2022年08月17日

増備は最初で最後？ KATO スハ３２系客車 スハ３２ ご入線♪ の巻

　スズキアドレスＶ１２５Ｇも購入から１４年・・・

ようやく２万㎞を達成！

一応、年間走行距離を計算したところ、
年間走行距離は１４２８㎞、

勤務先が変わり、

ここ１年チョットで年間走行距離が

伸びたと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて新型コロナ感染前、

ポポンにて部品と共に購入してきた１両の客車・・・

KATO スハ３２系客車 スハ３２

ということで、先般購入してきた

スハ３３に引き続いてのご入線。

　車両構造的にはスハ３３と全く同じということで、

相違点といえばスハ３３は台車に

ＴＲ４０を履いているくらいのハナシ。

　我が聖地からのありがたいご説明には・・・

  戦前に生まれた鋼製客車として代表的なスハ32系客車。

昭和４年から昭和１７年にかけて登場した

２０ｍ級の鋼製客車で、木製客車の車体寸法や

台枠構造を引き継いで鋼製化し、

それまでの客車とは一線を画す形式の車両です。

今回製品化する車両は昭和７年製から採用された
丸屋根の客車です。

主な特長

・スハ32系特有の狭幅の側窓、車体裾と

　ウインドシル・ヘッダーのリベットを細密に再現。

　狭幅の窓が整然と並ぶスマートで
　優美な雰囲気を余すことなく再現。

・旧型客車ならではの茶色の車体色を的確に再現。

・カプラーは台車マウントのアーノルドカプラーを装備。

といった具合。。。

　漢前化作業の方も速やかに進めておきたいと思いますが、

用意するのはKATOカプラーNJPを２ケということで、

最初にスハ３２が履いているＴＲ２３を取外し。

　カプラーポケットからアーノルドカプラーを外して

カプラーバネのみ再利用、

カプラーバネを組み込みつつKATOカプラーNJPを組込み、

台車を戻せば作業完了といった具合。

　牛歩ながらもチョコチョコと増えていく旧形客車・・・

今後も増備を行いたいところではありますが、

現在、増備しておきたい車両が見つかり、

入手準備を進めておりまして。。。

2022年08月14日

速やかに？ やっと作業を？？ KATO 青大将用客車 車輪交換作業 の巻

　讀賣新聞の朝刊連載の

コボチャン・・・

作者の植田 まさし氏の

体調不良で傑作選での再開ですが、

不快なニュースが多い社会面の清涼剤

として、

早く復活してほしい
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めがコロナに感染する前、

ポポンにて購入してきた様々なパーツ類・・・

以前、我が家に到着していた青大将カラーを
纏った客車たちの車輪交換を行うことに

　車両の方は未使用だったものの、

大切に保管され過ぎて車輪の踏面部分は白くくすみ、

車輪は交換しておいたほうが無難な雰囲気。

　さっそく作業を執り行いたいと思いますが

最初は３軸台車のマイテ４９から・・・

　マイテ４９の履く3軸台車のTR73を取り外して

車輪の交換を実施、

この手の旧型客車に黒染め車輪を

取り付けるのは初めて。

　くすんでしまった車輪を外したあと、

集電板を組んで台車に取り付けていきますが、

現行タイプのピポッドタイプの

集電板ではなく穴の空いたタイプ、

若干ながらも走行抵抗があるような気がしないでもなく。

　お次にカプラー交換ですが、

こちらはKATOカプラーNJPを

カプラーバネを組み込んだ上で取り付け。

　あとは展望室側台車の車輪交換を行い

マイテ４９への作業は完了ですが、

台車の形状を含めこういった新鮮な見た目でして。

　一方のスハニ35とマシ35への作業を行いますが、

最初に車輪交換を実施、

コチラも黒染め車輪を取付る際に集電板を組み込み。

　カプラー交換についても

KATOカプラーNJPを取り付けるにあたり、

カプラーバネを組み込んでから取付けるといった具合。

　これにて我が家に到着していた青大将３両に対する

作業の方は終了ですが、

もう一世代前の青大将編成を揃えてもいいのかな？と、

誘惑に駆られており。。。

2022年07月29日

ストレス解消には買いモノ？ ポポン出陣で色々買い込みました？ の巻

　まぁ、相変わらず感染者の数が減らんとですねぇ、

国は未だ高みの見物・・・

経済を回す前に経済を回す側が感染していたら

　　　　　経済は回らない
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、７月に入ってからというもの、

武漢ウィルスのお客サマ急激増加に伴い

連鎖的に仕事が激増してしまった私め、

休みは自宅内でグッタリしていることが多く、

趣味に費やす時間を削られてしまっており。。。(嘆)

　たまにはストレス解消代わりに

買いモノに出かけましょう！ということで、

先般、我が家に到着した

青大将仕様３両に用いる車輪を購入しに

ポポンまで出陣！

　ということで、購入してきたモノは・・・

KATO

・10-210　車両ケース７両用

・10-214  車両ケース８両用

・10-215  車両ケース10両用

・11-606　中空軸車輪 黒×４

・5127-3D オハ３５戦後形台車TR23×２

・5133-1D スハ４３台車TR47

・Z05-2987  クーラーAU13EN(スハ２５)

