2021年07月09日

卑劣！当て逃げ！！ スズキ Kei Works 右フェンダーぶつけたのだぁ～れ？(怒) の巻

　緊急事態宣言ですか、東京・・・

それでも東京オリンピック
をやろうとするバカさ加減

に呆れている さくら でございます・・・
また支持率の下落が楽しみで。。。m((_ _♪))m

　さて、昨日は午前中から精力的にお買いモノ・・・

大型ショッピングモールに出かけ、

そのあとはホームセンターでの買い物を終えて自宅に帰還！

　雨の降る中、車庫から２輪車を一旦、外に出して

Kei Worksを車庫内に収容、

さり気なく右フロントフェンダーに目をやると、

水滴に紛れてフェンダーアーチに沿って

白い塗料が付いているような気がしないでもなく・・・？

　さすがの私めも、もしや！と思い、

水滴をふき取ってみると、現れたのは

どう考えても、当て逃げされた痕跡！！！！！！！！！！！

　一気に上昇する血圧、

イオンで買物をした時には屋内駐車場ながら

運転席側は壁寄りになるため、

特に傷をつけられる心配はない・・・

となると、ホームセンターに

駐車していた時にやられたとしか。。。(怒)

　フェンダーアーチに取付けられたパーツ部分、

バンパー、右フェンダーのアーチに沿って

白色塗料と凹みが散見され、

親切にも当て逃げをしてくださったようで。(怒髪天！)

　今さら現場に戻って警察を要請したところで埒も明かず、

人身事故ではなく物損事故とあれば警察は動かない、

おまけにこのまま、犯人は名乗ることもなく、

逃げ得で終了の予感！

　とりあえず、任意保険の担当者に連絡するも

現在入院中につき、時間が掛かりそうな気配・・・

案の定、連絡を入れてから数時間後、

担当とは別の者から
レスポンスの悪いながらやっと連絡が。。。

　話を進めていくうちに当て逃げ事案にも関わらず、

車両のキズを見ぬうちに保険の等級が下がるだの
約款上、特約が使えないなど、

前向きな話ばかり・・・。(呆)

