2022年12月14日

コチラも漢前化を…KATO チビ凸グリーン＆チビ貨車ブラック 漢前化作業♪ の巻

　サツマイモの収穫を行ったものの・・・

色々と忙しいこともあり、

ご近所さんへの配給が滞っており、

いつ配ろうか悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、チビ電の各カラーのコンプリートを

やっと達成いたしましたが、

抱き合わせで一緒にやってきたのが

今回のチビ凸グリーンとチビ貨車ブラック

といった具合。

　こちらもトイ感たっぷりの車両ではございますが、

チョットしたひと手間を加えればトイ感も薄れ、

充分以上の活躍が望めるといった感じで。

　到着した車両の方は、チビ凸グリーンということで、

東急旧５０００形アマガエル系のカラーに

近いような印象・・・

ただ残念な点として、

パンタグラフがいささか修羅場をくぐってきたようで、

パンタグラフは取外しておく。。。

　一方のチビ貨車についてはサイズ的にも

地方私鉄の片隅にでも留置しておいても

宜しゅう様な感じということで、

銚子電鉄や流鉄のレイアウトの側線にでも

おいておこうかと思い。

　とりあえず、漢前化作業の方を

進めときたいと思いますが、

準備するのはKATOカプラーNを

６個ほど準備。

　チビ凸から作業をはじめますが、

一応、この車両については動力ユニットの刷新を

考えておりますが、使用頻度を考えれば

チビ電の動力ユニットが落ち着いてから

交換作業を行おうかと。

　前後共にカプラーポケットを取り外して

KATOカプラーに入れ換え、

前後共にカプラーポケットを戻せば作業終了。

　一方のチビ貨車もカプラーポケットを取り外し、

KATOカプラーを組込み、

同じく元に戻せば作業は終わり。

　せっかく入手した車両ということで、

この３両も大切に取り扱いを考えておりますが、

何かしらの形で活躍させたいと思い。。。

2022年09月30日

わが家には初登場！ KATO オハ４６＆オハフ４５ ブルー 漢前化作業 の巻

　｢(国葬が)終わったら、

　　　反対していた人たちも
　　　　必ずよかったと思うはず・・・｣

と言っていたアホな老害ジイサンがいましたが、

国葬の模様はまったく見なかったので

どういった感想を述べればよいのか

何かしら御指南を頂きたい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日のポポン出陣で購入してきた２両の客車、

KATOのオハ４６とオハフ４５ということで、

ついこの間、出たばかりの車両。

　車両自体、色々と見どころがあるようですが、

聖地からの説明では・・・

・オハ４６/オハフ４５は、
　戦後の一般形標準客車スハ４３系の

　スハ４３/スハフ４２を軽量化した車両です。

　昭和３０年に登場、北海道を除く全国に配置され
　急行から普通列車まで幅広く活躍しました。

　鋼製屋根化に伴い車端のキャンバス押えが無くなり

　すっきりとした妻面や細い側面雨樋が特徴で、

　スハ４３系の編成中でも一目でわかる外観です。

　昭和３８年以降は、客室設備を

　近代化(電灯の蛍光灯化など)に伴い、

　登場当時は茶色だった塗装もブルーに変更されて

　国鉄末期まで活躍しました。

・オハ４６系

・近代化工事後、昭和５０年代前半の姿を製品化

・窓枠を含めて車体は青１５号の外観を再現

・屋根上のベンチレータ-は別パーツで再現

・オハ４６は車番:オハ４６ ２０３１、

　オハフ４５は車番:オハフ４５ ２００３。

　所属表記はいずれも北オク

・オハフ４５は緩急室側の
　テールライト点灯(消灯スイッチ付)

・アーノルドカプラー標準装備

・付属品:消灯スイッチ切替用ドライバー

といった具合で。。。

　我が家恒例の漢前化作業ということで、

カプラー交換のみとなりますが、

テールライト点灯側はKATOカプラーN、

あとはKATOカプラーNJPを取付け。

　またKATOカプラーNJPを組み込む際、
カプラーのブレが大きいため、

元のバネを流用してKATOカプラーNJPを組込み。

　
　カプラー交換後、１世代前のロッドになりますが、

スハフ４２/スハ４３と並べてみてみると

妻面のキャンバス押さえがないだけでも

スッキリして見えますよね。

　JR東日本で活躍した１０３系の車体更新車が

塗り屋根となりキャンバス押さえが撤去された時のように

サッパリした印象でして。

　今後は編成に自由の利く客車ということで、

色々な編成に組込んでいこうかと思いますが、

オハフ４５のテールライトを

生かした編成組成を行いたいと。

2022年03月19日

今度こそフルコンプリート！ KATO ワム８００００ 鮮魚用 例の車両がご入線♪ の巻

　今回のウクライナへの侵略戦争といい、

不可侵条約を破って日本から北方領土を奪った露スケ、

非常識な振る舞いばかりを見せる支那、

反日共育やらミサイルを飛ばすことに

生きがいにしている南北チョン、

この国々は無くなっても特に支障がない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般はKATO ワム８００００ 鮮魚用の

