2018年05月28日

使い道はこれから？ KATO １１５系３００番台ＭＭ’ユニットご到着♪ の巻

　テレビＣＭは視聴者にインパクトを残せば

ＣＭとして成功だと言われますが、

唯一WOWOWのＣＭだけは歌詞が

優柔不断でイライラする さくらでございます・・・

最近はイライラＣＭも流れなくなり、

喜んでおりますが。。。ｍ((_ _))ｍ　

　さて、我が家にＹ！の付くオークションで落札した

１１５系３００番台ＭＭ’ユニットがご到着・・・

このユニットの使い道は今後、お話いたしたいと。。。

　一度、聖地からのありがたいお言葉は
記載しておりますが・・・

　１１５系３００番台の中で最初に登場したのが
この湘南色の車両です。

東北本線・高崎線の輸送力増強と、間合い運用を行っていた

165・169系の置換え用として走り始め、
国鉄時代の東北本線・高崎線の主力形式として上野口の
近郊輸送に活躍しました。

・昭和５６頃の小山電車区所属車がプロトタイプ。

側面方向幕未使用//グレーのHゴム/ベンチレータ位置変更後/

側扉靴ズリSUSの姿を的確に再現。

・パンタグラフ無しの中間電動車モハ１１５を新規に製作。

・モハ１１４はPS16パンタグラフ搭載車に見られる
屋根上配管を再現。

・ボディマウントタイプの新性能電車用カプラーで、

よりリアルな外観を再現。所属表記は｢北ヤマ｣を印刷済。

ということで。。。

　久々に３００番台、ＭＭ’ユニットでの導入となりましたが、

従前の１１５系に比べてしまうと、３００番台から

ベンチレーターや冷房装置は別体化されており、

一体化成形されているモノと比べてしまうと、

見た目はこちら方がイイですよねぇ・・・

ついでながらに冷房装置をステンカバーの
ＡＵ７５Ｇに交換する。。。

　また、カプラーの方も新型カプラーが装着されており、

安易に編成の組成も出来ませんが、

以前、ＡＳＳＹで購入し組立したサハ１１５－３３０を

生かして車両組成を考えており、
後日、フック付カプラーからフック無のカプラーへ
交換する予定。

　少しずつ色々な計画を進めている最中ではございますが、

今年は先般のムーンライト緑編成のボディー活用、

単品で余剰や遊休状態になっている車両のさらなる活用を

考えておきたいものでして。。。

2018年05月26日

組立は最後？ KATO 一般型１０３系クハ１０３カナリアボディASSYご到着♪ の巻

　最近になってやっと

マギーとスザンヌ

の見分けがつくようになった
さくらでございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて今回は、我が家に一般型１０３系、

401-4A クハ103カナリアボディ

の車体のみが華々しくご到着・・・。

　今回はボディーの入れ替えという事ではなく、

先般、我が家で行った一般型モハ１０２の

床下入れ替え作業の際にパーツＢＯＸをガサ入れしてみると、

モハ１０２用の床下セットのみならず、

クハ１０３用の床下セットが1SETある事が判明！

　せっかくであれば手持ちの台車ＴＲ２０１と

クハ１０３用の床下セットを生かして１両にしてみましょう♪

ということで、たまたまＹ！の付くオークションを
捜してみると、今回到着したボディーが出品されており。。。

　ということで色の拘りもないので、さっそく入札・・・

とりあえずは特に我が家での配置先もなく、

組立後、すぐに保留車扱いになってしまうのは

哀しいところではありますが、

いずれは何かしら役に立つのではなかろうと。。。(汗)

　そんな訳で落札して我が家に到着した

クハ１０３のイエロボディーを用いて、

１両の車両として組立作業を行う事に♪

　準備したクハ１０３用の床下セットと台車、

今回到着したクハ１０３のイエローボディを

各々、ケース袋から出して組立作業・・・

組立自体は特に難儀する事もなく、

屋根を外したボディーに座席が模されたパーツを入れ、

ボディー両サイドに窓ガラスを。。。　　　

　あとは床下部分を下からはめて

窓ガラス部分と固定した後、

屋根と台車を取付けてあっさり作業は終了。。。

　てなわけで１両の車両が完成と相成りましたが、

一般型の１０３系として我が家に導入されるのは
恐らく最後・・・
上手く組み込み先が見つかればイイのですが。。。

2018年05月25日

必殺！奥の手？最後の手段？ KATO１６５系ムーンライト緑編成モハ１６４組立の巻

　昨日は私めの誕生日だったことを

すっかり忘れていた さくらでございます・・・

どうも、この年齢になると齢を重ねることに

抵抗を感じるような。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて一説によると、
手を出してはいけなかったのではないかと思われる

KATO １６５系ムーンライト緑編成の車体ASSY・・・

先般、クモハ１６５に関しては余剰車を活用して、

あっけなくクモハ１６５完成♪

　残りのモハ１６４とクハ１６５を入手すべく、

Ｙ！の付くオークションにて血眼になって探すも

なかなか手ごろな値段の車両に巡り合えず。。。(淋)

　職場にて仕事の考え事をしているように見せつつ、

私めの頭に一つ閃きが・・・☆彡ｷﾗｷﾗ！

KATO新１０３系用にストックしている

11-102 動力ユニット２０m級

を流用することが出来ないかと。。。(悩)

　仕事明け、速やかに帰宅してさっそく、

モハ１６４の車体とストックの動力ユニット、

元々は１８５系に履かせていたＤＴ３２動力台車、

床下機器を各々準備して作業に備え♪

　試しに動力ユニットをモハ１６４に取り付けてみると、

１６５系の車体にコイルばねの
ＤＴ３３を履いた姿は珍妙ですが、

私めの予感は的中！しっかりハマることを確認♪

　これさえ確認できればモハ１６４の入手問題は解決！

作業も一気に行えるという事で、

動力ユニットの床下機器を取り外したあと、

ＤＴ３３動力台車を取り去って、ＤＴ３２動力台車を取付け、

最後にモハ１６４・モハ１５２用だと思われる床下機器を

動力ユニット部分に取付けて組立作業の方は
あっさり完了という訳で♪　

　ただ、組立ててしまった後に気が付いたのは

我が家で恒例のトイレ窓白色作業を忘れており・・・(汗)