・5266  スハ３２

ポポンデッタ

・1608  １２両用PE収納フォーム(灰)

といったモノを。。。

　車両ケースについては、

以前購入した１０３系、青梅線やら

横浜線用の車両収容に使用。

　また、黒色車輪については

先の通り、今回購入した青大将仕様のマイテ４９などの

車輪交換に使用し、残ったモノについては

他の車両に流用予定。

  その他、客車やら台車、クーラーなど

購入して参りましたが、

コチラについてはいずれお話ししたいと・・・

ストレス解消のつもりで購入して参りましたが、

ホンネを話せば完全解消とは

なってはいない感じでありまして。。。(滝汗;)

2022年07月24日

これで混色編成解消？ KATO 青大将 マイテ４９ほか２両 ご入線♪ の巻

　そういえば、大阪で発見された不発弾・・・

アメリカ軍が落とした１ｔ爆弾の様ですが、

せっかくなので撤去ついでに

落としモノとしてアメリカに送り返せばいい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、オークションの方も

チョコチョコ覗いていると

掘り出しモノを発見するということで、

Y!のつくナラズモノオークションからの落札。

　連休の最終日だったこともあり、

極端な値段上昇はなく、

適度な価格でご落札・・・

わが家に到着と相成り。。。

　そんな我が家に到着したのは、

青大将カラーの

・514-2 マイテ４９

・513-2 マシ３５

・510-2 スハニ３５

といった具合。

　初期の頃に製造されたグループということもあり、

手持ちのスハニ３５やマシ３５、スロ６０と同様に

コチラも現行の青大将カラーよりも薄い印象。

　また、わが家では青大将編成を組成させてあるものの、

最後尾の展望車は茶色のマイテ４９ということで、

気分的にモヤモヤしていた訳で。

　最後尾を飾るマイテ４９に関しては

後年、聖地から青大将セットにて

マイテ３９やらマイテ５８などがリリースされるも、

オークションでは残念なお値段で出品されており、

今回の入手はホント、ラッキーかと♪

　到着した３両については未使用品とのことでしたが、

製造された年式を考えると数十年前のハナシ、

車輪の踏面については白く腐食しているような印象。

　一応、わが家の漢前化作業については、

中空軸車輪を購入してからカプラー交換とともに

車輪交換を行い作業を行いたいと。

　とりあえず、やっと統一カラーとなった
青大将編成・・・

まだ青大将以外にも不揃いの編成もあることから

早急に揃えていきたいものでして。。。

2022年07月21日

バリ展シリーズ…あの頃は意欲的？ KATO クモニ１４３ スカ色 ご入線♪ の巻

　素晴らしいですねぇ、

都内の武漢ウイルス感染者

３万人超・・・

それでも対策をしない国のバカ奴らに

あっぱれの さくら でございます・・・

一度、医療崩壊してしまえ！と。。。m((_ _))m

　さて、わが家には色々と事業用車が

存在しておりますが、

その中でもKATOから発売のクモニ１４３に関しては

Tomixのクモヤ１９３系と並んで数少ない

事業用車だったこともあり何両か購入した覚えがあり。

　今から３０年以上前にKATOから

クモニ１４３のバリ展シリーズということで、

・クモニ１４３湘南色

・クモニ１４３身延色

・クモニ１４３横須賀色

・クモニ１４３飯田色

などといった色替えシリーズのクモニ１４３が発売され。

　そんな私めも善は急げ！ということで、

上記３種のクモニ１４３を入手しましたが、

今になってスカ色のクモニ１４３を入手。

　当時、クモユニ１４３が房総各線で
活躍していたこともあり、

模型の完成品では唯一の荷物電車ということで、

スカ色の１１３系に連結して喜んでいた様な。

　ただ、手持ちのクモニ１４３ スカ色・・・

私めの取り扱いミスでボディに傷をつけてしまい、

補修はしたものの私め的には気になる部分だっただけに

傷なしのスカ色クモニ１４３を探していた訳で。

　そんな湘南色とはガラリと印象が変わる

スカ色のクモニ１４３、

さっそく漢前化作業の方を進めておきたいと思いますが、

チョイと気になる台車の方は交換しておきたいと。

　そんなクモニ１４３ですが、

実車の足回りはDT21を履いており、

両抱き式ブレーキ装置ではなく片押し式、

台車もDT21よりもDT33の方が近似、

ということで、１０３系一般形に用いられた

DT33に履き替えを。

　後年に発売された１０３系一般形のモハ１０２が

履いていたDT33であればスカートの取付と

集電装置も組み込め、いずれの取付作業を行い

クモニ１４３に取付け。

　駄菓子菓子！

　最後になって別のハプニング発生！

片側のパンタグラフを上げようとした際、

取り付け基台部分が破損・・・

どうやらはめ込み部分のプラスティックが

欠けてしまったようで。。。(苦笑)

