2020年02月28日

KATO ブルトレ24系25形…前回に引き続き KATOカプラー NJP交換作業♪ の巻

　ホント、今の国会って茶番劇だらけですよね、

今さら、小・中・高校の
　　　臨　時　休　校

と言われても親はパニック！
だと思う さくら でございます・・・
正直、喜んでいるのは子供だけ。。。m((_ _#))m

　さて、前回に引き続いて今回も粛々と

カプラーの交換作業を・・・

今回もブルートレインではございますが、

２０系から２４系２５形に。。。

　ひとまず、対象車両は７両ということで、

オハネ２５ ×６両

オハネ２４ ×１両

といった具合。

　前回の２０系客車と違い、

すべて中間に組み込まれる車両ということで、

全車がカプラー交換の対象に。(鬱)

　台車はＴＲ５５からＴＲ２１７に代わりますが、

作業の方は前回と同じということで、

手順もカプラー組み込み方法も同様に

作用を進めていく。

　ただ、今回対象になった車両の中に　

イレギュラーな状態の車両もあるということで、

初っ端から台車に集電板の取り付けが

行われていない車両を発見・・・

適当に集電板を探し出して取り付け作業終了！

　作業を進めていくうちに今度は

１両は片側の台車にケディーカプラーが組み込まれ、

もう１両の台車にはカプラーバネを差し込む棒が

欠損しているといった状態。。。(嘆)

　ひとまず、嘆いていても仕方がないということで、

台車ＡＳＳＹ ＢＯＸからＴＲ２１７を探し出し、

こちらを用いてカプラー交換を続行！

　７両３０分程度の作業でしたが、

とりあえず今回はまだ交換用の

KATOカプラーNJPが残っていることもあり、

時間を見つけて作業を進めておきたいような。。。(悩)

2020年02月27日

KATO ブルトレ２０系客車…久々！KATO カプラーNJP 交換作業♪ の巻

　久々に我が家の草むしり作業を実施！

草むしりとは・・・

　　　　孤独との闘い

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今回は、久々にとんとご無沙汰になっていた

カプラーの交換作業を行っておきたいと・・・

以前は頻繁にやっていたような気がしないでもないですが、

確かにブログを振り返ってみると、

以前に行ったのは１月２２日、
約１か月ぶりだったようで。。。

　てなわけで、今回はブルトレ２０系客車の

カプラー交換ということで、

道楽部屋でガサ入れしてみると、

出てきた車両は８両。

　　　　駄菓子菓子！

　該当となった車両は

ナハフ２０ 　×２両

ナハネフ２３　×６両

といった具合・・・

カプラー交換も片側のみで済むといった状況。

　さっそく作業を開始いたしますが、

カプラー交換する側の台車を外して

KATOカプラーNを撤去、

カプラーポケットを壊さぬよう、

取り外すのはチョッピリ難儀ですが、

何とか無事に取り外すコツは覚え♪

　お次にKATOカプラーNJPの取り付けですが、

カプラーNと違ってNJPの方は取り付け時、

若干ポケット内で遊びがあるということで、

カプラーバネを用いて取り付けを。

　カプラー交換の際に取り溜めてあった

カプラーバネをカプラーポケットにセットし、

KATOカプラーNJPを取り付け、

台車を車両に戻して作業完了といった具合。

　今回は８両の車両にカプラー交換といっても、

片側だけということで、実質４両分・・・

２０分ほどの簡単な作業でしたが、

どんどんと作業を進めておきたいと。。。

2020年01月22日

久々ですが…KATO ２４系２５形 KATOカプラー NJP チマチマ交換作業？ の巻

　春節・・・

新型肺炎が流行している国から

バイオテロの如く

支那人が日本を虎視眈々と狙っているようですが、

ホント来ないでほしい

と思う さくら でございます・・・

全てにおいて論外な国だと。。。m((_ _#))m

　さて、このところ作業の方が

すっかりご無沙汰になっておりましたが、

たまには客車のカプラー交換作業でも

行っておきたいと存じ。

　てなわけで今回は、

KATO ２４系２５形ブルートレイン

を対象に作業・・・

ひとまず、７両が対象！

　また一部は既にKATO カプラーNJPを

装着した車両もございましたが、

カプラーバネが入っていないと

不安定気味という事もあり、

コチラもバネを入れる作業を行いたいと。

　そんな作業の方ですが、電源車やら

オハネフ２５に関しては後位よりのみのカプラー交換、

その他の車両にあっては

前後位のカプラーを交換といった具合。

　

