2022年03月01日

またやらかしました？ 反省知らず？？ 落札で貨車１１両ご入線。。。(汗;) の巻

　本日から年度末となる３月・・・

パルプンテな職場異動のおかげで

とんでもない１年だった

ような気がする さくら でございます・・・

とにかく訳も分からぬまま

今年度が終わりそうで。。。m((_ _;))m

　さて、たまに覗いては入札を繰り返し、

適度な価格で落札している

Y!のつくナラズモノオークション。

　また今回も送料込みで１両当たり

500エン以下になるよう入札して

１１両がご到着。。。(汗;)

　今回到着したのは・・・

KATO

・ヨ６０００

・コキ５５００×２

・コキフ１００００

・トキ１５００

・ワム８００００×２

・ワム５８００００

・スニ４０

・タキ４３０００

Tomix

・コキ２５００００

といった具合。。。

　何の変哲もない１１両ということで、

特に目立った目新しい車両はございませんが、

無難なラインナップといった具合。

　個人的に目玉な車両といえば、

なかなか欲しくても入手が出来ていない

コキ５５００とワム５８００００

ぐらいですかねぇ～？

　コキ５５００に関しては
チキ５０００＆チキ５５００が

発売されてしまったこともあり、

店頭で見かける機会も少なくなってしまったようで。

　いずれにせよ、私めの時間的な制約があり、

徐々に漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

状況によっては車輪清掃を併用しつつ作業を進めたいと。

2022年02月02日

あくまで弁当購入のついで？ ポポン出陣！ またカプラー購入以外にムダ遣いを？ の巻

　何だか政府は

　　　緊急事態宣言

を出したがらないみたいですねぇ、
宣言が発令されれば、

また給付金って話なんでしょうけど、

一部だけに配るのは辞めてほしい

と思う さくら でございます・・・
こと飲食に関して

農家や食材の卸元など様々な方々が

被害を被っているのですが。。。m((_ _#))m

　さて本来であれば、前回購入してきた

青大将 スハ４４か寝台客車ナハネ２０の

ハナシだったのですが、

チョイと予定変更で。(汗;)

　一昨日、あくまでチャーシュー弁当を

購入しに行くついでにポポンの方に寄ったのですが、

あくまで目的は

チャーベンことチャーシュー弁当を購入すること。

　ついでとはいいつつも、

先般、我が家にご入線した

特別企画品 JR E231-0系通勤電車

　　　　(成田線開業120周年ラッピング)

に使用するTNカプラーを購入したい訳。

　当初はKATOカプラーを用いて！などと

考えておりましたが、

やはりTNカプラーの方が良いような。

　ということで購入してきたのは・・・

Ｔｏｍｉｘ

・密連TNカプラー 0336×２

ＧＭ

ランボード

KATO

・ワム８００００

・ワム９００００×２

・キハユニ２６(首都圏色)

などと、カプラー以外のモノも色々と。。(汗;)

　あくまで今回の目玉は密連のTNカプラーですが、

GM製のランボードについては

形状をしっかりと確認したうえで

集中式冷房装置のAU75搭載に伴う

ランボードとして使用できればと考えており。

　仮に可能であれば、継続購入となりますが、

あとはフィッティングが合えば非冷房車の冷房化を

ドンドンと進めておきたいものでして。

　入線した車両、Ｅ２３１系の漢前化の方は

後日にでも進めておきたいと思いますが、

あとは時間との相談になろうかと。。。(悩)

2022年01月22日

コチラも作業を！ Tomix サロンエクスプレス東京 KATOカプラーNJP化 の巻

　尾身会長が推奨する？

｢人流抑制より人数制限｣

相変わらず的を得ていない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回はTomix製 ユーロライナーの

カプラー交換を挙行させて頂きましたが、

今回もTomix製の

サロンエクスプレス東京の

KATOカプラーNJP化を実施することに。

　ということで、道楽部屋から下界にご招待した

サロンエクスプレス東京編成・・・

こちらもユーロライナー編成と同様に

機関車と連結する展望車側には

マルチカプラーが取付けられており。。。

　ひとまず、作業を開始いたしますが、

いつもの拡大鏡等を準備し、

今回取付けるKATOカプラーNJPと

カプラーバネをそれぞれ準備して作業を。

　交換する車両から台車を外し、

カプラーポケットに取付けられたカプラー抑えを外し、

取付けられていたKATOカプラーを撤去。

　お次にカプラーポケット内の

不要な突起部分を削り取り、　

KATOカプラーNJPとカプラーバネを装着し、

カプラー抑えを戻せば作業完了！

　その後もこの作業を繰り返し行って行く形になりますが、

今回、マルチカプラーを取付けていた展望室側の

カプラーはKATOカプラーNに交換し、

見栄えの向上を図ることに。

　粛々と作業を行い、サロンエクスプレス東京も

カプラー交換の方が完了いたしましたが、

カプラー交換の方もいよいよ大詰め、

次回はアノ編成のカプラ交換を行いたいと。

2022年01月13日

気動車も終わっていたのね…KATO キハ８１&キハ６５ KATOカプラーNJP化 の巻

　爆裂的に増えてますねぇ、
新型コロナの感染者・・・

昨年、水際対策がどうのこうのと

息まいていた人が居ましたが、

結局、中途半端な水際対策だった

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、客車の方もKATOカプラーNJP化が

ほぼ完了しており、

今回は気動車の方に触手を伸ばし。。。

　道楽部屋に籠って気動車のブックケース等を

ひっくり返すも既にNJP化が既に済んでおり、

私めの見当違いが露わとなり。(滝汗;)

