2018年01月06日

１６５系には無くて１６９系にはあるモノ…AW-2 ホイッスルカバー取付け の巻

　私めのご友人が珍しく
大事な品モノを預かってほしいと・・・

正月に数日間の海外旅行ということで、

預かったモノは公表はいたしませんが、

とても大事なモノを預けられ・・・

ただ、友人からの伝言で、

｢もし木箱入りの航空貨物

　　　　　で帰ってきたら、

　　　　　　そのまま形見に貰ってくれ！｣

と言われ、
非常に困惑している さくら でございます・・・

木箱の航空貨物って、もしかして。。。m((_ _;))m

　さて、我が家で元旦からダラダラと行われている

AW-2ホイッスルカバーの取付け作業・・・

前回の１８５系に引き続いて

今回は１６９系仕様になっている２両の車両に取付けを。

　車両の番号変更はまだ行われておりませんが、

車両自体は当時、幕張電車区に在籍していた

クモハ169-5+モハ168-9+クハ169-9

をモデルとした先頭車にAW-2ホイッスルカバーを

取り付けることに。

　ネット上の画像を参考にしてみると、

１６９系の先頭車の屋根上にはしっかりと

ホイッスルカバーが取り付けられており、

１６５系との差別化を図るにはベストのような。

　作業自体は１８５系のように元々表現されている

AW-2ホイッスルカバーのようなものを削る事もなく、

画鋲ポンチにて取り付けたい部分に目印を付け、

ドリルにて孔をあけてホイッスルカバーを

取付ければ終了といった具合♪

　ということで、作業もあっけなく終了してしまいましたが、

よくよく調べてみると、１６５系にもAW-2ホイッスルカバー
が取り付けられた車両をネット上で発見・・・

しかも、幕張電車区に所属した１６５系をはじめ、

ムーンライトに用いられた１６５系にも

取り付けられていたことが判明！(汗)

　部品の在庫も少ない事から少数精鋭で

取付ける車両を選んでいこうかと悩んでおり。。。(悩)

2018年01月05日

新春第3弾？ 見栄え向上委員会 KATO185系200番台AW-2 ホイッスル取付け の巻

　正月のおせち料理もそろそろ飽きてきたということで、

冬ではありますが、

　　　　　　　　　　冷　麦

が食べたくなり、家族分の冷麦を茹でたものの、

作る量を間違えた さくら でございます・・・

１人２００ｇ×４人＝計８００ｇ

職場で作る時の量で作ってしまい。。。m((_ _;))m

　さて家庭・家族を顧みず、元旦から行っている

鉄道模型の部品取り付け作業・・・

前回は１８５系０番台 踊り子号用の車両に関して、

先頭車にAW-2 ホイッスルカバーを取付けを行いましたが

今回は谷川やあかぎ、草津に用いられる

１８５系２００番台を対象に。

　新幹線リレー号に用いられた新特急色１本と

ニューカラーになった仕様２本の先頭車、

計６両に取付け作業を♪

ただ、限定で販売された国鉄特急色と湘南色は

諸般の事情によりパス。。。

　ということで、最初は新特急色からという事で、

今回から新しいニッパーを使用して作業を・・・

さすがに新品という事で、

ホイッスルカバーが表現されている部分も

綺麗に除去することができて良好♪

　手順的には前回と同様、精密ドライバー改の平刃にて

切除部分の平滑化を進め、画鋲ポンチにて目印を・・・

ドリルにて孔開け後にホイッスルカバーを取付け、

新特急色への作業が完了。。。

　続いてニューカラーとなった先頭車４両も

同様に取付け作業を進めますが、

こちらも速やかに・・・

作業的には１５分程度で終了♪

別パーツ化しただけでも充分に見栄えは向上すると。。。

　とりあえず、１１５系や１８５系に対する

ホイッスルカバーの取付け作業は完了ですが、

もう少し取付けできる車両を捜してみようかと。。。

2018年01月04日

到着は年末、開封は新年？ 初導入！KATO クハ１０３ 非ATC車 ブルー入線♪ の巻

　メンマが大好きな私め、

ついつい、食べ過ぎてしまうのですが、

メンマの繊維が歯に挟まり

困っている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて年末のこと、久々にオークションを覗き見・・・

適正価格で出品されているものやら、

何を勘違いしているのかとんでもない

　　　　　　プレミアム価格

で出品されているモノなど、様々なモノが出品され。。。

　そんな中、私めも保有ポイントが間もなく

　　　期限切れ

を迎えるということで、

こちらも早めに消費しておきたい所存。

　ということで、１両の車両を落札・・・

昨年暮れに到着していたものの、

開封は新年を迎えてからといった具合。。。(汗)