ワム５８００１２が入線し、

白ワムハチのフルコンプリートを達成！

と思いきや、もう一種類、別番号が割り振られた

白ワムハチがあることが分かり。(汗;)

　そんな事実を知ってしまったばっかりに

悶々とした日々を過ごしておりましたが、

たまたまY!のつくナラズモノオークションを

覗いていたところ、

探していた１両が出品されたようで。。。(嬉‼)

　ということで入札して落札日までは

悶々とした日々

を過ごすハメとなりましたが、

ライバルも現れずに無事落札。

　我が家に到着した

ワム５８００２３

ロット的には新しいモノなのかもしれませんが、

新たなバリエーションがあったとは

夢にも思わずでして。

　そんな白ワムハチ、漢前化作業を

速やかに進めておきたいと思いますが、

たまたま道楽部屋で発見した

レ１２０００

も漢前化を行っておくことに。

　白ワムハチは速やかにカプラー交換完了、

レ１２０００については旧タイプの

カプラーポケットが用いられており、

ストックＢＯＸで保管している

現行タイプのモノと交換して漢前化完了！

　ひとまず、

ワム５８００１２

ワム５８００２３

ワム５８００２５

ワム５８００２８

ワム５８６０６９

のフルコンプリート完成！

　フルコンプリートはともかく、

白ワムハチを連ねて走らせても

見ごたえはありそうで。。。

2022年03月16日

速やかに作業を進めましょう！ KATO オハ６１系客車 漢前化作業！ の巻

　まん延防止等重点措置解除・・・

また分別の付かないバカどもが街に繰り出し、

感染者が増えるかと思うと

気が滅入る さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ついつい集中投入と称して購入した

KATO オハ６１系客車・・・

最後の集中増備ということで、

我が家にやってきた３両の漢前化作業を。。。

　とりあえず、オハ６１が２両と

オハフ６１が１両の漢前化作業、

作業の方はカプラー交換、

カプラーを準備して作業開始！

　一応、オハフ６１の車掌室寄りのカプラーは

KATOカプラーNを使用し、

それ以外はKATOカプラーNJPを使用。

　今回は全車両の台車を取り外して作業を行いますが、

アーノルドカプラーを取り外して

カプラーバネはそのまま流用。

　従前、KATOカプラーNに関しては

カプラーバネを使用せずに取付を行っておりましたが

ここ最近のマイブームで

KATOカプラーN取付時も客車に関しては

カプラーバネを使用♪

　KATOカプラーNを取付けた後、

他の台車にはKATOカプラーNJPを

取付けていきますが、

ココまでくるとバネを組み込んでの

カプラー取付けも至ってスムーズ♪

　全ての台車にカプラー取付けが終わった後、

オハフ６１、オハ６１に台車を戻して作業完了、

漢前化作業は終了に。

　発売当初はあまり興味を示せなかった

オハ６１系客車・・・

改めて入手してみると素晴らしい出来具合、

短編成で走らせても絵になりそうということで、

我が家でも３両程度の編成で楽しんでみたいと。。。

2022年03月11日

KATO ホキ２２００ 漢前化作業…チョットしたハプニングもございましたが。。。 の巻

　キムチの国での大統領選・・・

一応は、まともな大統領が選出されたみたいですね、

文在寅は史上最悪な人物だっただけに

その分、まともに見えている

のかと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ナラズモノオークションにて落札した

KATO ホキ２２００

の７両御一行さま。

　今回は漢前化作業の方を
進めていきたいと思いますが、

その中にチョイと気になる１両が

いることに気がつき・・・

ひとまず、その件は後述することにして

KATOカプラーNを準備して作業開始！

　とりあえずは全車、台車を外してから作業、

ただその中に異端車的存在の１両がおり・・・

不思議な事にその１両のホキ２２００、

どうも台車に違和感が。。。

　本来であればTR211を履いているはずが

何故かTR41を履いており、

恐らく私有貨車のホキ９８００でも
再現したんでしょうね、

台車を取り替えた側の意図が読めてしまい。(苦笑)

　ひとまず我が家ではホキ９８００は

必要ないということでTR211への交換作業、

一応、我が家にてワキ５０００の台車交換、

今後、初代のコキ５５００の台車交換用に

TR211のストックがあったはずということで、

台車BOXをガサゴソ。

 

　手持ちの台車を見つけ交換することにしますが、

車輪の方は黒染め車輪を履いており、

本来であれば銀色の車輪に交換するのがベスト・・・

ただ、面倒なのでそのままとする。。。(汗;)