　さすがに怒りの導火線に火がついてしまった私め、

Kei Worksに関しては１６年間、

一度も任意保険を使うこともなく大切に乗ってきたクルマ、

イザとなった時に保険が使えないとは

詐欺と変わらないよね、とチクリ。。。

　怒りの導火線に火がついてしまった以上、

爆炎燃焼となり、マシンガンの如く
罵詈雑言とならない程度に相手を攻め込んでいく。

　結局、社内で話し合いを行い、

今後の対応をさせていただきます、

ときたので私めも、

｢対応如何によっては２台とも今後の保険の継続を

考えさせて頂きます、

２０年以上入っていた保険会社を変えるということは、

コチラがどういう気持ちになっているか
ご理解できますよね？｣

と言って、電話を切る。

　まぁ、昨日は非常に不愉快な一日、
おまけに当て逃げで傷つけられてしまったKei Works、

あいおいの誠意を見せてほしいと思う一方、
来年早々にデビューが噂されている
このクルマもイイのかと。。。

2020年02月20日

スズキ Ｋｅｉ ワークス…リフトアップ作戦 頑張ってみましょう！ フロント編 の巻

　今年は花粉の飛散が早いようですね～、

おかげで私めも鼻からの漏洩事故が相次ぎ、

マスクが手放せぬ さくら でございます・・・

しっかり鼻に栓を。。。m((_ _))m

　さて、昨日はリアサスの交換作業完了までの話しでしたが、

リヤ作業の後はチョイと面倒な
フロント側のサス交換作業を・・・

ひとまず、ジャッキアップ前にエンジンルーム内の

コンピューターが邪魔になるためズラした後、

ストラットタワーバーのバーを外して作業準備完了！

　今回も両輪のジャッキアップを行い

運転席側から作業開始！

アッパーマウントのナットを緩めた後、

ショック側のブレーキ配管関連ボルトを緩め、

ショック部分に取り付けられた

上下のボルト・ナットを外してフリーにした後、

アッパーマウントのボルトを緩めて

フロントのショック・サスの摘出完了！

　ここからが修行の始まりということで、

取り外したショック・サスに

スプリングコンプレッサーを噛ませてサスを縮め、

アッパーサポートの取り外して純正サスの取り外し完了！

　新たに取り付けることになるリフトアップコイルサス、

純正と比べてもサスの太さも違い、

軟弱な乗り心地ともサヨナラできそうな予感♪

　ただ、新たなコイルばねをセットするとなると、

これがまた難儀でスプリングコンプレッサーにて

縮める作業を行うも四苦八苦・・・

おまけにショックの方も草臥れ気味ということで、

ピストンロッドも元気なさげ、

これならフロントショックも

新しいモノにすれば良かったと。。。。(嘆)

　なんとか新たなコイルサスをセットし、

助手席側の方も同様の作業を行い、

元に戻してフロント側のリフトアップ作業は完了する。

　車高の方は３０ｍｍアップということで、

従前に比べてみると全体的にボリュームが出た感じ、

周りから純正サスの方がそのクルマに合った

セッティングなんだから無理に交換しない方が・・・

などというお声もいただきましたが、

ワークスという名の付く車種ながら

いまいち頼りないコイルスプリング。

実際に走らせてみると従前の走り具合と違い、

サスの様子も純正に比べてフワフワさが消えて

しっかりした乗り心地になったような。

　ただ普段、ランクル７０やら軽トラに乗っているせいか、

Ｋｅｉ ワークスのリフトアップを行ったとはいえども、

走行中の目線の高さに関する新鮮さがなかったのは

非常に残念なところで。。。(情)

2020年02月19日

スズキ Ｋｅｉ ワークス…リフトアップ作戦 頑張ってみましょう！ リヤサス編 の巻

　友人と昔の三菱の名車の話になり、

ギャランΛやらΣやらの名は出てきたものの、

ランサーのサブネームがどうしても・・・

結局、出てきた名は

　　　　ランサー・デレスケ

ダラダラな走りになりそう

な気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、いろいろと準備が整った我が家の

Ｋｅｉ ワークス　リフトアップ作戦！

やっと気持ちもやる気が漲ってきたということで、

作業の方を。

　とりあえず、道具の準備ということで、

ウマやらエアインパクト、エア・コンプレッサー、

スプリングコンプレッサーやら発電機、工具を準備。

　今回は作業が簡単そうなリアから作業を開始！

ジャッキアップを行い、両後輪を外してからウマをかけ、

スプリングの取り外し作業を。

　最初に助手席側から作業しますが、

スプリングコンプレッサーをリアサスに掛けて縮めるも

ショックが邪魔ということで、ショックを取り外してから

目的のサスペンションが外れ。

　一方の運転席側のサスペンションも
取り外しにかかりますが、

こちらはショックの下側を外して作業、

あっさりコチラはサスペンションが外れ。

　純正と今回のリフトアップサスを見てみると、

ワークスを名乗る割には純正サスの貧弱さが

どうしても気になり。。。(嘆)

　嘆いていても仕方ないので

リフトアップサスを取り付けしますが、

特にスプリングコンプレッサーにて縮めることはなく、

サスペンションの取り付けが完了する。

　このあと、取り外してあったショック、

タイヤを戻し、正味３０分かからず

リアのリフトアップ作業が完了♪

　３０ｍｍのアップ具合となりますが、

サスの入れ替えだけでも十分に効果ありそうですねぇ、

ひとまずフロントの交換作業については

また明日ということで。。。m((_ _))m

2020年02月15日

スズキKei Works…自力で出来るか？KLC アップサス 轟 TODOROKI ご到着！ の巻

　そういえば、昨日は

バレンタインデー

だったようですが、

未だチョコレート会社の陰謀

だと思っている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に到着した段ボールがひと箱、

ご丁寧に私めがお泊りの仕事の日に到着するという

ある意味、サイレントなテロ攻撃でも受けた気分で。(嘆)

