今まで押入れを占領していた鉄道模型、
単品を徐々に分散しながら収納しておりますが、
ま～ぁ、色々と懐かしい車両が出てくるわ出てくるわ、
なかなか作業が捗らないという
スパイラルに入り気味で。。。

　そんな秘密の押入れから出てきたのは
ＴＯＭＩＸのキハ１８３系の４両、
車種構成はキハ１８３が１両、キロ１８２が２両、
キハ１８４が１両といった具合。

　この車両たちは私めが購入したものではなく、
鉄道模型撤退するという弟の職場の人から譲渡されたもの。

　確かこの時にキハ５８・キハ６５の
ＪＲ九州急行色仕様のセットを２つと
ＴＯＭＩＸだかＫＡＴＯのよしの川のセットを
同じく２セット頂いた記憶が。。。

　同じ押入れ内に居る事は間違いないのですが、
今回は単品を中心に片付けているので、
ついでにキハ１８３系の
カプラー交換も実施しようかと。

　早速、キハ１８３を取り出してみると
最初から難題にぶつかるといった具合・・・
写真の通り、BM式のＴＮカプラーの取り付けは
もちろん不可ですが、
台車のカプラーは中途半端に長いモノが。。。

　前にＴＯＭＩＸのサロンエキスプレス東京と
ユーロライナーのカプラー交換を行なった際、
足の長いカプラーが付いており、
そのままＫＡＴＯカプラーを
取り付けることが出来ないので、
泣く泣くＴＲ２１７の後期タイプの台車に
交換した悪夢が甦り・・・。(汗;)

　ただ、他の車両と混結しないという前提であれば、
そのままのアーノルトカプラーで
構わないのかもしれませんが、
それではチト納得がいかない。

　そんな訳でふと閃いたのが
｢エンドウ ナックルカプラー｣の在庫が
我が家にあると・・・
とりあえず、カプラーは長と短の２種類があり、
キハ１８３系であれば長タイプのナックルカプラーを
使えば問題なさそうですね。

　まぁ、今回は短そうで長い時間を悩んでいたようで、
作業の方は時間を見てカプラーを
取替えようかと思いますが、
上手く長さが合ってくれれば良いのですが。。。(悩)