2022年10月25日

ひとまずこちらも…ﾗｳﾝﾄﾞﾊｳｽ １６７系 田町アコモ色タイプ トイレ窓白色化作業 の巻

　散々、シラばっくれてからの辞任
ですからねぇ、

議員どもって往生際が悪いというか、

人としてみっともないヤツが多い

と思う さくら でございます・・・

これからのドミノ辞任が非常に楽しみ
でして。。。m((_ _))m

　さて、久々にまとめての作業となりますが、

最近、疎か気味になっていたトイレ窓の白色化作業、

先般、冷房装置交換のついでに行った

１６７系 田町アコモ色タイプ
のトイレ窓白色化作業を行っておくことに。

　ということで、道楽部屋から下界にご招待した

１６７系御一行さま８両・・・

たしか購入は２０年以上も前のハナシ、

とにかく晩期には大量在庫している店で格安販売しており、

破格値で入手したことだけは覚えており。。。

　そんな田町アコモ色、先般の車両に引き続いて

トイレ窓の白色化作業の方を進めていきたいと思いますが、

とりあえず、先にトイレ窓に貼付する

白色のテプラテープを準備して、

トイレ窓に貼付する分の白色テープを１６枚準備。

　さっそくクハ１６７から

トイレ窓の白色化を進めていきますが、　

車体から屋根を取り去り、

トイレ窓部分にテプラテープを貼付すればＯＫ♪

　あとは取外した屋根をクハ１６７の車体に戻せば

トイレ窓の白色化作業が完了といった具合になりますが、

雰囲気的にもこの方がメリハリがついて宜しゅう様な。

　お次に中間車のモハ１６７・１６６のトイレ窓の

白色化を行っていきますが、コチラも屋根を取り外して

トイレ窓に貼付すれば白色化作業は終了！

　全車８両・・・１６か所の

トイレ窓白色化作業を進めて参りましたが　

これにてわが家にて所有する全１２両の

田町アコモ色への作業は完了！

　今後はトイレ窓未貼付車を探し出して

作業を進めていきたいと思いますが、

ボチボチと車両の方が

出てきそうな予感でして。。。(汗;)

2022年10月24日

チビ電 組立て作業…到着したチビ電車体を組立てていきましょう！ の巻

　夜、何時に寝ようとも、

必ず丑三つ時前後にトイレで目が覚め、
熟睡できていない さくら でございます・・・

水分の取り過ぎなのか朝も５時台に目が覚め。。。m((_ _))m

　さて先般、ナラズモノオークションで落札した

赤色カラーを纏ったチビ電の車体、

当初、オレンジカラーであれば、

ストックしている動力ユニットを組合わせて

ブルーのチビ電と組合わせて使用しようかと思いましたが

元の車体通り、Tc車として組立てることに。

　さっそく組立てていきたいと思いますが、

準備するのは先日ストックした

チビ電旧仕様の動力ユニット。

　今回は２つある動力ユニットのうち、

草臥れ度合いが満点のモノを使用、

ネジを緩めて下側のカバーを取り外すと

車輪とモーター回りが出現。

　車輪、モーター、集電板板を取り外し、

車輪はユニクリーナーにて清掃し、

車輪のみを元に戻し。

　一方、下回りのカバーについては

モーター用の逃げがあり、

この部分に鉄コレ用の自作ウェイトを２枚積載、

ボンドを塗布して接着しておくことに。

　床下周りを再度組立てて、付随車用の足回りが完成、

あとは車体の方に組み入れていきますが、

レッド仕様のチビ電はあっさりと完成しまして。

　現段階では同じく単品で購入した

ブルー仕様のチビ電と連結させておりますが、

どちらかを動力化して混色の１編成にするか、

他の編成の動力車と組ませて混色編成するか

非常に悩んでいるところでして。。。(悩)

2022年10月22日

今回は車体のみですが…KATO チビ電 レッド仕様 車体のみご到着♪ の巻

　死刑執行当日の告知は｢違憲｣・・・

死刑囚２人が国を提訴し執行に従う義務ない
と主張しているようですが、人を殺めておいて、

少しでも死刑執行を伸ばしたいんですかね、

結局、自分の事しか考えない自分勝手な人間

なんだと思う さくら でございます・・・

執行に関しては速やかに行わんと

今回の様なヤツが現れるんでしょうね。。。m((_ _))m

　さて、今年は従前に販売されていた

KATO チビ電シリーズ

を色々と入手しておりますが、

色々とこのチビ電シリーズについて

調べてみると、

赤・緑・青・橙・茶・黄

の６色が販売されていたことが判明し。

　そんな中、わが家でも現行仕様の購入に並行して

従前の車両入手を進め、

・緑・橙

・青

・茶

の４色までは揃えることができ。

　そんなチビ電シリーズをナラズモノオークションで

眺めておりますが、

初っ端からお高いお値段で出品されているモノも多く、

手も足も出ない状況となり。。。(汗;)