　そんな中、丹念に捜索していたところ、

大昔、Y！のつくナラズモノオークションで

落札したキハ８１と

譲り受けたTOMIX製のよしのがわ編成に

車輛不足のために組み込まれたキハ６５

の２両を発見♪

　またキハ６５に関してはTOMIXのTNカプラー

との連結のため、KATOカプラーNのナックル部分外側に

φ1.0のドリルにて加工が施され。

　ということで、さっそく作業を行いたいと思いますが、

いつもの３点セットと

取付るKATOカプラーNJPと

カプラーバネを準備して作業開始！

　最初にキハ８１から作業を行いますが、

これまた微妙な形をしたカプラーポケット、

カプラーポケットが上下逆になっており、

おまけに割れているといった具合。。。(嘆)

　とりあえず、カプラーを取付けて

接着剤のウルトラSUにて応急処置を行い

作業は終了・・・

後日、手持ちのTR58辺りの台車と入れ換えようかと。

　一方のキハ６５ですが、妻面寄りの台車を外し、

基本通りの作業・・・

KATOカプラーNを外してカプラーバネを組み込み、

KATOカプラーNJPをカプラーポケットに納めれば作業完了！

　また、Tomix製のTNカプラーと連結することから

カプラーのナックル部分外側に

φ1.0のドリルにて座繰りを行い、

連結器交換作業は終了。。。

　思いのほか、連結器交換作業が終わっていることもあり、

今後はTomix製の車両でKATOカプラーNを

取付けている車両も対象に入れるか悩んでおり。。。

2021年10月12日

鉄コレ 東京メトロ ６０００系ハイフン車 漢前化作業♪ の巻

　５月に行った車庫の地震対策作業・・・

この時はヤンマーの琺瑯看板を吊り下げ式から

OSBボードに固定した訳ですが、

今回も地震対策後に来てしまった

先般の千葉県北西部震源の震度５弱の地震・・・

１０年前に発生した東日本大震災の
１年半前にも何気なく地震対策行っており、
おかげで我が家内では要注意人物扱い

されている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近は色々と疲労が蓄積されて

様々な作業が捗らないといった事態に

陥っておりますが、

ボチボチと作業だけは進めておくことに。

　今回は以前に購入した

東京メトロ ６０００系ハイフン車

の漢前化作業を進めたいと。

　漢前化作業自体はパンタグラフ取付け、

車輪の交換やら簡易ウェイトの積載といった具合、

残念ながら台車枠は最初から同封されていないこともあり、

Ｍ化が出来ないのが残念なところ。

　といったことで、漢前化作業を始めたいと思いますが、

最初はパンタグラフのない先頭車から作業開始、

床下周りと車体を分離し、

プラ車輪を履いた台車の金属車輪化を実施。

　とりあえず、最初にカプラーの準備ですが、
残念ながら黒色のカプラーポケットしか残っておらず、

　こちらのKATOカプラー密連グレーを取付けたモノを

車輪交換と同時に台車に取付けて完了！
因みに車輪の方は鉄コレシリーズの車輪が残っており
コチラを流用！

　一方、簡易ウェイト積載のため座席周りを外して

ウルトラＳＵを塗布後に３枚のウェイトを積み

座席周りを戻して作業は完了、

床下周りを車体を合体させれば

漢前化作業は完了といった具合。

　続いて中間車の作業を行いますが、

コチラは屋根にパンタグラフを搭載、

パンタにあってはTOMIX製の0238を使用。

　パンタの搭載が完了したところで

車体と床下周りを分離して先頭車と同作業を実施、

パンタ付きの先頭車に関しても同じ作業を行い、

東京メトロ ６０００系ハイフン車の漢前化作業は完了！

　出来れば編成で自走できれば最高なのですが、

台車枠が無ければ他の方法でも模索して

M化でも行いたいと。。。(悩)

2020年10月20日

我が家では地味な車両ですが…Tomix ポム１ ご入線＆ 漢前化作業♪ の巻

　今さらながらの冷房改造作業・・・

夏が終わってからの冷房確率アップは

現実なら

　　　　ブーイングの嵐

だと思う さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、KATOのEF65ユーロライナー塗装と共に

我が家へやってきた

　　　　TOMIX ポム１

チョイと放置気味になっていたこともあり、

すみやかに漢前化作業を執り行っておきたいと。

　そんなポム１・・・

小さい貨車ということで扱いは陶器車、

フリ―百科事典から形式名の半濁点使用についてみてみると、

｢英語で陶器を意味する
　　　　　ポッテリー(Pottery)のポから採られた｣

そうで、｢国鉄の車輌形式記号に原則として
半濁点は使用しないが、ホッパ車の｢ホ｣と区別するために
家禽車とともに例外として半濁点の使用が認められた。」

といった歴史が。。。

　今の時代に見てしまうと非常に地味にも感じますが、

異教からの発表では・・・

ワム90000形の車内に棚を設け、
陶器輸送専用車になった車両です。

改造初年は昭和３３年から１９２両が
改造もしくは製造された。

特徴

・ブレーキテコ、ステップ再現による細密感あふれる床下

・黒い外観に白い各種標記類を印刷済み

・車番印刷済み

・銀色車輪採用

・ミニカーブ通過可能
(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)