　そんなカプラー交換の方は順調に進み、　

速やかに交換作業の方は完了、

我が家のホキ２２００でも

黒染め車輪を履いた車両がありますが、

今回の交換作業でも黒染め車輪を履いた車両は

目立ちますねぇ～。

　一応、ホキ２２００の増備は

目標数を達成ということで、

いったん終了といった形になりますが

出モノがあれば、また入手しておきたいと。。。

2022年03月09日

地味に増殖…何両目？ KATO スニ４０ さり気なく漢前化作業♪ の巻

　なにやら、

   　プーチンの首

が懸賞金の対象に挙がっているようですが、

せっかくなら

　　　金　正　恩

の首にも懸賞をかけてほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、到着した１１両の中で唯一の客車、

見た目は貨車という不思議な車両・・・

我が家にも４両ほどのスニ４０が

在籍しておりますが、

さり気なく地味な増殖となりまして。。。

　さて、聖地からの

ありがたいお言葉を見てみると・・・

　スニ４０は、昭和４３～４４年に登場した

パレット輸送専用荷物車です。

屋根と妻面のみ青色で、アルミ製プレス構造の車体に

パレットが２４台収納できるようになっています。

昭和６１年の荷物輸送の廃止により、
翌年に全車廃車となりました。

と、意外とあっさりしたもので。。。(淋)

　別なところからの説明書きには・・・

　実車の台車は高速貨車に用いられる

空気ばね台車のＴＲ２０３が用いられ、

ブレーキ装置は電磁弁を用いない
ＣＬ方式自動ブレーキとされ、最高速度は９５km/h 。

連結器も一般の客貨車と同様の並形自動連結器を用いる。

といった具合。

　さっそく漢前化作業を進めたいと思いますが、

KATOカプラーNを２つ準備、

当初、客車で中間位に組込まれるということもあり

KATOカプラーNJPの使用も考えましたが、

普段通りの漢前化で。。。(汗;)

　カプラー交換は台車を外して行いますが、

今回はカプラーバネを組み込むことなく

フツーに取付け、台車を元に戻して作業完了。

　編成のバリエーションとして

夜行の寝台急行やらに組込むか

ニモレに組み込んで使用したりと

色々と考えたいと思いますが、

とりあえずは我が家での活躍を祈り。。。

2022年03月08日

残りの車両も漢前化しましょ！ KATO トキ１５００ ヨ６０００等 漢前化♪ の巻

　なにやら露スケのバカ大統領プーチン・・・
ウクライナ侵攻に関連して対ロ制裁に踏み切った
国や地域を「非友好国」に指定したみたいですが、
日本も対抗して日本国内にいる露スケを
ボコっても罪にならない法案を作ってほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家では最近珍しく

１１両の大量入線となった

KATO製 １０両、Tomix製１両の

貨車軍団。

　今回はスニ４０を除く貨車群の

　　　　漢前化作業

を行っておくことに。

　ということで、今回作業を行うのは

・トキ１５００

・ヨ６０００

・タキ４３０００

・コキ２５００００

といった具合。

　作業的には毎度の如く、

KATOカプラーNを取付けるだけではございますが、

さっそく作業を開始！

　最初にタキ４３０００から作業を行いますが、

カプラー交換とともに

この車両が一番、車輪の踏面が汚れており、

手持ち品の車輪と交換を実施。

　このあと、タキ１５００、ヨ６０００と

カプラー交換を行い、

ラストとなるTomixのコキ２５００００の

カプラー交換を。

　コチラはグレーのKATOカプラーNを使用、

カプラー押さえを外してカプラーバネは再利用し

カプラーを取付けて完了。

　ただ、この車両に関しては問題がひとつ・・・

肝心かなめの手すりがなく、

何とかせねばならぬ状態。。。

　一応、手持ちにコキ２００の手すりがあり、

塗装したうえでコキ２５００００に流用、

上手くいけば良いのですが。(悩)

2022年03月04日

車番コンプリート？ KATO 8015 ワム８００００鮮魚用 仕様 漢前化作業♪ の巻

　他人の空似・・・

てっきり同一人物

だと思っていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今回の貨車１１両の入線に際して

気になっていた１両が今回の

KATO 8015　ワム８００００鮮魚用

のワムハチ。

　元々、我が家にも複数の鮮魚用タイプは

所有しておりますが、

このタイプのワムハチは所有数も少なく貴重な存在。

　ただ今回は嬉しい誤算もございまして、

ワム５８００１２

といった番号が付された１両。

　詳しくは漢前化の後にしたいと思いますが、

鮮魚用のワムハチ・・・

さっそく漢前化作業の方を開始！

　交換するKATOカプラーNを準備し、

カプラーポケットを外してカプラーを入れ換え、

元に戻せば作業完了・・・

茶色いワムハチと比べると

清潔感あふれる感じがしないでもなく。。。(苦笑)

　ちなみに今回の鮮魚用ワムハチの入線で、

今まで販売されていた鮮魚用ワムハチの

車体番号コンプリートが達成され♪

　従前のモノが

ワム５８００２５

ワム５８００２８

ワム５８６０６９

といった３種類に加え、

今回のワム５８００１２

コンプリート完了といった具合♪

        　駄菓子菓子！

　フルコンプリートだと思っていたのも束の間、

グリーンのインサート用紙で販売された

鮮魚用ワムハチシリーズで、

ワム５８００２３

といった番号を付された車両があることを知り、

コンプリート完了の終点が遠退いてしまったことを

改めて知ってしまい。。。(淋)

