なにやら、
プーチンの首
が懸賞金の対象に挙がっているようですが、
せっかくなら
金 正 恩
の首にも懸賞をかけてほしい
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m
屋根と妻面のみ青色で、アルミ製プレス構造の車体に
別なところからの説明書きには・・・
実車の台車は高速貨車に用いられる
さて、到着した１１両の中で唯一の客車、
見た目は貨車という不思議な車両・・・
我が家にも４両ほどのスニ４０が
在籍しておりますが、
さり気なく地味な増殖となりまして。。。
さて、聖地からの
ありがたいお言葉を見てみると・・・
スニ４０は、昭和４３～４４年に登場した
パレット輸送専用荷物車です。
パレットが２４台収納できるようになっています。
昭和６１年の荷物輸送の廃止により、
翌年に全車廃車となりました。
翌年に全車廃車となりました。
と、意外とあっさりしたもので。。。(淋)
別なところからの説明書きには・・・
実車の台車は高速貨車に用いられる
空気ばね台車のＴＲ２０３が用いられ、
ブレーキ装置は電磁弁を用いない
ＣＬ方式自動ブレーキとされ、最高速度は９５km/h 。
ＣＬ方式自動ブレーキとされ、最高速度は９５km/h 。
連結器も一般の客貨車と同様の並形自動連結器を用いる。
といった具合。
さっそく漢前化作業を進めたいと思いますが、
KATOカプラーNを２つ準備、
当初、客車で中間位に組込まれるということもあり
KATOカプラーNJPの使用も考えましたが、
普段通りの漢前化で。。。(汗;)
カプラー交換は台車を外して行いますが、
今回はカプラーバネを組み込むことなく
フツーに取付け、台車を元に戻して作業完了。
編成のバリエーションとして
夜行の寝台急行やらに組込むか
ニモレに組み込んで使用したりと
色々と考えたいと思いますが、
とりあえずは我が家での活躍を祈り。。。