　先般、モハ１０３のパンタ崩壊によって予備品は枯渇、

何かしらのパーツがあるはずということで、

パーツBOXをガサゴソ

以前に破損パンタグラフへパーツの上半分を提供、

パンタの骨組み下半分と基台部分のパーツを発見。

　今回壊れたパンタと発見した基台部分を

２コイチで補修し修理完了・・・

パンタグラフを元に戻して作業終了♪

　チョイと変わりダネのクモニ１４３ということで、

当時は意欲的なバリエーション展開だったようですが、

可能ならばクモヤ１４３風に塗装された

クモニ１４３を見てみたいもので。。。

2022年07月20日

KATO 新１０３系中間車…モハ１０２新製＆サハ１０３車体載せ替えしましょ！ の巻

　武漢ウィルスBA.2＆BA.5の感染拡大
の歯止めが全く掛からないですね、

既に医療崩壊の入口が見えているだけに

国が何かしらの抑制を掛けなければ
感染拡大は間違いなく終息しない
と思う さくら でございます・・・

能天気な岸田クン、国葬より
もっと大事なことがある
んですがね。。。m((_ _#))m

　さて、まとめて１４両が入線した１０３系、

そんな作業の方も今回が最後ということで、

粛々と作業を進めておくことに。

　とりあえず、最初にモハ１０３から見ていきますが、

色々と苦労を重ねてきたせいか、

銀色のサッシ表現部分が一部剥げ落ちており、

交換しておきたい所存。

　

　また、ボディのところどころには汚れが付着、

コチラは消毒用エタノールにて清拭・・・

清掃の際、パンタグラフを触ったところ、

見事に崩壊する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　パンタグラフについては予備品、

銀のホットスタンプの剥がれてしまった

窓ガラスについては、

手持ちの窓ガラスと交換する。

　一方、サハ１０３についても車体の汚れと

窓ガラスのホットスタンプ部分が剥がれが目立ち、

コチラはわが家で保留状態になっていた

ブルーのサハ１０３と車体交換を行うことに。

　最後にモハ１０３と組むモハ１０２の組立作業ですが、

コチラは床下部分を車体に組み込んで台車取り付け前に

モハ１０３とサハ１０３を含め、カプラーの交換後、

車体に床下を組込み作業完了・・・

ただ、ユニット内でベンチレーターの

色合いが変わってしまうということで、

一般形１０３系を組立てた際に余った屋根から

グロベンを交換して作業終了。。。

　今回は１０３系１４両を導入したうち、

部品流用等で車体新製を行い、

・仙石線用　　　 ４両

・青梅線系統用　 ６両

・横浜線用  　      ８両

合計１８両となり・・・

１０３系はバリ展も出来るということで、

ついつい色々な車両を作りたくなってしまいまして。(汗;)

2022年07月18日

手持ちと新たなASSYを用いて…KATO クハ１０３ オレンジ２両 組立作業 の巻

　寝苦しさに負けて今年の夏も

就寝時は家庭内別居

になっている さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて今回は、先般到着した１４両の１０３系のうち、