　箱の方はサスペンションという事で、

前々から準備を進めていた集大成、

最後のご本尊がご到着！といった具合で。

　モノはＫＬＣのアップサス 轟 TODORKI

ということで、細かい説明を見てみると・・・

・車種：Kei

・型式：HN11S HN12S HN21S HN22S

・セット内容：1台分

・特記事項：純正ショックアブソーバーを使用し、

 純正ストローク内でのリフトアップを実現。

 ブレーキホースなどの延長加工も必要なく、

 轟(リフトアップサスペンション)を装着したまま車検が通ります。

 構造変更等の申請も必要ありません。

 轟リフトアップ スプリングで 約30mm

 一回り大きいタイヤの装着状態でも車検対応です。

という事だそうで。。。

　正直、Kei Worksの買い替えなんぞも考えておりましたが、

我が家の財政状況を考えると、

おいそれと買い替えも出来なそうな予感・・・

総走行距離から考えても、あと４～５年は・・・

だったらWorksの名の付くわりに柔らかいサスを交換
しておきたいな、と。

　ただ、サス単体での交換作業は２０数年ぶり、

昔はシルビアやら８６などの交換作業を

友人と励んでおりましたが、

久々のサス交換作業・・・

むかし取った杵柄並みに

速やかに作業が終わればいいのですが。。。(悩)

2019年11月03日

ｽｽﾞｷ Kei Works 時も経てば色々と…バンパークリップ交換作業 の巻

　職場での仕事が

ゆで落花生づくり

になっていた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、今年はKei Worksの
不具合が色々と発生するという事で、

先般はベルトテンショナーの付いたオルタネーター側、

続いてフロントバンパーを外してエアコンプレッサーの

ベルト展張を行いましたが、

ココで残念な具合になっていたモノを発見してしまい。

　フロントバンパー等を留めていたクリップが

時間経過に伴う劣化により、幾つか崩壊状態・・・

挙句の果てには本来、留まっている個所から

行方知れずになっているといった有様。。。(嘆)

　確か、車庫内に壊れたクリップが転がっていた事があり、

どうやらそれが行方知れずになっている

Kei Worksのクリップだったようで、

従前は代替品で凌いではおりましたが、

せっかくであれば純正品に戻し、

フロントバンパークリップのリフレッシュを行いたい所存。　

　ということで、職場にてパーツリストと真剣に睨めっこし、

知り合いのクルマ屋サンにて発注したのは

・０９４０９－０８３２７×７

・０９４０９－０７３３２×６

といった具合。

　７個発注した方はフロントバンパー用、

６個注文した方はフェンダーアーチ部分の
クリップという事で、さっそく作業を行いたいと！

　今まで取り付けられていたクリップを丁寧に外し、

新たなクリップを所定の箇所に取り付けて行きますが、

ピッタリジャストフィットといった具合♪

　挙句の果てにはフロントバンパー底部に関しては
左右のクリップも行方知れずとなり、
やっと新しいクリップで固定され、
グラつきが消えたような雰囲気。

　フロントバンパーが終わったという事で、
お次はフェンダーアーチ部分・・・
コチラはクリップが割れて足らなくなってしまった事もあり、
一部はタイラップにて仮固定してある始末。。。(情)

　これでバンパー周りのクリップも新しいモノになり、

おかげで次のクルマに買い替えるスパンも

またまた伸びてしまったような。。。(汗)

 

