いやぁ～、せっかくの有休中にもかかわらず、
日勤で訓練が入るとは・・・
ホント最悪の有休、
雨は降ってくるわ、風は吹きっぱなしだわで訓練。

　しかも場所は岸壁、おまけに役柄は目撃者役・・・
う～ん、ハッキリ言って私めは訓練に
まるっきり関係なかったような。。。

　そういえば話は違いますが、
争奪戦が繰り広げられている｢ＰＳ３｣も
不具合が出ているそうですね、
｢ＰＳ２｣の一部ソフトが使えないとやらで、
必ず初期不良ってツキモノなんですかねぇ～？

　さて、今回は房総線増強用として
マイクロの１１３系のＭＭ’ユニットが到着。

　今回は、不足気味の動力車を増備！
と言うことで、動力車の入ったユニットを増備。
先般導入したＫＡＴＯの１１３系も
房総線仕様という事で入線しましたが、
肝心の動力ユニットは総武・横須賀線用の
付属編成の動力車用に使用。

　高校時代は色々お世話になった１１３系ですが、
我が家の動力車増備計画が上手い様に進まず、
未だＴＯＭＩＸの旧１１３系スカ色の動力車が
房総線用として第一線で活躍するハメに・・・。

　ただ、ＴＯＭＩＸの旧１１３系の
動力車のおかげで房総線の動力車状況が
整ってきた感じで。。。

　そんな訳で不足気味の動力車増備になったのですが、
う～ん、マイクロの動力車だと
如何せん不安な気もしますが、
我が家にとっては大事な戦力、無駄にはしません(笑)

　さて、車両の方を見てみると
グローブ式ベンチレーターを装着した初期タイプ、
屋根の方に目を移すと
マイクロのグローブ式ベンチレータの表現が
チト納得いかないので
ＧＭ製のものに交換しようかと。。。

　納得いかないついでにモハ１１２の避雷器の
サイズにも難ありですね(笑)
まぁ、これも交換を前提と考えております。

　さて今度は動力車の床下裏を見ると
台車はカトーカプラー密連形Ｂタイプが
取り付け可能と分かりますね。

　一方、車体側のほうには
ＴＯＭＩＸのボディーマウントカプラーが
取り付け可能となっております。

　非冷房の１１３系も冷房改造を
伴う作業ですとモハ１１２に１６０ｋＶＡの
冷房用ＭＧの取り付けや側面に行先方向幕の
表現が必要になるのでそのまま非冷房で良いかと。

　まぁ、ＡＵ７１２分散クーラーで
ＳＣだかＣＳ２４だったかな？
インバーター方式にすればＭ’車の
床下改造は避けられる訳で。。。

　グロベンに分散クーラーを積んだ
中間車の１１３系は確認していますが、
インバーター仕様だったか
ＭＧ仕様だったかは記憶が曖昧・・・
う～ん、ホント、歳はとりたくないなぁ。。。

　ところで、編成組成の方はマイクロ製、
グロベン仕様のクハ１１１が２両あるので
今回の中間車をあわせ非冷房の
４両編成を作る予定ですが、
マイクロオンリーの編成であれば
ＴＯＭＩＸのボディーマウントカプラーに
交換しても良さそうですね。

　そうなると他の附属編成も１両、
ＴＮカプラーを取り付けしなくては・・・
まぁ、４両編成×２本の８両で
固定編成にしてしまえば問題ないですね。

　よし！とりあえず、
連結相手の編成をチョイスしなければ。。。(悩)