続? さくら の のほほん道楽絵巻

仕事よりも趣味最優先・・・毎年の目標は趣味道精進! そろそろ家族に捨てられそう。。。(汗;)

日々の備忘録。。。

タグ:KATO

 仕事での打ち合わせ中、
ボケーっとしていた若いヤツに
現地までの行程を尋ね・・・
「で、道程(どうてい)は?」
「ハイ、22歳で卒業です!」
聞きたくないことを教えられ
残念に思った さくら でございます。。。m((_ _;))m
dcmi
 さて、昨年末から新タイプのカプラーを装備した
特急用車両が幾つか入線しておりますが、
既存の特急車両についても新タイプのカプラー装着を
粛々と進めており。。。

 ということで、前回は新塗装のE259系に対応するため、
旧塗装のE259系先頭車4両
新たなカプラー取付作業を実施。
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 また志半ばで作業の中断というのも何だかな?
ということで、前回に引き続いて
残る既存車両にも新たなカプラーの取付けに踏み切ることに。

 ということで、今回はカプラーの在庫を勘案して
あまり行く機会の少ない別の店舗のポポンに出陣し、
購入してきたモノは・・・
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KATO
・74211C3 前面カプラーS(E353系)
・74289C3 カプラーS(E257系踊り子)
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・Z08-0034 2軸貨車用カプラーポケット
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・74252-1C モハ112-0 後期床下セット
・74252-3A モハ112-1180 横須賀ボディ
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・74253-1Cモハ113-0 後期床下セット
・74253-5A モハ113-1265横須賀ボディ
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・4873-1D モハ111 0番台 台車DT21
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・4642-1F モロ151 パンタグラフPS16C
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と、不必要なモノまで。。。(滝汗;)

 今後はE257系500番台、先頭車のカプラー交換実施と
E257系0番台、中間に組み込まれる先頭車について
新カプラーの取り付けを行っておきたいものと。
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 一方、既に不必要と思われる車両の
購入をコソ~リしてきたわけですが、
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コチラについては11両の基本編成に組込まれる
MM'ユニットとして組立後組込み、
捻出される1500番台のMM'ユニットを
房総線仕様の4両編成に組み込んで6連化を進めたいと。

 様々な紆余曲折を経て作業を勧めていきたいと思いますが、
3月から4月にかけては予約注文していた車両が
続々と到着予定ということで、
速やかに作業の方が進むかどうか。。。(悩)

 人生設計・・・
色々と今後の人生について計算していったところ、
安心して人生を全うできる年齢が
    120歳
になってしまった さくら でございます。。。m((_ _;))m
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 さて、先般はポポンにて購入してきた
KATO前面カプラーS 74211C3
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に電連を取付けて該当車両に
装着する準備をしておりましたが、
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昨日はそんなカプラーの交換作業を。

 該当するのはKATOのE259系N'EXこと
成田エクスプレスの先頭車4両へ
新たなカプラーを取り付けることに。
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 そもそもの発端は先般発売された
E259系「成田エクスプレス」(リニューアルカラー)
と従前購入してあったN'EXとの連結。
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 わが家で所有するE259系は旧タイプ
フック付きカプラーを装着していた時代に購入しており、
今回発売のリニューアルカラーのE259系とは連結不能、
併結を行うにはカプラーの交換が必須。
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 リニューアルカラーのE259系が到着するも、
異なったカプラーを装着する両車を
どうやって併結させるかが悩みのタネだったわけで。

 とりあえず、新たなE259系のASSYパーツ一覧表
従前のE259系のカプラーを取外して比較、 
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実際に取り外して確認したところ、
KATO前面カプラーS 74211C3
が取り付け可能と分かり。

 実際にリニューアルされたN'EX従前のN'EX
ひっくり返してみてみると、
カプラーカバーの形状は同じ、
取付の方も問題なさげで♪
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 さっそく交換作業を行っていきますが、
カバーを取外して従前のカプラーを取外し、
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準備してあった新たなカプラーを取付ければ
作業の方は速やかに完了・・・
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作業的にも10分足らずの作業で。。。

 ちなみに
従前カラーのN'EX、
取外したカプラーを確認してみると、
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購入時期の違いによりカプラーのカラーリングも違い、
改めてKATOの奥深さを知る。

 改めて、カプラー交換を行った車両等を
連結させてみると良さげな感じですが、
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実際のところ、現車の方は最近、工場入場で
旧カラーのN'EXは消滅、
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現車では見られなくなってしまった新旧連結のN'EX・・・
ただ、従前のN'EXリニューアルカラーのN'EX
併結して走行している姿を見ていることもあり、
わが家も両車が手を組んで走行させられることに
ホッと胸を撫で下ろしているわけで。。。
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 ここ数日で漫画界の雄とアニメ界の雄、
お二人の訃報が相次いで流れて参りましたが、
    非常に残念
でならない さくら でございます。。。m((_ _))m
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 さて、ココ最近は色々所用があり、
模型と戯れる時間も短時間しかできぬ
事態になっておりますが、
昨日も短時間ながらも
チョットした漢前化作業の方を。