2022年03月02日

増備も今さらながらですが…KATO 8007 ワム８００００ 漢前化作業♪ の巻

　それにしても相変わらずですねぇ、

露スケ軍団・・・

ニュースでプーチンのツラを見ると

イラついている さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、まとめて１１両の貨車導入で

我が家にやってきた２両の

ワム８００００

とりあえず先陣を切って

漢前化作業を行うことに。

　今回、漢前化作業を行うのは

後年２両セットとして販売された

ワムハチではなく、

単品売りされていた頃のワムハチ。

　後年、２両セットで販売されていたのは

昭和５０年代から製造された

走行安定性を得るためホイールベース拡大した

ワム２８００００でしたが、

単品で販売されていたのは

ワム１８３１２１

軸距拡大前の仕様だったようで。

　そんなワムハチを大量保有したながら

今さら知ったという恥ずかしべき事態、

単品仕様と２両セットの仕様、

こういった違いがあるのも

鉄道模型の奥深さなんですかねぇ。

　さっそく漢前化作業を行いたいと思いますが、

準備するのはKATOカプラーNを４つ準備、

カプラーポケット部分を取り外して、

カプラーを入換えて元に戻せば

交換完了といった具合。 

　作業の方は速やかに完了・・・

今後、KATOから新たにリニューアルされ販売される

ワムハチシリーズの発表がございましたが、

我が家には大量のワムハチが存在しており、

今さら置き換える余力もなく。(情)

　今後も我が家では従前モデルが主力、

出来ればワムハチシリーズよりも

ワムのサンパチシリーズの充実を図りたいもので。。。

2022年02月20日

初めての導入？ KATO 鋼体化改造車 オハ６１系客車 オハニ６１ 漢前化作業！ の巻

　疑惑の國で行われている

　　　　　冬の大運動会

ジャンプスーツで失格やら

クスリやっても参加ＯＫ！

あとから見え透いた苦しいウソ・・・

オリンピックは茶番劇になってしまった

と思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて元々、我が家には鋼体化改造車のマニ６０という

車両が在籍しておりますが

今回は後年発売されたオハ６１系客車

             オハニ６１

がご入線♪

　そんなオハ６１系客車に関しての

聖地からのご説明では・・・

　６０系客車は、戦後の輸送力増強と安全性確保のために

木造客車の台枠などを流用して3,500両が改造され登場した

鋼体化改造車です。

３等車や荷物車の他、郵便・荷物の合造車も多種存在し、

旧形客車の晩年まで各地の普通列車で活躍しました。

60系グループの中で最大勢力の本州以南向けの

オハ61系を忠実に再現、43系客車同様に1m幅の側面窓を

持ちますが座席間隔が43系より狭く配置されているため

窓が一組多く配置されています。

● オハ61系

・各形式ともプレスドアの

　昭和27～29年度予算車がプロトタイプ。

　オハニ・オハユニの縦トイは角管。

・イコライザー式TR11台車、
    客窓の直下に配置されたサボ受、

　43系客車よりも一組多い窓などの61系客車ならではの

　特徴を忠実に再現。

・カプラーは台車マウントのアーノルドカプラー。

・オハニ61の緩急室側のテールライト点灯(消灯スイッチ付)。

　また点灯側の検査表記は印刷済。

・ベンチレータを別パーツとし、屋根及びベンチレータは

濃灰色で設定。車内のイスの色は茶色で設定。

・DCC対応。　

といった具合だそうで。。。

　とりあえず、テールライトの点灯する荷物室側は

KATOカプラーNを取付け、

ライト非点灯の妻面側はKATOカプラーNJPを

それぞれ取付けて作業終了。

　今まであまり興味の湧かなかった

鋼体化改造されたオハ６１系客車・・・

今回の導入を機に今後は少数ながらも

増備を図ろうかと。。。(ﾆﾔﾆﾔ‼)

2022年02月08日

たまたま淋しくぶら下がっていたので…KATO キハユニ２６ ご入線♪ の巻

　１０日から１１日にかけて

         降雪予報

が出ているみたいですね・・・

正直、仕事ということもあり、
嬉しくない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、Tomix製のE231系入線に伴う