という事で、車体から動力ユニットを取り外して

トイレ窓部分に白色テープを貼付し、

動力ユニットを車体を合体させて本日の作業の方は終了！

　最後にユニット相手のクモハ１６５と
連結させてみましたが、

今回のモハ１６４に取り付けた屋根の方は昔、

モハ１６４‐８００番台を作成しようとした時、

レールショップなかむらの屋根セットというものを購入、

その時に使用したものと判明！

おかげでクモハ１６５とモハ１６４の屋根色が違う
といった具合に。。。

　ひとまず、Mc+M'ユニットは完成という事で、

残すところはクハ１６５のみとなりますが、

早急に入手してムーンライト緑編成の完成を
早期実現したいものでして。

2018年05月20日

格安購入したような…KATO１６５系ムーンライト緑クモハ１６５組立作業♪ の巻

　例のアメフトの悪質タックル問題・・・

私めは被害者でもないので

ガタガタいう筋合いはありませんが、

　　　　　対応が後手後手
だと思うさくらでございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて我が家には、これから利用予定などの
車体ＡＳＳＹやら、ボディー交換で余って
使用しなくなった車体など、

未完ＢＯＸ(通称:ミカンバコ)

に入れられて保管しておりますが車体ＡＳＳＹの中には
購入後、そのままＢＯＸに入れられて

忘れ去られてかなりの年月を経過しているモノも。。。(淋)

　久々にパンドラの未完ＢＯＸを開けて色々と見てみると、

かな～り昔、ドコで購入したか全く思い出せない

KATO １６５系ムーンライト緑

のボディーがBOXの奥底から・・・(滝汗)

恐らく、格安でボディのみが販売されており、

いずれ我が家の余剰車両などを利用して組立てればいいか♪
と安易に考え、あと先考えずに購入
したのではないかと。。。((情))

　グリーンを纏ったボディーは

唯一取付けられているのは
先頭車のフロントガラスのみ・・・

屋根も無ければ床下周りもなく、
側窓ガラスも無いという事で非常に淋しい限り。。。

　あとはこの淋しい状況から、我が家の手持ち部品やら

タネ車となる１６５系から部品調達をして

車両を組立てなければならないという訳。

　今回は先行改造という事で車体を組立てていきたいと
思いますが、道楽部屋で駄眠を貪っていた
タネ車の存在を思い出し、
この車両の活用を図りたいと・・・

大昔、ホビセンKATOにて開催されたジャンク品セール、

クモハ１６５ムーンライト新色を５００エンで入手♪

　床下裏のKATOの刻印はジャンクを示すためなのか、

白く塗られており、

この時、焼結車輪を履いた
コキフ１００００なんぞも購入したような。。。

　そんな今回はこのジャンク車両をタネ車に・・・

また、モハ１６４に関してはミカンバコから
低屋根と窓ガラスを発見！

何の車両に用いていたかは思い出せませんが、

再利用パーツとしてありがたく取付けておく。。。

　さっそくクモハ１６５の作業、
新色カラーのムーンライトから屋根を外して座席を取り去り、
お次に窓ガラスといった順にパーツを取り外していく。

　とりあえずバラバラになったクモハ１６５、

恒例の儀式という事で、トイレ窓部分に白色テープを
裏側から貼付、

その後、組立作業を行っていきますが
ライトレンズなどを取付けていき、

遮光部品を取付けていくと、
なかなか窓ガラスが入らず。。。(嘆)

　なんとか組み込みが終わり、ライトユニット、
座席、床下機器の順に部品を取付けていき、
最後に屋根、台車を取付ければ車両としては完成！

　あとは三種の神器という事で、

防護無線・信号炎管・ＡＷ－２ホイッスルを

前頭部に取り付ければ作業の方は終了♪

クモハ１６５が完成する！

　ついでながらにクハ１６５に防護無線と信号炎管、

モハ１６４に避雷器を取付けて作業の方は終了・・・

あとはモハ１６４の動力車とクハ１６５を購入して
組立てれば、ムーンライト緑編成の完成となりますが、

運用できる形になるのはいつの事やらで。。。(悩)

2018年05月17日

部品も出てきたので…KATO 一般型103系モハ１０２床下交換作業の巻

　牡丹餅とお萩・・・

ただ単に食べる季節によって名前だけ違う食べ物

だと知ったさくらでございます。。。m((_ _；))m

　さて、我が家で台車などをストックするBOXを

片づけていると、

４０５－１Ｃモハ１０２国電床下セット

が２つ顔を出し・・・

過去に我が家で所有する一般型のモハ１０２の

床下を交換しよう！と強い意志の元、

購入したような覚えが。。。

　そんな床下交換対象となる一般型のモハ１０２、

オレンジとイエローの各１両、

たまたま車体側だけを入手し、

そのままでは生かさないと勿体ないという事で、

適当に部品を組み合わせて１両の車両として
完成させた覚えが。

　ということで、ＧＭの部品を用いて１両の車両として

組み立てた訳ですが、テキトーに床下機器を組み合わせ、

台車取付け部分も余りモノを用いていただけに、

いつかは純正の床下セットを用いて作り直そうと。

　やっと正規の姿にしましょう♪という事で、

床下セットと車両を準備してさっそく作業開始！

屋根と車体側に分離する。

　お次に床下機器等の取り外し等を行いますが、

オレンジのモハ１０２に関してはＭＧ部分の再利用を

行うため丁寧に取り外しを行う。

　車体に直付けされたウェイトは

車庫からラジオペンチを引っ張り出し、

ウェイトの引き剥がし作業を試みるも、

見事に固着し外すことは不可能・・・

ウェイト接着部分を中心に切り取り作業を。。。

　イエローのモハ１０２に関しては

そのまま床下セットを組み込みこんで、

窓ガラス、屋根等を取り付け作業終了！

　一方のオレンジのモハ１０２はＭＧ給電方式の
冷房改造車という事で、

床下には１６０ｋＶＡのＭＧが取り付けられており、

新１０３系のモハ１０２を参考に

西武５０１系で行った床下機器移設作業と同様に

不要な機器を取り去り、ＭＧの取付け部分の
確認しながら作業を行う。

　実車同様に先に取り外したＭＧを取付け並びに

一部機器の移設などを行って作業終了！

　中途半端な作業を行っていた２両のモハ１０２、

これでしっかりとした姿となった訳ですが、

ほかにも同様な組立方法を行った車両が

あったような、なかった様な。。。(悩)

