2025年12月03日

人生のハードル

　人生には人それぞれに神から与えられた
ハードルがある。

　高いハードルや難しいハードルもあるが、
飛び越すことを喜びに変えてしまえば
今の苦しみは苦にならない。

　しんどかった、でも面白かったねと、
後から話せる人生を送ろうよ。

2025年11月25日

さり気なく増備…鉄コレ 小湊鐡道 キハ200形(205₊211) ご到着♪ の巻

　時折見かけるようになった眩しさ満点の

　　　　　　爆光フォグ・・・　　　　

そんな爆光フォグを見かけるたびに友人は

｢電気代がもったいない！｣

と、意味不明な発言に困惑

している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ブログ休止中にひょんなことから増備を開始した

小湊鐡道・・・

TOMYTECからの発売当初は興味もなくスルー、

キハ40が小湊鐡道に入線してから興味を。(汗;)

　我が家では手持ちのキハ40の2両を今後、

小湊鐡道仕様に変更する作業を含めて集中増備を開始！

オークション等なども駆使して

トミックスの

小湊鐡道仕様のキハ40 1・2の2両セットなどを増備。

　そんな小湊鐡道の車両も集中増備が終わり、

キハ40の漢前化作業やら冷房化作業などを

考えておりますが、まだ実行には移せておらず。。。(滝汗;)