密連TNカプラー購入のドサクサに紛れて

購入してきたワム８などの貨車とキハユニ２６、

貨車軍団に引き続き、漢前化作業を行っておくことに。

　一応、漢前化のメニューですが、

車輪の交換、信号炎管の設置、カプラー交換ということで、

最初にカプラー交換を実施。

　運転席側はKATOカプラーN、

妻面寄りはKATOカプラーNJPということで、

KATOカプラーNJPについては

カプラーバネを組み込んだうえで装着といった手ハズを。

　　　　駄菓子菓子！

　台車を取り外してみると、

カプラーポケットのカプラーバネを差し込む部分がなく

誠に残念な状態・・・

手持ちの台車ASSYを用いて交換を。。。

　その前に一応、不要となる台車に関しては

我が家で存在感の薄いGM製のキハ２３、

どうも純正の台車では貧弱な印象が強く、

イメージアップのために不要となる台車を

活用することに。

　キハ２３から台車を取り外して

カプラーポケット等を切り落とした

KATO製のDT22/TR51をキハ２３に

取付ければ作業完了・・・

KATO製の台車の方がドッシリとした印象となり♪

　一方、キハユニ２６に取付ける台車に

KATOカプラーＮ及びNJPを

カプラーポケットに取付け、

Tomix製のTNカプラーと連結できるよう

一部、加工を行っておくことに。

　お次に信号炎管の取付作業ですが、

コチラは冶具を用いて孔開けを行い、

KATO製の信号炎管を取付ければ漢前化作業は完了。

　一連の漢前化作業のおかげで

今回、道楽部屋から呼び出したキハ２３と

手を組ませてみましたがイイ感じなようで。

　当時、一般形１０３系とともに

当時は８００エンチョットで

購入できたエントリーモデル、

現在の鉄道模型と比べてしまうと

トイ感満載ですが、

今でも充分に通用するモデルだと思い。。。

2022年02月06日

意外やコチラは初入線？ KATO ワム９００００＆ワム８００００ ご入線♪ の巻

　ここ最近、寒さに負けて

アドレスの掃除がまったく出来ておらず、

残念な姿を晒し出していることに

ココロ痛めている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてチャーベンこと、チャーシュー弁当購入のため

ついでの寄り道で購入してきた鉄道模型部品と鉄道模型、

今回はE231系より先行して貨車の漢前化を図ることに。

　購入してきたのはワム８００００が１両と

ワム９００００の２両・・・

ワム９００００に関しては我が家初入線と相成り。

　ワム８００００の方は今後、

新規となるモノがデビュー予定となっておりますが、

我が家では大量保有していることから

置き換える余裕もなく旧モデルがメインと。

　一方、ワム９００００について、

聖地からのアナウンスは・・・

ワム９０００形は、昭和２８年から製造された

国鉄を代表する有蓋貨車です。

ワム２３０００形有蓋貨車の走行装置を
２段リンク化改造された車両のほか、

昭和２９年からは新製でも増備されました。

国鉄時代には長期にわたり使用され、

"黒貨車"の代名詞にもなりましたが、

末期には貨物輸送量の減少や、
ワム８００００形への置換えの影響で急速に減少し、
昭和６１年度に形式消滅しました。

・"黒貨車"の代名詞、ワム90000形の形態を忠実に再現。

・立体感あふれる下回りディテールと軽快な

　コロガリ性能により、優れた走行性能を発揮。

・車体表記は印刷でリアルに再現。

・２両入

・黒色車輪を採用。

ということだそうで。。。

　ひとまず漢前化作業ということで、

KATOカプラーNへそれぞれ交換、

ものの５分足らずで漢前化作業の方は終了。(淋)

