2025年06月21日

日産ROOX ハイウェイスター IPF サイドストレージパネル 取付け作業！ の巻

　毎年、恒例のように提出していた

　　　　内閣不信任案

今年に限っては大人の事情で見送り・・・

立民 野田クンは言い訳こわけをしておりましたが、

　　　　惨めな言い訳
にしか聞こえなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、色々と部品取付け作業を行ってきた

日産 ROOX ハイウェイスターGターボ

残すところはホーン

とIPF製サイドストレージパネルのみ。

　ホーンの方はフロントバンパーの取り外しを伴うため、

ココロの準備が整ってから作業を行いたいと・・・(汗;)

ということでサイドストレージパネルの

取付けを行っていきますが、

最初に製品の中に入っている型紙を切り出して

左右のリヤサイドガラスに型紙を貼付。

　型紙に記載されたステー取付穴のガイドに従い、

リヤサイドガラスから30㎜の位置に上部2か所、

下部1か所にセンタポンチで印をつけ、

パネルに孔開けを行っていくわけですが、

一旦、拡張ナットのフィッティングを確認するため、

サイドストレージパネルの入っていた段ボールに

孔開けを行いフィット具合を。

　フィッティングを確認できたということで、

印を付けた内装にガイド孔代わりに細めのドリルで孔をあけ、

指定サイズの10㎜のドリルにて正規の孔開けを実施。

　両サイドの孔開け後、バリ取りを行ってから

ターンナットを孔に挿入してステーをセット、

しっかりとネジを締めてターンナットを固定、

ほかの2か所も同様の作業を行い

片側のステーのセッティング完了！

　続いて運転席側のセッティングを終えて

サイドストレージパネルをセット、

それぞれ3か所を手締めボルトで固定すれば

運転席側の作業が完了・・・

続いて反対側もサイドストレージパネルを固定すれば

両サイドの作業は完了といった具合。

　残すところはホーンの交換と行った具合ですが、

Kei Warksのホーン交換並みに大がかりということで、

梅雨の晴れ間に作業を行えればと。。。(悩)　

2025年06月20日

閑散区間の救世主？ KATO E131系 0番台 房総仕様 ご到着♪ の巻

　ホントは梅雨に入ったんですよねぇ～？

連日のうだる様な暑さに

早くも夏バテ気味の さくら でございます・・・

暑さでクルマの作業も出来ずじまいで。。。m((_ _))m

　さて、HDDクラッシュ後からの復活記事となりますが、

KATOから発売された

E131系 0番台 房総仕様

が我が家に。。。

　当時は気動車のちに電化されて旧型国電、

113系やら211系、のちにそれらの車両も置き換えられて

京浜東北線で使用された209系に変化した

房総ローカル線で使用される車両群。

　京葉線やら総武快速線から乗り入れる車両を除いて

209系が闊歩しておりましたが、

更なる閑散区間には今回のE131系が投入されたようで。

　そんな到着したE131系に関して聖地から・・・

　房総地区ローカル輸送の品質向上、

車内の快適性向上などを目的に令和2年に登場しました。

客室部はE235系、運転台部はE129系をベースとした

20m級4ドアの設計で、

柔軟な編成を組めるよう1M方式となっています。

車内は変則的なセミクロスシートで、

外観は房総の海をイメージした青色と菜の花の黄色の側面帯、

前面には波の飛沫をイメージした水玉模様が
あしらわれています。

鹿島線・内房線・外房線などで運用され、

一部の列車は2編成を併結した4両編成で運行されています。

特長

・幕張車両センターのR06編成を製品化

・房総の海をイメージした青色と菜の花の黄色の側面帯、

　前面の水玉模様を美しく再現

・ワンマン運転用に設置された
　安全確認カメラは車体一体で表現

・ヘッド/テールライト、前面表示、
　運番表示点灯(白色LED採用)。粒状のテールライトを再現

・スロットレスモーターの採用で、

　スムースかつ静粛な走行性を実現(減磁板組み込み済)

