・・・？

　前置きがかな～り長くなってしまいましたが、
今回の特徴として、

・晩年期の浦和電車区所属の９０編成を
　プロトタイプに模型化。
　(実車は平成８年２月に２０９系へ置き換え）
・方向幕シールを付属
・実車形態とカラーリングを美しくかつ忠実に再現
・ＫＡＴＯカプラー密連形ＰＡＴ．標準装備

　車体の方もブルーの帯を巻き、
我が家のニセ京浜東北線２０５系とは
側面ドアの大きさの違いもあり
当然のことながら、かなり雰囲気が異なりますね。

　同じ帯色でありながら
ドアが小窓か大窓でここまで趣が異なるとは。

　先頭車両の床下もスカート取り付けの切り欠きがあり、
京浜東北線用２０５系には不必要ですが、
スカートは取り付け可能。

　そんな今回の編成クハ２０５－１０６以下１０両編成、
２０９系の増備に伴い、埼京線に転出・・・
京浜東北線で活躍した６編成は
総武線用に２４両が三鷹電車区、
横浜線用に６両が蒲田電車区、
残り３０両が埼京線と転配されました。

　各方面へ新しい活躍の場を求めて
散っていった京浜東北線２０５系ですが、
せめて模型の中だけでも過去の姿を留めて
置きたいものですね。。。