　既に取付けられているKATO カプラーNを取り外し、

保管してあったカプラーバネを取付けたうえで

KATO カプラーNJPを装着といった具合。

　毎度のことながらも途中で作業が

飽きてしまい気味になるも、

なんとか対象車両の交換が終わり・・・。

　前回、初詣にてKATO カプラーNJPを

確保している事もあり、

カプラー交換できる車両が潜む天界から

降ろして作業を進めておきたいと思い。。。

2019年10月21日

まだまだ居たのね…キハ25＆キハユニ26＆キロ80 KATOｶﾌﾟﾗｰNJP交換♪ の巻

　そろそろ秋めいてきて

便座の温もりが恋しく
なっている さくら でございます。。。m((_ _))m

　今回はKATOカプラーNJP化第２弾として

まだまだ未交換だったキハ２５とキハユニ２６、

ついでにキロ８０のカプラー交換と

前面ホロの取れてしまったキハ２５の修理を！

　さっそく作業開始という事で、

最初に前面ホロの取れてしまった

キハ２５の修理ですが、ウルトラＳＵを使用してホロを接着、

接着剤のハミ出た部分は乾いてから除去すればＯＫ♪

　続いてキハ２５やらキハユニ２６の

中間位寄りカプラーの交換という事で、

最初にキハ２５から作業開始！

　車体から台車を外しKATOカプラーNを

取り外したあとにKATOカプラーNJP取付けますが、

取付け後に若干、グラつき気味になるKATOカプラーNJP、

今回もカプラーバネを封入のうえカプラーを取付けることに。

　台車を戻したキハ２５・・・

ついで作業ながら、この車両にはトイレが設置されており、

車体から屋根を取り外したあとに

トイレ窓部分に白いテプラテープを貼付、

窓を白色化してキハ２５の作業終了！

　順調に残りのキハユニ２６とキロ８０の作業という事で、

コチラも各々車体から台車を取り外し、

カプラーバネを用いたうえでKATOカプラーNJPを

取付けて作業終了♪

これでキハ２０系列に関しては一応、

KATOカプラーNJP化は完了！

一応、KATOカプラーNの在庫もそこそこ揃いましたが、

このカプラーの在庫が無くなり次第、

KATOカプラーNJPの交換作業を再開させたいと。。。

 

2019年10月18日

せっかくなのでこちらも…KATOキハ２５＆キハユニ２６ KATOカプラー NJP化の巻

　地道に体重を落としているものの、

周りからは

重大な病で痩せた

と勘違いされている さくら でございます。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて、先般はKATOカプラーNを確保するために

２０系寝台客車のカプラーを

KATOカプラーNJPに交換いたしましたが、

今回も交換出来そうな車両を道楽部屋で物色することに♪

　すると、道楽部屋から存在そのものが忘れられ気味の

キハ２０系列でも特に存在が薄れ気味の

キハ２５やらキハユニ２６がお姿を。。。

　最近は島原鉄道のキハ２０００などの入線で

我が家の中ではプチ脚光を浴び始めたキハ２０系列、

せっかくであればキハ２５等の中間位寄りのカプラーを

KATOカプラーNJPに交換する事に。

　今回は朱色１色のキハ２５とキハユニ２６・・・

さっそく中間位寄りのカプラー交換作業と

ホロの取れてしまった車両の修理を行う事に。。。

　最初にキハ２５の動力車から作業ですが、

屋根を取り外さないと作業が出来ないという事で、

屋根を取り外したあと、白いテプラ―テープを用いて

トイレ窓の白色化を実施。

　お次に旧タイプの動力車という事でネジで緩めて

動力台車を取り外してカプラー交換を・・・

とりあえず、KATOカプラーNJP取付けの際、

グラつき気味なるという事で、

カプラーバネを用いて２両の動力車、

キハ２５のカプラー交換とホロ修理も終える。

　あとは非動力車のキハ２５とキハユニ２６という事で、

共に中間位寄りの台車を外してカプラー交換、

動力台車と同様にカプラーバネを用いて

KATOカプラーNJPを取付け。　

　また、キハ２５に関しては動力車のキハ２５と同様に

トイレ窓にはテプラ―テープを貼付し窓の白色化を・・・

旧い車両でもジャンパー線の付いたタイプのカプラーは

見た目の向上が図れるようでイイですよねぇ、

この調子でほかの車両もカプラー交換を
行っていきたいと。。。

 