2018年05月10日

山手線も何代目？編成のチグハグさがニクイね？？ KATO Ｅ２３５系ご入線♪ の巻

　わいせつ罪がどうのこうのと、ツベコベ言っている

　　　　　　バカな財務大臣

が居りますが、言い訳じみた発言だらけで

惨めな人に見えてきた さくらでございます・・・

スッパリと政界から退任して頂いた方が。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて一昨日ですが、我が家に山手線で活躍する新系列、

　　　　　　　Ｅ２３５系電車

がＫＡＴＯから発売され、我が家にご到着・・・

７２系電車から数えて６代目あたりとなる同車、

今回は３つのセットになって我が家に。。。

　さっそく聖地からの発表では・・・

　新たな東京の顔、そしてJR東日本の看板路線である
山手線の最新車両E235系を製品化いたします。

前面の大きな窓や表示装置、特徴的な外観デザインを施した

新世代の通勤電車として活躍を始めたE235系は、

世間からも大きく注目されました。
東京オリンピックが開催される平成３２年春までに
既存のE231系500番台を全て置き換える予定で、

JR東日本の通勤電車の新たなスタンダードとして

今後の活躍も期待されています。

・平成29年5月より運用を開始した
　　　　　　　　　　　トウ03編成がプロトタイプ。

・特徴的な先頭部、新規に搭載されたAU737クーラー、

　パンタグラフのほか、屋根上機器など量産先行車とは

　異なる形態を的確に再現。

・前面と扉部に彩られたラインカラーの黄緑色の、

　繊細なグラデーションを的確に再現。

・運転台シースルーで、よりリアルな前面を追求。

・E231系500番台より転用された
　　　　　　　　　　サハE235-4600番台を収録。

・転用にあたりアンテナ台座が増設され、

　クーラーが他のE235系と揃えられた姿を再現。

・ヘッド/テールライト、前面表示、運番表示点灯。

　白色LEDを採用。
　ヘッドライトは消灯時にも白く見える状態を再現。

・前面・側面表示は｢0913G｣｢山手線｣を印刷済。

　交換用前面表示｢品川・東京方面｣｢池袋・上野方面｣が付属。

・全車に車イスマーク、ベビーカーマーク、
　非常用ドアコック表記印刷済。

・カプラーはボディマウント密連カプラー(新タイプ)を採用。

ということだそうで。。。

　私め的に気になったのは、E２３１系５００番台から
転用されたサハE２３５－４６００番台・・・

てっきり統一感のとれた編成での製品化かな？と思いきや、

しっかりとチグハグな編成を再現して頂いたようで。。。

　車両自体は美しく再現されて

色々と細かいところまで作り込まれており、

山手線の新たな顔となるＥ２３５系・・・

車体の作り、カラーリングと申し分のない出来具合ですが、

唯一残念といえば、私めが実車に乗る機会に

恵まれないのが何とも。。。(淋)

2018年04月29日

導入は久々？千葉でも活躍…KATO DD51 800 愛知機関区一般色特別企画品の巻

　崎陽軒のシウマイ・・・

グリンピースが入っていなければ

逸品だったと思うさくらでございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、我が家でＤＬの増備といえば、

今年１月にＤＥ１０を購入に続いての

増備ということで、今回は千葉にもゆかりの深い車両を♪

　車両の方は千葉でも活躍していた

KATO DD５１８００愛知機関区一般色特別企画品

というモノが我が家にご到着♪

　本来は同形式、愛知機関区 JR貨物色がリリースされ、

同商品の塗装を一般色に変更した特別企画品。

　聖地からのご説明では・・・

愛知機関区に所属する、貨物牽引機として現役で活躍中の

DD51 800番台を製品化いたします。

現在、JR貨物で唯一定期貨物運用を持つＤＤ５１として

注目を浴びており、主に稲沢～関西本線四日市方面と

名古屋貨物ターミナルを中心に活躍を続けています。

　特別企画品の一般色は、運用離脱する２０１７年初頭までの

運用を再現でき、JR貨物色と混結した重連運転を
再現できます。

・愛知機関区所属の800番台A更新仕様の
　近年の姿がプロトタイプ。

・キャブの「JR貨物」銘板を再現。
　両側のタブレットキャッチャー撤去、

　タブレット保護板無しの側面を再現。

・前面窓ガラスのHゴムは黒色で再現。

・扇風機設置に伴う屋根中央部の突起を再現。
　ホイッスルカバー、無線アンテナは一体パーツで再現。

・愛知機関区所属に特有の前面下部の車上子保護板を再現。

・同様に特徴的な1-3位側に取り付けられた冷風機を再現。

・一般色の床下は黒色で再現。メーカーズプレート
　「三菱」印刷済。

・一般色:選択式ナンバープレート｢892｣｢896｣｢899｣｢1805｣

　検査表記｢21-6 大宮車｣

・フライホイール搭載動力ユニットで安定した走りを実現。

・ヘッドライト点灯。

・付属品　選択式ナンバープレート、交換用ナックルカプラー

といった具合だそうで。。。

　とりあえず、交換用のナックルカプラーを取付け作業、

お次に８００番台のラストナンバーである

千葉でも活躍していた１８０５号機のプレートを装着。

　当時、千葉では赤帯の８７４号機や

８００番台から大きく番号が飛躍した

１８００番台が華々しく活躍していた当時を知る側にすれば、

晩年は転属や廃車などで淋しくなってしまいましたが、

我が家で末永く活躍してほしいもので。。。

2018年04月28日

KATO スハフ１２…せっかく入手できたので？オヤ１２へ変身させましょう♪ の巻

　今年は気が付いたら実家の
　　　枝垂れ桜が葉桜になっている

ことに気が付いたさくらでございます・・・

今年は咲いていた期間が
非常に短かったような。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、気分転換で模型屋サンに出陣した私め・・・

