ここのところ、仕事明けに残業やら所用などで
中々、更新出来ないですねぇ～、
昨日は勤務明けで所用後、
自宅に帰り夕方まで夢の彼方へ・・・
何度か娘チャンに起こされたようですが、
意識不明だったようで。。。((情))

　結局、少しは疲れ回復かと思ったのですが、
夜泣きをされてあまり変わらなくなっちゃいましたが。(涙)

　さて本題ですが、
先日の秩父３０００系を引き取りに行ったついでに
　　１６５系｢シャトル・マイハマ｣
を店内にてちゃっかり発見！

　おかげで最近は発作のでなかった持病の
　　　　｢欲しい欲しい病｣
が再発、
ホントは車体番号重複のために
購入を控えるはずだったのに。。。(涙)

　そんな訳で極秘入籍ならぬ極秘入線で
秩父３０００系と共にそのまま実家に甲種回送、
この事実を知っているのは１歳の幼い娘チャンのみ～♪
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　さて実車ですが、平成２年３月の
京葉線、新木場駅～東京駅間の開業に伴い、
ＴＤＬ(東京ディズニーランド)最寄りの舞浜駅まで
行楽客輸送のために西船橋～東京間で運用する
臨時快速｢シャトルマイハマ｣として運転開始するにあたり、
１６５系を種車に改造された専用車両。

　車両は当時、幕張電車区に所属していた
１６５・１６９系９両のうちの

クモハ１６５－１２９
モ　ハ１６４－８５２
ク　ハ１６５－１９４

の計３両で番号変更もなく、
先頭車の前面部分の貫通扉に表示器設置や内外装の刷新、
クハ１６５についての座席は全て海側に向けられていた。

　そんな同車の｢シャトルマイハマ｣としての活躍は
５年足らずで平成７年には上沼垂運転区に転属し、
｢アルファ｣に改装、新潟地区で活躍していたが
平成１３年５月に廃車。

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　さてさっそく模型の方ですが、
実に懐かしいカラーリングですねぇ～、
自分が高校生時代、
地元駅で何度も何度も見かけたものですが、
今考えれば、ちゃっかり乗り込んでおけば良かった
と思う今日この頃で。

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　車体表現、車内表現共に中々の出来のようですが、
難点を言うとすると防護無線がなんとも貧弱なような、
まぁ、後日取り替えてしまっても良いかも知れませんね。

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　屋根上の冷房装置もシャトルマイハマと
前回の秩父鉄道の両先頭車とは
冷房装置の数が違い、
秩父鉄道の方は試作冷房車ということもあり、
クーラーの数の違いも一目瞭然かと思います。

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　さて取り敢えず、入線を記念して
今回もカプラー交換も一気に行いましたが、
実際にカプラー選択も悩むところで、
前回と同様にＫＡＴＯ カプラー密連 を取り付けて完了。

　ひとまず、防護無線も取り替えてしまいたいものですが、
今回は行わず、また暇を見て作業をしようかと。

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　今回も半ば衝動買いみたいになってしまいましたが、
今月の小遣い、残りの日々を
どう過ごせばよいのかと。。。(涙)