・各車ともにBM式KATO カプラー密連形(フックなし)装備。

　先頭部用に電連(2段)付属

・前面表示は｢ワンマン(青)木更津 内房線｣組付済。

　交換用に｢ワンマン(赤)上総一ノ宮 外房線｣

　｢ワンマン(茶)鹿島神宮｣｢無地｣付属

・行先表示シール付属。お好みの行先を選択可能

・2両紙箱入

といった具合で。。。

　今回、漢前化する部品といえば、

毎回難義する電連取付ということで、

今回は作業を見送り、

後日にでも作業を行うことに。

　本心を語れば4両編成もいいかな？などと、

考えておりましたが、閑散区間で活躍する車両ということで、

わが家ではこのまま、2両編成で活躍させようかと。。。

2025年06月17日

ホント自己満足なんですが…日産ROOXにランエボX用ロッドアンテナ取付作業 の巻

　とあるコンビニの盛りすぎチャレンジ・・・

味は非常においしいものの途中で飽きてしまい、

食べきるのに難儀した さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、色々と部品の取付け作業を進める

日産 ROOX ハイウェイスターGターボ

残す部品の方もサイドストレージパネルとホーンのみ。

　そんなROOXのことを色々と考えながら

ROOXのアンテナってショートのロッドアンテナが

屋根の上にチョコンと取付けられていたよなぁ、

などと考えていたところ、あることを思い出し・・・

他人サマと同仕様が基本的にキライな私め、

ちょっとした迷案が思いつき。。。(☆彡ｷﾗｷﾗ‼)

　かれこれ11年ほどチェストボックス内で保管している

アンテナをROOXに流用できるのでは？と・・・

そんなアンテナの方は、

三菱 ランサーエボリューションX用

　純正海外仕様ルーフロングアンテナ400㎜

といったモノ。

　当時、エボXに取付けられていたロッドアンテナを

海外仕様のアンテナに交換して自己満足状態でしたが、

売却に伴い再度、純正品に交換して保管していたもの。

　元は三菱製のクルマに取付けられていた部品、

日産と三菱の合弁会社製のクルマであれば
取付けられるのでは？という安易な発想、

さっそくアンテナを取り外して交換してみることに。

　ROOX のアンテナとランエボXのアンテナの

ネジ部分を見てみると、

ピッチもサイズもピッタリということで、

ロングアンテナを取付けて作業完了,

ただ、アンテナが長いこともあり、

車庫入れの際は逆向きにせねばなりませんが、

この辺は特に問題はないかと。

　ロングアンテナが取付けられたところで

ラジオの受信感度に変化があるわけではありませんが、

ほかのクルマとはチョット違う変化をつけることができて

個人的には満足かと・・・

あとは残る作業をいつ行うかといったところでして。。。(悩)