色々と小物やらASSYなどを購入して帰宅した訳ですが、

ドサクサ紛れて１両の客車を。。。

　車両の方はKATO スハフ１２ということで、

１２系客車の電源装置付きの緩急車、

床下がなかなか物々しく。

　ひとまず、我が家の１２系客車の方は増備を終えて

編成の方も整っており、
今回スハフ１２を購入しても余剰車、

ただ、前々から気になっていた車両があり、

そちらへ用途変更することを前提に我が家に♪

　目的としているのは高崎車両センターに在籍する

　　　　　　　　　　オヤ１２１

という事で、現車は平成１４年にスハフ１２から改造され、

動態保存蒸気機関車回送随伴用事業用車

という長い名目が付けられ、

ＪＲ東日本管内等に在籍するＳＬの随伴を目的に改造、

車内は一部座席が撤去されて保安機器搭載、

ＳＬの状態を把握するための装置が追加されているようで。

　ということで、さっそく作業の方ですが、

後位側のアーノルドカプラーは折損している状態ですが、

速やかにKATO カプラーNに交換、

本来であれば後位側のテールランプも

レンズを入れてあげたいところですが、

重改造は求めない私め、あえてこのままで宜しいかと♪

　一応はトイレ窓の白色化作業を行うため、

車体と床下を分離・・・

さっそくトイレ窓の白色化ということで、

テプラテープを切り出して貼付する。

　とりあえず今後はＪＲマークの貼付、

KATO コキ１０６の反射板を前位・後位側に取付けて　

一通りの作業を終えたいと思いますが、

あとは番号変更と窓ガラスに遮光カーテン風の

マスキングテープでも貼っておきたいと。。。

　イマイチしっかりとした資料がないオヤ１２１、

もう少し資料を捜して必要なところは

しっかりと改造しておきたいと。。。

2018年04月25日

時には気分転換？今回も模型店で散財して参りました？(汗) の巻

　今更ながら、電子レンジのありがたみを

しみじみ感じている さくらでございます・・・

一応本日、到着の予定ですが。。。m((_ _))m

　さて一昨日は午後から鉄道模型のお店に出陣・・・

色々と今回も散財してきた訳ですが、

今回も道楽部屋の車両ケース整理に力をほどほどに注ぎ。。。

　ということで、店内でセルフ車掌

をやっている輩を尻目に

私めは黙々とお買い物・・・

自分自身の判断とは別に
カゴへモノが放り込まれていく。。。(汗)

　ということで、お布施と引き換えに
入手してきたものは・・・

・TOMIX 0249 PT7113B形パンタグラフ×３ケ

・TOMY TEC 動力ユニットＴＭ－０８Ｒ

・KATO １９Ｄコンテナ

・KATO ＵＲ１９Ａコンテナ

・CASCO ＹＰ０４２ ×３

・KATO スハフ１２ ×１

といった数々のモノを。。。

　部品類の方は今後Ｎ化作業により

必要となってくる部品の調達と、

KATOの車両ケース、１０両収納用の仕切りを・・・

今回は総武・中央緩行線２０１系の車両セットを

ある程度、纏めてしまおうと。

　そして、KATOにしては珍しくも
コンテナのリリースという事で、

私めもしっかりKATOのワナにはまり、

１９ＤコンテナとＵＲ１９Ａコンテナの２種類を

各１セットずつ購入し、コンテナ貨車に乗せる日を待ち。

　また今回は唯一の車両購入となりましたが、

とある車両を再現するため、

模型店の中古棚からフックに掛けられて

ぶら下がっていたスハフ１２を発見！

カプラー破損があるものの、喜んで購入してきた訳で。。。

　後日にでも片づけ作業でも行いたいと思いますが、

色々と片す時間が取れるかどうか。。。(悩)

2018年04月22日

ヒマだったので？ KATO ２０１系試作車台車集電板取付け作業♪ の巻

　Ｌｉｎｅ用の人物像・・・

三角巾の説明に印刷されていた人物像にしたら

大不評だった さくらでございます・・・

何ともマスクマン的風貌がマズイのか。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて本日は私め、午前中は時間が取れたこともあり

前からやっておきたかった作業を進めておくことに。

　作業の方はKATO ２０１系試作車の台車に

台車集電板を取付ける

といった作業を。

　現在のピボット軸受ではなく、

集電板の孔に軸を通すタイプという事で、

転がり抵抗の面で考えれば現行の
ピボット軸受の方が転がりも宜しゅう
ようですが、そんな事を気にせず作業開始！

　最初にイエローカラーを纏った２０１系から・・・

台車集電板取付けといっても、

既に取付けが完了している車両もあり、

７両の２０１系に集電板を。。。

　車輪を外して２枚の集電板で車軸を挟んで

台車枠に組込んでいけばすぐ完成といった具合！

ただ、私めも老眼が進んでしまっており、

集電板で車軸を挟む作業で難儀する。(滝汗)

　ということで、ノンビリ作業を行って２０分、

お次にオレンジバーミリオンの２０１系という事で、

こちらの車両は５両が該当。

　集電板を取付けていく中で時折、

車軸間の広いモノが混ざっており、

注意しながら取付けていく。

　最後にスカイブルーとウグイス色の７両の作業、

　その前にウグイス色の動力車の台車の
カプラーポケットが破損しており、

ストック品のイエローの動力車から振替作業実施し、

集電板を各々の車両に取り付けて作業の方は終了！

　とりあえずはやっておきたかった作業が完了し、

気分スッキリではございますが、

北斗星に組込むマニ２４のボディーマウント化も

完了させておきたいところで。。。(悩)　