　そんな折り、たまたま今回は１両の車両としてではなく

ボディのみが格安出品されており、

私めもある考えをもって入札してみることに。

　ネット上を見る感じでは車体色はオレンジの様、

あれこれ作業を行って１両の車両に仕立てられれば、

と思っていながらも車体の方を運よく落札、

届いてみたら車体の方はレッド仕様のＴｃ車、

タナボタではありませんが、

わが家で５色目のカラーリングのチビ電となり♪

　到着したのはボディ本体と窓ガラスといった具合、

特に大きな傷も無さげで窓ガラスの方も綺麗な状態♪

　今後、１両の車両として組立てを

行いたいと思いますが

どういった方向性で組み立てていくか

現在、思案の真っ最中。

　ただ、５色まで揃えたチビ電シリーズ、

そう考えると、むやみに改造してまで

違った姿にするのには忍びないような。。。(悩)

2022年10月19日

まだまだ増備？ KATO チビ電シリーズ ブラウン ご到着♪ の巻

　汚職と利権まみれだった東京五輪・・・

結局は腐敗の世界対抗運動会だった
とつくづく思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さてこのところ、戯れることが多くなった気がする

チビ電シリーズ・・・

緑色のチビ電に続いて、

今度はブラウンカラーのチビ電がご到着。。。

　今回は私めのあまり知らなかったのですが、

最近になってブラウンカラーのチビ電があることが分かり、

なんとかY!の付くナラズモノオークションにて落札。

　到着したブラウンのチビ電ですが、

旧い車両の割には今回も状態も良いような感じ、

ただ、オレンジやグリーン、ブルーの

チビ電に比べてしまうと地味な印象の様な。

  一応、ブラウンカラーのチビ電ですが、

予定としてMc車に搭載されているダミーの

下枠交差式パンタグラフは他のチビ電同様に

可動式のパンタグラフに交換したい所存。

　今回の車両についてもドローバーの

確認をしておきましたが
ドローバーに関しては問題なさげ・・・

今後の状況如何によっては先般到着した

黒色のドローバーを用いても良いのかと。

　足回りについては今回の車両もソコソコ、

走行した形跡が見られ、

清掃は試みたいと思いますが、

具合によっては動力ユニットの交換を

行ってしまった方が良いかと思われ。

　何とか４種類までは揃えることが出来た

KATO チビ電シリーズ・・・

残りの赤と黄色のチビ電を見つけられれば

個人的に御の字なのですが。。。

2022年10月18日

コチラが大本命！ ホビセン Z04L8080 Class800 前面ドローバー の巻

　節電ポイントに旅行などのポイント・・・

一部の者しか還元を受けられぬことをやるより、

減税をやった方が手っ取り早い

と思う さくら でございます・・・

恐らくポイント制にした方が何かしら

国にとって得策なんでしょうねぇ。。。m((_ _#))m

　さて、今回の大本命ということで、

ホビセンから補修部品として販売されている

ホビーセンターカトー Z04L8080

 　　　　　　　　Class800　前面ドローバー

といったパーツ。

　そもそも、Class800とは

<メイド・イン・ジャパン>の
英国高速列車、Class800。

実車はイギリスで推進しているIEPによる

HSTの置き換え用に設計された、

最新鋭の都市間輸送用バイモード車両。

　電化区間は従来通りパンタグラフから集電、

非電化区間ではエンジンと発電機ユニットから
モーターに電力供給をし走行するため、

電化・非電化区間の直通運転ができることが特徴です。

Class800は日立製作所笠戸事業所で製造、

同社のA-Trainシリーズのコンセプトのもと、

日本で培った技術を英国鉄道システムに
適応させ開発されました。

いった車両の連結用のパーツ。

　前面ドローバーということで、

先頭車同士の連結を行う際に用いるパーツですが、

他の車両にも流用できる素晴らしいパーツでして♪

　ちなみに今回、このパーツを使用する車両とは、

チビ電シリーズのドローバーとして

このパーツを流用することに。

　そもそもチビ電シリーズの棒状ドローバーは

ASSYとして発売されておらず、

チビ電のドローバーが折れてしまえばその時点で終了、

そうなった時の代替策を色々と考えていたところに

今回の発見となりまして。。。

　今回のドローバーの到着により

手持ちのチビ電シリーズの予備パーツとして

用いることができるほか、

ドローバーの折れてしまった状態で

ナラズモノオークションに出品されている

車両を狙っていこうかと。。。

2022年10月16日

久々の増備？ KATO コキ１０６ コンテナ無積載 ２両セット ご到着♪ の巻

　巷を賑わすとある宗教団体・・・

先祖供養のために
         　４３０代目まで遡りなさい

と教えているそうで・・・

つくづくココロの弱みに付け込むやり方、

それに気がつかない信者、
　　　　　　まさにドロ沼

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、必要なモノを購入するにあたり、

送料無料にするために購入した１０３系などの

車両群・・・

今回は１０３系と一緒に購入した

コキ106 コンテナ無積載 2両セット。。。