2019年10月09日

KATOカプラーN確保せよ！ ２０系寝台客車 KATOカプラーNJP 交換作業 の巻

　夏ごろから続いていた家庭内別居・・・

就寝時やっとエアコンを使う事がなくなり、

ようやく寝室で寝る事が出来る

ようになった さくら でございます・・・

どうもエアコンのおかげで

鼻の具合が悪くなることが多く。。。m((_ _))m

　さて、我が家で不足してしまった

　　　　　　KATOカプラー N

おかげでカプラー交換したかった

　　　　　　　テム３００

のカプラー交換が滞ってしまうといった事態に。(情)

　在庫のKATOカプラー Nが底をついてしまい、

KATOカプラー NJPとの交換を行い、

KATOカプラー Nを確保したい所存。

　そんな今回は交換対象の車両・・・

とりあえず今回は客車からという事で、

さり気なく存在感の薄い

　　　　　２０系寝台客車

のカプラー交換を行う事に。

　そんな我が家の２０系寝台客車、

フルモデルチェンジしたロッドではなく、

初代のモデルという事で、

現行のモデルと比べてしまえば

見劣りするのは当然の話。

　ただ、そういった車両だからこそ、

チョットした部品等の交換で
　　　　　　　　末永く大切に使いましょう！と。。。

　てなわけで、コツコツとカプラー交換作業ですが、

KATOカプラー Nに比べ、取付けるとグラつき気味になる

KATOカプラー NJP・・・

今回は交換に際してカプラーバネを使用し、

グラつきの防止を図る♪

しかしながら、単調な作業故に飽きてくる。

　またKATOカプラー Nを使用する台車に関しても

NJPと同様にカプラーバネを組込む。

　ひとまず、全車交換に小一時間掛ってしまいましたが、

目的のモノが確保出来たという事で、

速やかにテム３００のカプラー交換を行いたいと。

 

 

2019年01月29日

ヒマな時に…KATO やまぐち号１２系客車 KATOカプラーNJPへ交換しましょ♪ の巻

　昨年１０月からゴミ回収が

週２回になった我が地域、

おかげで雑紙をリサイクルに回す習慣が

身に付いた さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、我が家でマイブームになりつつある

KATOカプラーN JP タイプへの交換作業・・・

前回まではKATOカプラーN JP BPAT.を用いて、

ジョイフルトレインなどの客車編成への交換がメイン。

　今回からは台車にカプラーポケットがあるタイプを対象に

KATOカプラーN JP A PAT.を用いて
カプラー交換を行いたいと。

　ということで、今回の主役となるのは

ＳＬやまぐち号に用いられ、

茶色塗装を施された１２系客車とマイテ４９が対象。

　ＳＬやまぐち号の客車といえば、

中間位に組込まれるオハ１２・・・

以前、カプラー交換の時に台車を締め付けるネジを

景気よく締め付けすぎてしまい、

ネジ穴をおバカにしてしまうといった失態を犯し、

昨年４月に新たな床下セットを
取付けた車両群ということで、

同じ轍を踏まぬよう、慎重に作業の方を。。。(汗)　

　トップバッターのスハフ１２から開始致しますが

今回はカプラーポケットからKATOカプラーNを取り外し、

KATOカプラーN JP APAT.を新たに取付けるという事で、

１両ずつ台車を外して作業の方を実施。

　ご多分に漏れず、最後尾になりえる車両については

車掌室側のカプラー交換は行わず、

中間位寄りになる側のみカプラー交換を実施・・・

最近はカプラーポケットからKATOカプラーNを

取り外しているせいなのか、作業もスムーズに♪

　中間に組込まれるオハ１２へのカプラー交換も
速やかに終わり、

最後は最後尾に連結されるマイテ４９のカプラー交換を。

　元々、展望室側の方はダミーカプラーが
取り付けられており作業を行うのは中間位寄りのみ、

我が家の客車群ではあまり見る事のない
３軸台車ＴＲ７３という事で、

なかなか重厚な趣の台車・・・

コチラも速やかにカプラー交換が終わり、

１等車ながらグリーンマークの付く
マイテ４９に台車を戻して終了！

　今年はカプラー交換がメインの
１月といった雰囲気ですが、

実はもう１編成、
作業しておきたい車両群がおりまして。。。(汗)