2019年10月28日

スズキ Kei Works やっぱり異音が出るのね… 再ベルト調整作戦 の巻

　今年の千葉県・・・

徹底的に痛めつけられている

ような気がする さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、前回はオルタネーター側の

ベルトテンショナーでベルトの張り具合を
調整いたしましたが、

やっぱりエンジン冷間時の始動時に異音が出る・・・

ということで、今回はエアコンコンプレッサー側の方も

調整を図ることに。

　ただ、こちら側はバンパーを外したりしなければ

作業が出来ないというメンテナンス面でも

屈指の面倒な場所、ツベコベ言っていても始まらないので

さっさと作業を行いたいと。

　という事で、バンパーを外すのは３度目、

新車当時にホーンを交換した際と

フォグランプのバルブ交換以来・・・

てなわけでバンパーは外れたものの、

見事なピンボケ写真に。。。(情)

　そんなベルト調整の方、
今回はコンプレッサー側という事でボルトを３本緩め、
バールをコンプレッサーにかけてテンションを掛けた状態で
ボルトを締め直す。

　作業時間はバンパー外しから

ベルトのテンション掛けまで３０分程度、

しかし、バンパーを外した際に

非常に残念な事態が発生しており・・・

プラリベットが幾つか破損。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ということで、ベルトのテンション掛けが終了した時点で

我らがＤ２に出向いてプラリベットを複数個購入、

バンパーを戻し、新たなプラリベットを取付けて作業は終了！

　残念ながらエンジンが暖まっており、

異音の確認はエンジンがしっかり冷めてからになりますが、

これでまた異音が出ていたら
ホント、どうしようかと。。。(悩)

 

2019年10月27日

スズキ Kei Works エンジン冷間時に異音…ベルトかベアリングか？ テンショナー調整 の巻

　今年は早めにアチラコチラに配布しているせいか、

落花生の減りが早い

ような気がする さくら でございます・・・

カビが生えて廃棄するよりイイのですが。。。m((_ _))m

　さて、我が家で八面六臂の活躍をする

スズキ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ

ですが、早くも１４年目を迎えてしまい、

色々とガタが出始めているのも事実。(淋)

　ただ、不調が出ても対処療法に近い作業で、

最低限の出費で凌いでいる訳ですが、

ここ最近、気になっていた事がひとつ。

　エンジン冷間時から始動し、

ＡＴレバーをＤやＲに移動させると、

いかにも不調を示すような音が響き・・・

ベルトの無きとも違い、かといって不断続の金属音、

オルタネーターのベアリングでも逝ったか？といった具合。

　このまま手をこまねいていても解決しないという事で、

試しにベルトテンショナーで張り具合の調整を
図ってみることに。

　特段、ベルトの張り具合が緩いのかな？といった

感じもしないでもないですが、

フロントをジャッキアップして運転席側のタイヤを外し、

作業準備はヨシ！

　ボンネット側からオルタネーターのボルトを緩め、

下側からベルトの張り具合を見ながら

テンショナーのボルトを締め上げていく。

　丁度良い具合を見て最後にボンネット側から

オルタネーターの固定ボルトを締め、

タイヤを取付ければ作業完了！

　残念ながらエンジンが暖まってしまっており、

エンジン冷間時の不調音を聞く事が出来ていないのですが、

日を跨いでしっかりとエンジンも冷えており、

のちほど、エンジン始動をしてみたいと思いますが、

出来ればエアコン コンプレッサー側の

ベルト展張も行っておいた方が良さげな予感で。(悩)

 

2006年05月30日

純正は簡素化が進む？ いざとなったら必要！ 車載工具 の巻

　昨日はお仕事のご注文が多く疲労困憊・・・
なんか段々と自分がやつれていく？様な。。。

　さて、今日は車載工具のお話でも・・・
最近の車載工具って、どの車を見ても
すっごく簡素化されてしまったような感じ、
我が家のＫｅｉやミラターボを見ても
パンタジャッキを廻すための棒とタイヤレンチのみ。　

　我が家に在った昔の車なんかだと
ドライバー、プライヤー、車輪止めに
プラグレンチなんかが入っていましたが、
最近は車の性能も向上し、
故障も少なくなったという事なんですかねぇ？