　コンテナ貨車自体は忘れた頃に

チョコチョコと購入しており、

今回もそんな流れからの導入となり。

　そんなコキ１０６について聖地から・・・

　直流電気機関車EF200、EF210、EH200や

交直両用電気機関車EF510、EH500をはじめ、

国鉄形のEF65、EF81など現在活躍する機関車に

ぴったりの新系列コンテナ貨車です。

コキ106は平成9年(1997)～平成19(2007)にかけて、

1162両が製造されました。大きな特徴としては

標準の12ftコンテナだけではなく、

海上コンテナやタンクコンテナなどの規格外サイズにも

対応した汎用型のコンテナ貨車です。

・車体表記をリアルに再現。台枠が抜け、
　複雑なパイピングの見えるフレーム形状を
　リアルに再現。

　コンテナを積載していない空荷の状態でも、

　実車に迫る細密なディテールを鑑賞可能

・実車どおり、手ブレーキ・ハンドルを黄色で再現。

　手ブレーキはユーザー取付パーツとして設定

・台枠上面のコンテナストッパーを再現

・アーノルドカプラー装備

・2両セットには編成の最後尾に
　取り付けられる反射板が付属

・付属品・・・ブレーキハンドル、反射板(2両セット)

といった具合。。。

　ひとまず、わが家の漢前化作業ということで、

KATOカプラーNグレーを速やかに取り付け、

車体脇にブレーキハンドルを取付ければ

わが家での漢前化作業の方は終了！

　コンテナ貨物の一翼を担う形式ということで、

わが家での活躍を祈りたく。。。

2022年10月15日

今さらながらの最新バージョン？ KATO １０３系 エメグリ 中間車３両セット の巻

　いつも行くサウナでテレビを見ながらのハナシ・・・

ご友人がある女性アナウンサーを見ながら、

｢この娘、最近、劣化が著しくない？｣

充分、友人の方が劣化している

と思う さくら でございます・・・

彼の場合は劣化というより老朽化
の方が適切だと思いますが。。。m((_ _))m

　さて、ダラダラと続く１０３系の増備ですが、

部品の活用と称してエメグリのクハ１０３を

２両ほど増備。

　これに伴い、５両編成の増結編成として

新たな活用先を図るも１編成は余剰車の中間車、

非冷房のクハ１０３と組み合わせて

編成組成は出来たものの、

もう１編成を組成させるには中間車３両が足りず。

　ということで、今回の必要な物品を購入するにあたって、

送料無料にするためにちょうど良いシロモノを物色、

今回の中間車３両セットに白羽の矢が。

　ということで、わが家に到着したのは、

10-1744E 103系 エメラルドグリーン
　　　　　　　　　　　中間車3両セット 

編成の方は

・モハ103-712

・モハ102-868

・サハ103-382

といった３両セット。

　従前の１０３系の違いといえば

グローブ式ベンチレーターが

より実感的になったモノ？が取付けられており、

以前にASSYにて増備したクハ１０３と同様のモノ。

　とりあえず、いつもの儀式として
ＫATOカプラ―密連に交換していきますが、

毎度の作業ということで、速やかに交換は完了し♪

　一応、５両附属編成として使用していくにあたり、
編成として組む非冷房のクハ１０３が

従前のタイプのグロベンを装着しており、

出来ればコチラのグロベンも交換しておきたいところ。

　いずれにせよダラダラと増備が続く１０３系・・・

一度ハマったら簡単には抜け出せない

底なし沼にハマってしまったようで。。。(嘆)

2022年10月13日

また散財？…懲りずに色々と送料無料のために目的外の車両がご到着？ の巻

　園バスの園児置き去り問題・・・

バス車内面に関して車内に

安全装置の設置を義務付ける緊急対策

だのとアレコレ言っておりましたが、

高価な対策をするよりも車内の分かりやすい位置に

クラクションスイッチでも設ければ

園児でもスグに押せて周りに知らせやすい

と思う さくら でございます・・・

TADANOなどのカーゴクレーンの操作部に

こういったボタンが設置されており。。。m((_ _))m

　さて通販といえば、このところは聖地からASSYが到着し、

１０３系電車の組立などを粛々と行っておりましたが、

久々に通販にて部品の発注を行い。

　今回は聖地に注文をしても良かったのですが、

電器屋サンに品物を発注・・・

必要だったのはチョットした部品。

              駄菓子菓子！

　チョットした部品ながら、

この部品が大変重要な意味のあるパーツということで、

３つほど発注！

　ただ、５０００エン以上購入せねば、

送料無料にならないということで、

私めも仕方なしに車両も購入して

送料無料にすることに。

　ひとまず、わが家に到着した

購入したモノたちは・・・

KATO

・10-1478 コキ106 コンテナ無積載 2両セット

・10-1744E 103系 エメラルドグリーン 中間車3両セット

・Z04L8080 Class800 前面ドローバー ×３

といったモノを。。。

　正直、どれがメインの買いモノだったのか

分からなくなるような買いモノとなってしまいましたが、

今回、メインでほしかったモノといえば、

前面ドローバーが３セット・・・

ASSYということもあり、

３つ購入しても料金も１０００エンチョット。。。(汗;)