魔改造によりモハ１０３に組込まれていた

クハ１０３の床下セットと手持ち品を合わせて

２両のクハ１０３を作成することに。

　当初、どのカラーリングにしようかと悩むも、

オレンジ色のMM'ユニットを作成したことから

クハ１０３についてもMM'ユニットと編成を組む

同色の制御車とすることに。

　ASSYを袋から出したあと、

TR201台車のKATOカプラー密連化を実施、

また、車輪の踏面の状態を確認するも

色々と修羅場を掻い潜ってきた印象があり、

手持ちの中空軸車輪と交換。

　続いて車内側の作業ということで、

MM'ユニットの車内部分と同様に

今回も座席部分を青色のマッキーにて塗装。

　若干、座面の塗りは雑でも

車内に組込んでしまえば

座面も見栄辛いということで、

妥協することとする。

　屋根を取付ければクハ１０３の完成ですが、

最後にもうひと手間、

信号炎管の取付を行うことに。

　例の如く、冶具を用いて孔開け作業を行い、

両面テープを貼付した割りばしに信号炎管を

くっ付けた後にタミヤセメントを塗布。

　あとは信号炎管を所定の場所に組込めば

クハ１０３の完成となりますが、

MM'ユニットを組込んだ４両編成、

ただ、動力は未搭載ということで、

他の編成のお伴になってしまいますが。。。

2022年07月17日

今度は仙石線仕様に？ １０３系一般形 寄せ集めて４両編成になりました？ の巻

　そういえば、トヨタから発表になった

　　　　New クラウン・・・

私め的には

　　　　やっちまったな！

といった印象だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、一気に１４両の増備となった

スカイブルーの１０３系・・・

ココまで７両の作業を終えて

ようやく半分といった具合。。。

　とりあえず本日は１４両の車両の中から

寄せ集めで４両編成が組めたので、

クモハ１０３を先頭にする４両編成については

今後、仙石線仕様の１０３系にすることとし、

手始めに漢前化作業のみを行っておくことに。

　今回は最初にクモハ１０３と、

動力化という魔改造が施されていたクハ１０３に

信号炎管を取付ける作業を実施、

いつもの冶具を用いてφ0.8のドリルにて

孔開け作業を実施。

　取付ける信号炎管については

KATO製のモノを使用、

両面テープを貼付した割りばしに

信号炎管をくっ付け、

タミヤセメントを塗布した後に

孔開け箇所に取付けといった具合。

　何もない先頭車屋根部分よりも

信号炎管を取付けておいた方が

見た目的にも引き締まるような。

　続いてKATOカプラー密連の取付作業ですが、

コチラも普段通りの作業ということで、

粛々と作業を行うことに。

　そんな作業をクモハ１０３から開始・・・

作業を進めていくごとにモハ＆クハの

車輪踏面部分の汚さがどうも気になり。。。　

　ということで、手持ちの車輪を用いて

モハ１０２とクハ１０３の車輪交換も

同時進行で作業をすすめ、

１０３系４両の漢前化作業は終了！

　１０３系も様々なバリ展が楽しめるということで、

なかなか泥沼から抜け出すことができませんが、

そろそろ自制は図らねばと感じる今日この頃で。。。(悩)

2022年07月15日

部品を組み合わせて？ KATO 103系MM'ユニット オレンジ 作成委員会？ の巻

　なんか岸田クンは言っていることが

ズレちゃってますよねぇ、

犯人は
｢政治信条に対する恨みではない｣

と言っているはずなのに

｢国は暴力に屈せず、
  民主主義を断固と守り抜くという決意｣

どうしても話が的ハズレな発言

にしか聞こえぬ さくら でございます・・・
おまけに訳の分らん実績を讃え、
国葬の話も発表してましたが、

安倍クンの政権末期、政権在籍記録更新のために
あからさまな態度に呆れた覚えが。。。m((_ _?))m

　さて、粛々と入手した１０３系の

再生作業を行っているところですが、

今回は部品からの車両作成を行うことに。

　今回、部品を流用してモハ１０３を

作成する予定ですが、

タネ車となるスカイブルーのモハ１０３は

車体が残念な具合に割れてしまっており、

車両として再生するには厳しく。

　また、取付けられていた動力ユニットは

車輪踏面も綺麗な状況で良好、

この動力ユニットの床下周りを流用するのも

勿体ないということで動力ユニットは

他のモハ１０３へコンバート。

　代わりに取外した草臥れ具合満点の動力ユニットの

床下周りを流用してモハ１０３を作成、

外した動力ユニット部分は今後のASSYとして

保管しておくことに。

　一方、モハ１０２に関してはASSYから組立てて

新製していきますが、ボディと床下周り、
手持ちの台車DT33を用いて組立作業を。

　ひとまず、台車のカプラー交換後、

床下セットについては座席部分を

ブルーのマジックで塗装・・・

続いてMM'ユニットに履かせるDT33に

KATOカプラー密連を取付け、
台車の準備は完了♪

あとは順序良く車体を組立てていけば

モハ１０２の誕生といった具合。　

　続いてモハ１０３の作成ですが、

旧ボディから流用する部品の方は

パンタグラフの付いた屋根と動力ユニットの

機器周り部分を流用。

　ネジを緩めて動力台車を外し、

動力ユニット周りを外して床下機器周りと分離、

床下機器周りも必要部分を取り除き、不要部分は廃棄。

　モハ１０３を組立てるにあたって必要となる

台車取り付け部分・・・

モハ１０２の床下周りを流用、

台車取り付け部分を切出し、

床下機器部分と車内部分を合わせ、

ウェイトを流用してモハ１０３を組立て。

　モハ１０３として組立てる車内部分も

モハ１０２と同様に

青いマジックにて座面部分を塗り潰す。

　これにてオレンジのMM'ユニットの完成となりますが、

まだ組立ての完了していない

オレンジのクハ１０３と４連を組み、

青梅線編成等で使用予定。

　まだしばらく続く１０３系への色々な作業、

こういった事を行っている時間の方が

色々な意味で充実しているような。。。

2022年07月14日

第２陣！ KATO 103系一般形 McM’&MM'ユニット改造作業 の巻

　弔い合戦などといわれた今回の選挙戦、

正直、心から落選してほしい♪
と思っていた候補が数名、

再選やら初当選して残念

に思う さくら でございます・・・

タレント政治家は不要かと。。。m((_ _))m

　さて先般、我が家にやってきた

KATO １０３系 １４両・・・

とにかく修羅場を潜り抜けてきた車両たち。。。

　ある車両はクハ１０３に動力ユニットを組込まれ、

パンタなしのクモハ化されていたり、

モハ１０３に関してはクハ１０３の床下セットを

用いられトレーラー化されていたりと

とにかくハチャメチャな改造が

まことしやかに執り行われていたようで。

　今回は前回のクハ１０３に引き続き、

McM’ユニットとMM’ユニットの

M'車の組立作業を行うことに。

　ちなみに今回MM'車のタネ車となったのは

モハ１０３・・・

当初は動力の降ろされたモハ１０３かと

思っていたところ、

なぜか制御車用の足回りに

運転席仕切りが取付けられた

魔改造仕様だった車両。。。

　一方のMc車とユニットを組ませる予定の

M'車も元は動力車ということで、

こちらも先の車両と同様の魔改造が。(汗;)

