いやぁ～、今日は５月になったばかりなのに
暑かったですねぇ～、
本日は朝からオークションの振込みと
午前中から午後にかけて我が家の掃除機修理、
終わってから鉄道模型改造を。

　今日は御題の通り、
かなり前にオークションで落札した
クハ２０１中央線色をクハ２００中央線色へ
ボディー載せ替えと、
先日友人から貰った４８５系１０００番台の
クハ４８１の検電アンテナ取付け作業という
実に簡単な作業を実行。

　まず、ボディー載せ替えという事で、
先日ホビーセンターカトーに行った際に購入した
クハ２００のＡＳＳＹを使用。

　

　モデルは中間に組み込まれながらも

電動式のヘッドマーク表示装置が取付けられている

クハ２００－８７をモデルに。

　モデルになったクハ２００－８７って

もともと中間に組み込まれて

分割併合などの際に使用されていた車両ですが、

大月で発生した｢スーパあずさ｣と

２０１系の衝突事故の関係で、

中央快速線が車両不足に。

総武緩行線用２０１系の両端先頭車を除く８両が

中央快速線に貸し出され、

借り入れた２０１系８両とその先頭に立ったのが

クハ２０１、２００－８７だったかな？

クハ２００－８７には

電動式のヘッドマーク表示装置が取付けられ、

編成解除後も電動式のヘッドマーク表示装置は

そのまま存置、先頭で走っていた時の

名残だったような。

　そんな大月事故の際、
衝突事故を起こしたクハ２００－１１６の
損傷具合を考え、三鷹電車区で保管されていた
東中野駅追突事故の生き証人、クハ２０１－３を
大月事故で損傷したクハ２０１－１１６と
入れ替える話もあったようですが
致命的な損傷はなく修理可能だった事もあり、
不運にもクハ２０１－３は
第一線に戻れなかったといった逸話が。

　当時、鉄道雑誌にクモヤ１４３だか
クモヤ１４５にクハ２０１－３が挟まれ大井工場へ
向かう写真が載っていたことをいまだ記憶しております。

　さて、車両の方も車体の載せ替えも
あっという間に完了し、
発炎筒と防護無線を取付け、
後日のんびりと内蔵されていたライトの
取り付け作業でも行う事にします。

　お次はクハ４８１の検電アンテナ取付け作業、
部品自体は自宅にストックされていた
カトーの部品を使用。

　今回もタミヤセメントを使用して部品を接着、
こうしてみると、やっぱり検電アンテナが
付いている方が姿が締まりますね、
あとは屋根に付けるライトを捜さねばと。

　ついでに４８５系にもKATOカプラー密連を
併せて取り付け・・・
また１０３系の常磐線色４両セットも
カプラー交換が未実施だったため、交換を実施♪

　我が家にはカプラー交換未実施車両が
多数残っており、
あと何両位がカプラー未交換車として
残っているのが不明というのが。。。(悩)