気がついたら１２月になっていたんですねぇ～、
ここのところ、当直の合間に日勤という変な行事が
目白押しのせいで身体の疲れが抜けないような。。。
　
　昨日はお仕事も１１件、
相変わらず注文が多く、
さすがの私めも他人の人生の縮図を
目の当たりにしているような様子。

　さて、かなり前にご紹介した外国版ソ８０こと、
オーストリア製のパワーモデル社の操縦車に引き続き
今回はバックマン社製 操縦車が我が家に到着。

　早速、車両の方を見てみると車両は
ユニオンパシフィック鉄道仕様、
前回と同様に旋回も可能ですが、
クレーンのブームはワイヤーを模した黒い糸を
付属のドライバーでドラム部分を回転させることにより
ブームの上下、クレーンフックの上下と
２通りの動きが可能、
パワーモデル社の操縦車と同じ構造のようですね。

　床下周りの台車の方も３軸＋３軸で
やっぱりＴＯＭＩＸのソ８０、
パワーモデル社の操縦車と構造は同様なようですね、
カプラーの方もカトーカプラーに交換されており、
手を加えなくていいというのはありがたいことで。。。

　そして、我が家にある操縦車との
唯一の違いといえば、
このバックマン社の操縦車、
実車の動力源は｢蒸気｣だったみたいですね、
操縦車本体にしっかりと煙突が・・・。

　一方、相棒となる長物車と言うか、
ＴＯＭＩＸでいう｢チキ７０００｣に相当する
車両のようですが、しっかりと車掌室というか
作業小屋みたいなものが。。。

　箱表記には｢ＢＯＯＭ ＴＥＮＤＥＲ｣と
記載されており、
操縦車のブーム部分でも保護する役目なんですかねぇ？
チキ７０００と同様な感じで。

　台車の方は日本の｢ＴＲ４１｣相当の台車を履いており、
カプラーもマイクロトレインズ社の
マグネマティックカプラーに換装されております。

　ちなみに我が家でこのカプラーを
取り付けているのはＫＡＴＯの
オハネフ２５に続いて２両目、う～ん、貴重ですね。

　さて、この車両をひっくり返して見ると、
物々しくトラス棒が４本も！
ここまで補強がなされているとなると
実車は木製ボディーだったのでしょうか？

とりあえず、我が家の一員になったバックマン社、
ユニオンパシフィック鉄道の操縦車、
暇ができたらトミックス、パワーモデルズ社の
操縦車とあわせて３社、揃い踏みでもしたいと。。。