　とりあえず、モハ１０２用の足回りを

組みつけていきますが、

室内部分となる座席の表現された箇所は

マッキーのブルーで塗り潰していく♪

　塗り終えたところで車両として組んでいき、

M'車に履かせる台車は手持ちのDT33・・・

こちらにKATOカプラー密連を組み込み、

モハ１０２に台車を履かせれば作業完了、

同様の作業をMc車とM車にも実施♪

　最後にクモハ１０３へわが家の標準作業、

信号炎管の取付を行い、

業務日程の方は終了となりますが、

ここ暫くは１０３系と御戯れの日々、

速やかに作業を終わらせたいような。。。

2022年07月12日

先陣を切って？ KATO 新１０３系 クハ１０３ ボディー清掃＆漢前化作業♪ の巻

　梅雨明けしたはずですが、

今週は関東地方は天気が悪いみたいですよねぇ、

一昨日、Kei WorksにWAXを掛けたばかりで

憂鬱になっている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今回から１０３系の作業を

開始していきたいと思いますが、

車体に糊が酷くこびりついていた

クハ１０３ATC車２両から手を加えていくことに。

　当初、チマチマと糊を落としていこうかと考えるも、

車体を入れ換えてしまう方が早いと考え、

Pの付くフリマを覗いていたところ、

ちょうど良い物件を発見♪

　２両組でウグイス色ボディの屋根なし、

窓ガラスなし、床下周りのないダルマさん状態で

出品されており、コチラを入手して

車体を組み替えていこうと。

               駄菓子菓子！

　落札から１週間経つも
出品者から連絡はなく、

メッセージにイヤミと
皮肉な言葉盛り沢山添えてキャンセル、

ひとまず、糊落としの作業から行うことに。

　一応、鏡面仕上げ用のコンパウンドと

消毒用エタノールを準備し、

エタノールを綿棒に浸けて清掃してみることに。

　エタノールでどのくらいの効果があるのかと

思いながら擦ってみると意外なほどに

糊はあっさりとキレイに取れたといった具合、

とりあえずウグイス色のボディーで無駄な

出費にならなくてよかったとつくづく。

　お次に配管付きダミーカプラーに取り替え、

フロント周りのボリュームアップ、

交換作業自体モノの数秒で完了する。

　最後に屋根周りの作業となりますが、

コチラも我が家の標準作業、

信号炎管とATCアンテナは別体化作業を実施。

　いつもの作業ということで、

コチラも速やかに作業は完了、
最後にカプラー交換を行いましたが、

信号炎管やATCアンテナ、配管付きダミーカプラーなど、

年式は旧い車両ながらも充分にグレードアップは図れたと。

　今回到着した１４両の１０３系・・・

今回、先陣を切って作業を行いましたが、

今後は動力車の付随車化の他に部品流用や

新製で４両ほどを追加、

個人的には充実した作業が出来そうな。。。

2022年07月11日

例の１０３系を生かすために？ 聖地から１０３系用ASSY 色々ご到着♪ の巻

　先般の事件からしきりに騒がれている

民主主義の崩壊・・・

犯人の語る動機とは

まったくリンクしていない

気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般まとまってわが家に到着した

KATO １０３系 １４両・・・

色々と修羅場を潜り抜けてきた猛者

ということで、

この車両たちを何とか生かしたいと。

　そんな車両たちを生かすために

聖地巡礼に出向いて敬虔な信者であることを

アピールしようかと思いましたが、

通販という楽にお布施できる方法
を選んでしまい。(汗;)