　いずれの車両も我が家で

新たな活躍をさせたいと考えておりますが

ワム８に関しては今後、スユニ５０でも購入して

救援車代用に用いろうか悩んでおり。

2021年12月23日

着々と増備？ 微力前進？？ KATO ホキ２２００ 今年最後の増備かしら？ の巻

　この世で一番デリカシーがなく
人のプライベートを土足で踏みにじり
クズみたいなモノ・・・

それは、マスゴミ
だと思う さくら でございます・・・
ただ、その情報を知りたがる我々も
クズの一端なのかもしれませんが。。。m((_ _#))m

　さて、先日のKATOカプラーJPN購入に際し、

展示ケースに積まれた中から発見し、

ドサクサ紛れに購入してきたKATOの

8016 ホキ２２００

昨日は漢前化作業を行っておくことに。

　ホキ２２００のおさらいということで、

聖地からのありがたいお言葉には・・・

　ホキ2200は、昭和41年から昭和49年までに

小麦や飼料などのバラ積輸送(バルキー輸送)用に

1,160両製作されたホッパー車です。

　車両限界を最大限に活用した卵形断面構造を持ち、

内部は固定された仕切りによって二分され上部に積込口、

下部に落し口があります。

　汎用性の高さから各地で使用されましたが、

平成12年を前に形式消滅しました。

・形態が複雑で立体感に富んだホッパー車。

　ホキ2200形の形態を忠実に再現。

・台車まわりが引き締まる黒色車輪を採用。

・アーノルドカプラー標準装備。

ということだそうで。。。

　さっそく漢前化作業の方を行いたいと思いますが、

作業の方は車体から台車を外して

速やかにKATOカプラーN

に交換して台車を元に戻して完了！

　最後に３両のホキ２２００とあわせて

４両編成を組成してみましたが、

大柄なタンク体ということもあり、

長編成になると見ごたえはありそうですねぇ。

　恐らく、今年は最後の増備になるだろうと思われる

ホキ２２００・・・

来年も牛歩ながらでも増備を進めていきたく。。。

2021年10月20日

再販記念の追加導入？ KATO マニ４４ ｺｿ~ﾘご入線？ の巻

　そういえば・・・

今月末には衆議院選挙がございますが
まともな選挙公約が見えないおかげで

ココロから投票したいと思える立候補者がおらず、

投票に行く気になれない さくら でございます・・・

うちの選挙区は、なんでロクなヤカラしか出ていない

のか疑問に思い。。。m((_ _))m

　さて、本来であれば、
KATOカプラーNJPのみを購入して

帰宅するはずだった模型店参拝ツアー

気が付いたら模型をカゴの中に入れるという暴挙！

購入欲に負けて車両を購入して帰宅というありさま。(汗;)

　ということで、今回はマニ４４から漢前化作業を・・・

ニモレ用としては久々の購入となりますが、

聖地からの説明では、

　昭和の国鉄時代、鉄道の荷物輸送は旅客列車に

連結された荷物車で行なわれていましたが、

輸送量の増大に合わせて専用の荷物列車が
運行されるようになり、

東海道・山陽本線や東北本線などの幹線筋では

急行荷物列車も運転されていました。

　昭和４３年、荷物輸送近代化の切り札として

登場した新製パレット車による、
パレット輸送が始まりました。

　その中でもマニ44はパレット用荷物車の
完成形と呼ばれています。

一見すると貨車のような外観をしているのが特徴的で、

従来の荷物車・郵便車と編成を組んで活躍する姿が
各地で見られました。

主な特長

・車体全体が青15号で塗装され、荷物室前後に車掌室と

　出入台がある特徴的な外観

・マニ44 2109の車掌室側のみ
　テールライト点灯(消灯スイッチ付)

・DCCフレンドリー

といった具合で。。。

　個人的には台車形状に萌え萌えなのですが、

さっそく漢前化作業の方を・・・

とりあえず、テールライトの点灯する側は

KATOカプラーNを台車に取付け、

非点灯側の台車にはKATOカプラーNJPを
取付けるといった具合。

　台車の取付もスナップ式ということで速やかに外れ、

カプラーもそそくさと交換して作業完了♪

　編成の自由度の高い荷物列車ということで、

フレキシブルに編成を組んでいきたいと思いますが、

過去の資料を中心に編成を組んできたいものと♪

2021年09月23日

ボッチ解消…KATO キハ５８系８００番台 キハ５８ ８１６ ご入線♪ の巻

　ついついキリの良い数字と思い、

途中停車して撮影をしていた さくら でございます・・・

キリの良いというか、
１の後に７が揃っていただけですが。。。m((_ _;))m

　さて、２年ぶりに入線した１両の気動車、

車両の方はKATO製の

　　　　　キハ５８ ８１６

ということで、Y!の付くナラズモノオークションにて導入、

修学旅行用のキハ５８系は２年ぶりの２両目。

　さっそく車両の方を見ていきたいと思いますが、

前回のキハ２８と同様、

朱色３号に黄１号といったカラーリング、

他のキハ５８系列と比べると異色でして。

　速やかに漢前化作業の方を進めておきたいと思いますが、

とりあえず行うのは、カプラー交換と

信号炎管取り換えということで、

運転席寄りのカプラーはKATOカプラーN、

妻面よりはKATOカプラーNJPを取付けることに。

　ひとまず台車を外し、KATOカプラーNは通常通り、

KATOカプラーNJPの方はカプラーバネを

そのまま流用して取付け、台車を車体側に戻して完了！

　続いて屋根上の作業となりますが、

遠慮気味に表現された信号炎管、

コチラの別体化作業ということで、

KATO製の信号炎管を使用。

　彫刻刀で一体表現された信号炎管を削り取り、

φ0.6のドリルにて孔開けを行い、

信号炎管を取付ければ漢前化作業は終了で。

　最後に従前、購入したキハ２８と

連結させてみましたが、

キハ２８の方は最初に登場したモデルということで、

床下の方は黒色成形、今回のモノはグレー成形ということで、

ライトのON/OFFスイッチも取り付けられており。

　今回到着した車両の方は、屋根と車体の境界部分に

朱色のラインが入れられており、

キハ２８の方にはラインが入っていないといった具合。

　とりあえず、編成を組んだ時のアクセントとして

用いりたいと思いますが、我が家でも数少ない

キハ５８系８００番台として単独編成でも

組みたくなるのがホンネでして。。。(汗;)