　そんなTOMYTECからまた新たな小湊鐡道キハ200が

発売されるということでさっそくご予約♪

我が家に到着したのは・・・

小湊鐵道キハ200形（205+211）2両セット

何故か2set？？？

どうやら、発注を忘れてもう1setを発注したようで。。。

　今回のセットは1970年代～1980年代の塗装を復刻、

側面上部の雨樋が赤色となったキハ205と

非プレスドア、ユニットサッシを装備した後期型、

前面に車番の入った姿のキハ211といった具合。

　そのうち1両は動力化を考えており、

動力ユニットのTM-15も一緒に購入済み、

台車の方もKATOのDT22も確保しており、

製作済みの簡易ウェイトも含めて

速やかに漢前化作業を行いたいと。

2025年11月24日

元西武新101系…やっと？ 秩父鉄道6000系 リバイバルカラー 漢前化作業！ の巻

　クルマを購入した御友人

今回は希望ナンバーを選んだらしく、

            １０－３１

といったモノを・・・

本人は｢天才ナンバー｣だと自慢しておりましたが、

私めにしてみれば｢ 天 災 ナンバー｣

にしか思えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回は秩父鉄道6000系秩父路カラーの

漢前化作業を行いましたが、

今回はリバイバルカラーの6000系漢前化作業を！

　作業自体は先般の作業と同様の作業を実施・・・

さっそく漢前化作業に入りますが、

今回も両先頭車の車体と床下周りを分離して、

座席面を外し、床下周りに3枚の簡易ウェイトを

ウルトラSUを用いて接着。

　取付ける台車の方はGM製の台車FS372、

今回もKATOカプラー密連グレーを取付け、

運転席寄りの台車はカプラーポケットをカットし、

ウェイトの取付けた床下周りに台車を戻して

足廻りの作業は終了。

　次に屋根周りの方は両先頭車の運転席側に孔開けを行い

逆L字形のアンテナを取付ければ作業完了、

床下周りと合体させれば両先頭車の完成となり♪

　続いて中間車の動力化作業になりますが、

今回は最初に屋根上へPS16P形のパンタグラフの取付を行い、

続いて動力化の作業・・・

動力ユニットはトミーテック製のTM-08Rを使用。

　元々、中間車に取付けられていた床下機器を

動力ユニットに移しつつ、台車枠を台車に取付けを行い

新たに取り付けるカプラーポケットに

KATOカプラー密連グレーを取付け。

　カプラーポケットにスペーサを取り付けたうえで

カプラーポケットを台車に取付け

動力ユニットにスペーサーLの取付けを行い

体に取付て中間車の作業終了、

秩鉄6000系リバイバルカラーの完成になり。

　これ秩父鉄道6000系秩父路カラーとリバイバルカラーの

漢前化作業が完了・・・

色々と我が家では影が薄い秩父鉄道ですが、

製品化を待っていた車両だけに秩父鉄道の充実化は

非常にありがたかったわけで。。。

2025年11月23日

60年近く前の運搬用一輪車が壊れたので…後継車にアレを移植しましょう！ の巻

　じいれんりつせいけん・・・

我が家の第一線で活躍するパソコンで変換しても

　　　自 慰 連 立 政 権

としか出てこず、

残念な気分の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めの実家で使用している

                 運搬用一輪車

が老朽化とともに様々な箇所が破損やら欠損！

　私めの亡き祖父母が使用していたこともあり、

              使用年数も60年近く・・・

部品をとっかえひっかえとはいえども

そろそろ使用するにも耐え難き状況になってきたような。。。

　ということで、あまり使用されることもなく

実家の倉庫で惰眠を貪っていたもう1台の運搬用一輪車に

現在使用している運搬用一輪車の部品を移植することに。

　そんな倉庫で惰眠を貪っていた運搬用一輪車も

車齢的には30年超え・・・

あまり使用していなかったこともありサビの方も

最低限でおさまっているようで。。。

　とりあえず、旧い運搬用一輪車に

新たに使用する運搬用一輪車を積載して我が家に運搬、

我が家の日産ROOXを車庫外に出して作業を！

　旧い運搬用一輪車からノーパンクタイヤと

樹脂製の荷台を新たに使用する運搬用一輪車に

移植して使用したいと。

　今回は作業を始めたのも夕刻前ということで、

タイヤ交換のみと・・・

従前、実家の納屋に転がっていた

ホイール付きのノーパンクタイヤを移植、

そのホイールも年数を経てかなり残念な状態に。

　ボロボロになったホイールからノーパンクタイヤを

取外した後に新規運搬用一輪車から車輪を外して

ホイールをバラして年数を経てひび割れたタイヤを取外して

ノーパンクタイヤを移植♪

　辺りも暗くなり始めてきたこともあり、

今回はノーパンクタイヤ取付けのみで作業終了、

私めのお仕事の関係で翌々日の作業となりますが、

樹脂製荷台を留めているボルトナット類もサビており

確実に難儀しそうな予感・・・

グラインダーを使用しての
大がかりな作業になりそうで。。。(悩)

2025年11月22日

コチラも速やかに? KATO レサ5000 少数精鋭漢前化作業♪ の巻

　ここ最近の夕方以降、我が家の上空を飛行する

        米帝のC-130輸送機・・・

横田基地から3機連なって飛行練習をしているようですが、

                何が目的なのか？

不思議で仕方ない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、発送手数料無料化のために購入した

            KATO レサ5000

実車は28両しか制作されておらず、

我が家でも出来ればフルコンプリートを狙っており(汗;)

　そんな我が家に到着したのは3両のレサ5000，

少数精鋭ですがコチラの漢前化作業の方を

粛々と進めていきたいと。。。

　今回、我が家に到着したレサ5000，

色々と見てみると、足廻りの車輪は

黒染め化車輪を履いており、

従前の車輪に比べれば引き締まって見える印象。

　一方、車体の方はレサ10000と共通ボディーということで、

側面表記と台車がTR216かTR203の違いといった具合・・・

車両不足の際はレサ10000を
組込んで使用されていたこともあり、

車体だけ見ていれば違和感無さそうで。

　さっそく漢前化作業の方を行いたいと思いますが、

今回は3両の台車をすべて外してカプラー交換を実施、

当初、KATOカプラーNJPの使用も考えましたが、

3両だけ異端車というのも、ということで、

従前通りKATOカプラーNを取付け。

　取外した台車をレサ5000の車体に戻せば

漢前化作業の方は速やかに完了となりますが、

レサ5000のフルコンプリートまであと1両・・・

ここまでくると物欲が働いてしまいそうで。。。(滝汗;)