・2010年08月発売

だそうで。。。

　ひとまず漢前化といってもカプラー交換のみということで、

用いるカプラーについては

KATO ナックルカプラー

を使用。

　以前、我が家に入線したエ２０５の作業を参考に

カプラーの取付を行い

速やかに漢前化作業が完了したしましたが、

小さい貨車ながら充分に存在感を発揮してほしいものと♪

2020年10月12日

部品も底を付きかけ…ご近所参拝！ え？？ 新品でアレがまだ残ってたの！ の巻

　Go to eatに伴う錬金術、

正直、一般常識だけでは通用しない
　　　　　　　　　乞食なヤカラが増えた

と思う さくら でございます・・・
ホント、見苦しく感じ。。。m((_ _#))m

　さて、我が家にて強引に押し進めている

BM式カプラー装着車両の電連付きカプラーから

KATOカプラー密連#2への交換作業・・・

連結器下の電連表現も無くなり、

見た目がスッキリということで、

交換可能な車両を中心に取り換えを♪

　交換するカプラーも残念ながら

残り少なくなってきたということもあり、

KATOカプラー密連#2を確保するために

昨日は日曜日ながら、
ご近所の模型店を参拝することに。

　そんな模型店参拝前にしっかりとサウナで

汗を流して身を清めてから厳かな気分で参拝、

結局、お店に到着後も汗が垂れ流し状態となる。(滝汗;)

　ということで、今回の模型店参拝で

購入してきたのは・・・

ＫＡＴＯ

・11-731 KATOカプラー密連形#2
　　　　　　　　　　新性能電車用・短×２

・11-721 KATOカプラーＮＪＰ Aタイプ×２

・3017-4 ＥＦ６５ ユーロライナー

Ｔｏｍｉｘ

・2729 国鉄貨車 ポム１形

といった面々をサルベージ。

　ポム１はさて置き、

その中でも私め的に購入を諦めていた

KATO 製のＥＦ６５ ユーロライナーカラーの

機関車が残っていたのは驚きましたねぇ、

欲しかったものの、発売からの年月を考えれば

入手は不能と思っていただけに新品が残っていたとは。

　そんな機関車の発見もあり、慌てて購入してきたのですが、

ユーロ機に関しては後日、漢前化作業を行いたい所存。

　ひとまず、購入してきたカプラーをケースに入れ、

KATOカプラーNJPについては組み立ててから

収納いたしましたが、

とにかく諦めていた機関車の発見購入で、

一人興奮冷めやらず状態でして。。。(情)

2020年08月15日

今回も気合を入れて? 103系クハ103 高運転台KATO & Tomix 信号炎管交換作業 の巻

  　転勤を気に実家に戻ったご友人、

年賀状用等の住所変更をしていた時の事・・・

｢小野田町｣を｢このだちょう｣と

正式名で入力していたところ、

　　　　｢このダチョウ｣

と変換されてしまい、

さすがに凹んだ さくら でございます・・・

我が家で最新式のＰＣでこのありさま、

なんとも言葉を失いまして。。。m((_ _))m

　さて、今回も飽きずに
　　信号炎管の交換作業を続行
いたしますが、

今回はオレンジバーミリオンの先頭車を中心として

一気に１７両の先頭車を対象に信号炎管交換作業を♪

　KATO製の車両が９割強を占めますが、

今回は１両だけ異教の車両が・・・

編成組成の都合で急遽購入した

Tomix製のクハ１０３ということで、

KATO製のクハ１０３に囲まれると

違いが充分に分かり。。。

　それはさて置き、作業を開始いたしますが、

今回も平刃の彫刻刀とφ0.8のドリルを付けたピンバイス、

１７両分の信号炎管を準備！

　今回から試しに最前部のグロベンは取り外さず、

そのまま屋根に一体表現された信号炎管を

平刃の彫刻刀で削り落として平滑化、

ドリルで孔開け作業を行うといった工程。

　作業自体は手慣れ過ぎてしまっていることもあり、

２０分程度で作業は完了・・・

今回も両面テープを貼付した割り箸の先に

信号炎管をくっ付け、炎管の取付足部分を少しカットし、

タミヤセメントを塗布して取付ける作業を繰り返す。

　結果的に全車完了までに４０分弱程度の作業、

あまり気にする部分ではないと言ってしまえば

それまでなのですが、別体化作業で

新たに取り付けられた信号炎管を見てしまうと、

こちらの方が姿的にもイイような感じで。

　まだまだ先が見えぬ信号炎管交換作業、

どのくらい続くかは分かりませんが、

今年中に終われば私め的には御の字の様な。。。(悩)

2020年03月02日

新規参拝？ KATO初代２０１系試作車用パーツ 買込み行脚に出陣？ の巻

　花粉症のおかげで鼻を嚊み過ぎ、

鼻の下が真っ赤になってしまった私め、

少しでも状態を改善しようと口ヒゲを・・・

どう見ても口ヒゲにスキンヘッド、

　　　ケンドー・ナガサキ

しか見えぬ さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、我が家に到着した

KATO ２０１系 スカイブルー６両

の御一行様・・・

足回りのリフレッシュを兼ねて車輪やら
先頭車同士の連結に伴う部品を

確保しておきたいと。。。

　本来であれば行きつけのお店に顔を出すのが

スジではございますが、

たまには新規開拓ということで、

別のお店に参拝するのも一考かと。

　バイクで１０分掛からず、目的の参拝場所に到着、

前々からクルマでお店の脇を通過する都度に

一度は参拝しておきたいと考えていたお店。

　ということで厳選して購入してきたモノは・・・

KATO

・029950-6　EC用タイヤ付ギヤ車輪黒長　×１

・11-605 中空軸車輪（ビス止め台車用・銀）×４

・11-606 中空軸車輪（ビス止め台車用・黒）×２

Tomix

・0336 密連TNｶﾌﾟﾗｰ(6個・SP・黒)　×１

といった部品類を。。。

　後日、到着した２０１系の車輪交換やら

動力車のタイヤ付きギヤ車輪の交換、

先頭車同士の連結に伴う

TNカプラーの取り付け作業に臨みたいと。

　また動力車に用いる車輪に関しては

現在、考えていることがあり、

よく吟味して交換を実行したいと・・・

念願の２０１系スカイブルーの１０両編成化も

叶う目前ということで、

あとはエメグリ２０１系の入手を

早急に実現させたいような。。(悩)