2021年09月05日

導入は久しぶり？ KATO レサ５０００ フルコンプリートも,もう少し？ の巻

　そういえば、例の人が更迭・・・
　　　　　　いや、お辞めになるんですよね、

辞めると分った途端、

　　　　白々しく功績を讃える

ヤカラが出てきているようですが、

アホ臭くて吐き気がする さくら でございます・・・

まぁ、次も期待できるヤツはいない
と思いますが。。。m((_ _))m

　さて、１年半ぶりの導入ということで、

１両の冷蔵車がご入線・・・

車両の方は

　　　　KATO レサ５０００

ということで、やっと２０両目といった具合。

　Ｙ！のつくナラズモノオークションでも

複数出品されておりますが、

なかなかのボッタクリ値段ということで、

適度なお値段で出品されていなければスルーといった状況。

　そんなことはさておき、

車両の方を見ていきたいと思いますが、

今回はケース無しの１両・・・

聖地からのお言葉を復習の如く見てみると、

　レサ5000形は鮮魚輸送用冷蔵車で、

昭和４３年度に２８両が製作されました。

　配置は盛岡の尻内で、八戸や鮫などから東京市場と

横浜市場に運用されていました。

昭和５９年度に形式消滅しています。

　牽引機は、ＥＤ７５重連、ＥＦ６５－１０００番台、

ＥＦ１５などで、７両編成を基本に増結する場合や、

後に１１両編成で運行されていました。

また、最後尾には車掌車(ヨ5000など)を連結していました。

・「盛｣などの車体標記やTR216台車など

　レサ5000の特徴を的確に再現。

ということで。。。

　さっそく恒例の漢前化作業ですが、

最初にカプラー交換を実施・・・

車輪の踏面部分もソコソコ汚れが見られるということで、

コチラも予備品の車輪と交換、

今回は中空軸車輪を活用！

　カプラー、車輪交換を終えて漢前化作業は完了、

今回はケース無し車両ということで、

保管場所は後日考えたいと思いますが、

フルコンプリートまであと８両、

気長に揃えていこうかと。。。

2021年08月19日

KATO トキ１５０００＆トキ２５０００ 無蓋車コンビ 久々のご入線？ の巻

　ガースーをはじめとする無能政府のおかげで
ホント、感染拡大が止まらない

ですねぇ～、

おかげで私めの仕事の方も

お客サマの受入れ拒否が続き、

ホトホト困っている さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、今回我が家に入線した無蓋車の御一行さま、

元々我が家にも所有していた車両ではありますが、

全体でも１０両未満という少数派ということもあり、

主役になり切れていないような。

　正直、鉄道貨物に関してはコンテナ貨車などが

メインとなっている昨今、

我が家も一般貨車の導入は消極的になっているのも事実で。

　そんな今回、久々のご入線となった３両の無蓋車・・・

車両の方も

・トキ１５０００

・トキ２５０００ ×２

といった具合。。。

　改めて聖地からのお言葉を見てみると、

　トキ１５０００は、昭和２３年から製造された
３５ｔ積無蓋車で、戦後の無蓋車を代表する形式です。

主に産業用資材の運搬に活躍しました。

トキ２５０００は、トキ１５０００後継貨車として、

昭和４１～４６年かけ製造された３６ｔ積無蓋車です。

あおり戸、妻面は鋼製でプレスにより
コルゲート状に成型されています。

・単品

・プラ成形技術の特長を活かした車体形状を忠実に再現。

・手すりや台枠、パイピング等の車体各所の
　ディテールを忠実に再現。

・ナンバー、車体表記、を印刷でリアルに再現。

ということだそうで。。。

　とりあえず、我が家に入線を祝して

漢前化作業を行いたいと思いますが、

トキ１５０００は初期に販売されたモデルということもあり、

焼結車輪を履いているといった具合。

　我が家にこの焼結車輪を履いた車両が何両かおりますが、

個人的には汚れが付くと清掃しても汚れが落ち辛い印象、

ただ、履かせ変える車輪もないのでそのままに。(淋)

　ひとまず、カプラー交換を速やかに終えて作業終了、

最後に手持ちの積荷カバーを取り付けてみましたが、

編成の変化を求めたいときはこのカバーでも取付けて

運用に用いりたいと。

2021年08月16日

さり気なく増備？ KATO ホキ２２００…何とか２両、確保出来ました？ の巻

　この時期、よく耳にする

私費で玉串料・・・

公費で支払われた日には

　　　非難轟々

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般の大量導入で１６両が我が家に入線した

KATOの貨車軍団・・・

個人的に増備出来れば御の字と思っていた車両も

含まれており、今回の貨車入線は嬉しい誤算でもあり。。。

　そんな増備となったのは、

今さらながらの感もあるモノの

小麦や飼料などのバラ積輸送用に使用されていた

　　　　　ホキ２２００

の２両がご入線♪

　本来であれば今はなき
千葉貨物ターミナル駅
に大量放置されていたホキ２２００でも
再現したいところですが、

このホキ２２００もあまり市場に

出回っていないからかオークションでも定価以上の

お値段がつけられて出品されており、個人的にはスルー。

　とりあえず今回は入線両数で割れば

適度な価格で入手でき、

さっそく漢前化作業の方も進めたいと！

　とにかく見慣れないせいか、

普通の貨車よりも大柄なボディーに見えますが、

車体から台車TR211を外してカプラー交換、

ピン式の台車ということもあり、

ネジ止めの台車よりもラクで♪

　ノーマルのカプラーを外して取付けるのは

毎度ながらのKATOカプラーNということで、

あっという間に交換作業が終わる。

　最後に先に入線していたホキ２２００と並べ、

３両編成にしてみましたが、放置車両群の再現とあれば

あと７両ほど確保できれば・・・

編成として用いるのであれば、あと１０両ぐらいですかねぇ、

実現するのはいつのことやらでして。。。(悩)