　到着した車両の方は・・・

新１０３系 クハ１０３ 非ＡＴＣ車 ブルー

といった車両。。。

　元々、我が家には大量の１０３系を保有しておりますが、

今回の同じ塗色を纏うブルーの先頭車といえば、

京浜東北線・京葉線・混色で活躍した横浜線など

ＡＴＣ車のクハ１０３。

　今回のような非ＡＴＣ車でブルーの

カラーリングを纏って活躍していたクハ１０３といえば、

阪和線が該当するようで・・・

残念ながら後年は戸袋窓埋込で、

運転席後部の戸袋窓も埋め込まれてしまい、

姿に変化が出てしまったのは残念ですが。。。

　ひとまず関東では物珍しい車両ということで、

我が家に初導入となった訳ですが、

カプラー交換の作業を行い、男前化の儀式は終了♪

　最後に我が家に在籍する変わりダネの先頭車がおり、

その車両と並べて入線の記念撮影を・・・

クハ１０３ 非ＡＴＣ車 エメラルドグリーン。

　ということで関東地方では、まず見ることが出来なかった

ブルーの非ＡＴＣ車のクハ１０３と

こちらも実物は登場しないまま架空モデルとなった

エメグリを纏った非ＡＴＣ車のクハ１０３、

両車ともモデル面で見れば数奇なモデルだったのかな？

とつくづく感じ。。。

2018年01月03日

新春第2弾？ 見栄え向上委員会KATO１８５系踊り子号 AW-2ホイッスル取付け の巻

　ニュースで流れてくる｢富山第一｣と聞いて

               富山第一機関区

を勝手に想像していた さくら でございます・・・

どうやら、

第96回全国高校サッカー選手権大会

の事だったらしく。。。m((_ _;))m

　さて、元旦から作業を行っていた

１１５系へAW-2 ホイッスルカバー

の取付け作業・・・

見た目が向上、個人的には好評という事で、

今度は新たな車両に取り付け作業を。。。

　ということで、今回取付けを行う車両は

踊り子号用の１８５系０番台

に取付けることに。

　対象車両の方は新旧カラーリングの
クハ１８５が１０両、

防護無線アンテナ後部には１１５系冷房準備車と同様に

AW-2ホイッスルカバーと思われる突起物が。

　ひとまず、取付けることとなるホイッスルカバーと、

平刃の彫刻刀、ニッパー、画鋲ポンチ、ドリル、

ピンセットを準備して作業開始！

　屋根上の突起物をニッパーにて切除し、

平刃の彫刻刀で平滑化・・・

画鋲ポンチで目印をつけドリルで孔をあけ、

ホイッスルカバーを取付けて作業完了といった具合！

　途中から彫刻刀を止めて、

精密ドライバーを加工したモノを使用して

屋根の平滑化を行いましたが、

ホイッスルカバーを取付けてみると、

より立体的になってイイ雰囲気になりますねぇ♪

　その後も粛々と作業を続け、

全１０両にホイッスルカバー取付け作業が完了！

今後は１８５系２００番台にも作業を

波及させたいと・・・。

2018年01月02日

模型始めは１１５系から…やり残しは解消しましょう！ ホイッスルカバー取付け♪ の巻

　年明け早々の職場にて

ぐるナイ 新春おもしろ荘2018

を見ていた私めと職場の仲間たち・・・

　　　　ひょっこりはん

の芸風に瞬殺された さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、平成３０年も模型道に精進しましょう♪
ということで、

元旦から模型始め・・・(汗)

昨年、１１５系に取付けを行った

Ｚ０４－５６０５ クモハＥ１２７
　　　　　　　　　大糸ホイッスルカバ

を残る１１５系に取り付けてしまいたいと。。。

　ということで、元旦早々から

道楽部屋より引っ張り出された車両たち、

前回、未取り付けとなってしまった車両を中心に、

冷房準備車仕様の屋根が取り付けられている車両も

ＡＷ－２ホイッスルカバーらしき表現がなされているものの、

こちらの部分を削り取って新たに付け直してしまうことに。

　しかしながら全員集合の記念写真、

久々の撮影にカメラも不機嫌だったのか、

ピントがズレる。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ひとまず、作業を行う陣容は・・・

KATO製・・・身延色・・・６両

　 　 　　　　 湘南色・・・２両

　     　　　 　スカ色・・・３両

TOMIX製・・・長野色・・・４両

の新年の作業には丁度良い計１５両といった具合。。。

　さっそく、身延線の車両群から作業を
始めたいと思いますが、

一応、先頭車の屋根上にＡＷ－２らしき
表現されているモノを彫刻刀で丁寧？に削り取り、

画鋲ポンチで大凡の位置に目星をつけて
φ８のドリルで孔開けし、身延線用車両６両に取り付け完了！

　スカ色と湘南色のクモハ１１５とクハ１１５の各２両

そのうちの湘南色２両は身延線用１１５系の
冷房準備屋根を用いて時代錯誤の非冷房化を
行った車両ですが、こちらも先の作業と同様に孔開けを行い、

ＡＷ－２ホイッスルカバーを取付けて終了。

　長野色の方も同様の作業を行い、

時間も小一時間程度で模型始めの作業が終了・・・

ホイッスルカバーが取り付けられただけでも

充分、姿に変化を楽しめて気分的にも宜しゅうような♪

　とりあえず、今年も元旦から模型始め、

今年も仕事は二の次で去年以上に

模型道を極めたいと存じ。。。(汗)

2017年12月30日

今年最後の購入車両・・・ひとまず男前化？？ KATO オハニ３６ １０ ご入線♪ の巻

　職場から富士山よりもしっかり見える筑波山、

たまには訪れてみようかと思う さくら でございます・・・

昔はずいぶんと走りに行った覚え
がございますが。。。m((_ _))m

　さて先日の聖地巡礼にて購入してきた

　　　　　オハニ３６ １０

恐らく、年内に導入される車両としてはラストを飾る車両

となると思われますが、

今回も見栄えに関してはイイ感じ♪

　そもそも我が家にオハニ３６の青と茶色の２両が既に

在籍しておりますが我が家にしてみれば、今回の車両は

記念すべき３両目ということで約１０年ぶりのご入線。。。

　車両の方は、かもめ編成後期のセットにでも
入っていた車両なのか、

後年販売された単品車両かは存じませんが、

ASSYで販売されていたモノを組み立てられた車両。

　ちなみにオハニ３６とは・・・　

昭和３０年に登場した鋼体化客車オハニ６３形が母体。

車両構造上、ローカル線用に製造されたオハ６１系に
属する車両、ただ、優等列車に使用する目的で
設計されたため、客室は急行列車用に準拠した造り
になっており、当初、オハニ６３装備していた
ＴＲ１１が高速運転に向かないため、

昭和３１年からＴＲ５２へ交換が行われ
オハニ３６へ形式変更される。

といった経歴の持ち主のようで。。。

　ひとまず我が家も１０３系３０００番台の男前化で

模型納めを終えているはずですが、

カプラー交換のみの作業、模型納めの延期ということで、

毎度の事ながらKATO カプラーＮ ＪＰを取付けて

作業の方は終了！

正式に模型納めということで。。。(滝汗)