2019年10月30日

113系屋根交換&115系身延色車輪交換 Ｗで作業を進めましょう の巻

　パンアメリカン航空・・・

コチラもマークがどうしても

　　　メロン

に見えて仕方なかった さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて今回は、ＴＯＭＩＸから発売されていた

１１３系赤帯車の屋根交換と

KATO １１５系２０００番台 身延線カラーの

車輪交換を同時進行で行いたいと。。。

　まず最初にTOMIXの１１３系から作業を・・・

元々１１３系１０００’番台のボディーを利用した赤帯車、

オークションにて導入した車両、

ボディーのアチラコチラが痛んでいた事もあり、

状態の良い車両で編成を。

　そんな中、たまたま屋根の状態が著しくない車両を

発見してしまった事もあり、ストックしていた車両の屋根と

交換してしまう事に。

　編成を組んでいた車両は室内灯を取付けできるタイプ、

一方、屋根を提供する車両は初期タイプという事で、

室内灯の取付けが考慮されていないロットですが、

双方の交換は可能という事で速やかに交換を行い作業終了！

　一方のKATO １１５系身延色ですが、

３０年以上前、増結セットで購入した車両であり、

中間車の老朽廃車でペアが変わったり、

新たな先頭車を導入したりと、なかなか波乱万丈な。　

　今回は生き残った先頭車２両の車輪交換という事で、

２５３系と２０１系から外した車輪を用いて

車輪の一新を図りたいと。

　交換するのはクモハ１１５とクハ１１５という事で、

車輪交換も台車を取り外して車輪を交換、

くすんだ車輪よりも新しい車輪の方が

輝いていて気分的にも宜しゅうような♪

　手短な作業となってしまいましたが、

やっておきたかった作業だけに

交換作業が出来てスッキリしたような感じで。。。

 

2019年09月16日

今回も種類色々♪ トラコレ第１２弾！ ご到着・・・してました(汗) の巻

　某オークションサイトで

三角自転車の落札に失敗

した さくら でございます・・・

色々とアレンジを考えていたのですが。。。m((_ _))m

　さて、販売されてからすっかり開封する事を忘れていた

トミーテック
　　　トラックコレクション第１２弾、

やっと私めも開封する気分となり拝見させて頂くことに♪

　今回の車種構成は・・・

・日野 スーパードルフィン・プロフィア

　西濃運輸 コンテナ車 ２種

・日野 プロフィア

  船底ダンプ ２種

・三菱ふそう スーパーグレート

  重機運搬車(ｱｽﾌｧﾙﾄﾌｨﾆｯｼｬ)

　警視庁重機搬送車(油圧ショベル)

・いすゞ ギガ

  消防庁 重機搬送車(油圧ショベル)

・いすゞ ニューパワー

  重機運搬車(クローラークレーン)

・ＵＤトラックス クオン

  重機運搬車(油圧ショベル)

・日野 ＫＳ

  重機運搬車(ロードローラー)

といった具合に今回も車種が充実しているようで♪

　消防庁の重機搬送車も目玉ではございますが、

いすゞのニューパワーと日野 ＫＳの出来具合は

ホント素晴らしいような。

　私めの住む地域は排ガス規制が厳しく、

ドンドン規制対象のトラックが淘汰されてしまい

旧き良き時代の大型車があっという間に

姿を消してしまったようで。(淋)

　ひとまずは模型の中にはなってしまいますが、

末永く活躍してほしいものと。。。

2019年09月04日

糞尿列車のお供に？ Ｔｏｍｉｘ トムフ１ ご入線♪ の巻

　大人になってからの嘘つきほど、

惨めなものは無い
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、Ｙ！の付くブログを卒業した後に購入した

モデルアイコン・ ワンマイル
恐怖の糞尿輸送用貨車こと　　　　　

　　　　　　　　　ト３１ 

我が家では早速、男前化作業を行い、

いつでも出走準備ＯＫ！準備万端♪といった状況に。

　ただ、ここで足らぬ車両があるという事で、

糞尿列車の中間部と最後尾に連結する

　　　　　　　無蓋緩急車

を増備することに♪

　ただ、糞尿列車のサイズから考えれば、

KATOから発売されていた
ポケットライン｢チビ貨車トムフ｣辺りが

ベストと思うものの、些かこちらは
近代化された姿という事で、

外観を考えると糞尿輸送に用いるには
違和感が出そうかと。

　ということで、私めの頭で閃いたのは

Tomixから発売されていた

　　　　　　トムフ１

ということで、

無事にオークションで落札し、

２両が我が家にご到着♪

　現車は戦前、無蓋車として活躍していた
トラ6000の車体中央に車掌室を設けた車両という事で、

到着した車両を見ていてもあくまで
簡易的な設備だったようで。

　ト３１と組ませるには若干、トムフ１の車体が
大振りの様な気がいたしますが、

近代化された｢チビ貨車トムフ｣と組ませるよりは

コチラの方が姿的に自然のような気がしないでもなく。

　とりあえず、トムフ１の男前化作業を敢行し、

ト３１の編成に組込んでは見ましたが、

特に不自然さは無さげな予感・・・

いずれにしても中間に連結されようが最後尾に連結されようが

乗務するには酷だったのではないかと。。。(嘆)