　ひとまず、送料無料にするために

残る分は車両で補填しましょう！

ということで、コキ１０６のコンテナ貨車と

ここにきてエメラルドグリーンの１０３系を

再度購入したわけで。(恥)

　送料無料になるからとはいえども、

１０３系やらコンテナ貨車など、

もう少し、目新しい車両を物色しても

良かったのかな？と、今さら考えてしまい。。。

2022年10月12日

同じ旧動力仕様ですが…気分一新？ KATO チビ電 動力ユニット交換作業 の巻

　同僚の会話の中に

「そうそう、あれね、ストロング・・・｣

てっきりストロング・マシーンのハナシ

だと思っていた さくら でございます・・・

どうやらチューハイのストロングゼロのハナシ

だと聞き、何でもかんでも
プロレスに結びつけるのはやめよう
とココロに誓い。。。m((_ _))m

　さて、チビ電用の新動力ユニットを

チビ電 ホビセンカトー 東京店新装開店号

を組込み、玉突き捻出された従前の動力ユニットを

ナラズモノオークションにて入手した

グリーン＆オレンジのチビ電に組込むことに。

　とりあえず道楽部屋から下界に

２編成のチビ電をご招待・・・

速やかに捻出された動力ユニットを

この２編成に組み込んでいきたいと思いますが、

Ｍｃ車とＴｃ車を切り離して準備。

　最初にオレンジ編成の動力ユニットを

車体から取り外して新たに組み込む動力ユニットと

見比べてみると、プラ自体の色合いもさることながら、

新しいモノはウェイトが黒色、

旧動力の方はダイキャスト自体の地金ままとなっており、

この辺は時代の流れなんですかねぇ。。。

　組込み自体はトレードインが可能ということで、

時代の差はあるとはいえども

旧くとも速やかに組み込めるのは素晴らしい事と♪

　オレンジ編成の動力組み替え作業は速やかに完了し、　

続いてグリーン編成も同様の作業を行いますが、

コチラも作業う自体はオレンジ編成と一緒、

旧動力を取り出して新たな動力を組込めば作業は完了♪

　作業自体はほんの１０分足らずの

動力交換作業となってしまいましたが、

ひとまずは旧い車両も動力の

リフレッシュが図れたということで。

　一方、取外した動力ユニットの今後ですが、

ストック品として保管したいと考えておりますが、

いずれ何かしらの利用方法はあるモノかと。。。

　とりあえずは、グリーン＆オレンジ、

ブルーまでは揃えることができましたが、

チビ電シリーズとして赤・青・緑・黄・橙・茶

が販売されていたと判明・・・

何とか残り３色を集めておきたいものでして。。。

2022年10月10日

新動力ユニットも到着したので…KATO チビ電 ﾎﾋﾞｾﾝ新装記念車 ユニット交換 の巻

　仕事が生き甲斐・・・

私めには到底、受け入れられない言葉

だと思う さくら でございます・・・

人生、楽しんだ勝ちかと。。。m((_ _))m

　さて、わが家に到着した

KATO 11-108チビ電用動力ユニット

従前の動力ユニットからリニューアルされ、

定評のある?小形コアレスモーターを搭載といった具合。

　低速からスムーズな駆動で安定した走行ということで、

すでにパト電に使用されているようですが、

新たな動力ユニットを購入し、

わが家のチビ電にも使用してみることに。

　今回購入した動力ユニットは２つ、

どの車両に使用するか悩むものの、

チビ電 ホビセンカトー 東京店新装開店号

の２本に新動力ユニットを積載することに。

　そんな新装開店号を下界にご招待して作業開始！

とりあえず、Ｔｃ車と切り離して

Ｍｃ車をひっくり返して動力ユニットを引っこ抜けば

新動力ユニットを積載する準備は完了！

　旧動力の方は青いコンデンサーの様なものが露出、

旧動力ユニットに比べ新ユニットは上部が

カバーで覆われており。

　取り付け自体は旧動力と同様、

新動力を車体に組み込めば

あっさり作業の方は終了♪

　もう１両の方も同様に

新動力ユニットを組み込んでいきますが、

コチラも１分かからず作業は完了。

　そんな今回、取外した旧動力ユニットですが、

未使用品ということで、そのままストックとはせず、

先般導入したオレンジ＆グリーン編成の

動力ユニットと交換したいと。

　玉突きで動力ユニットの更新を進め、

チビ電のリフレッシュが図れればベストですが、
他の車両にも動力ユニット更新の手が及ぶか
どうかといった状況で。(悩)