　カプラー交換作業の方も速やかに
終わってしまいましたが、

ひとまず来年は１１５系にホイッスルカバーの
取付け作業から模型始めを行おうか、
悩んでいるところで。。。

 　今年も１年、色々とご訪問下さり
　　　　　　　　　　　　ありがとうございました・・・

良いお年をお迎えくださいませ。。。m((_ _))m

※明日は裏更新で。。。

2017年12月26日

色々と豪華なのかしら？ KATO TRAIN SUITE 四季島 ご到着♪ の巻

　発表された今年の漢字は

　　　　　　　　　北

でしたが、ついつい私め、

　 　　　　　　｢ペー｣

と読んでしまった さくら でございます・・・

特にマージャンの影響ではないのですが。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、我が心の拠り所よりリリースされた車両が

発売から数日遅れで我が家にご到着・・・

車両の方はＪＲ東日本を代表する豪華クルーズトレイン、

TRAIN SUITE 四季島
　　　　(トランスイート しきしま)

というクルーズトレイン専用車両。。。

　聖地からの発表では・・・

　クルーズトレイン専用車両として用意されたＥ００１形は、

電化区間では通常通り架線から集電を行い、

非電化区間では車両に搭載したディーゼル発電機の電力で

主電動機を駆動する「EDC方式｣を採用。

　また直流1,500V、交流20,000V(50Hz/60Hz)、

交流25,000V(北海道新幹線共用区間)に対応しており、

電化・非電化を問わず広範囲で運転ができます。

　シャンパンゴールドに塗装されたダイナミックな
デザインの車体に、側面には大小様々な形の窓、
両先頭車に搭載された冷却ファンが並び、

屋根上はパンタグラフと特高機器が搭載され、
造形が賑やかな車両です。

　｢スイート｣｢ＤＸスイート｣｢四季島スイート｣を
はじめとする豪華な車内の造形を的確に再現し、

実車に負けない豪華な造りが特徴の製品です。

美しいクルーズトレインをお手元でお楽しみいただけます。

・迫力感あふれる車体に上品なシャンパンゴールドの塗装、

独特な形状の前頭部や、大小様々な形態の窓が並ぶ側面や、

変化に富んだ屋根上のディティールを実車さながらに再現。

・窓から見える展望席やラウンジ等の室内を
　的確に模型化。

　ラウンジのピアノの表現のほか、ダイニングの
　テーブルライト、ラウンジの暖炉・門柱灯は点灯式で
　落ち着いた雰囲気を再現。

・先頭車展望席のカーペットや、７号車の
　｢四季島スイート｣に見られる障子窓も障子を
　別パーツで再現。

・クーラーや屋根上機器、ラジエーターなどで

　変化に富んだ屋根上を的確に再現。
　碍子類は白色のパーツで表現。

・車体側面の保安装置表記・エンブレム・
　車イスマーク印刷済。

・ヘッド/テールライト点灯。室内灯は導光板を
　全車搭載済、別売りの室内灯ユニットを
　組み込むことで全車両点灯可能。

・両先頭部はダミーカプラー、中間連結部は
　ボディマウントタイプのフックの無い
　密連カプラーを採用。

・パッケージは６両ブックケース×２の構成で、

　特製のスリーブケースを用意。

普段よりも発表内容が多く、
色々と自信の表れ具合のようで。。。

　車両の方は美しいカラーリングを纏い、

私めも触っていいのか躊躇してしまいますが

さすが、ＪＲ東日本ご自慢の
クルーズトレイン専用車両ということで、

目立つ事この上ないような。(苦笑)

　特に今回、私めが弄るところもなさそうですが、

ＪＲ東日本がリリースしたクルーズトレイン 四季島、

レイアウトの中でも十分に存在感を
誇示するのではないかと。。。

2017年12月23日

今のうちに！ KATOと違って不親切！！ ＴＯＭＩＸ １６５系 男前化作業？ の巻

　タマゴマーガリン・・・

    　　　高級人造バター

と言われても

　　　　購入意欲が失せる

と思う さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、５年前に中古品として売り出されていた

ＴＯＭＩＸの１６５系

　　　　モントレーカラーと三鷹色・・・

２セットで９０００エンということもあり、欲張って購入！

その後は半ば放置プレー状態だったこともあり、

そろそろ手を入れておきたい所存。。。

　ということで、さっそく２セットを引っ張り出し、

男前化を行っておくことに♪

　KATO信者が異教を褒め称えるのも何なんですが、

モントレーカラーにしても三鷹色にしても

カラーリングに関しては素晴らしく・・・

ただ唯一不満といえば、ともに増結使用であり自走不能、

おまけに全車がＴＮカプラー密連を
装備していることもあり、　

連結する側の加工が必要ということで。。。(汗)

　さて、そんなパーツを取付け並びにナンバーの転写を

行いたいと思いますが、

車両を出したあとに箱の中を見てみると、

アンケート葉書とレタリングシートが入っているのみ！

　どういった具合でパーツを取り付けるのか、

どの位置に車両番号を転写するかの説明書がおらず・・・

唯一、私めでも分かるといえば、

信号炎管を取り付ける位置くらいの話。。。(嘆)

　さすがに私めも半ば呆れ気味となり、

純正を用いずにKATO製の信号炎管を取り付けて、

作業のほうはさっさと終了。

　モントレーカラーの方は後日、KATOの車両を参考に

車両番号の転写を行いたいと思いますが、

問題は三鷹色・・・

ネット上から三鷹色でも捜そうかと。。。(嘆)