　ということで、聖地に発注していた

１０３系関連のASSYですが・・・

・モハ102 床下セット  ×１

・モハ102国電 床下セット  ×４

・モハ102-626ブルー ボディ  ×１

・モハ102国電 オレンジ ボディ  ×２

・クハ103国電 オレンジ ボディ  ×２

・モハ102台車（ビス・アーノルド)  ×１

・２軸貨車用カプラーポケット２０入  ×１

・KATOカプラー密連形A黒 20個入  ×２

といったモノを。。。

　一部、１０３系とはまったく関係ないモノも

幾つか含まれておりますが、

発注時に思い出してついでに注文を、

といった具合。

　とりあえず、毎度恒例気味になっておりますが、
KATOカプラー密連を組立て

今回の作業は完了！

　とにかく１４両の車両をどう生かすか、
ということで一部は車両新製、
または今回やってきた車両の部品を

生かして新たな車両を作り上げる、

または床下セットを用いて新たな車両に

作り変えるといった手順を。

　パーツを生かして１両でも多くの車両を

生かしていきたいと思いますが、

ある程度、ASSYを発注した時点から

頭の中で思い描いておりまして。。。

2022年07月09日

今さらながらの増備ですが…KATO ４５７系 交直流形急行電車 ご入線♪ の巻

　人が亡くなると、

黒に近いグレーだった人でも功労者扱い・・・

不思議で仕方ない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、わが家では初登場となる

交直流形急行電車がわが家にご到着、

急行形から格下げされたグリーンライナー仕様の

４５５系は既に所有しておりますが、

急行形電車の交直流車は初めて。

　今回到着したのは６両ということで、

Tc+M+Mc+Ts+M+Mc

といった編成。

　聖地からこの交直流形急行電車についての

お言葉を見てみると・・・

　457系は、451系からスタートした国鉄の

交直流形急行電車の集大成として、
昭和44年に登場しました。

直流1,500Vと交流20,000V、
50/60Hz両用の3電源機能を持ち、

東北地方から北陸・九州地方を中心に活躍しました。

　JR化後はローカル輸送の主力として、

地域カラーに塗られて各地で活躍を続けましたが、

交直流車両の標準色ともいえる
ローズピンクとクリームの塗装を

身にまとった全盛期の交直流急行列車の姿を、

最短の3両編成から最大13両編成までを

再現していただけるように製品化いたします。

・側面窓ガラスの、客扉窓と戸袋窓部分の
　Hゴムをグレーで再現。

といった具合。。。

　とりあえず、漢前化作業の方を

済ませておきたいと思いますが、

既にKATOカプラー密連を装備、

作業することなく終了する。(淋)

　今回わが家に到着した６両のほかに

わが家にはサハシ４５５がおり、

この車両を組込んで７両・・・

残り６両を確保して

往年の１３両編成を目指したいものでして。。。

2022年07月08日

宝の山かゴミの山？ KATO １０３系ジャンク品 まとめて１４両ご到着 の巻

　渋谷駅で例の財布を落として列車を止めたヤツ、

ホント最悪なヤカラですねぇ、

自らの行為は棚上げで盗み撮りし、

悪意のある編集動画をSNSにUP、

世間を大いに呆れさせたということで、

賠償金請求＆市中牽き回しの刑

で良いと思う さくら でございます・・・

悪意の撮影前にずいぶんと
駅員さんに暴言も吐いていた

ようで。。。m((_ _#))m

　さて、Y!のつくナラズモノオークションを

喰い入るようにマメに見ていると、

色々と面白いモノが出品されており、

私めもついつい欲に負けて入札を。(汗;)

　ということで、恥ずかしげもなく

わが家に到着したのは

KATO １０３系スカイブルー １４両

ということで、

状態的にはほぼジャンク品かと思われ。

　そんな車両の方を見ていくと、

数々の修羅場を潜り抜けてきた車両と見え、

致命的とはいえないまでも、

車両によってはテープ貼付後の糊の付着により

ボディーに汚損が非常に目立ち。　

　また、元々は動力車だったと思われる

モハ１０３を見てみると・・・

床下周りには付随車用と思われる床下周り、

台車も付随車両のTR201といった具合、

屋根を外して室内を見てみると、

制御車用の室内が強引に取付けられ。(呆)

　またもう１両のクモハ１０３を見てみると、

ボディーはクハ１０３・・・(・_・)エッ......?

どうやら、クハ１０３のボディーに

モハ１０３の動力ユニットを組み込み、

動力車だったモハ１０３にはクハ１０３の

床下周りを組込んだのでしょうねぇ、

かなりアベコベ状態にされた１０３系といった具合。

　とりあえず、今回はクモハ化されたクハと、

動力ユニットが降ろされていたモハ１０３の

中身の入れ替え作業を実施。

　一応、偽クモハ１０３はクハ１０３となり、

モハ１０３の方は動力ユニットの状態も

芳しくなさげということで、

程度が良さげであったボディの壊れたモハ１０３から

動力ユニットを流用し、別な車両へ用いることに。

　また先の通り、車体が割れてしまっているモノもあり、

今後、様々な使い道を考察したいと思いますが、

車体交換を含めて考えてみたいと。

　今回到着した車両群を宝の山と見るか、

ゴミの山と見るか色々な見解があるかと思われますが、

私めには宝の山と見えて。。。(苦笑)

2022年07月01日

チビ電旧仕様は青以来？ KATO チビ電 オレンジ ご到着♪ の巻

　今日から７月になりますが、

６月末から猛烈な暑さが続きますねぇ、

チョットした理由で自宅軟禁
になっている我が家、

クーラー連続使用により

今月の電気代が今から恐怖

の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、チビ電のバリ展シリーズのパト電以来、

わが家には久々となりますがチビ電がご到着・・・

カラーリングの方はオレンジ、

青色以来の旧仕様ということで。

　到着したオレンジ色のチビ電、

しっかりと緩衝材に包まれ、

取り出すのに手こずる。。。(汗;)