2018年04月20日

試しに導入してみましたが…仕様変更？ KATO オハ１４ JR仕様入線♪ の巻

　電動自転車は人間の脚力を弱らせる

ダメな乗り物だと思うさくらでございます・・・

高いスポーツサイクルか電動自転車の

どちらかをプレゼントと言われたら

私めも電動自転車を選ぶと思いますが。。。m((_ _;))m

　さて、時にはポイントを
早急に消化せねばならない時があり、

私めもポイント消化に関して苦慮する次第・・・

この時も期間限定ポイントが失効寸前という事で、

慌ててポイント消化ためにお買い物を。。。

　という事で購入したのは

KATO １４系客車(座席車)ＪＲ仕様の

オハ１４を１両お買い上げ。。。

　そんな１４系客車、聖地からの発表では・・・

・ブルーの車体に２本の白帯、幅の広い固定窓が
　特徴の１４系座席車は、EF58、EF65、ED75、DD51など
　牽引機を選ばない万能な特急用客車です。

１４系客車（座席車） JR仕様

・Ｈゴムグレー、客ドア帯無、ＪＲマーク有りの姿で製品化。

・座席車の扉は原形の折戸仕様。

・椅子は青色で再現。

・変換式愛称表示は「急行｣｢踊り子(絵柄)｣｢団体｣｢臨時」

・行先表示、サボ類のシール付属
　（スハフ14・オハフ15に付属）。

・側面行先表示｢上野｣｢青森｣｢特急踊り子東京｣

　｢特急踊り子伊豆急下田｣｢臨時｣｢団体｣

・号車サボ「1」～「12」

・ナックルカプラーの採用

といった具合のようで。。。

　そんな中で私めも、我が家にやってきたオハ１４を

しげしげと眺めてみると、

台車の取付けはスナップ式、

車両の両端にはしっかりとナックルカプラーが
装着されており、我が家の１４系客車との
連結は不可能。。。(汗)

　確かに車両としてのリアリティー差の追求には

もってこいのお姿ではありますが、

我が家の車両群との連結が
不可能というのが何とも。。。(嘆)

　特に入線後は作業する事もなく、
そのまま道楽部屋行き・・・

ただ、１両だけの中途半端な状況も困るという事で、

ポイント消化で新仕様の１４系客車を揃えようか悩み。

2018年04月19日

昔の失敗は交換しちゃえばＯＫ？ KATO やまぐち号用オハ１２床下交換の巻

　ここ最近は４０肩なのか、

塗るタイプの鎮痛・消炎剤が

手放せない さくらでございます・・・

ただ、塗っても痛みは軽減しませんが。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、先般の聖地巡礼で購入してきた

・５０１５－２Ｃオハ１２３７０床下セット×３

昔、作業で失敗してしまった車両の
床下交換作業のために。。。(恥)

　以前、トイレ窓の白色化作業を行った時、

車体と床下周りの分離作業を行いましたが、

その際に昔のネジ留め作業失敗を思い出し。(滝汗)

　その作業失敗とは、

アーノルドカプラーからKATO カプラーNに交換する時、

台車を床下周りから取り外しますが、

カプラー交換を終えて台車を戻す際にネジを締め過ぎて、

ネジ穴をおバカにしてしまうといった失態。。。(情)

　ということもあり、聖地にてＡＳＳＹが販売されていれば

いつかは床下セットを購入して部品を
交換したいという願い・・・

しかし以前、通販で床下セットの在庫を見てみるも
該当商品は無く、実際に店舗で見つけるしかないと
いった事態。。。(淋)

　そんな願いが叶って購入してきた

５０１５－２Ｃオハ１２３７０床下セット、

当時のやまぐち号用のオハ１２の床下セットと

形状に関しての特に差異は無いようですが、

あえて大きな違いといえば、

座席のカラーリングがやまぐち号は白、

今回購入してきた床下セットはブルーといった点。

　私め的には特に気にするような箇所ではございませんが、

いままでネジがしっかり締まらず、

残念な台車の取付け具合を考えれば

気分的にはスッキリ出来る訳♪

　ひとまず３両分購入してきた床下セット、

やまぐち号用のオハ１２の３両全車交換して
作業の方は終了・・・

部品的には購入できるとは思っていなかっただけに、

気持ち的には私め、悩み事の一つが
解消できたような感じでして。。。

2018年04月17日

お迎え前の聖地巡礼？ココに寄らんと罰当たり？？ホビセン KATOお立寄り♪ の巻

　娘チャンのスマホを購入しに行った時の事、

老夫婦がスマホを見ながら、夫が一言・・・

｢知ってるか？これってガラホーっていうんだぞ。｣

　　　　　ガラケーの間違い
だと思うさくらでございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、話は遡りますが３月中の後半戦の事・・・

超久々！半年ぶりの有休ともに、

女房サマ、子供たちが里帰りしていたこともあり、

独身生活を謳歌するはずだった私め、

しかしながら何かと野暮用が入ったり、

私め自身が発熱したりと慌ただしく。。。(汗)

　そんな有休最終日、前日３８度台の発熱もさがり、

女房サマの実家へ迎えに行く前、

何がなんでも今年初めての
　　　　　　　聖地巡礼
も済ませておきたいと。

　自宅を８時半過ぎに出発し、
久々の首都高速にて渋滞にはまりつつも、

ホビセンKATOには１０時過ぎに到着！

おもむろに建物内に入ると、なぜか店舗内が暗い、

一瞬、今日は定休日かいッ？

と、焦るも開店時間は１１時だったようで。。。(滝汗)

　開店まではあと４５分・・・

ボケ～ッとしていても仕方ないという事で、

屋外展示されているデハ２６８をマジマジと眺め、
・車両正面

・台車

・ＭＧ

・車両後部

の順に撮影し、撮影に満足できたので開店まで

ランクルの中で仮眠する。。。

　そんな仮眠から目覚めてみると、時間は

１１時３３分・・・(滝汗)

オープン前に到着したはずが、オープン後３０分過ぎて入店、

何とも情けない気持ちになる。。。(恥)