2017年12月10日

バリ展シリーズ？KATOE231系500番台(すみっコぐらし×やまのてせん)ご入線♪ の巻

　首都圏５大タワーといえば・・・

東京タワー

東京スカイツリー

スカイタワー西東京

千葉ポートタワー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と、

船堀タワー

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、Ｅ２３５系による置き換えが
徐々に進んでいく山手線、

まだまだ、Ｅ２３１系５００番台が活躍しておりますが、

今年、山手線で走行したラッピング列車が
KATOから販売され。。。

　模型の方もこれまでにノーマルの
E２３１系５００番台を始め、

みどりの山手線やらリラックマシリーズなど、

色々とリリースされておりますが、

今回もそんなラッピング列車がリリースされ。

　車両の方は

　　　　E231系500番台

(すみっコぐらし×やまのてせん)ラッピングトレイン

ということで、従前のラッピング列車とはチト様相が。。。

　わがココロの聖地からの発表では・・・

　人気キャラクター(すみっコぐらし)誕生５周年の

記念ラッピングをまとったＥ２３１系山手線を
製品化いたします。

　(すみっコぐらし×やまのてせん)は、
｢ここがおちつくんです｣をキーワードにした
“居心地のいいすみっこに集まる”姿が

かわいいことで男女問わず人気になっています。

　2017年7月17日～8月1日の期間限定で、

山手線のE231系に＜すみっコぐらし＞の
まるっこいキャラクターをラッピングした車両が
運行される(すみっコぐらし×やまのてせん)

ラッピングトレインをKATOはいち早く製品化。

かわいらしいキャラクターの姿を色合い豊かに
再現いたします。

・　プロトタイプは東京総合車両センター所属の546編成。

・〈すみっコぐらし〉のキャラクターのラッピングを
　細部まで的確に再現。
　車両に合わせて特製のスリーブも用意。

・　行先表示シールは編成番号を｢546｣に、

　また優先席表示は現行の仕様で再現。

・　前面ガラスに青色グラデーションを表現。

・　前面窓から見える乗務員室背面仕切りを表現。

　また、同時に仕切り窓を通して室内を見ることができます。

といった具合だそうで。。。

　車体の方にはそれぞれキャラクターが
ラッピングされており、みどりの山手線とは
また違う印象のような・・・

最後に防護無線アンテナと信号炎管を

各々、取付けて作業は終了。

　一方、７本に増殖してしまったＥ２３１系５００番台、

来年は総武・中央緩行線に移籍した編成が
登場するようですが、これ以上のバリ展が
ない事を願いたく。。。(汗)

2017年09月18日

やっと10両編成も可能？ KATO２０１系試作車 先頭車TNカプラー取付け の巻

　昨日お話した年齢サバ読みの話・・・

サバ読みといえば、体重のサバ読みも

女性に多いような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般、試しに取付けを行ってみたところ、

個人的に好評？だった

KATO ２０１系試作車の先頭車、

クモハ２００へのTNカプラー取付け作業。

　我が家で組成してある

オレンジとイエローの各１０両編成、

中間位に組込まれる先頭車へのカプラー取付けが

難関となっておりましたが、

今回の取付け方法で対応が出来る事が分かり、

長年の懸案事項の解決を♪

　ひとまず、必要となるTNカプラーと
マイクロネジの確保は出来ており、

あとは私めのヤル気のみ・・・

今回の作業で主役となる
オレンジとイエローの先頭車を

引っ張り出してさっそく作業を。。。

　役者が揃ったところで、部品の準備ですが、

こちらは取付けに必要となるマイクロネジ１６本と、

ＴＮカプラー０３３４を４つ、

カプラーの取付けに際する
不要部分のカットの加工を行い、取付け準備完了。

　さっそく車両側への取り付け作業ですが、

TNカプラーを取り付け位置に合わせ、

φ０．９のドリルにて一か所を孔開け後に

マイクロネジで固定。

　あとはカプラー自体も一か所ネジで止めたこともあり、

残る３か所にドリルで孔をあけ、

ネジ止めを行い作業完了といった具合。

　前回はボディーマウントTNカプラーと

台車マウントでの同カプラーを

取付けた状態でのカーブ通過に比べ、

双方がボディマン方式であればカーブ通過も

なんとかクリア出来そうな感じ。

　これで、先頭車同士の連結も実現し、

念願だった２０１系試作車の１０両化が完了、

中間に組込まれる先頭車に対するカプラー取付けは、

長期にわたり最善な方法を求めて悩んでおりましたが、

ここにきて、あっさり終了してしまうとは

私め自身も拍子抜けしている訳で。。。(情)

2017年09月03日

ラストスパート？ 西武１０１系試作冷房量産化改造車 組立てて完成させよう♪ の巻

　ここ４週間ほど、再びヒゲと頭髪を伸ばしている私め、

そんな姿を見た私めの友人が一言・・・

｢なんか、頭の雰囲気が越中詩郎

　　　　　　　　　　　　みたいになってきたねぇ～♪」

                           ヒップアタック

でも決めてやろうかと
思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて様々なイベントのおかげで、
間が空いてしまいましたが、

クハ１１１湘南色・西武５０１系タイプに引き続き、

こちらも、あくまでタイプとなりますが、

西武１０１系試作冷房量産改造車組立作業、

改造の方も入院前の６月にグロベンを撤去し
取付け孔を埋め込み、屋根を平滑化のうえ、
ひとまず作業中断・・・

８月になってから、やっと塗装作業を行いましたが、

残すは車体の組立てと屋根上にベンチレーターの設置。

　ただ、今回の平滑化作業、よくよく見てみると、

所々、アラが目立っており、作業の甘さを痛感するも、

細かいことを考えても仕方ないので
先に進むことにする。(汗)

　ひとまず、車体を組立てた後に並べてみると、

ＪＲ西日本で行われていた１０３系や１１３系などの

体質改善車の屋根上を見ているようで・・・

とりあえず、ベンチレーターもグロベンから

角型の押し込みタイプのモノに換装という事で、

こちらはＴＯＭＩＸの４１５系７００番台 ベンチレーター

を使用、参考に新１０１系４両編成を準備し、

屋根上を見比べながらベンチレーターを・・・。

　ただ、作業に集中しすぎたのか、

ベンチレーターの撮影を忘れるやら、

角型ベンチレーターが３個足らないやらと

色々とハプニングまで発生！(滝汗)