　ということで、レールの上にのった

オレンジ色のチビ電、

旧い車両の割には状態も良く好印象♪

　元々、我が家には

・聖地仕様

・チキンラーメン

・ぼく街　

・パト電

・青電

といった面々に

・オレンジカラーのチビ電が加わり♪

　Tc車の屋根上に一部、曲がりがある様なので、

時間を見て修正を行いたいと思いますが、

車両的には特に問題はなさそうで。

　今後、Mc車に搭載されているパンタグラフは

ダミータイプの下枠交差式パンタグラフ・・・

コチラは今後、交換なりの手を加えたいと思いますが、

シングルアームパンタグラフにするか、

ダミーパンタ同様下枠交差式にするか悩むところ。

　一応、動力の方は問題ないとのことですが、

状況によっては新たに使用で発売されている

動力ユニットを購入しても良いのかと。

　新たなバリエーションとなった

チビ電のオレンジカラー、

今後も状態の良いモノを

見つけ次第、購入していきたいと思い。。。

2022年06月26日

２両目のご登場？KATO 広島電鉄 200形(ハノーバー電車) ご到着♪ の巻

　最近、趣味について聞かれると、

　｢星　空　観　察｣

と言うようにしている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、わが家では２両目の登場となりますが、

たまたまY!のつくナラズモノオークション

をジロジロと見ていたところ、

広島電鉄で活躍する

２００形ハノーバー電車が安く出品されており。

　出品されているのは旧仕様ハノーバー電車、

新仕様が出てしまったこともあり、

特にお値段が跳ね上がることもなく、

適度なお値段で終了♪

　ということで、わが家に到着したハノーバー電車、

聖地からのありがたいご説明は・・・

　広島電鉄に所属する２００形２３８は、

平成元年８月に西ドイツ(当時)のハノーバー市から、

広島市との姉妹都市提携５周年を記念して

寄贈された車両です。

　広島電鉄入線後は白島線、

のちに横川線で運行されていました。

平成３０年秋季以降はイベントのみの運転と、

毎年１２月には装飾を施されて

クリスマス電車としても活躍しています。

主な特長

・全長わずか66mmながら実車のイメージ、

　ディテールをリアルかつ的確に
　再現したコンパクトな路面電車

・側面に書かれたハノーバー市からのメッセージや、

　カラーリングを的確に再現により
　実車のイメージに近い形態を再現

・前面方向幕:｢横川-江波｣｢｣白島-八丁堀｣

　｢(白無地)｣｢回送｣

　｢MERRY CHRISTMAS(クリスマス電車)｣｢貸切｣

・路線番号:「8」「9」「(クリスマス電車用、2種)」

　｢(白無地)」

といった具合。。。

　特に新たな加工を行う予定はありませんが、

わが家のチビ電などとともに

レイアウト内で活躍させたいと。

2022年06月23日

流用ならお手モノも？ KATO クハ１０３ATC ウグイス ライトユニット取付作業 の巻

　さて、参院選に関して昨日公示されましたが、

わが家にも投票所入場整理券

が届き・・・

ただ、心から当選させたいと思う候補者がおらず、

非常に難儀している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、聖地から取り寄せた

エメラルドグリーンのクハ１０３

の組立作業を実施♪

　せっかく先頭車を増備するということで、

この時に手持ちのライトユニットを用いて

点灯化を果たしましょう！

と意気込んでみたものの、

床下セットにはしっかりと

ライトユニットが組み込まれており。。。(汗;)

　ということで、活用先が無くなってしまった

ライトユニットですが、

この際、このライトユニットを流用して

ライト未設置のクハ１０３に搭載することに。

　てなわけで下界にご招待したのは

ウグイス色のクハ１０３が２両・・・

こちらもASSYから組立てた車両ということで、

この時代の床下ASSYにはライトユニットは

組込まれておらず。。。(淋)

　今回は高運転台車を中間に組み込んだ際に

取外したライトユニットを流用する訳ですが、

作業自体は非常に簡単な作業。

　車体から床下周りを外し、

ライトユニット取付カバー部分のネジを外して

カバーを外し、ライトユニットを

組み込めば完成といった寸法。

　実際にライトユニット取付後に

ライトを点灯させてみましたが、

問題なさそうですねぇ♪

　今後もわが家で中間に組み込まれている

高運転台クハ１０３からはライトユニットの

取外しを考えておりますが、

部品の有効活用を図っていきたいものと考えており。。。

2022年06月21日

こちらも部品の有効活用？ KATO １０３系一般形 クハ１０３ 組立作業♪ の巻

　NHKニュースを見ていると

よく出てくる解説委員の方なのですが、

毎度ながらの斬新なヘアースタイルに

感服している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近は部品の有効活用と称し、

１０３系の導入が今さらながらに進んでおりますが、

本日も部品の有効活用のためにクハ１０３一般形を

組立てていくことに。

　非冷房の１０３系ということで、元々の設計も古く、

先般の新１０３系に比べてしまうと

隔世の感は否めませんが、冷房装置の積載や

JR東日本で行われていた車体更新車仕様など

ユーザーの加工次第で色々とバリ展が楽しめる車種かと。　

　今回はそれに加えて車両数以上の床下セットを購入、

従前、KATO モハ１０３の非動力化ということで、

動力を取外す作業を行っておりましたが、

同様の作業をクモハ１０３にも施したく・・・

今回は３セット程購入しており、

コチラも有効活用を図っておきたいと。。。

　

