今日は雨の影響ですかね～？
あちこちの道路は大渋滞、
本日は鉄道雑誌の発売ということで
渋滞を避けつつ行っても３時間近く掛かるとは・・・
渋滞恐るべし！！

　さて今回の話ですが、
この品モノもてっきり実家の車庫の方へ
持って行ったと思ってたんですが・・・
たまたまパソコンデスクの下に小モノが
落ちて拾おうとしたら見慣れる段ボール箱、
恐る恐る引っ張り出して見てみると、
何やら白い切れに包まれた
重い物体が箱の中に鎮座しており。。。

　包まれていた物体とは、
去年オークションにて落札した
東武鉄道７８００系の台車ＦＳ－１０のコロ蓋、
重さも３ｋｇ位はありそうで。(嘆)

　車体更新で７８００系から
５０００系列に生まれ変わった時に
住友製の台車ＦＳ－１０もトラックブレーキ化や
密封コロ軸受化などが施され・・・
その時に外されたコロ蓋、
まさか自宅にしまい込んであるとは。。。

　蓋本体には｢日本精工株式曾社｣と記載されており、
製造は昭和３１年８月製。

　ＦＳ－１０を履いた車両といえば、
地元を走る東武野田線５０５０系のほか、
冷房改造された５０００系、
５０７０系や５０８０系などが在籍しており、
吊掛けサウンドを響かせながら
走っていたことを思い出しますね～♪

　東武３０００系の大人しめの
吊掛けサウンドとは違い５０００系列の車両群、
車内に響き渡る振動と吊掛け音も豪快で、
特に雨天時の発車の際、
空転音を聞いていると今にもモーターが
壊れるのではないかと。。。

　５０００系列の天国だった東武野田線も
今では他線区からの使い古しの８０００系が
主役となり活躍していますが、
走行音もなんだかモノ足りないものに
なってしまいましたね。

　しかしながら５０００系列の車両たち、
車体更新後すぐに野田線に
配置された車両もありますが、
考えてみれば車体は新品でも
下回りはお古だったんですよね。(笑)　

　なんかそれを考えたら
ここ最近、野田線に配置された車両で、
純然たる新車っちゅう車両ってないとは
何とも不憫で。。。(淋)

　そんなことはさて置きこのコロ蓋、
さっさと実家に持って行かなければ・・・(焦!)