2025年06月15日

先頭改造車…マイクロ クハ455-600番代(東北地区) 2両セット ご入線！ の巻

　夏の参院選公約に給付金と称し、

たった２万円で国民を買収しようとする

　　　　姑息な政党の立候補者

には票は入れるつもりはない さくら でございます・・・

ゴミみたいな金額でナニ考えているんだか。。。m((_ _#))m

　さて、この車両も103系サハ103総武緩行線色と同様に

ブログ休止中に我が家でやってきた車両ですが、

マイクロのエムエーズチョイスから販売された車両。

　我が家に455系グリーンライナーも在籍しており、

色々と編成の変化を楽しむのに宜しいかと・・・

そんな異教からの説明は、

　国鉄末期には地方線区の列車増発に際して
余剰となっていた急行型電車を活用していましたが、

不足する交直流型制御車を改造によって賄うこととなり、

直流型からの転用や中間車への運転台取付など
バラエティに富んだ改造車が登場しました。

　1985年春のダイヤ改正に向けてグリーン車に運転台を

取り付けたのがクハ455-600番代です。

コスト低減のために客室部分はほとんど改造されず、

特異な外見と座席でファンの間では人気がありました。

11両の仲間のうち2両が仙台地区に配置されて

国鉄分割民営化後も塗装変更や室内の近郊型化などの

再改造を受け活躍を続けました。

 東北地区で活躍したグリーン車改造先頭車2両を製品化

 いずれもサロ165改造車(側面窓二段サッシ化)のうち、

　側面窓の天地寸法が小さいグループ

 国鉄急行色時代の609番は赤色の座席成型色、

　流し管部品を床板後端に取付

 グリーンライナー色の608番は緑色の座席成型色、

　床下黒色、汚物処理タンクを床板後端に取付

 608番の特徴、車体中心からオフセットした位置に
　ナンバーを印刷

といった様子で。。。

　前後位でサイズの異なる乗降ドアや

屋根上の分散型クーラー、側面窓の二段サッシ化など、

珍車の要素満載の車両ですが、

既に漢前化作業の方は完了しており、

スタンバイOK!状態。

　実際にKATOの車両と編成を組ませてみても違和感なく、

以前から編成を組んでいましたよ、とでも言いたげな姿…

国鉄急行色の方はMc₊M'を新たに購入、

グリーンライナー色はTcの入替で楽しみたいと思いますが、

ホント、鉄コレシリーズといい、

こんな簡単にマイナー車両が入手できるご時世になるとは。。。

2025年06月14日

今さらの増備ですが…マイクロ サハ103-272+274 分散冷房車 カナリア ご入線 の巻

　ホタルの光、窓の雪～♪

夏の季語に用いられるホタルに冬の季語となる雪、

冬と夏の同居が腑に落ちなかった さくら でございます・・・

気になり調べてみたら、なるほどでしたが。。。m((_ _))m

　さて、ブログ休止時のハナシ・・・

１０３系の増備は正直、今さらの感がございますが、

マイクロの方が面白い車両がリリースされてしまい。

　車両の方は・・・

マイクロエース サハ103-272+274
　　分散冷房車 カナリア

　　　　　　中央・総武各駅停車 2両セット

といった具合。。。

　異教からの説明では、

　中央・総武各駅停車では1960年代から活躍していた

101系に替わり、1970年代後半以降は103系が

津田沼電車区に順次投入されました。

新製投入されたグループや他線区から転入してきた

グループなどバラエティに富んだ陣容で、

10両貫通編成を組んで20年以上も活躍が見られました。

サハ103-272・274は1988年に山手電車区から
転入した車両です。当初は非冷房でしたがほどなく
AU712型分散冷房装置を取り付け、

1990年初頭には車両更新工事も施工され接客設備の向上

が行われました。

長らくカナリアイエローの姿で東京を横断していましたが、

後継の209系500番代の投入により2000年に引退しました。

●マイクロエース電車シリーズのさらなる充実

●中央・総武各駅停車では少数派で、編成のアクセントに
　好適な分散冷房車がMA`s Choiceで登場！

●A7767の非冷房サハ103を基に、

　分散冷房屋根を組み合わせたバリエーション製品

●冷房改造・車両更新工事・ランボード増設後、
　外幌取付前の1990年代後半の姿

●側面方向幕・号車札受けの無いボディを再現

●妻面ドアは銀色で再現

●ランボードは屋根に一体彫刻・横から見たときに
　立体的に見えるよう工夫

●客室窓は角に丸みのある初期車タイプ

●車両更新工事施工車の特徴であるドア窓は金属押え(銀仕上)・

　戸袋窓は黒Hゴム(黒仕上)を使い分けることで再現

といった具合のようで。。。

　実車はクハ103-741を先頭とする習志野電車区321(旧331)に

組込まれており、わが家もそれに見合った編成に組込む予定、

組込みに伴う漢前化作業の方も既に完了♪

　実際に私め、今回発売されたこの車両に

乗車したことがございますが、

AU712の冷房装置取付後の更新車ということで、

内装の天井板の方もアルミデコラの貼り換えは行われず、

そのままクリーム色系統で塗られていた覚えが。

　今さらながらの懐かしい車両の販売ということで、

ついつい私めも購入してしまいましたが、

ホント、あの頃の思い出が蘇るようで。。。(懐)