2021年08月15日

シルバーはたくさんいますが…KATO タキ３０００ シルバー＆イエローご入線 の巻

　生活保護絡みのハナシで色々と炎上している方、

てっきり、あっちのダイゴだと勝手に勘違い
していた さくら でございます・・・

ダイゴはダイゴでもＤＡＩＧＯではなく
ＤａｉＧｏと気がつき。。。m((_ _;))m

　さて、久々の大量導入となった

KATOの貨物列車シリーズ・・・

今回、個人的に目玉と思えた車両が

タキ３０００のタンク貨車。。。

　そもそもタキ３０００といえば、

基本、黒色ボディーのタンク貨車の

イメージが強いのですが、

KATOからは黒色のほかに

グレー、シルバー、イエローといった

バリ展シリーズを形成し。

　そんな今回、シルバーとイエローの２両が

含まれていた訳ですが、　

シルバーの方は地元模型店でも残っていた車両があり、

複数両を所有。

　その一方でイエローのタンク体を持つタキ３０００は

なかなか入手できず、以前に

Y!の付くナラズモノオークションにて不完全体のモノを入手。

　そんな今回、２両のタキ３０００を入手したわけですが、

ケースは擦り傷だらけなるも、ステッカーは未使用、

車両の方はほぼ未使用品だったらしく、

車輪の踏面状態も綺麗なようで。。。(嬉‼)

　さっそく、我が家の標準化作業ということで、

恒例の漢前化作業の方を行いたいと思いますが、

イエローのタキ３０００からカプラー交換開始！

　　　　　駄菓子菓子！

　台車を取外そうとした時点で

台車を止めるピンの爪が折れるといった事態に・・・(滝汗;)

結局、両サイドの台車を取外した時点で

両方ピンが折れてしまい使用不可能！

カプラー交換後、ストックのピンを用いて作業終了！

　一方のシルバーの方のタキ３０００もカプラー交換を行い、

速やかにカプラー交換完了！

　当時は見向きもしなかった車両も今となっては

　　　　　　　　入手困難

になっている車両も多く、

今さらながらにして必死になって入手するのも

恥ずかしい話なのですが。。。(汗;)

2021年08月09日

我が家では初登場？ KATO スハフ３２ 部品とともにご到着？ の巻

　知らぬ間に疫病神オリンピック
が終わったようですが、

ゴタゴタ続きで全く興味もなく

ほぼ見ないで終わった東京五輪、

結局、一番興味ある話題が

金メダルかじり虫事件だった

ような気がする さくら でございます・・・

ホント、気色悪いですわ、このヒト。。。m((_ _#))m

　さて、鉄コレ西武シリーズの部品発注

とともに到着した

KATO スハフ３２。

　我が家では初登場になるかと思いきや、

色々と我が家で所有する車両群を調べてみたら

モデモ製の

国鉄20m級旧形客車 三等車セット
　　　　　　　(スハ32系客車 6両セット)

といったモノを所有していたことが判明・・・(汗;)

ただ、モデモ製の製品ということで、

KATO製のスハフ３２は初登場で間違いなく♪

　聖地からの発表では・・・

　戦前に生まれた鋼製客車として代表的なスハ32系客車。

昭和4年から昭和17年にかけて登場した20m級の鋼製客車で、

木製客車の車体寸法や台枠構造を引き継いで鋼製化し、

それまでの客車とは一線を画す形式の車両です。

　今回製品化する車両は昭和7年製から採用された
丸屋根の客車で、スハ32系のみで構成された編成や
他形式の旧形客車と組み合わせた雑客編成など、
思い思いの編成でお楽しみいただけます。

・　スハ32系特有の狭幅の側窓、

　車体裾とウインドシル・ヘッダーのリベットを
　細密に再現。狭幅の窓が整然と並ぶスマートで

　優美な雰囲気を余すことなく再現。

・　旧形客車ならではの茶色の車体色を的確に再現。

・　スハフ32の緩急室側にある妻板ハシゴは取付済。

・　スハフ32は緩急室側の妻面のテールライトが点灯

　(消灯スイッチ付)。

・　カプラーは台車マウントのアーノルドカプラーを装備。

といった具合で。。。

　さっそく漢前化作業ということで、

作業の方はカプラー交換のみとなりますが、

緩急室側のカプラーはKATOカプラーN

非緩急室側の方はKATOカプラーNJPを

取付けて作業の方は速やかに完了！

　この車両の今後については、

聖地からの説明通り雑客編成に用いろうか、

それともモデモの編成に組込むか悩むところでして。。。