　とりあえず今回購入してきたものは・・・

・５０１５－２Ｃオハ１２３７０床下セット ×３

・Ｚ０６－０１３０６０１４中間ジョイント１０入り

・Ｚ０１－０３９５中間ジョイントＬ１６１０入り

ということで、本来は中間ジョイントのみの
ＡＳＳＹ購入目当て、オハ１２の床下セットに関して

ＡＳＳＹとして残っている事は想定しておらず、

私め的には喜びの購入となり。。。

　その後は速やかに実家へ参上・・・

この頃は桜の花も満開という事で、
ランクルを入れて記念撮影、

後日に対象車両の作業は行いましたが、
その話はまた後日にでも。

2018年04月16日

客車セットの購入は９年振り？ KATO 24系寝台特急北斗星ご入線♪ の巻

　おかげ様ブラザーズ・・・

関西圏では有名だったようですが、

　　　｢人間ポンプ｣

は名曲だと思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、久々に客車をセットで購入するのは超久々、

前回の購入を遡ると、９年前に入線した

オリエントエクスプレス’88

以来というありさま。。。(汗)

　そんな我が家に到着したのは、

KATO 24系寝台特急｢北斗星｣(デラックス編成)

ということでEF81やらEF510など牽引機に関しては

非常に充実していたものの、

肝心の牽引される側の客車が不足していた訳で。。。(淋)

　そんな到着した北斗星用の車両について、
聖地からは・・・

　昭和63年に本州と北海道を結ぶ青函トンネルの
開通に合わせ、上野-札幌間に寝台特急｢北斗星｣の運行が
開始されました。

　豪華寝台特急の走りとしてＤＸ指向のサービスが
行なわれて好評を博しましたが、
平成20年に1往復へ減便されました。

　現行の編成はJR北海道とJR東日本に所属する車両の
混結編成で、ロビーや個室B寝台などの1～6号車が
JR北海道車、食堂車(グランシャリオ)と個室A寝台を
中心とした7~11号車・電源車がJR東日本車で構成され、
数少ない夜行寝台特急の座を守ってきましたが、

北海道新幹線の開業準備の関係で、平成27年3月で

定期運行を終え臨時化され、8月まで運行されます。

・JR北海道所属車両とJR東日本所属車両で混成されている

　現行の編成をプロトタイプに模型化。

・個室寝台特有の窓配置や、種車の違いによる手すり位置の
　違い、車体側面のエンブレムや様々な金帯パターンを
　リアルに再現。

・食堂車スシ24のランプシェードは美しく点灯。

　数少ない在来線食堂車の雰囲気が楽しめます。

・中間連結部はボディマウントカプラー標準装備。
　リアルな編成を再現。

・機関車連結面側はアーノルドカプラー標準装備。

　交換用ナックルカプラー付属。

　中間連結部はボディマウントカプラー標準装備。

・収納は基本/増結セット共に7両ブックケース入。

　それぞれに機関車1台を収納するスペースあり。

・オハネフ25-2とカニ24-505の機関車連結面側は

　アーノルドカプラー装備(ナックルカプラー付属）。

と、いろいろ複雑な編成状況のようで。。。(悩)

　今回はJR東日本とJR北海道の混結編成という事である意味、

注目を浴びる編成のような感じですが、

ひとまず、カニ２４とオハネフ２５のカプラー交換等を♪

　ただ、今回の北斗星のセットを購入した裏で、

昔、先走って購入したマニ５０から改造の

マニ２４５０１の処遇・・・

今回発売された北斗星用客車がＢＭ式カプラーを

装着している事もあり、

このままではマニ２４と連結できないという事実を

どう解消しようかと。。。(悩)

2018年04月14日

歴史ある高速貨車？ KATO ｺｷ10000 男前化作業＆ｺｷ250000 カプラー交換作業♪ の巻

　時折、初めて行った場所にもかかわらず、

懐かしいと感じる場所がある さくらでございます・・・

前世の記憶なのか、ただ単に

どこかの場所とダブっているのか。。。m((_ _?))m

　さて、先日我が家にやってきた

KATO コキフ１００００

過去に栄華を極めた高速コンテナ列車の

しんがりを務める車両という事で２両を導入♪

　そもそも１００００系列の高速貨車群、

特急貨物列車用として昭和４１年に誕生、

運行速度を向上する目的の元、一連の高速貨車とともに

最高速度100km/ｈで走行可能な貨車として開発された貨車。

　そんな我が家には３５両のコキ１００００系列の
コンテナ貨車が在籍、コンテナ専用列車としての１編成と

ワキ１００００と混成する編成を組成しており、

それぞれの編成に組込みたいと。

　一方、ＴＯＭＩＸ製のコキ２５００００ですが、

こちらはカプラー交換の際に本来であれば
グレーのKATOカプラーNを取付けるところ、

暫定的に黒色のモノが取り付けられており、

KATOカプラーN グレーに交換してしまおうと。

　最初にコキ２５０００からカプラー交換を実施、

こちらから取り外したカプラーを

コキ１００００へ転用するといった具合♪

　ひとまず３つの黒色のKATOカプラーNに

新たなカプラーを１つ足してコキフ１００００の
カプラー交換、
今回のロッドは黒染め車輪を履いている仕様、

そのほか違いの方は無いとは思われますが、

さすがに私めも、この車両がどのロッドなのかは
正直、分からず。(笑)

　さっそく男前化作業ですが、

当初、配管が表現されたKATO カプラーN JPの使用も

考えましたが、コキ２５００００から

カプラー調達したこともあり、

また必ず中間位に組込まれるかは微妙という事で、

ノーマルのカプラーで。。。

　最後に前回行ったコキフ１００００のトイレ窓と同様、

白色化作業という事で、慎重に車掌室部分を外し、

内側から白色のテプラテープを貼付、

車掌室をボディー側に戻して作業の方は終了。

　恐らく、コキ１００００系列の購入に関しては

今回が最後になると思われますが、

日本の物流を支えた高速コンテナ列車、

いつまでも末永く活躍させたいと。。。

2018年04月13日

たまにはお掃除もやっておきましょう！ KATO 動力台車用車輪踏面掃除の巻

　嫌われて辞任より惜しまれて辞任した方が

美徳だと思うさくらでございます・・・

ホント、この人も本性が見えているだけに

早く辞めないもんですかねぇ。。。m((_ _))m

　さて、最近はトイレに関する記事が

多かったような気がしないでもないですが、

これも花粉症に苦しむ私めが表に出て

ツーリングやクルマ、２輪車を弄ることを

していない結果だと・・・(汗)

