なんとも理想的な当直で・・・
ただ、指令内容と違う事案があり、面喰いましたが。。。
指令内容では｢近所に外出して動けなくなった｣と言うことで
現場に行ってみると何やら道路の暗がりで付近住民の方が患者さんにＣＰＲ？エッ、ＣＰＡ？？・・・聞いてないよぉ～！！
管轄区域外で消防署から現場まで到着まで約１０分。
救急車内で心拍は再開しましたが、残念ながら病院到着時には・・・。
なにやら、１１９番通報後にＣＰＡ状態になったようですが、
せめて、現場に５分以内に到着できる場所だったら！と思う
残念な１件でした。。。
さて本題に移りたいと思いますが、
今回、到着した５４両中、３２両が１０３系。
正直言って我が家のＮゲージ総数の３分の１を占めている状態。
まぁ、今後も中央快速色、総武･中央緩行色を２０両増備するとあって
１０３系も１０００両を超えると言うのに未だ増やしている自分って。。。
ある意味、我が家でロングラン増備になっていますね。(笑)
さて今回、増備したものはオレンジのＭＭ’ユニットを６組、
京浜東北色を１０両、山手線色が１０両となっており、計３２両。
ご存知の通り、１０３系はバリエーションが多く、
それをやっているうちにこの車両数になった次第ですが、
ひとまず今回到着した１０３系を見てみましょう！
この１０３系の山手線、京浜東北線のセットですが、
中間車はともかくとして、一番の目玉は先頭車でしょうか？
京浜東北、山手線の両先頭車の車端部にはシルバーシートマークが
印刷されており、ＡＴＣ列車無線アンテナが別パーツ化されていますね。
そして所属表記は山手が｢北イケ｣、京浜東北が｢北ウラ｣。
まぁ、別パーツといっても我が家では武蔵野線用のＡＴＣ車に
２０５系の付属パーツで別アンテナ化してあるので特に目新しさは感じませんが、
B形車上子、ジャンパ栓、配管付きとなったダミーカプラーは
先頭車の連結器周りを賑やかにしていいですね、
恐らく、これも先般発売された
１０１系のメイクアップパーツの流用でしょうか？
流用パーツが多いといっても既存の１０３系ＡＴＣ車と並べてみても
プチグレードアップしているとアンテナ、連結器周りの差異によって
雰囲気は違いますね。
ところでセットに付属する専用行先表示シールの方は山手線用が
｢山手線｣、｢池袋｣、｢大崎｣、｢赤羽線｣となっており、｢品川｣の
表記も欲しいような。
京浜東北線の方は｢大宮｣、｢南浦和｣、｢赤羽｣、｢蒲田｣、｢鶴見｣、
｢桜木町｣、｢大船｣となっており、こちらの方は順当でしょうか？
ステッカー取り付けも暇みてやらないといけませんね。
ちなみに余談ですが、山手線用のクハ１０３－２９９、３００は最後に
仙石線で活躍していた事を付け加えておきます。
さて、単品でＭＭ’×６ユニット増備となったオレンジ色の中間車、
間違いなく単品では最後の増備になるかとは思いますが、
３ユニットを青梅、五日市線用に投入。
先頭車は先日、車体を乗せ替えたクハ１０３ＡＴＣ オレンジ２両の他、
計４両とあわせて４両編成、６両編成用に使用。
残り３ユニットはウインのサハ１０１改のサハ１０３－７５０番台２両、
同じく余剰の先頭車を合わせて中央快速線用に各々、
振り分ける予定となっております。
ひとまず揃った１０３系ですが、今度販売される１０３系、
中央快速色、総武･中央緩行線色の発売、待ち遠しいですねぇ～、
なんか、今からワクワクしております。(笑)