2022年10月09日

足回りの玉突き更新？ KATO 11-108チビ電用動力ユニット ご到着♪ の巻

　打ち上げ花火が大好きな

北のデブチョンはどうしようもないですねぇ、

そろそろヒットマンでも雇ってくれる

おエライサンはいないのかな？

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ここにきて色々と揃え始めた

チビ電シリーズ・・・

ココまでM車付きのセットでは

オレンジとグリーンをそれぞれ入手。。。

　車体状態は良好でも時代を経た車両

ということもあり、

屋根周りのパンタグラフ交換やら

足回りのリフレッシュは行っておきたいところ。

　そんなこんなでリフレッシュするには

年代モノの動力ユニットを使用するよりも

新しいモノを使用した方が得策の様な

気がしないでもなく。

　ひとまず、今回購入した新しい動力ユニットを

聖地仕様のチビ電に用いて、

捻出した動力ユニットをそれぞれ

グリーンとオレンジの編成に流用することに。

　ということで、到着した動力ユニットに関して

偉大なる聖地からは・・・

●チビ電用動力ユニット

・リニューアルされて定評のある
　小形コアレスモーターを使用した
　チビ電用動力ユニットが登場

・低速からスムーズな駆動で安定した
　走行をお楽しみいただける動力ユニットで、
　地方鉄道や路面電車などの
　小形車両の動力として最適

・自作のナローゲージやフリーランスの
　車両の動力ユニットとして、

　既存製品のポケットラインシリーズの
　アップグレードやメンテナンス用としても
　活用いただけます

・最小通過半径:R117

といった具合。。。

　時間を見て動力ユニットの交換作業を
行いたいと思いますが、

ここにきて手を出すことになることは思わなかった

チビ電シリーズ、

まだまだ購入したい編成はあり、

コッソリ触手を伸ばそうかと。。。

2022年10月06日

わが家のバリ展シリーズ？ KATO 455系 グリーンライナーAU13EN交換作業 の巻

　初めて行った飲食店でおススメの

           オムライス

を注文したところ、チキンライスの中に

       緑の悪魔 グリーンピース

が散りばめられており、

速攻で別料理を注文
した さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、今回もコツコツと冷房装置の交換を

行いたいと思いますが、

以前、１６７系田町色タイプから取外したAU13ENの

新たな活用先ということで、

道楽部屋にて色々と車両を探索し。

　ということで、該当するのは急行形電車、

一時期、サロ１１０にも冷房装置の交換作業を

行っておりましたが、該当車両する車両は

全てAU13ENへ交換しており。

　とりあえず道楽部屋から下界にご招待したのは

KATO ４５５系 グリーンライナー

の冷房装置を交換していくことに。。

　以前にも、もう１本あるグリーンライナーの

クモハ４５５だか、クハ４５５の

どちらか忘れてしまいましたが

AU13ENへ交換した覚えがありますが、

今回は先頭車２両に施工。

　さっそく２両の先頭車の冷房装置を

交換していきたいと思いますが、

今回はすでにトイレ窓白色化作業は完了しており、

あくまでも冷房装置の交換のみ、

とりあえず、２両共に屋根を取り外して

冷房装置取り外しの準備。

　屋根の裏側から爪楊枝にて冷房装置を押し出し、

２両分の冷房装置を外したところで、

屋根を車体に戻して冷房装置取付の準備を。

　取付けた屋根にAU13ENを取付けていきますが、

取外しと違い、冷房装置の取付作業は

速やかに完了する♪

　わが家でひそかに進行する冷房装置交換による

様々な車両のバリ展シリーズ、

今後も冷房装置の交換作業は微速前進で

続けていきたいものと。

2022年10月04日

わが家のバリ展シリーズ？ KATO １６５系 先頭車 ＡＵ１３ 載せ替え作業 の巻

　朝から物騒な情報が流れておりますが、

PAC３などで迎撃するわけでもなく、

テレビは情報を流すだけ・・・

あとはヘタレ岸田クンが強い抗議と遺憾の意

ワンパターンで日本はおハナシにならない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今回は、非常に簡単な作業ということで、

