昼夜問わずの遠方救急搬送を含め９件。
明日の日勤での訓練、身体が持ちこたえるだろうか・・・。
そういえば、世間様は｢ＰＳ３｣だの｢６０ギガ｣だの｢転売｣だとか色々と
騒がしいみたいですが、日本人って｢手に入らない｣だとか｢限定品｣と言う言葉に
見事、踊らされる人種のような・・・。
まぁ、｢ＰＳ３｣に関しては別に慌てて購入する必要も無く、
ほとぼりのさめた頃に購入すればよい訳で、これも｢ＳＯＮＹ｣の戦略でしょうかね？
商品価値の低下を防ぐためなのでしょうが、相変わらず愚かな戦略だなと思う一方、
｢ＳＯＮＹ｣自体が赤字で｢ＰＳ３｣生産ラインを増やせないっちゅう話も聞きましたが・・・。
さてさて、久々の１０３系の増備と言う事で、
今までに１０３系を１０６４両と莫大な両数を増備してきましたが、
久々に仙石線タイプ１０３系をオークションにて落札し、我が家に到着した。
バリエーション的には仙石線用として、２０５系２本と
１０３系非冷房編成２本、更新車編成１本、１０３系ボディーを載せた
アコモ改造車が１本という陣容できましたが、配置編成の一部変更に伴い増備。
何故、久々に仙石線色を増備か？理由は簡単、
京葉線用の非冷房１０３系の車両製作をやめて、
仙石線のブルーの一般型１０３系１本を京葉線用に捻出。
１０３系不足分を更新車編成で補おうかと。。。
その前にチトおさらいと言う事で、
仙石線自体、冷房改造車の編成も配置されていましたが、
非冷房の１０３系でもクモハ１０３－１を始め、
ＡＴＣ車のように運転席後部の戸袋窓を埋められたり、
ドアに取っ手が付けられたりとこの線ならではの装備が施されていた編成もおり、
バリエーション的には豊富だったんですがねぇ～。
その後、武蔵野線で走っていた更新済みのクモハ１０３－１５５と
クハ１０３－６３８の各々のラストナンバーが仙石線へ移動し、仙石線色に衣替えしたり、
同じく武蔵野線を走っていたクハ１０３－１３，１４が貸し出されたりと
一時は色々見所があった線区でしたね。
さて今回、我が家に導入されたＡＴＣタイプを先頭にする４両編成は
実物の方では、２本しかいませんでしたが、１本は全車、集中型クーラーを積載、
もう１本は中間者２両が分散型クーラーを積載と言う事で、
我が家では実物の編成通りにはなっていませんね。
まぁ、一般型１０３系を捻出するには苦渋の選択です。(笑)
さて車両の方は、特徴のひとつとしてしっかりとドアスイッチが
表現されています、車両の方はあくまでタイプであり、
正面左側の運用種別窓の大きさの違いや
前面ガラスの２枚窓のが３枚ガラスになっている、
前面窓下のステンレスの飾り帯の有無、と言う事で
些細な違いがありますが、まぁ、気にする事は無いかと。。。
仙石線入線後にグローブ式ベンチレーターが撤去された様子を再現する
ステッカーもありますが、我が家ではそのままベンチレーターは残そうかと考えております。
とりあえず、カプラーはＫＡＴＯカプラー密連が既に装備されており、
後はディティールアップすれば良いかなと。。。