ということで、今回も屋内から。。。(情)

　そんな今回はKATOの動力台車に用いられる

歯車の付いた車輪の踏面部分のお掃除を行い、

次に使用されるまで綺麗にしておきましょう！

という言葉を旗印に踏面部分のお掃除を。

　ストックケースから出てきたのは１１個の車輪と

１８５系から取り外したＤＴ３２動力台車が２つ、

ひとまず、ＤＴ３２をバラシす前にKATOカプラーNから

KATOカプラー密連に換装後、

台車をバラシて踏面部分のお掃除を開始！

　とりあえず、踏面部分を転がしながら掃除するのは

６５１系の踏面掃除と同様という事で、

転がっていたＴＲ２０１の台車枠に取り付け、

KATOのユニクリーンを綿棒に湿らせて踏面掃除。

　元々DT３２に取り付けられていた車輪の方は

ソコソコ綺麗だったこともあり、

綿棒にはあまり汚れは付きませんでしたが、　

ひとまずこれで予備品の確保ができ♪

　一方、１１個の車輪・・・

先般の１６５系やら６５１系、２１１系などから

取り外された車輪という事で、

一部、清掃後の再利用に怪しい車輪もございますが、

ひとまず同様の方法で踏面掃除を開始する。

　こちらの車輪群の汚れは素晴らしきもので、

綿棒もあっという間に汚れ、非常に残念な気分になる・・・

６５１系に用いられていた車輪に関しては、

汚れだけではなく車輪も変色しており、

再使用も微妙なような。。。(淋)

　最後にエタノールにドブ漬けし

余分な油分の除去を行い作業の方は終了・・・

ひとまず車輪の方は綺麗になったようですが、

この車輪たちが活用されるのはいつの事やらで。。。

2018年04月10日

最近はチョットした購入が多く…動力ユニット＆カプラー、コキフ10000ご到着♪ の巻

　最近まで｢おしるこ｣ と｢ぜんざい｣の

違いが分からなかったさくらでございます・・・

何やら関東と関西で違いがあり、関東では汁気の有無、

関西では使う餡の違いで区別され、

関東では汁気のあるもの全般を｢おしるこ」、

餅に汁気のない餡を添えたものを｢ぜんざい｣

と呼ぶそうで。。。m((_ _))m

　さて、我が家には色々とお届けモノが

忘れた頃に到着しておりますが、

今回も私めの留守中を狙って品モノが我が家に。(汗)

　前回は、かな～り前になりますが、

ホイッスルカバーなどから始まりカプラーやら

車両が到着・・・

今回も部品を中心として部品や車両がご到着♪

　そんな我が家に到着したのは・・・

トミーテック

・TM-08R 鉄道コレクション用動力ユニット

KATO

・8003 コキフ10000 ×２

・11-707 KATOカプラーNグレー

といったものがご到着♪

　トミーテックの動力ユニットに関しては

今後我が家にやってくる鉄コレシリーズ用に

購入し得たモノですが在庫が少ないためなのか、　

本来３つ欲しかったものの、１つしか。。。(嘆)

　カプラーに関しては先に注文して

いくつかの種類のカプラーが我が家に到着しており、

ただ単に注文し忘れたものが我が家に・・・

また、本来グレーのカプラーを取付けたかった車両にも

組立後、速やかに取付けておきたいと。

　そして久々の導入となったKATO のコキフ１００００、

我が家の高速コンテナ列車の充実化という事で購入、

後日、男前化も計っておきたいと考えておりますが、

先日行ったコキフ１００００の
トイレ窓白色化も作業予定。。。

　最後にカプラーを組立てて終了となりますが、

今年に入ってからチョコチョコと購入しておりますが、

肝心の模型屋参拝がまともに出来ておらず、

そろそろ足を運んでおきたいもので。。。

2018年04月08日

想定外もありますが…KATO & TOMIX ﾖ8000 & ｺﾝﾃﾅ貨車緩急車トイレ窓白色化巻

　１月初めころの話・・・

我が家の遠方を編隊飛行するヘリコプターの姿、

どうやら、

オーストラリアの首相が習志野空挺団の見学

に来るための予行演習だった
と今更知ったさくらでございます・・・

どうも情報収集が遅いもので。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて様々な車両のトイレ窓の白色化作業を

黙々と遂行している最中ではございますが、

とりあえずは近郊型電車やら寝台特急、

気動車やら客車のトイレ窓の作業を進めておりますが、

チョイト施工が飽きてきたので、

違った車両のトイレ窓を弄りたくなり。。。(汗)

　そんな今回、道楽オヤジの模型部屋から

引っ張り出されてきた車両・・・

TOMIXとKATOからリリースされた車掌車

ヨ８０００

　　　と

コキフ１００００やらコキフ５００００

コンテナ貨車の緩急車ということで、

この車両にも立派なトイレ窓が設置されており、

トイレ窓の白色化作業を♪

　トイレ窓の白色化する車掌車の両数は６両という事で、

KATO製が５両、TOMIX製が１両といった具合

さっそくKATO製のヨ８０００から作業ですが、

車体と下周りを分離して作業を・・・

駄菓子菓子！！

KATO製のヨ８０００、車体が分解できない構造と知り、

あっさり諦め、TOMIX製のヨ８０００のみの作業とする。(淋)