2018年12月21日

昔、間違えて購入したような…我が家の客車群 KATOカプラーNJP B PAT. へ交換♪ の巻

　　　　　餃子・・・

餡はキャベツよりも白菜を使った方が

美味しいと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、以前の話ですが、
さりげなく購入したKATOカプラーN、

KATOカプラーNJPとまちがえて購入し、

確かこの時は組立て、パーツ入れの中で

放置されていたような気がしないでもなく。。。(汗)

　ここ最近のKATOカプラーNJP交換作業の際、

ジョイフルトレインの連結器には

KATOカプラーN B PAT.が取り付けられており、

ひょんな事から今回のカプラーの存在を思い出しまして。

　とりあえず、道楽オヤジの模型部屋を捜索し、

本来であれば、

サロンエクスプレス 東京

でも交換の対象にしたかったところですが、

なぜか一番始めに目が付いた

スーパーエクスプレスレインボー

のカプラー交換を行う事に♪

　さっそく作業を執り行いたいと思いますが、

ひとまず、スロフ14の中間位寄りのカプラーから・・・

見た目の雰囲気で非常にシンプルさを感じる

KATOカプラーN B PAT.

ということで一旦、台車を車体から
切り離してから作業を。。。

　中間位よりも見た目がシンプル過ぎたのか、

配管の表現が加わっただけで、
見た目が賑やかになったような・・・

今回のカプラー交換で連結間隔が狭まるといった

要素は全くございませんが、

ジャンパー線が加わっただけでも連結させた際には

イイ感じになったような感じで。

　粛々とカプラー交換作業を行って完了した

スーパーエクスプレスレインボー

それでもKATOカプラーN B PAT.が

２つ余ってしまい・・・

という事で取り出されたのは

　　　　　　ばんえつ物語

に使用される２両のスハネ１２。。。

　たった２両の施工ですが、
こちらの中間位側の連結器を

 KATOカプラーN B PAT.に交換してしまう事に・・・

作業自体は単調な作業という事で、

あっという間に在庫を尽くして
作業の方は完了いたしましたが、

見た目の向上を推進するために今後も

このカプラーの購入もありなのかなと
考えてしまい。。。(悩)

2018年12月06日

大人の事情…KATO カプラーN確保のため？ KATO カプラーN JP フル活用？ の巻

　人間の三大欲求は？

と聞かれたので、

１に性欲！２に性欲！３に性欲！

と、答えておいた さくら でございます・・・

　　　　　　異常性欲者
と捉われなければ良いのですが。。。m((_ _))m

　さて、我が家で在庫として抱える

KATOカプラー N JP

今までのシンプルなKATOカプラー Nに

ジャンパー線の表現が施されたカプラーという事で、

我が家でも客車やら気動車を中心に

装着されることが多く。

　ただ、ジャンパー線が表現されているという事で、

気動車に関しては運転台寄りには
シンプルなKATOカプラーN、

中間位にはKATOカプラーN JPを用いるといった具合で

カプラーを使い分けて使用・・・

ここに来て大人の事情ではありませんが、

フルノーマルのKATOカプラーNが必要となり、

手持ちのジャンパー線付のモノを活用して、

シンプルなKATOカプラーNの確保へ走ることに♪

　手持ちのKATOカプラーN JPの数は２９個、

当初はセットモノの客車セットからカプラー確保に

走ろうかと思いましたが、

今回は気動車を中心にカプラー交換を実施することに。

　ひとまず最初はキハ５８系列の新潟色と一般色の

１０両から開始・・・　

中間位に用いられるカプラーの交換を行っていく。。。

　作業の方は速やかに進み、キハ５８系列が終了後は

キハ４０系を中心とした車両たちのカプラーを交換、

当初、キハ４７やらキハ４８など、

中間位に組込む車両を選定して運転台寄りのカプラーも

交換を考えましたが交換してしまうと、

組込まれる位置も限定され、

二度と先頭に立たなくなる恐れもあるのであっさりとパス♪

　キハ４０系列を中心としたカプラー交換も終わり、

交換できるカプラーも残り３個となったので、

キハ５８系列のキハ５８とキロ２８のカプラー交換を行い

作業の方は無事に終了！

　今後は状況によりけりでシンプルな

KATOカプラーNが必要になった際は、

ジャンパー線の表現がされたモノに交換して、

KATOカプラーNの確保を行いたいと思いますが、

どうなります事やら。。。(悩)