2019年02月17日

入線してから放置でした…Tomix キ１００ 今更ながら男前化しておきましょう！ の巻

　朝の通勤時、私めの前を走る軽自動車・・・

ハイマウントストップランプ以外の

左右ブレーキランプ球切れという事で、

信号待ちで運良く右折レーンに入った私め、

真横にクルマを停めて教えようとしたところ、

いきなり

｢本当にすいませんでした！｣

と、何故か謝罪された
さくら でございます。。。m((?_ _?))m

　さて時折、道楽オヤジの模型部屋を片付けていると、

先般の１６５系のように忘れ去られた車両が

ひょっこり顔を出すことがあり・・・

今回模型部屋から顔を出したのは

　　　　Tomix２７２１ キ１００

我が家にやって来たのは
平成２７年１０月ときたもので。。。(滝汗)　

　トミーナインスケールのＤＤ１３を始め
１２系客車や貨車など、まとめて１６両が出品されており、

運よく落札して仲良く我が家にご到着した覚えが。

　その後は車両によっては男前化などを行い、

最後まで残ってしまった黒貨車とキ１００、

貨車の方は男前化を行い、

キ１００についてはそのまま模型部屋の方に

収納されてしまったようで。。。(情)

　車体を見てみると、物々しいスタイリングですが、

左右除雪翼や前頭ラッセル部下端のフランジャの動作は

全てエアーシリンダによって行われるため、

圧縮空気を溜めておくエアタンクが

車両後部屋根上に６本設置されているといった具合。

　また前頭部には連結器が表現されており、

我が家で所有する河合製のキ１００には
連結器の表現がなく、

製造もMade In Hongkongということで、

Tomix製で間違いは無いようで。

　さっそく連結器の交換作業の方を行いたいと思いますが、

車両後部側の台車を外しカプラー交換・・・

このキ１００、Tomix製の車両ながら、

KATO同様ピンで台車を留めるといった具合。

　車輪の方は側面に溝表現もなく
何とも独特な風貌と思いつつ、

台車からアーノルドカプラーを外して
KATOカプラーNを取付け・・・

カプラーを取付けた際、
取付け具合がイマイチという事で、

一旦、KATOカプラーNを取り外し、

連結器のカプラーポケットに収まる部分の後部を

耐水ペーパー上を滑らせて削り取付け具合は良好となり♪

　とりあえず男前化が完了したキ１００・・・

窓ガラス表現等が省力されており、

この辺の改修を行っておきたいところ、

ヒマをみつけて作業しておきたいと存じ。。。

2019年02月06日

今更ながらですが…鉄コレ 第９弾 東武鉄道７３００系 半男前化作業♪ の巻

　謝罪にも満たぬ言い訳三昧で見苦しいですね～、

失言をしては謝罪を繰り返す・・・

結局、人としてのココロを持ち合わせていない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、台車の本などで話題が前後いたしますが、

前回は東武５０５０系の男前化作業を実施、

今回は一緒にブックケースに収容されている

鉄道コレクション第９弾！

東武７３００系４両の半男前化作業も

今更ながら行ってしまう事に。

　ただ、４両中２両は自作の簡易ウェイト積載の
試作車という事で、２年ほど前に板まなりを折って
作成したウェイトを積載、

４両共に車輪は既に走行用車輪を
取付けてあるという事で、

作業の方はボチボチ簡単な具合になりそうで。

　さっそく半男前化作業という事で、

既に簡易ウェイトを積んでいる２両編成から・・・

Tc車は前後の台車、Mc車は後位側の台車を取り外して

カプラーの取付け作業を。。。

　残念ながらグレーのカプラーポケットに
限りがあるという事で、

今回の２両編成の中間寄りのカプラーポケット、

延長アダプターについては黒色のモノを使用、

エンドウナックルカプラーを取付けたあと

台車に取付、タミヤセメントを流布して作業終了！

　一方の制御車運転席寄りに取り付ける
カプラーポケットについてはグレーのモノを使用・・・

コチラもカプラーポケット、延長アダプター部分に
タミヤセメントを流布し作業の方は速やかに終了、
連結具合の方も問題ないようで♪

　お次にもうひとつの２両編成ですが、

コチラは車体と床下を分離後に簡易ウェイトを搭載、

再度、車体と床下を合体させて台車以外の作業は終了！

　台車の方はTc車は後位側、Mc車は前後とも取り外して

カプラーポケットの取付け作業を開始！

コチラには最後の手持ちとなる

グレーのカプラーポケットを取付けますが、　

延長アダプターに関してはグレーの在庫がなく、

黒色の延長アダプターを取付け。

　ひとまず、７３００系の半男前化作業の方が
完了いたしましたが、

先頭車同士の連結具合の間隔も丁度良いようで、

実際に４両編成として仕立てると、

編成の動力化を考えたくなってしまうような。。。(汗)

　なんとか作業の完了した東武鉄道シリーズ、

出来ればパンタグラフなどの調達も
行っておきたいところですが、

とりあえずはカタチにはなったという事で、

作業が残っている鉄コレ２７弾、

近鉄車の男前化を進めておきたいもので。。。(悩)