　試しに我が家のランドクルーザーの
純正の積載工具は？ってことで
見てみたらプライヤー、プラグレンチ、
ドライバー、スパナ２本、
センターキャップ外し等が入っておりましたが、
一応は世界各国で活躍するクルマだけあって、
工具の中身は昔のクルマ並？
だけどチョット、モノ足りないのも事実。

　そんな訳で少ない工具を補う訳ではないですが、
Ｋｅｉ ワークスとランクルに
新規に車載用に購入した工具とクルマいじりを
始めた際に購入した一部の工具を車載用にまわし、
各々工具入れを新調してランクルと
Ｋｅｉ ワークスに積載。

　Ｋｅｉの方には新規にＢＰの６角レンチ、
ＫＴＣの片目片口スパナ、ソケット交換が可能な
クロスレンチを購入、
自宅工具箱からエーモンのメガネレンチ、
ベッセルのドライバー各種、
メーカー不明のスパナセット、
ＫＴＣのラチェットとソケットを流用した。

　一方、ランクルの方は新規にＢＰの６角レンチ、
安売りで購入したスナップオンの片目片口スパナ、
ＫＴＣのドライバー各種と
ソケット交換可能なクロスレンチ、
スパナのセットを・・・
また、自宅工具箱から
ＫＴＣのラチェットとソケット、
クリップ外し大、小をランクルの
積載工具として流用。。。

　その他にランクルには
スペアタイヤを下ろしてしまった関係で
パンク修理キットを積載。

　まぁ、自己満足なのかもしれないが、
万が一というか自分の車だけではなく、
友人達と行った先でクルマが故障
という時にも対応できればと。

　例えば、ドライバー１本が有れば
解決出来たのに無いばっかりにＪＡＦ要請では
時間の無駄ばかりか、
何ともお粗末なような気がして。。。

　一部の工具は新規購入になり、
無駄な出費になったのかもしれませんが
いざという時のことを考えれば
決して高い出費ではなかった、と考えており。

　だけど、バッテリーコードが一番、
活動率が高いのは気のせいですかねぇ(苦笑)
これで後は故障などのトラブルが何も
起こらなければ一番、良いんですけど。。。

2006年04月15日

Ｋｅｉのエアクリーナー、ランドクルーザーの遮音ゴム到着 の巻

　昨日は注文件数が１１件、
ハプニングモノが多く睡眠も１時間。
頭の中がいつも以上に覚醒していないような。

　さて、今日は自分の愛用しているメガネが
勤務中に壊れて土曜日なのに修理のために
ららぽーとまで出向！
正直言って、人ゴミやら渋滞は大嫌い。。。

　普段メガネはかけている訳ではありませんが、
夜間の車運転時や研修などで後方に座って
黒板が見えない時などに着用。

　とりあえず、予備のメガネがあるので
急場はしのげるのですが、
一応の修理代を尋ねてみると
２１００円でチョット安心した次第で。。。(苦笑)

　そんな帰宅途上、知り合いの星自動車サンにて
発注していた上記の品が到着・・・
早速、引き取りに出陣して
泣く泣く商品代を支払いを済ますも
財布の中が自己破産寸前ときたもので。。。

　今回入手したランクルの遮音ゴムは本来、
ランドクルーザー・シグナスに
取付けられているモノ、
ｃｌｕｂ１００のフォーエバーオフミに参加した際に
取付けていた人が居たのでどんなものかを聞き、
早速発注して、ようやく届いたもの。

　こちらも部品番号が分かり、
その番号で星自動車サンから
トヨタ部品に発注をかけたところ
何故かセルシオの部品・・・
まぁ、我が家のスズキキャリイなんかも
ジムニーなんかと共通部品があったように
おかしな話ではないんですけどね。