　トイレ窓白色化終了後、ついで作業ながら連結

TNカプラーからKATOカプラーNへの換装作業を・・・

我が家全体で９割方を占めるKATOカプラー。

　自連タイプも同様でメインはKATOカプラー、

秩父鉄道のヲキ・ヲキフのように

エンドウ・ナックルカプラーを装備した車両もございますが、

取付け車両も少なく、制約の多いTNカプラーよりは

宜しいのかと。。。

　一方のコンテナ貨車用の緩急車、

コキフ１００００とコキフ５００００ということで、

こちらもさっそく作業を・・・

最初にKATO製のモノから始めますが、

ヨ８０００とは違い、車掌室部分はあっさりと外れ、

トイレ窓部分になるところにテプラテープを貼付して完了！

　一方のTOMIX製の各緩急車・・・

先のヨ８０００ではTOMIX製は分解できたのに

コンテナ貨車の緩急車に関しては
TOMIX製は分解できないと判明！

あっさりとあきらめの境地となる。。。(汗)

　ひとまず完了したトイレ窓の白色化作業・・・

まことに残念ながら中途半端な作業となってしまいましたが、

ひとまずは貨車シリーズはこれで終了かと♪

2018年04月07日

ここまで来たらトコトン行こう！ＳＬやまぐち号用１２系客車今回もトイレ窓？の巻

　タバコをやめてから９か月ほど経ちますが、

やめたことを信じてもらえない さくらでございます・・・

私め、そんなにタバコを吸っている

イメージの方が強いのかと。。。m((_ _))m

　さて、かなり前に１２系客車トイレ窓白色化作業を

行っておりましたが、ブログ不定期更新になる以前に

行っていた作業を。。。(滝汗)

　とにかく随分と前に購入した

ＳＬやまぐち号用１２系客車

ということで、ブラウン塗装になった１２系客車のほかに

当時、華々しく復活し山口線で手をつないで走っていた

マイテ４９２

一緒に販売されたセット。

　当時、マイテ４９も１等車でありながら、

ドア脇にはグリーンマークが掲示され、

物議があった様ですが、展望部分も手すりのかさ上げや

床下に冷房装置の取付けなどを行って現役復帰した覚えが。

　この車両セットも昭和６２年１１月に販売され、

確かクリスマスプレゼントで買ってもらったような・・・

ということで、かれこれ３０年前の車両セット、

私めも確か中学生。。。(汗)

　そんなわけで作業の方は毎度行っている

トイレ窓の白色化・・・

基本通りに車体と床下周りを分離。

　今回も前回の１２系客車と同様に

車体内側からテプラテープを両サイドに貼付して

作業の方はあっさりと終了！

　如何せん、３０年前に販売された車両という事もあり、

床下部分の劣化も否めず、出来れば床下周りの

リフレッシュも行っておきたいような・・・

聖地での１２系客車ASSYの販売状況を確認するも

床下周りに関するものが少なく、

床下まわりの交換となると
数年越しの交換劇を覚悟していたところ、

意外な事の流れになりまして。。。(苦笑)

2018年02月05日

さりげなく８本目？Ｅ２３１系５００番台中央・総武緩行線ご入線♪ の巻

　実家にミカンを食べに訪れるメジロ・・・

スマホのカメラでは限界がある

と感じたさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて昨年、１２月に導入した

KATO E231系500番台(すみっコぐらし×やまのてせん)

これでＥ２３１系５００番台の導入は
最後かと思っていたのですが、

更なるバリ展シリーズで新たな導入を。。。(汗)

　今回、我が家にやってきたのは

　Ｅ２３１系５００番台中央・総武緩行線　

ということで線区は違えども、

Ｅ２３１系５００番台のバリ展シリーズ。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　いままで、黄緑色の帯だったモノが

黄色い帯に変わると違った印象をうけますが、

わが聖地からの発表では・・・

　総武緩行線に登場した黄色い帯のE231系500番台を
製品化いたします。

　山手線にE235系が投入される際に入れ替わりで転属し、

E231系500番台は総武緩行線での運転を始めました。

　サハを1両減車した10両編成で、総武緩行線でお馴染みの

黄色いラインカラーをまといイメージを一新しました。

　また、山手線運用時には準備工事のみであった
車外スピーカーを装備し、同時に制御機器更新と
ホーム位置検知装置が追加施行されました。

　中央・総武緩行線、総武快速線で活躍する他形式車両との

共演をお楽しみいただけます。

・　平成29年6月より運用を開始した三鷹電車区所属の

　A507編成がプロトタイプ。

・　鮮やかなカナリア色の帯色を的確に再現。

　前面の帯の中にあるJRマークはグレーで再現。

・　前面下部のホーム位置検知装置を再現。

・　前面窓部の編成番号表記、車イスマーク脇の
　ベビーカーマークを再現。

・　制御機器が更新されたモハE231の床板と

　動力車用の床下機器を新規パーツで再現。

・　車両によって異なるクーラーのキセを再現。

・　車外スピーカーを印刷で再現。

・　付属のシールには行先表示、前面編成番号札、

　女性専用車表示、新タイプの優先席表示を収録。

・　収録内容前面表示:｢1112C 中央・総武線｣｢2119B 立川｣

　｢1309C 三鷹｣｢1219C 中野｣｢706B 西船橋｣

　｢1526C 津田沼｣｢2024C 千葉｣

・　側面表示:｢中央・総武線｣｢立川｣｢三鷹｣｢中野｣
　｢西船橋｣｢津田沼｣｢千葉｣

ということだそうで。。。

　山手線で使用されていた車両ながら、

総武・中央緩行線に転籍するに当たり、

車外スピーカーの表現やら床下機器の違いなど、

色々と細かいところを見るとEVO化されているようで。

　ひとまず作業らしい作業といえば、

信号炎管と防護無線タイプのアンテナを取付けて

作業の方はあっという間に終了。。。

　山手線時代の先頭車と並べてみると、

同じ車両ながら帯の違いでかなり印象に違いが・・・

また、床下機器を始め台車などの色調も変更されており、

下回りに関しても違った印象を・・・

恐らく、最後のバリ展になるかと思うＥ２３１系５００番台、

我が家も、これが最後の導入になる事を祈りたく。。。

続？さくらののほほん道楽絵巻

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