前回、サロ１１０から取り外したAU13を活用して

急行形電車でも・・・
ということで、道楽部屋から引っ張り出して取付けることに。

　そもそもサロ１１０に取付けられたAU13、

急行形電車に取付けられているモノよりも、

若干、薄めのグレーということで、

屋根上の変化を求めるならもってこいの

冷房装置入替作業といった具合♪

　ということで、道楽部屋から下界に

ご招待したのは・・・

JR東海仕様のクモハ１６５と

極フツーのクハ１６５の２両。。。

　さっそく作業に移りたいと思いますが、

２両とも屋根を車体から離脱、

続いて、外した屋根に取付けられる

AU13を取外せば次のステップにといった具合。

　AU13が取外された屋根、

とりあえず元の車体に戻して、

新たな冷房装置搭載に備える。

　冷房装置が取り外された屋根を戻された

クハ１６５とクモハ１６５、

取外した冷房装置の箇所に

サロ１１０の冷房装置を取付けていくといった具合。

　屋根と同色だったAU13分散型冷房装置、

サロ１１０に搭載されていた冷房装置の方が

若干、グレーの度合いが薄いせいか、

急行形電車の濃いグレーの屋根に搭載すれば、

色合いの対比が出来て良い感じの様な。

　ひとまず、今回は簡単な作業で終了となりますが、

冷房装置と同色のKATOの車両、

交換可能な限りこういった屋根上の変化を

今後も行っていきたいような。

2022年10月03日

初心に帰って？ マイクロ クハ111 KATO サロ110 スカ色 チョットひと手間♪ の巻

　アントニオ猪木氏死去の記事に関し、

元参議院議員の有田芳生氏のツイートで・・・

｢北朝鮮との重要なルートが、
                また消えてしまいました｣

｢安倍総理、菅総理、岸田総理は、

 拉致対策本部の役に立たない
 ルートを信じて、何も進みませんでした。｣

確かにそう思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてこのところ、
急行形電車をメインにチビ電やら客車に

取り掛かっていることが多かったのですが、

たまには近郊形電車のお相手を。

　ということで、下界にご招待したのは

横須賀・総武快速線仕様の

マイクロ クハ１１１とKATO サロ１１０

の計４両。

　マイクロのクハ１１１については鉄仮面と呼ばれた

ステンレス板を用い前面強化作業を終え、

スカ色で塗装されるまでの過渡期の姿、

今回はカプラーの交換作業ということで、

KATOカプラー密連AタイプからBタイプに変更。

　一方のサロ１１０に関してはトイレ窓の白色作業と

ついでに冷房装置の色違いのモノに

入替作業を行いたいと。

　

　最初にクハ１１１から作業を行いますが、

２両共に台車を外した後にカプラーポケットを外し、

KATOカプラー密連Bタイプを

手持ちのアダプターに取付け、

台車に取付ければ作業終了・・・

コチラの方が見た目的にもスッキリした感じで。。。

　お次にサロ１１０に取り掛かりますが、

当初、トイレ窓の白色化だけにしようかと思いましたが、

折角ならば屋根上の冷房装置も色違いのモノに

代えてしまいましょう！ということで、

一旦車体をバラすことに。

　ひとまず、バラし終えた後、冷房装置を撤去、

車体を組立てたのちにトイレ窓の白色化を行い、

床下を車体に戻した後に冷房装置を積載。

　今回、サロ１１０に積載するAU13ですが、

元は急行形電車に積載されていたAU13、

サロ１１０に積載されていたAU13よりも色が濃く、

チョットした屋根上の変化をつけるにはもってこいの様な。

　ひとまず今回は近郊形電車との御戯れは

無事に完了となりますが、

またしばらくは急行形電車への作業になりそうで。。。

2022年10月01日

元々ネットタイプだったのネ…KATO １６７系タイプ 田町色 冷房装置交換 の巻

　今日から１０月・・・

色々なモノが値上げ対象になっているようですが、

物価高に何らアクションさえも示さない

　　　ヘタレ岸田首相

自己満の国葬をやるより

国民の事をしっかり考えろよ！

と思う さくら でございます・・・
おかげで我が家も飲料水をまとめて購入し。。。m((_ _#))m

　さて、ポポン出陣のおりに購入してきた

Z05-2987 クーラーAU13EN(スハ２５)

クーラー形状も精密化され、

それに伴いお値段も上がってしまったという逸品。

　今回も急行形電車を中心に取付けられる車両を物色、

一応、目ぼしい車両もイマイチ見つからず、

限定販売されていたKATOの１６７系タイプ田町色に

狙いをつけて交換作業を行うことに。

　道楽部屋から引っ張り出してきた

KATO １６７系タイプ 田町色

１６５系のクハ１６５にMM'ユニットで

編成を組めば見事に４両編成、

ただ、何故タイプなのか・・・

客室扉の幅が実際の１６７系のドア幅と

異なっているといった点でタイプに。。。

　そんな１６７系を下界に招待して
作業を始めたいと思いますが、

クハ１６７を見てみると、既に冷房装置のルーバーは

ネットタイプのモノが取付けられ・・・il||li ＿|￣|○ il||li

　よくよく考えればモハ１６７も

AU13を積載しているということで

コチラも行わなければいけませんが、

今回はクハ１６７のみ交換することに。。。

　そんなクーラー交換は屋根を取り外して

クーラーを取り外すといった手順で行いますが、

ついでにトレイ窓の白色化も実行しておくことに。

　毎度ながら、使用するのは白色のテプラテープ、

MM'ユニットにも作業を行いたいということで、

コチラの分もテープをあらかじめ準備。

　とりあえず、クハ１６７のトイレ窓の白色化を行い

屋根を元に戻し、クーラーを取付ければ

クハ１６７に対する作業は完了！

　続いてMM'ユニットへの作業ですが、

コチラも屋根を取り外して

トイレ窓部分に白色テープを貼付すれば

窓の白色化は完了・・・

　