　さっそく組立て作業に入りますが、

最初に手持ち品の台車TR201の

KATOカプラー密連化作業と車軸交換を実施！

　その後、床下セットを取り出しますが、

コチラは座席部分の塗装を行っておくことに・・・

青の油性ペンで座面部分をヌリヌリ、

これだけでも充分に視覚効果は得られると思われ。。。

　座面の塗装が完了したら車体側と組み合わせ、

床下部分から出る爪部分を窓ガラスにはめ込み、

８割方の作業が完了する。

　最後に屋根を取付ければ完成となりますが、

最後の最後にもうひと手間・・・

信号炎管の取付作業ということで、

冶具を用いて孔開けを実施。

　ドリルサイズはφ0.8で行い、

孔開け完了後にKATO製の信号炎管を

差し込み作業は完了♪

　部品の有効利用に伴う増備ということで、

ASSYでの購入は今回が最後になると思われますが、

最後最後と言いつつ安易に増備してしまう１０３系、

また増備をしそうな気もしないでもありませんが。。。(汗;)

2022年06月18日

表向きは部品の有効活用…KATO 新103系 クハ103 エメグリ また組立作業？ の巻

　一応、元々は上司とでもいえばイイんですかねぇ、

岸田クンからの電話を思い切りフルシカトした

変態野郎こと援交吉川・・・

本戦でズッコケて比例で復活というお粗末な議員、

こんなアホがデカい顔していると思うと不快

に感じる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日も作業を行った

クハ１０３ 高運転台仕様の組立作業・・・

前回はエメグリのクハ１０３を１両竣工させましたが、

今回もまた同じくエメラルドグリーンのクハ１０３を。。。

　本来であればウグイス色やスカイブルーの

クハ１０３があれば購入していたものの、

聖地に残っていたのはエメラルドグリーンか

カナリアイエローの２種類。

　カナリアイエローのクハ１０３は

非ATC仕様ということで、

わが家の所有状況を考えると飽和状態・・・

となると購入せざるを得なくなるのは

エメラルドグリーンとなり。。。

　ということで、作業を開始いたしますが、

準備する台車の方は前回、KATOカプラー密連は

取り付け済み、あとはビスを準備。

　床下セットを袋から取り出して

台車を取付けていきますが、

床下セットに関しては既にライトユニットは

取付けられており特に加工はすることもなく。　

　とりあえず、車体本体と床下周りを組合わせれば

クハ１０３の誕生となりますが、

いつもの如く最後のひと手間・・・

信号炎管の別体化を。。。

　屋根上に一体表現された信号炎管を

平刃の彫刻刀で削り取り、

φ0.8のドリルにて孔開けを行い、

信号炎管を差し込めば作業は完了！

　先日組立てたクハ１０３と共に

エメグリを纏うクハ１０３が２両、

当初は附属編成として用い、

片割れのクハ１０３に関しては

低運転台のクハ１０３を準備。

　急遽の増備で増えてしまった

高運転台仕様のクハ１０３・・・

編成組成に関してまた

練り直さねばならぬ状況となり。。。

2022年06月17日

部品の有効活用？ 反省なし？？ KATO 103系ASSY 聖地からまた到着？ の巻

　食べログに関して色々と情報番組を観ていましたが、

色々とキナ臭いハナシばかりで

信じられたシロモノでは無さげ

な気がする さくら でございます・・・

結局、店の掲載に関してもカネ！

ランクアップさせるのもカネのようで。。。m((_ _))m

　さて先般、常磐線用１０３系をはじめとした

ASSYが色々と到着・・・

クハ１０３の組立作業を行い。

　その際に購入した台車TR201、

ダミーカプラーが取付けられた側は

カプラーポケットは不要、

かといって、ポケット部分を

切り取るには忍びない。

　増結用カプラー取付けで取外されていた

カプラーポケットなしの台車を活用して

クハ１０３を竣工させ。

　この時に余ってしまったのは今回購入した

台車のTR201・・・

カプラーポケットなしの台車もあることから、

もう１両、クハ103の増備を画策、

また旧タイプのTR201も
2両分ほど確保でき緊急増備を。。。

　ということで、反省もなく聖地にASSYを発注し、

スグに注文したモノが我が家に・・・

・401-2A クハ１０３国電 オレンジボディ

・401-3A クハ１０３国電 ウグイスボディ

・4001-OA ｸﾊ103-781 エメグリボディ

・401-1C クハ１０３床下セット

・4001-1SC クハ１０３ 床下セット

といったモノを。。。(汗;)

　あくまで部品の有効活用といった理由で

ASSYの発注となりましたが、

今回はクハ１０３国電の床下周りを

少し多めに購入。

　今後、クモハ１０３の非動力化の際に

この部品を用いりたいと考えており、

状況によっては所有する車両に不具合があれば

速やかに用いりたいと。

　今後、今回購入したクハ１０３の

組立作業を行っていきたいと思いますが、

色々と組込み先を考えていきたいと思い。