いやぁ～、今日は朝からハプニング発生！
朝の始業点検でゴト車のエンジンが
一向に目を覚まさず、
セルは回るが燃料がエンジンに
届いていないといった感じ。

　数ヶ月前にもほかの職場で燃料ポンプの故障が
あった様ですが、どうやらそれみたいですね。
とりあえず注文での仕事中でなくって良かったような。

　そういえば、よーく考えてみると
昨日の夜中に注文があり、
走行中の加速がいまいちだったような。。。

　さて、今回はホイールの話でもということで、
現在、我家の車は社外アルミホイール、
純正アルミ、鉄ッチンホイールの３種類。

　ただ、鉄ッチン、純正はともかくとして、
社外ホイールについては３種類のメーカーを使用。

　一つ目のメーカーはＯＺ製のＯＺクロノ・・・
ＷＲＣラリーなんかではセリカＳＴ１８５などが
履いていたのでラリー好きの人なんかには
御馴染みだと思いますが、
我家では先代のパジェロに履かせておりました。
(写真：１、天地逆にしています。)

　その後ランクルに車は買い替えに際し、
ホイール選びも悩みに悩み、
メッキ系ホイールは興味ないし、
結局はＯＺクロノに。

　悲しい事にパジェロの
ＰＣＤは１３９．６φの６穴・・・
ランクルのＰＣＤが１５０φの５穴ということで
まったくホイールの流用できないという不経済な結果。
　
　まぁＯＺクロノを選んだものの、
車体色とまったくマッチしていないという、
ホワイト系でも完全な
ミスマッチになってしまい・・・
おまけに車検時などの履き替えの際、
非常に重いホイールとタイヤでして。。。


　さて、お次はレイズのＴＥ３７・・・
これは何度も紹介されている通り
ミラターボとＫｅｉワークスに着用、
このホイールがとっても軽いというのが利点♪


　このホイール、何故か近所の着用率が高く
うちの車２台を合わせ、
隣の幼馴染のアリストに１８インチのＴＥ３７、
同じく幼馴染のチェイサーに１７インチ、
剣道をやっている後輩のカローラＧＴに１５インチ
弟のところのプリウスに同じく１５インチのホイールと
なんと６台の車が同じメーカーのホイールを
履いておりまして。。。
(写真：２，３，４)


　ただ、このホイールについては鍛造ワンピース、
とても軽いという特徴・・・
ミラの純正１３インチアルミよりも
１４インチのＴＥ３７の方が軽いという、
なんとも面白い結果で。

　もう少し早く発売されていれば
ランクル１００にも購入していたのですが
値段が非常に・・・。(嘆)

　さて、最後はエンケイのホイール・・・
西部警察のオープニングだか
エンディングの時に｢エンケイ｣の名が
テロップに出てきておりましたが、
恥ずかしながらエンケイが
ホイールメーカーだと存じておらず。(情)

　そんなエンケイ、我家では三菱ミニキャブと
日産キューブにそれぞれ使用・・・
ミニキャブはラリー雑誌で見つけたホイール、
ユーザーが希望する任意のオフセットの位置で
作ってくれるというもの。

　最近はラリー雑誌を読まなくなり
販売されているか分かりませんが
なかなか優れた販売だなぁ～、と感じ、
さすが純正ホイールとしても使用されるだけあって、
あっぱれです。(写真：５)

　またキューブは日常時が純正ホイールの１５インチ、
冬季がスタッドレスにエンケイ１４インチ・・・
タイヤサイズもスタッドレスの方が
若干小さいためか加速は良いかも。(写真：６)

　このホイール自体、廃車になった先代キューブに
履かせていたホイールをスタッドレスに
付け替えて使用しているものですが、
オフセットの関係でフロントについては
スペーサーを挟まないとブレーキキャリパーに
当たって使えないという困りモノで。

　我が家ではその他、
インプレッサとレガシィにスピードラインを
履かせており、いま考えてみても
エンケイやレイズのホイールに比べても
出来は良かったかなぁ、と。

　だけど車の足元選び、
直訳｢黄色い帽子｣とかなどの量販店で売っている
４本でタイヤ付き２～３万円位のホイールだけは
チョット自分は勘弁ですね、
やっぱりそれなり安いホイールを付けてしまえば
クルマもそれなりの姿にしか見えなくなり。。。