2019年02月05日

トレーラーコレクション 第９弾！ ん、シクレ？？今回も色々楽しめます？ の巻

　ハズキルーペのＣＭ・・・

女性がハズキルーペに座るシーンがございますが、

いつか渡辺 直美 嬢が座ってくれるシーンを

拝みたい さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、今回は密林ショッピングの方から

トミーテック

ザ・トレーラーコレクション
　　　　　　　　　　第９弾 全１０種

の方が我が家にご到着♪

　今回は早々に事前予約の打ち切りが早かったのか、

それとも購入希望者が多かったのかは存じませんが、

Ｙ！の付くショッピングサイトを覗いても
事前予約受付は終了しており壊滅状態・・・

唯一、まだ予約販売をしていた

密林ショッピングの方で確保した訳で。。。

　また、最近は他メーカーの消防車シリーズ
が続いていただけに

トミーテックシリーズの購入は久方ぶりですが、

今回のトレコレシーズ第９弾について異教からは・・・

・トレーラーコレクション第9弾は
　キャリアカーがついに登場！

・冷凍トレーラー及び日野ドルフィンプロフィア
　初代を新規作成。

・多様なトレーラーの違いを楽しめます。

・全10種類＋シークレット1種類

・キャリアカーは道板可動、カーコレ積載可能。

　(一部積載出来ない車両もあります)

・ポールトレーラー積荷のトラスは
　情景小物コンビナートF(パイプセット)と組合せて
　水管橋等が再現できます。

・コンテナはTOMIXコンテナ貨車に積載可能。

●車種構成

・日本梱包運輸倉庫 日野プロフィア キャリアカー

・バンテック UDトラックス クオン ウイングトレーラー

・オーシャン ネットワーク エクスプレス

　　　　　　 日野プロフィア 40ftコンテナトレーラー？

・日野ドルフィンプロフィア キャリアカー

・ゼロ UDトラックス クオン キャリアカー

・オーシャン ネットワーク エクスプレス

　　　　　　 いすゞギガ 40ftコンテナトレーラー

・いすゞ ギガ 冷凍トレーラー

・三菱ふそう スーパーグレート キャリアカー

・日野ドルフィンプロフィア ポールトレーラー

・いすゞ ニューパワー ポールトレーラー

ということだそうで。。。

　ただ今回は幸か不幸か本来であれば
セットに入っていたはずの

オーシャン ネットワーク エクスプレス

　　　　　　 日野プロフィア 40ftコンテナトレーラー

がシークレットの

オーシャンネットワークエクスプレス

　　　　　　 日野プロフィア 20ft コンテナトレーラー

になってしまったということで、

我が家ではピンク色のトレーラーヘッドは幻に。。。

　また今回は長尺の積み荷を積載したポールトレーラーの

いすゞ ニューパワーも見所ですが、

どちらかといえば、
トレーラーのキャリアカーが今回のメイン

といっても過言ではなく、

従前までペアーハンズから同様のキットが
販売されておりましたが、

やっと手短にトレーラー式のキャリアカーを

揃えることが出来るようになったと感じる次第。

　ただ、今回のトレコレ第９弾の発売に際して
ネット上の量販店がネット予約を終了した事もあるのか、

こともあろうにＹ！のつくナラズモノオークション上にて

キャリアカーなど２台で３～４０００エンで
事前予約出品を行う

転売ヤーなどと思しきヤカラが散見されて

不快極まりないですねぇ。

　とりあえず、色々と収納スペースを取りそうな雰囲気の

トレコレ第９弾・・・

レイアウト上でも充分な存在感を発揮してくれそうで。。。

2019年02月02日

そういえばこちらも…鉄コレ第27弾 東武５０５０系 速やかに男前化作業♪ の巻

　東京オリンピック・・・

公式チケットのお値段を見ていると、

行く気にもならない さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて今回は、放置されていた鉄コレシリーズ第２７弾、

東武鉄道５０５０系の男前化作業を・・・

そんな５０５０系といえば、地元を走る

　　　　　　　東武野田線

の主力として君臨しておりましたが、

気が付いたら８０００系がのさばり始め、

あっという間に野田線から
撤退してしまったような。。。(淋)

　今回の５０５０系はMc＋Tcの２両編成、

野田線で活躍した時代の姿ではなく、

晩年の栃木地区のローカル支線区に転属し、

霜取り用パンタグラフが増設された姿。

　ひとまずカプラーポケット、
エンドウナックルカプラー、金属車輪、
簡易ウェイト準備しさっそく作業を・・・

最初に冶具を使用してアンテナ設置作業を２両に実施、

φ1.0のドリルにて孔開けを行い、棒状アンテナを設置。

　お次にクハ５６５７の作業を行いますが、

車体と床下を分離しウルトラＳＵを塗布後、

客席を取り外したベース部分に簡易ウェイトを♪

　これで台車以外の作業は完了という事で、

床下部分と車体を合体させ、台車の作業に移行。

　５０５０系が履いている台車は７８００系から

流用された重厚な趣のＦＳ１０、

作業しているのは制御車ですが発車時に
盛大な吊り掛け音を響かせ、

降雨時に電動車に乗車していると
電動機が破損するのではないか？と

思うくらいに盛大に空転していたの思い出し。。。(涙)