　不足分はＧＭ製のモノを用いるとして、

さっそくベンチレーターの設置作業を・・・

当然の事ながら、屋根上の角型ベンチレーター、

各々微妙にズレて搭載されており、

極力、参考となる新１０１系や、ネット上の写真を参考に

ベンチレーターの設置を行っていく。

　ステンレスカバーのＡＵ７５Ｇを取付けたのちに

ベンチレーターの取付けを終え、

西武１０１系試作冷房量産化改造車は一応？完成♪

　本来であれば、番号変更も行うべきですが、

我が心の聖地でも多用するお言葉、

                              タイプ

ということで、目を瞑ることに。。。(汗)

　ひとまず完成した試作冷房車の量産化改造車、

今回はツートンカラーの編成でしたが、

新塗装の編成も作業してみてもかな？とも思いますが、

あとは中断しっ放しのクハ１０３－１８８が残り。。。(汗)

2017年06月27日

短時間勝負ですが･･･西武１０１系 試作冷房車量産化改造車を作って見よう♪③ の巻

　手術を控え、
　　　　精神的に情緒不安定？
の さくら でございます・・・

闘病の末に亡くなったり、
プロレスラーの方も。。。m((_ _))m

　さて、西武１０１系の試作冷房車量産化改造車作業、

ここに来て｢面倒なことに手を出したなぁ～｣

と、口に出しては言えませんが、

ベンチレーター取付け孔にネジ込んだ

丸棒の方もそろそろキチンと固着したかと。。。

　ということで、恐る恐る丸棒の不要部分を

慎重にニッパーで切り落として彫刻刀である程度、
平滑化後に耐水ペーパーを用いて屋根の平滑化を。

　ただ、丸棒切り落とし作業も

車両４両分ということで、

緊張感を持って作業を進めますが、

耐水ペーパーで研磨する手間を省くためにも

切り残しが少ないよう気合を入れて
ニッパーで切り取り作業する。

　ボチボチ、ネジ込んだ丸棒の方も

ニッパーにて良い感じに切り落とすことが出来ましたが、

ホントに辛いのはコレカラ・・・

１両ずつ、屋根の平滑化が完了するまで

一旦、彫刻刀で丁寧に？削り取り、

その後、ひたすら屋根を耐水ペーパーにて削り続ける。。。

　ただ、削っていて思い出したのが、

こちらも屋根の塗装が終わればスグに組み立てられる

クハ１０３－１８８の屋根加工作業を思い出し、

こちらも今年中には完成させたいと。(汗)

　現在の私めの腰の具合を考えれば、

良くて１日２両分終われば御の字・・・

慌てて進めても良い仕事は出来ないということで、

出来て１日１両、悪くて屋根半分といった具合で、

作業を黙々と進め。。。

　その後は気に喰わない部分のパテ付けやパテ研ぎで

結局、ノンビリやりすぎたせいか、

屋根４枚に数日も費やしてしまい・・・。(情)

　とりあえず、あとは屋根の塗装ということで、

私めが退院して落ち着いてから塗装作業、

ついでに作業を終えた５０１系も

屋根を塗装して完成させたいと。。。

2017年06月15日

買って何年経過? E231系500番台｢リラックマ みどりの山手線 ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞﾄﾚｲﾝ｣の巻

　現在、症状悪化防止のため自宅療養中の私め、

久々にヒゲを伸ばし、頭髪も伸ばしている
ところでありますが、

プロレス好きの友人が私めを見て一言・・・

｢さくらさぁ、ヒゲと髪の毛生やしたら
　　　　　　　　　　　高岩 竜一みたいだわ！(爆)｣

非常に大きなお世話だ
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般 みどりの山手線が道楽オヤジの模型部屋から

ひょっこり顔を出して部品取付け作業を行いましたが、

今度はバリ展シリーズの

Ｅ２３１系500番台｢リラックマ みどりの山手線 ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞﾄﾚｲﾝ｣

が、別の収納棚から出現し。。。(滝汗)

　こちらも販売されて３年強、

そのまま収容棚で眠り続けていたようで、

聖地からの当時の発表では・・・

　８月２日から１５日までの２週間、
山手線でたった１編成だけの
｢みどりの山手線ラッピングトレイン｣を、

車体の内外を人気キャラクター｢リラックマ｣で包み込んだ

｢リラックマ みどりの山手線ラッピングトレイン｣が走り、

大きな話題となりました。

ＯＬを中心に癒し系キャラクターとして絶大な人気を誇る

｢リラックマ｣を車体にあしらい、車内広告もすべて
｢リラックマ｣で埋め尽くされた車両は、
わずか２週間ほどの運行ながら人気をよび、

多くの人に親しまれました。
そんな人気車両を製品化いたします。

・山手線で活躍するE231系500番台。

今話題の｢みどりの山手線 ラッピングトレイン｣の

なかでも人気の編成を再現。

・２０１３年夏に走った
｢リラックマ みどりの山手線 ラッピングトレイン｣

癒しのキャラクター｢リラックマ｣満載の楽しい電車。

・乗れなかった方、見れなかった方も、Nゲージで、

手軽にお手元で人気の｢リラックマ電車｣が再現できます。

・「みどりの山手線 ラッピングトレイン｣の
鮮やかなウグイス色と、｢リラックマ｣の
ラッピングを忠実に再現。

・行先表示シール付属。前面・側面とともに
優先座席表示を含みます。

・中間連結器は、ボディーマウント式KATOカプラー
伸縮密連形を標準装備。先頭部はダミーカプラー。

・動力は定評あるフライホイール付き動力ユニットを搭載。

安定した走行がお楽しみいただけます。

・パッケージは６両ブックケース×２、

“リラックマ”デザインの特製スリーブ入。

といったことだそうで。。。

　当時、３両セットというものも後発で販売されたかと
思いますが、リラックマが好き♪という訳でもないのに

何故か私めはフル編成で購入していまい。。。(汗)