　とりあえず、シリコンオフで貼り付け面の
脱脂を丹念に行い遮音ゴムを慎重に貼り付け、
付けた感じもドアを閉めた感じも宜しゅう♪
という事で作業完了！！

　そしてお次はＫｅｉ ワークスのエアクリ、
モノ自体はスズキスポーツの商品を発注するも
不思議な事に到着した商品は、
モンスタータジマの名で呼ばれ、
パイクスピークに出場するなどで
有名なモンスタースポーツの商品。

　問屋から卸してもらう値段上、
スズキスポーツから購入した方が
安いという事でお願いしたのですが
まさかねぇ・・・といった具合。

　スズキスポーツに星自動車サンから
問い合わせたところ
モンスタースポーツからＯＥＭされている事、
スズキスポーツの系列会社だという事実が分かった。

　う～ん、どちらで購入した方が得だとかは
あえて書きませんが、
そんなことってあり？って感じで。

　品物自体はゴム部分を除いて
スポンジで出来ているご様子、
取り付けも純正交換タイプなのであっけなく終了。
ミラの時は別メーカーの品物を装着したが、
今回もどのようなレスポンスになる事やらで。

　とりあえず、後はキューブのタイヤ交換待ち・・・
また日を見て作業しなければと思いますが、
明日は女房サマを迎え日なもので。。。

2006年03月26日

とにかく頑張りましょう！まとめて洗車でキレイにしましょ！ の巻

　６時半起床！今日は全国的な日曜日・・・
そこそこ怪しいながら天気もよろしいようで。

　気分も宜しゅうということで、
実家にて我が家の車たちを含めて
洗車を実施することに・・・
天候が曇りの方が洗車の方も
ボディーも乾かず洗車には好都合！

　逆に晴れていると洗車途中で
ボディーが乾燥してしてしまい
ウォータースポットが大量発生。

　早速、ランクルとＫｅｉの洗車のため、
自宅へいざ出向！！と思ったら、
ガーン、ガーン！！明け方くらいか？雨が降ったらしい・・・。
昨日洗車したミラが・・・（愕然！！）
最近は諸事情で、ミラを使っておりますが
洗車して１日持たずとは・・・。

　だけど、コーティーング剤をかけたから
水はじきバッチリね！！と
思いながらも怒りを抑えつつ
朝から水滴ふき取り作業に。

　とりあえず、気を取り直して実家へＧＯ！！
一番手は一番かさばっているランクルから洗車。
先日のｃｌｕｂ１００ フォエバーオフミに行く途上、
雨に降られ汚れたままなので洗車を開始、
デカイだけあって本当に時間がかかる。

　ただ、パールホワイトということもあって
遠目ではあまり汚れ自体は目立たないものの、
近くによって見ると、
あららら、よーく汚れが分かりますな。
だけど、写真も撮ってみるも、
あまり汚れが分からないので掲載却下！

　そんなこんなでやっと２時間かけてランクルが終わり、
２番手はＫｅｉ ワークス・・・
ここ最近は通勤に軽トラックや
ミラを使用していたので車庫内に駐車してあったものの、
写真の通り、雨汚れと埃で素晴らしい状況。

　ただ、車体が小さいから洗車作業も楽々、
手際よくさっさと終わりにして軽トラでも・・・。

　写真の軽トラ、先日追突事故されて
修理からあがって来てからまだ洗車しておらず・・・
この車も幾筋もの汚れの線が出来てるやら
でとても汚かった訳で・・・(涙)

　そんな軽トラの洗車も終わり、
あっという間にお昼が過ぎて１４時過ぎ・・・
一息ついてチョット鉄道模型でも！と、
部屋に寄ったはいいが、作業する予定で全然、
手を付けていなかった車両が１両・・・。

　さすがに今から作業じゃ終わりそうもないので、
次回にでも作業風景とともにご報告を・・・
ひとまず今日は風呂入って、読書の続きでもするかな？
あ、風呂掃除が！(嘆)