　ただ残念といえば、前回の７３００系の

制御電動車に履かされていたＦＳ１０と共通のようで、

台車軸受の密封式ベアリング化
されていないのが残念な具合で。

　とりあえず、車輪の金属化と
中間位寄りのカプラーについては

我が家に大量在庫、在庫処分セールに
エンドウナックル(長)を使用、

一応、カプラー位置が遠慮気味なので、

一番短いタイプの延長アダプターを噛まして調整し、

クハ５６５７の完成という事で♪

　一方のモハ５５５７についても同様の作業を実施・・・

棒状アンテナ取付け後、形状は違ってしまいますが、

KATOのＰＳ２２をストックケースから発見♪

一応、乗せておくことに。

　このあと簡易ウェイトの設置、車輪の金属車輪化、

カプラーの取付けを行って
　　　　東武５０５０系の男前化作業終了！

　とりあえず、Mc車とTc車を連結させてみましたが、

車両同士の間隔もイイようですねぇ、

これで鉄コレシリーズ第２７弾４車種目の
男前化が完了しましたが、

このあと、もう１種類ある東武の車両を弄りまして。。。

2019年01月09日

なかなか縁がございませんが…鉄コレ 名鉄７３００系 パンタ無しで半男前化？ の巻

 　たまたま仕事場に忘れモノを取りに

ランクルで参上！

職員に書類の届け出に来た道路工事業者と

勘違いされた さくら でございます。。。il||li _|￣|○ il||li

　さて、昨日は相模鉄道３０１０系の男前化作業
のお話をしましたが、

今回は名古屋鉄道で活躍した
７３００系の男前化作業を・・・

ただ、手持ちのパンタグラフが無いという事で、

今回は半男前化になりますが。。。(淋)

　そんな訳で早速の作業ですが、

カプラーポケット、金属車輪、簡易ウェイト、

ナックルカプラーなどを用意し、
最初はク７２０５から・・・

作業前、我が家では珍しい名古屋鉄道の車両という事で、

マヂマヂと車体を見ていくと、
赤いボディーに大きな側面窓と優雅さを
感じさせてくれますが、

下廻りを見ると旧さを覚えるイコライザー式の台車を
履いており何ともアンバランスは印象。。。

　車体と床下周りを分離し、
接着剤のウルトラSUを塗布し、
簡易ウェイトを３枚設置・・・

床下周りを車体に戻した後に

お次はプラ車輪の金属化という事で
前回の相鉄３０１０系同様、プラ車輪を外して
車体内寄りにはKATO製の中空軸車輪、

車端側にはGM製の金属車輪を取付けて完了。

　一方の連結器に関しては、
今回もエンドウナックルカプラー長をカプラーポケットに
取り付けて下側の出っ張り部分をカットし、　

台車に取り付けて完了♪

　最後に台車と車体側を合体させて作業完了、

ク７２０５に関しては他の部品の取付けもなく、

男前化完了となりますが、プラ車輪などを履いた姿よりも

車輪の金属化やら連結器の交換などを行っただけでも

見た目向上に充分な効果があるようで。

　一方のモ７３０５の方も同様に作業を進めて参りますが、

コチラも車輪の金属化を行い、

カプラーにはエンドウナックルカプラー長を・・・

実際に男前化の完了したク７２０５と

ナックルカプラーを取付けた台車と連結させてみると、

しっかりと不具合なくハマり、宜しげな雰囲気。

　細かい作業を終えて半男前化の完了したモ７３０５と

連結させてみると、連結面はイイ感じの様な・・・

作業的には２０分程度の作業になってしまいましたが、

チョットした男前化でも充分に効果があり、

２両を連結させた状況で見ると、なかなかの姿のような。

　鉄コレから様々な鉄道会社の車両がリリースされ、

鉄道模型として手軽に入手できるようになった

私鉄の鉄道車両・・・

今後もどんなメーカーの車両がリリースされるのか、

異教ながらにして楽しみでありまして。。。(汗)

2019年01月08日

そういえばそのまま？ 鉄コレ第２７弾 相模鉄道 ３０１０系 一応男前化♪ の巻

　カミソリ鉄条網・・・

人にケガさせる気満々

だと思う さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、よくよく考えて見たら、

我が家に到着していたのは１１月の終わり
なんですよねぇ、鉄道コレクション第２７弾・・・(汗)

　既に西武鉄道４０１系に関しては

早々に男前化作業は済んでいるものの、

色々とアチラコチラの所用に手を出していたら、

スッカリ男前化作業の事を忘れて、

見事な放置プレイ状態。。。(情)

　ということで、新年も迎えてしまったという事もあり、

今回は相模鉄道 ３０１０系の
男前化作業を挙行して見る事に♪

　そもそも相模鉄道の３０１０系・・・

旧３０００系の機器・台枠(一部)を利用し
６０００系相当の車体を組み合わせて誕生した
車両ということで、当初流用した制御車の台車を交換し
新塗装を纏った姿を再現。

　のちにこの３０１０系も新しい走り装置を手に入れて

新たな活躍を始めたのもつかの間、
致命的な脱線事故を起こして呆気なく廃車されてしまう
という憂き目に。。。(淋)