　こちらも前回同様、ＡＴＣアンテナ、
信号炎管を取り付けて作業の方は無事に終了・・・

道楽オヤジの模型部屋の片付けもあと少し、

変わった車両がまだありそうな予感。。。(悩)

　そして本日はこれから、

今後の予定を決めるために病院受診・・・

ある程度、話を煮詰めてくる予定ですが、

色々と不安のタネが心の中で渦巻いており。。。(滝汗)

2017年06月07日

買ってから何年？ KATO E231系500番台｢みどりの山手線ラッピングトレイン｣ の巻

　日本に中国地方と呼ばれる場所がございますが、

私めがまだ幼い頃、

｢なんで日本に中国があるの？｣

と不思議に思っていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　色々調べてみると、世界的百科事典では・・・

｢中国｣地方という呼び名の由来ははっきりしていないが、

一説には古代、畿内を中心に令制国を｢近国｣｢中国｣｢遠国｣に
区別した時、この地方のほとんどが｢中国｣に
相当したからだとされている。

などと、色々諸説がある様で。。。

　さて、初っ端から教養の様な話になってしまいましたが、

話は元に戻してココ最近、道楽オヤジの模型部屋では

増えすぎてしまった鉄道車両の整理整頓と称して、

収納ケースの１０両化など、
色々と効率化を計っている最中ですが、

昨日のペンギントレイン同様、

そのまま収容されていた車両がまた顔を出し。。。(情)

　そんな収容棚からひょっこり顔を出したのは・・・

ラウンドハウスから販売された

Ｅ２３１系５００番台｢みどりの山手線ラッピングトレイン｣

というモノ、今から４年ほど前に発売されて購入、

そのまま収容されていたようで。(汗)

　我らが聖地からの発表では・・・

山手線のラインカラーとなった みどり色(ウグイス色)の
電車は1963年に登場し、2013年で５０周年を迎えます。

これを記念してJR東日本では、現在の山手線の
ラインカラーのきっかけとなった１０３系通勤型電車を
イメージし、みどり色(ウグイス色)を車体側面全体に
ラッピングした
Ｅ２３１系電車｢みどりの山手線ラッピングトレイン｣を１編成）、

約１年間にわたり運行します。

・山手線103系投入50周年を記念した
　　　　　　　　　　　ラッピングトレインを製品化。

・103系をイメージした黄緑6号の
　　　　　　　　　　フルラッピング車体を忠実に再現！

・ロゴマークや国鉄書体の形式表記や
　　　　　　　　　特徴的な号車番号も的確に再現！

・クーラーは実車同様にモハE231-633にはAU726B、

他の全車両にはAU726を搭載。

・パッケージは7両ブックケース×2を
　　　　　　　　　　一つにまとめる化粧箱を採用。

・｢みどりの山手線50周年記念号の旅｣で表示された運行番号、

｢団体｣表示(橙色)シールを付属。

だそうで。。。

　実際に車両のほうは１度だけ拝見しておりますが、

ステンレスボディーにラインカラーの電車が走る山手線に

車両側面がウグイス色で覆われた車両を見るのは、

懐かしさよりも違和感の方が強く。

　そんな我が家のみどりの山手線、

とりあえず、取り付けられていないＡＴＣアンテナ、

信号炎管の取付けを行って作業の方はあっさり終了、

また収納棚の方に戻っておりますが、

コソコソ行われている整理整頓作業、

もう少しで終わりの気配は見えていますが、

腰のおかげで牛歩作業になりそうで。。。(淋)

2017年06月06日

買った記憶が･･･(悩) E231系500番台｢ペンギントレイン｣１０周年記念セットの巻

　本来であれば、お昼からＭＲＩ撮影だったはずが、

　　　　　大人の事情で明日に延期
となった さくら でございます・・・

不安解消はともかくですが、

どんな結果が
待ち受けるのか考えると。。。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 

　さて、牛歩ペースで進んでいた道楽オヤジの模型部屋の

片付けもある程度終わり一段落ついた訳ですが、

過去のブログ休止中に購入したものやら、

買った覚えのないものまで色々と発掘される始末。。。(汗)

　一応は収容棚のほうも、分かり易いように線区別にして

収容しているわけですが、今回の車両セットは

まったく違う箇所から・・・(？)

おまけに購入した記憶が
出てこないといった有様でして。。。(情)

　そんな収容棚から発掘されたのは・・・

山手線Ｅ２３１系５００番台
　　　　１０周年記念｢ペンギントレイン｣

の４両セット。。。

　我が家にＥ１２７系のペンギントレインがございますが、

コンセプトは同じようですね～、

そんな発売に向けての発表が・・・

Ｓｕｉｃａのラッピング車両　第２弾！ 

山手線E231系500番台10周年記念
｢ペンギントレイン｣4両セット｢Ｓｕｉｃａ｣の
10周年記念として、山手線Ｅ231系500番台で

実際に運転されたＳｕｉｃａのペンギンラッピング電車を、

JR東日本商事がNゲージとして企画販売しました。 

少数ですが、ホビーセンターカトーでも販売いたします。 

愛らしいペンギンキャラクターでラッピングされた
電車をお楽しみください。

とのこと。。。

　当時は実車同様に１１両編成もあったようですが、

我が家にあるのは４両セット・・・

いつ、ドコで購入したかがでてこない訳で。。。(情)

　とりあえず売却予定もなく、
我が家で使用するということで、

従前の車両同様、信号炎管とＡＴＣアンテナを
取り付けて作業終了！

それにしても、いつ、我が家に来たのか・・・

思い出せないっちゅうのも、悲しいもんですネェ。。。

2015年10月23日

最後の１本であって欲しい･･･KATO 209系500番台 総武線仕様 男前化作業 の巻

　沖縄旅行の際、沖縄ワールドで見かけた

　　　　ヘビ遣いのおネエさん、

見事な手さばきでハブやコブラを
手玉にとっておりましたが、

　　　　私めも弟子入りしたい
と思った さくら でございます・・・

私め、出来てもアオダイショウが精一杯で・・・

自分のモノではなく、
ホンモノのアオダイショウですが。。。m((_ _;))m

　さて、鉄道模型も防護無線アンテナ＆
信号炎管取付ばかりで、

進歩のないブログ
になっておりますが、

今回も同じく防護無線アンテナと信号炎管取付・・・(汗)