本来であれば冷房交換だけの話でしたが、

トイレ窓の白色化もついでに完了、

ある意味、一石二鳥だったような。。。

　ちなみに今回１６７系から取り外した冷房装置、
ルーバーはメッシュ状ということもあり、
しっかりと他の車両へ流用したいと思い♪

2022年09月30日

わが家には初登場！ KATO オハ４６＆オハフ４５ ブルー 漢前化作業 の巻

　｢(国葬が)終わったら、

　　　反対していた人たちも
　　　　必ずよかったと思うはず・・・｣

と言っていたアホな老害ジイサンがいましたが、

国葬の模様はまったく見なかったので

どういった感想を述べればよいのか

何かしら御指南を頂きたい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日のポポン出陣で購入してきた２両の客車、

KATOのオハ４６とオハフ４５ということで、

ついこの間、出たばかりの車両。

　車両自体、色々と見どころがあるようですが、

聖地からの説明では・・・

・オハ４６/オハフ４５は、
　戦後の一般形標準客車スハ４３系の

　スハ４３/スハフ４２を軽量化した車両です。

　昭和３０年に登場、北海道を除く全国に配置され
　急行から普通列車まで幅広く活躍しました。

　鋼製屋根化に伴い車端のキャンバス押えが無くなり

　すっきりとした妻面や細い側面雨樋が特徴で、

　スハ４３系の編成中でも一目でわかる外観です。

　昭和３８年以降は、客室設備を

　近代化(電灯の蛍光灯化など)に伴い、

　登場当時は茶色だった塗装もブルーに変更されて

　国鉄末期まで活躍しました。

・オハ４６系

・近代化工事後、昭和５０年代前半の姿を製品化

・窓枠を含めて車体は青１５号の外観を再現

・屋根上のベンチレータ-は別パーツで再現

・オハ４６は車番:オハ４６ ２０３１、

　オハフ４５は車番:オハフ４５ ２００３。

　所属表記はいずれも北オク

・オハフ４５は緩急室側の
　テールライト点灯(消灯スイッチ付)

・アーノルドカプラー標準装備

・付属品:消灯スイッチ切替用ドライバー

といった具合で。。。

　我が家恒例の漢前化作業ということで、

カプラー交換のみとなりますが、

テールライト点灯側はKATOカプラーN、

あとはKATOカプラーNJPを取付け。

　またKATOカプラーNJPを組み込む際、
カプラーのブレが大きいため、

元のバネを流用してKATOカプラーNJPを組込み。

　
　カプラー交換後、１世代前のロッドになりますが、

スハフ４２/スハ４３と並べてみてみると

妻面のキャンバス押さえがないだけでも

スッキリして見えますよね。

　JR東日本で活躍した１０３系の車体更新車が

塗り屋根となりキャンバス押さえが撤去された時のように

サッパリした印象でして。

　今後は編成に自由の利く客車ということで、

色々な編成に組込んでいこうかと思いますが、

オハフ４５のテールライトを

生かした編成組成を行いたいと。

2022年09月28日

今回は自制しました？ ポポン出陣！ 購入は珍しく最小限？ の巻

　どうも板東 英二氏にしか見えず、

洞察力のなさに嫌気

がさしている さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、ここ数日は天候もよく、

本来であれば畑仕事やら軽トラックの車検準備を

しなければいけないのですが、

昨日の午後からは家族に内緒でこっそりと

必要なモノを購入しにポポンまで出陣！

　いつもは欲望に負けて色々なモノを

買い込んでくるというのが半ば恒例になっておりますが、

今回ばかりはココロを鬼にして最小限に留め。。。

　今回、目的としていたモノは車両、

ついでにASSYも一つ購入して参りましたが、

わが家に連れ帰ったモノは・・・

KATO

・Z05-2987 クーラーAU13EN(スハ２５)

・5228オハ４６ ブルー

・5300 オハフ４５ ブルー

といった具合。。。

　とにかく入手しておきたかったのは

　　　客　　車

ということで、

わが家では初登場となる

オハ４６＆オハフ４５

の２両の旧型客車。

　後日、漢前化作業を行いながら

細かく姿を見ていきたいと思いますが、

チョットした姿の違いで

編成に組み込んでも楽しめるかと。

　一方、屋根上の変化を楽しむのにもってこいの

AU13のルーバーがネット状になったタイプの冷房装置、

とりあえず今回も取り付けを行う急行形電車でも

引っ張り出して作業を行いたいと。

　てなわけで今回は珍しくも

小規模な買いモノとなりましたが、

次回のポポン訪問時、今回の反動が恐ろしく。。。(汗;)

2022年09月27日

着々と増備？ KATO チビ電シリーズ グリーン ご到着♪ の巻

　クルマのオイル交換を行い、

廃油を道の駅に放置・・・

クズ人間の所業

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々にチビ電シリーズということで、

オレンジ色のチビ電に続いてご到着・・・

カラーリングはグリーンということで、

着々と増備が進み。。。(汗;)

