鉄コレ第４弾の西武鉄道の３７１系１０両、
車輪交換は済ませましたが色々と悩みに悩んだ末、
残る連結器交換作業にかかる部品をオークション、
パンタグラフと動力化ユニットを購入・・・
また出費。。。
・ＴＭ－０７ Ｎゲージ動力ユニット×２
・ＴＴ－０３ Ｎゲージ走行用パーツセット×４
・ＴＯＭＩＸ ０２２４
ＰＳ１３パンタグラフ２個入×１
今回、購入した動力化ユニットとオークションで
落札したモーター無し車用のパーツ・・・
動力ユニットは２つで約６千円、
モーター無しの走行パーツでも４つで２５２０円、
何だか、トミーテックにぼったくられているような。。。
しかも、金属車輪は我が家では使用せず、
すでにスポーク表現のついたプラ車輪と交換済み、
金属車輪に関してはハッキリいって無用の長物。。。
他のプラ車輪をはめた車両に
金属車輪を流用するのでヨシとしますが、
メインはカプラー交換と
ウエイト積載といったところでしょうか？
カプラー(連結器)に関してひとまず、
色々なネット情報で調べてみると、
やっぱりＴＮカプラー化というのは
無理があるみたいですね。
ＴＮカプラーを装着すると台車の可動範囲に
制限が出てしまうような。。。
鉄ちゃんパパさんに教えていただいたところも拝見！
ひとまずここはアーノルドカプラーで
ガマンといったらよいでしょうか、
心揺らぐも、ＫＡＴＯカプラー化への夢が
どうしてもあきらめきれず、
自分への慰めになりますが、
走行パーツのオークション落札を決意！！
なんとも出費の多い車両で。。。
今後の予定として、動力ユニット取付け時に
付属しているカプラーソケットに
ＫＡＴＯカプラーの取り付けを行い、
同時に走行用パーツも
ＫＡＴＯカプラーを取り付けを実施、
ひとまずは他の車両との連結は出来そうですね、
後日、改造までのお楽しみという事で。。。
さて、もう一つの購入品のパンタグラフ、
ＴＯＭＩＸのＰＳ１３、
値段が二つで７００円ときたもので・・・(驚！)
やっぱり、ＰＳ１３パンタグラフは
ＧＭに限るな、と。。。
確かに作りの方は繊細に
出来ているような気もしますが、
ここはやっぱり値段の安い方が私も良い訳で。
そんなこんなで、どう考えても車体本体よりも
パーツの方の値段が高いという鉄コレ第４弾 西武鉄道、
間違いなくトミーテックの
トラップにはまった感じ・・・(苦笑)
車体の出来はともかくとしても、何だか悔しいような。。。