ただ、何とか今回で最後になりそうな予感♪

　ちなみに今回は総武･中央緩行線の１０３系や２０１系、

少数民族だった２０５系などを廃車や他線転属で

駆逐に追いやった、走ルンですシリーズの

２０９系５００番台。

　ＪＲ東日本新世代の通勤形電車ということで、

平成１０年に習志野電車区に新製配備され、

その後、電車区の統廃合で三鷹電車区に転属、

黙々と総武･中央緩行線で働いている編成もあれば、

あちらこちら流転している編成もあるようですが、

我が家の総武線仕様の２０９系は今から８年前に到着、

その後、何もやっていなかったようで。。。(汗)

　ということで、さっそくの男前化作業ですが、

従前の走ルンですシリーズの車両群と同様に、

信号炎管と防護無線をランナーから切り取り。

　Ｅ２３３系のようにアンテナが林立している訳でもなく、

先頭車に取り付けるのはアンテナと信号炎管のみ♪

てなわけで、防護無線アンテナと信号炎管を

各先頭車に取り付けて男前化作業終了！

恐らく、走ルンですシリーズの先頭車男前化は

コレですべて終わったのではないかと。。。

　目には見えるというものの、

細かい部品が多い男前化作業、

ここ数年、部品取付けが、

ホント、しんどいと感じることが多くなり。。。(嘆)

2015年10月19日

存在感が薄いですが･･･KATO E231系＆209系500 男前化作業♪ の巻

　昨年、我が家に届いた

国立競技場のマンホール

そろそろ、裏側の塗装を
しておきたい さくら でございます・・・

とにかくサビが酷くて。。。m(_ _)m

　さて、道楽オヤジの模型部屋で部分的な整理をしていると、

購入していたのも忘れかけていた車両群が幾つか。。。

　何気なしにフタを開けてみると、

防護無線アンテナ、信号炎管さえも、

取付られていないといったありさま、

てなわけで、部分的な整理を終わらせ、

昨日の日中は、プロレス観戦に行くまで、

部品の取付作業を実施することに。(嘆)

　そんな道楽部屋から発掘された車両、

常磐線仕様のＥ２３１系と、

あちらこちらを流転の末、

私めも実車の姿を数回しか拝んだことがないという、

武蔵野線仕様の２０９系５００番台の

１０３系を駆逐した走ルンですシリーズ。

　とりあえず、アンテナと炎管の取付ということで、

さして、時間の掛かる作業でありませんが、

武蔵野線２０９系から作業を・・・

ランナーから部品を切り取り、

先頭車両に取り付けて作業完了♪

　一方のＥ２３１系、１０両編成、５両編成と、

フレキシブルな運用を行っておりますが、

電連付きの車両と電連無しの車両では、

スカートの形状が違うことに初めて気が付き。。。((汗)) 

　それにしても、こちらのセットに付属する
スイッチＯＮ／ＯＦＦやら、愛称表示板を
回転させるために用いるドライバー、
ホント、マイナーチェンジを受けることもなく、

息の永い付属品だと。。。(苦笑)

　こちらも車両本体に取り付けるのは、

防護無線アンテナと信号炎管のみということで、

男前化作業はあっという間に終了。

　部分整理を終わらせたといえども、

まだまだ色々と部品見取付け車両が出てきそうな予感、

もう少し、パンドラの模型部屋の
捜索作業をやってみたいと。。。

2006年08月28日

必殺！大人買い？ KATO製気動車 客車 まとめて１０両購入♪ 本当は目的違い！ の巻

　土曜日ということで、娘チャンと一緒に外出と思いましたが、
本日は１人で模型屋参拝。(汗;)

　ついでながら実家でバッテリー上がり気味の
軽トラのバッテリー充電を兼ねて、いざ出陣！！
おまけにいつもの模型屋さんではなく
チト遠方まで。

　ただ、土曜日だけあって、道路が混んでましたねぇ、
地の利を生かして裏道を進むも
サンデードライバーが道をふさぎモタモタ。。。

　仕舞いにはお互いに路肩に寄せれば
スレ違いは何とかできる道なのにスレ違いが出来ず、
お互いに罵り合いときたもんだ・・・
トホホなもんで。(苦笑)

　後ろで大人しく事の成り行きを見守っていたのですが、
初心者マークを付けた彼女連れの若い兄チャンと
家族連れのおっちゃん。

　１分経ち、２分・・・
双方に後続車が並び始め、いまだに罵り合い、
さすがに私めも我慢の限界と言う事で
軽トラから降りて文句でも言ちゃおうかなぁ～？と、
思っている矢先に対向側で並んでいた
３ｔダンプの運チャンが降りて双方の車に
近寄っていくと我慢していたんでしょうね、
双方に一喝！

　「オイ、オメぇーらよ、
技術もねぇえならこんな道走んなよ、
少しは迷惑考えろ、ボケッ！｣

う～ん、思っていた事を全て先に言われちゃった・・・
だけど、ごもっともな意見♪

　まぁ、私めもバリカンで散髪したばかりの
坊主頭に色付きのメガネ、
くわえタバコじゃ人相悪かった訳で・・・
まぁ、娘チャンが一緒じゃなくて
良かったような。。。(笑)