　到着したグリーンのチビ電ですが、

今回も旧い車両の割には状態も良く、

前回のオレンジ色のチビ電よりも好印象♪

　当時は私め、このチビ電シリーズには全く興味がなく、

収集する気にもならなかったのですが、

聖地仕様のチビ電が販売された頃から

ココロに変化が・・・

聖地仕様を皮切りに旧仕様の青電、

僕街仕様やらチキンラーメン仕様を。。。

　今さらになって当時の製品を集め始めたわけですが、

とりあえずの予定として、

Mc車に搭載されているダミータイプの

下枠交差式パンタグラフについては

先に入手したオレンジ仕様のチビ電と共に

可動式のパンタグラフに交換しておきたいと。

　さり気なく経年劣化により折れやすいといわれる

ドローバーに関しても一応は問題ないようですが、

状況に応じてコチラは交換しておいてもよさそうな予感。

　足回りに関しても、私めの手元に来るまで

ソコソコは走り回っていたと思われ、

清掃よりも動力ユニットの交換を

行ってしまった方が良さげ。

　今後、リフレッシュ作業について、

オレンジ色のチビ電と共に

作業を進めていきたいと思いますが、

３色まで集まったチビ電、

あと何種類あるのか非常に気になっており。。。

2022年09月25日

そういえば、部品供出してたのね…KATO DT33動力台車ギヤ付き車輪 取付作業 の巻

　ヘタレ岸田クンはエリザベス女王の｢国葬｣をみて、

｢国葬を見栄え重視に！｣と、
指令を出したそうですねぇ、

更に方向性が狂ってグダグダな国葬になってほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、わが家でストックするKATO製の

動力台車のDT33・・・

そもそもASSYとして購入したものではなく、

色々と紆余曲折を経てストックされており。。。

　そもそもはKATO新１０３系用の動力化に用いるため

11-102 動力ユニット２０m級をストックしており、

コチラを車体のみで購入していた

１６５系 ムーンライト 緑編成を組立てた際の

動力ユニットとして活用、

その際にDT33はDT32と交換され。

　その後、私めの弟から譲渡された１６５系P.E.Aの

動力車モロ１６４の整備を行った際に

壊れていたギヤBOXと交換するためにストックしていた

DT33からギヤBOXを供出・・・

その際にギヤ車輪も他に転用するため外したような。

　後年、ギヤＢＯＸは新規のモノを取付けるも

ギヤ付き車輪は取付けられず、

中空軸車輪のままだったものの、

先般、ギヤ付き車輪の出物があり。

　先般、黒染め車輪化を行った１６５系御一行様、

綺麗なギヤ付き車輪が捻出できたこともあり、

コチラをDT33に履かせることに。

　作業自体は車輪の履かせ替え作業と同様、

今回は中空軸車輪を外してギヤ付き車輪に

入れ換えるといった具合。

　動力台車１台につき２～３分といったところで

あっという間に作業が完了・・・

再びDT33はストック品に返り咲いたわけですが、

今後、１０３系用のストック品として

動力部分の購入を更に悩んでるわけで。。。(悩)

2022年09月24日

作業は最後？ KATO 165系 ムーンライト新標準色 信号炎管取付 の巻

　ここ数日、例の宗教団体の話題を目にしますが、

随分、この宗教団体と絡んでいたアホ議員が多いですねぇ、

結局、議員も神頼みの票集めだった

のだと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、治具を作成して作業を進めてきた

急行形電車の信号炎管取付作業、

どうやら今回の２両で作業も完了のようで。

　そんな道楽部屋からご招待したのは、

KATO 165系 ムーンライト新標準色

ということで、

Y！の付くナラズモノオークションで入手。

　車体は良好なるも足回り、

車輪の踏面部分は汚れており、

色々と修羅場を掻い潜ってきたようで、

全車、足回りのリフレッシュは実施済み。

　そんな今回は未取付の信号炎管を取付けて行きますが、

またいつもの道具たちと治具、取付ける信号炎管を準備、

治具を定位置に合わせて、
φ0.7のドリルで孔あけといった具合。

　最初にクモハ１６５から実施、

冶具を使用していることもあり、

孔開け作業は１０秒ほど・・・

ひとまず、お次にクハ１６５にも同様の作業を実施。

　孔開け作業が完了したところで

信号炎管の取り付けを行いますが、

割りばしに両面テープを貼付したモノに

信号炎管の先端をくっ付け、

孔開けした箇所に差し込めば完了といった具合。

　作業的には５分足らずの作業となってしまいましたが、

これにて急行形電車に対する信号炎管取付作業の方は

恐らく完了・・・

おいおい追い追い未取付車を発見した時点で

同じ作業を行いたいと思いますが、

近郊形電車でも同様な車両が

いた様な気がしないでもなく。。。(悩)