　そんな哀しい末路を辿った３０１０系の男前化、

手持ち品のパンタグラフ、カプラーポケット、車輪など、

男前化するパーツは何とか賄えそうという事で、

さっそく制御車から♪

　車体と床下周りを分離し、

床下周りの方には接着剤のウルトラSUを塗布後、

簡易ウェイトを３枚積載して完了！

続いてプラ車輪を履いた台車の金属車輪化を。

　台車の車端寄りには片側絶縁車輪を用い、

内寄りには各形式の黒染め車輪化により

取り外された中空軸車輪を使用して金属車輪化が完了する。

　今回、車両同士の連結については

エンドウナックルカプラー(長)を使用、

連結面も良さげな雰囲気となる♪

　一方の電動車、集電装置に関しては

手持ちのKATO製のパンタを用い、

あとは制御車と同様の作業を・・・

台車はどう見てもＤＴ２１、

近似という事で用いられたと思いますが、

コチラも金属車輪化も制御車と同様に

取付けを行う。

　ということで、相模鉄道３０１０系の
男前化は完了ですが、エンドウナックルカプラーでの
連結具合もイイ感じですねぇ～♪

完成させてしまうと編成として
揃えて見たくもなりますが、

非冷房仕様の３０１０系を揃えるには至難の業、

今回の２両で終わらせておいた方が無難なような。。。

2018年12月22日

ご利益あり？ 今年最後の地元模型店参拝？？ 色々と買い込んでまいりました？ の巻

　最近は関東でもこういったモノが食べられるようになり、

非常にありがたく思う さくら でございます・・・

やきそば弁当、ステキなネーミングで。。。m((_ _))m

　さて今年も、もう年末、
ほぼ師走みたいなものということで、

本来であれば年賀状作成を
優先させなければイカンところですが、

昨日は今年１年、昨年同様にお世話になった

地元模型店に参拝に出向くことに♪

　そんな地元の模型店参拝、

いつものようにアドレスにて出陣し、

世間話をしながら色々とモノを物色する・・・

ということで、今回も色々とお布施をさせて頂きましたが、

今回は幾つか目新しいモノを購入！

　ということで、購入してきたのは・・・

・マイクロ

  B-1151 トレインブックケース １２両用

・TOMIX

　3140 JR19Dコンテナ 鉄道コンテナ輸送50年記念カラー

・KATO

　5060　　　スハネ１６

　5062  　　オハネフ１２

　815 　　　ワム８００００ 鮮魚用

  8004  　　ワキ１００００

  10-1393 　コキ５００００ ２両セット

  10-1433 　コキ１０７     ２両セット

  14-501-1  ぼくの街の路面電車

  D-802    ＴＲ２０３

  10-214　 車両ケース 電・気道・客車用８両用

といったモノを年忘れにお買上げ♪

　ひとまず今回の目玉は商品番号３ケタ時代の

白いワムハチですかねぇ～、

以前、銀色パッケージの白いワムハチも

今回のお店で購入させて頂きましたが、

たまたま３ケタ時代の白いワムハチが
１両残っていたそうで。。。(涙)

　また２両ですが、たまたま１０系客車が残っており、

私めの欲しかったオハネフ１２とスハネ１６を確保！

　その他にもASSYとしてTR47とTR203の
プラケース入り以外にも

パッケージングされたタイプのTR203を発見！

ついつい購入してしまいまして。。。(汗)

　その他にも車両ケースやら
色々と買い漁って参りましたが、

白いワムハチと１０系客車を
入手できたこともさることながら、

パッケージングタイプの台車ASSYを購入できたことが

チョッピリ嬉しかった様な♪

2018年12月04日

鉄コレ第２７弾 雨樋スッキリ…西武４０１系４次車 手持ち部品で男前化！ の巻

　六花亭のマルセイバターサンド・・・

レーズンが入っていなければ逸品

だと思う さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、先般我が家に届いた

鉄道コレクション第２７弾

今回は第一陣として

西武４０１系４次車

の男前化作業を行う事に♪

　一応はメーカーから西武の車両には

・動力ユニット：TM-14/20m級A2(1両分入り)

・走行パーツ：TT-04R(2両分入り)

・パンタグラフ：(0230)PS16P(2個入り)

を使用してね♪

という、お願い書きがあるにもかかわらず、

パンタグラフ以外は無視・・・

今回、足まわりについては手持ち品の

KATO製ＦＳ３７２を使用することに。

　ちなみに今回の鉄コレ２７弾の西武４０１系は、

以前の西武鉄道１００周年記念で販売されたモデル
とは違って張り上げ屋根という事で、
以前のモデルよりも
雨樋の位置が１０１系などと同じ位置、

サイドからの見た目もスッキリした
スタイルになった４次車。

　ということで、パンタグラフの取り付けられた

偶数車から男前化作業開始ですが、

作業自体は普段通りに車体と床下周りを分離、

車体本体から屋根まわりを外して、
運転台寄りの屋根にφ1.0にて孔開けを行い
逆Ｌ字アンテナを設置、

パンタグラフを取付けて屋根周りの作業完了！

　床下周りには簡易ウェイトを

ウルトラＳＵにて固定したあと、

台車の方はKATO製のＦＳ３７２を用いますが、

前回、西武２０００系の男前化作業の際、

試験的に１両のクハ２００１へKATO製のモノを

使用してみましたが、結果良好という事で、

手持ち品の活用を兼ねて採用♪

　あとは床下周りと車体を合体させて

偶数車の作業は終了、

お次は奇数車の作業という事で、
こちらもほぼ作業の流れは同じ。

　ただ今回は奇数車にダミーカプラーを設置、

ダミーカプラーはKATO 西武１０１系のモノを
使用ということで不要部分を切り取って
ウルトラSUを塗布して固定。

　ということで、先陣を切って西武４０１系の

男前化作業が完了しましたが、

我が家の４０１系はもとより７０１系やら新１０１系、

５０１系などと編成を組ませたいと。。。