　まぁ、何とかお互いを路肩に寄せさせ
模型屋参拝に向け再出発。

　今回の目的はＴＯＭＩＸの旧１１３系の動力台車、
実は先般のカプラー交換の際に動力台車を分解中、
歯車を支えるピンが行方不明に。。。

　現在、代用品で組み立ててあるものの、
心もとないので動力台車を探そうかと。

　そんなこんなでやっと到着し入店後、
哀しい現実が・・・
製造中止になってから１０年以上は経過しているので
やっぱり在庫無し。
　
　正直、１個２個位は残っていると
思ったんですが残念。

　ここでこのまま帰っては哀しいっちゅうことで
店内を見ると色々と単品安売りが・・・
しっかりKATO製品を１０両お買い上げ～！
目的達成されないも何故か心ウキウキ。。。

　さて、購入したのは

5021-1 オハネフ２５
5022-1 オハネ２５ 金帯
5018-2 スハ４３ ブルー (初登場)
5019-1 スハフ４２　茶
5019-2 スハフ４２　ブルー
5070 オハ４７ (初登場)

　一応、購入目的はブルトレに関し、
長年、保留車になっている オハ２４ ロビーカーを
活用してブルトレ２編成目を組成するために購入。
一方の旧客群は旧型客車の編成充実といった理由。

6002-2 キハ２０　首都圏色
6005-2 キハ２５　首都圏色
6006-2 キハユニ２６　首都圏色
6015 キロ２８

　こちらに関しては、
ただ、勢いに乗って購入しました、ハイ！

と言った具合。。。

　今回は自宅を経由せず、そのまま実家に甲種回送、
ついでにカプラー交換も実施、
今回購入した車両の台車は全てピン式、
カプラー交換も楽勝で。

　う～ん、本当はこんな事で
喜んでいる場合じゃないんですよねぇ～、
TomixのDT21動力台車を探さねば。(汗;)

2006年08月26日

冷房化率アップ？ ＫＡＴＯ １０１系南武線仕様 冷房改造作業 の巻

　ずいぶん前に冷房化の準備をしておきながら
なかなか作業する事が出来なかった
１０１系の南武線仕様の冷房化改造工事を。。。

　６両編成中、オークションで購入した
Ｍｃ＋Ｍ’ユニットはすでに冷房化されており、
残りの車両を冷房装置を積載する作業に♪

　前にも書いたとおり、
冷房化用屋根が１枚不足しており、
Ｔ車は非冷房のままになってしまいますが、
う～ん、本当はもう一枚あれば。。。(涙)

　さて早速、Ｍ’ｃ＋Ｍユニットから開始。
作業自体は前回も行っているので問題なく進みますが、
行先表示も前回、｢登戸｣を取り付けているので存置、
非冷房屋根から冷房化屋根にグロベンを移し、
なんなく冷房化作業も終了♪　　

　お次のサハ１０１も手順通り作業を進め、
５分もかからないうちに終了・・・　
しかし、自宅に帰ってきてからある事に気がつく。

　冷房化に気をとられ過ぎ、
Ｍｃ＋Ｍ’ユニットのＭｃ車の行先表示を
南武線仕様に交換し忘れたわけで・・・
まぁ、後日交換しなければと。。。(汗;)

　結局、非冷房のまま１両残ったサハ１０１、
何両分か残っている先頭車用や
パンタ台付き屋根のうち、
モハ１００用の屋根でも使って
サハ１００でも作ってみるのもいいですよね。

　ただ、実車の写真を見ると
配管が扇風機カバーの上を通る部分があり、
まことに加工が面倒くさそう、
あと問題は配管などを削って
ＧＭの塗料で再塗装となると
屋根の色が変わってしまうという難点が。。。

　さて、とりあえずの作業は終了ということで、
本日はこれから娘チャンを連れて
模型屋参拝でもやろうかなと？

2006年08月08日

我が家でのバリ展シリーズ…ＫＡＴＯ１０１系 総武線から南武線仕様へ 冷房化事前準備♪ の巻

　第２子を授かったのか？
体調がイマイチすぐれない女房サマ・・・
子育てから休ませる為に自宅に残し、
娘チャンを連れて二人で実家へ出陣！
傍から見ればまさに
　　　｢子連れ狼｣
って言うところでしょうか？(笑)


　今回の作業目的は、
我が家で余剰車というか予備車になっていた
ＫＡＴＯ１０１系総武色と前回、
ご紹介したオークションで落札した
冷改済みＭｃＭ’ユニットの２両を合わせて
南武線の６両編成を組成、
先の通り２両は冷改済み、
残り４両はまだ非冷房という事で
冷房改造して全車冷房車化する準備を。。。

　先日、冷房改造した際に残った屋根を取り出して
色々と冷房改造用の屋根を
眺めていたらある問題点が・・・
ＡＵ７５クーラーの数、屋根の枚数自体は
充分に間に合っておりますが、
サハ１０１用に使用する中間車の屋根が
一枚不足しておりました。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　写真の通り、手前３枚は今回の冷改用に使用する屋根、
残りの屋根はパンタ無し制御車用が２枚、
クモハ１００、モハ１００用が各１枚の計４枚、
取り付け部分が違い、どれも使用できない訳で。(淋)

　枚数的には南武線２編成を冷改する分だけの
屋根を確保していたつもりだったのですが、
よくよく考えたらＡＳＳＹで組んだサハ１０１を
冷改して１０３系７５０番台を２両作成・・・
すっかり忘れていた訳で。。。　

　色々悩みぬき、実家からネット検索で
あちこちのホームページやらブログやらと
にらめっこしてたら１０１系南武線の記事が。

　なにやら編成内で予備車との入れ替えが頻繁に、
とあり、これなら編成内のサハ１０１系１両くらい
非冷房でも問題なさそうですね、
これでチョット安心を。(苦笑)

　今回は悩む時間が長く、
作業らしい作業と言えば撮影の為に
屋根を並べたくらいであっけなく終了、
昼寝をしていた娘チャンもお目覚めという事で
実家を引き揚げることに。。。

　まぁ後日、作業と言う事で
今日は悩む時間が多すぎたかしら？？？(汗;)