 漢前化作業を行うのは
E259系「成田エクスプレス」(リニューアルカラー)
ということで、先日我が家に到着した車両。
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 正直、作業といっても細かい部品の方は
既に取付けられており、
行う作業といえば先頭車の前面カプラーに
電連を取付けるぐらいのハナシ。

 従前のカプラーは電連を模した
フック同士を引っ掛ければ
連結完了ということでめでたし、めでたしでしたが、
KATOカプラーも進化を続け、
フック無しでも連結が出来るようになった反面、
先頭車に前連が取付けられていれば、
ユーザーが電連を取付けなければならないという
     超親切設計♪

 先般のE235系1000番台の様に電連が
ランナーに取付けられていれば
作業しやすかったものの、
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今回のE259系を始め、E257系も同様の作業を行い
電連の爪を折るトラブルをも経験し。(嘆)
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 嘆き節はこれくらいにして、
とりあえず作業を行いたいと思いますが、
下界にご招待したE259系の先頭車2両と
電連を準備して作業開始!
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 先頭車からカプラーを取外し、
両面テープを貼付したピンセットに電連を挟んで
カプラーに取付けていく方法を。
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 車体側からカプラーを取外して作業を行った方が
効率よく電連を取付ける事が出来、
取り付け出来ずにイライラするよりも
作業時間の短縮が計れ。。。
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 電連を取付けカプラーを定位置に戻して
漢前化作業の方が完了したE259系N'EX・・・
問題は従前カラーのE259系N'EXの
再漢前化作業を行わなければと。。。(悩)
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 クワガタハサミムシ・・・
同じ挟むモノを有しながら
はさむ部分が頭とお尻では人気の差が出る
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m
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  さてこのところ、車両の増備よりも
部品関連の購入が色々と必要となっている我が家、
今回も小さい部品ですがポポンにて緊急購入し。

 ということで、ポポンいて購入してきたのは・・・
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KATO
・74211C3 前面カプラーS (E353系)×3
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・11-703 KATOカプラー密連
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といったモノを。。。

 ドサクサ紛れに鉄道車両の購入も考えましたが、
鉄道模型の無計画な
            車両増備は控えましょう!
といった
基本目標を昨年から継続?していることもあり、
素直に諦める。(淋)

 さっそく帰宅後、購入してきたKATOカプラー密連から
組立てていきたいと思いますが、
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コチラは毎度ながらの作業ということで、
速やかに作業完了♪
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 一方の前面カプラーSについてですが、
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使用目的は先般到着した
E259系、
後年発売されたモノは
最新タイプのカプラーが取付けられておりましたが
わが家のE259系はそれ以前のタイプということで
旧タイプのカプラーが取付けられたモノ。
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 さっそく電連を取付けてたいと思いますが、
まさか余分に購入してあった電連が
6ケだけですが役立つとは。。。
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 作業自体は車体に取付けられた状態のまま
電連を取付けるよりはカプラーのみの状態になっている方が
取り付けに関してはラクということで、
速やかに作業の方は完了♪
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 後日、該当車両にカプラーを取付けることにしますが、
今回のカプラーを装着しておかないと、
仲良く手をつなぐことが出来ないというのが
何とも残念なところで。。。

 野党による不信任案決議案・・・
つくづく時間のムダ、無駄な抵抗
だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m
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 さて、このところ電連取付作業が
メインになっている様な気がしないでもないですが、
E257系の電連取付時に電連のツメを折ってしまい、
聖地から電連を取り寄せるハメになり
チョイト取り付けに
ビビリ気味となっているのも事実で。(汗;)
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 とりあえず、E257系シリーズへの電連取付は完了し、
取り付けをサボっていたコチラの車両に
電連を取付けることに。

 ということで、下界にご招待したのは
KATO E235系1000番台
の中間位組込まれる先頭車2両。
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 山手線のE235系のバリ展シリーズということで、
黄緑色から青に色が変わっておりますが、
色が違うだけでも雰囲気が変わるような。
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 さっそく電連の方を取付けていきたいと思いますが、
今回取付ける電連の方は2段式の電連、
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こちらはランナーに取付けられており
E257系とは違いコチラの方が親切の様な。
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 とりあえず、先般のE257系と同様、
カプラーの方を取外してから
ランナーに取付けられた電連と組み合わせ
速やかに1つ目の作業が完了する。
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 電連を取付けたカプラーを定位置に戻した後、
もう1両のカプラーを取外し、
先と同様の方法でカプラーに電連を取付け、
車両にカプラーを戻せば作業終了!
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 電連が取付けられた姿と取付前の姿では
取付けた方が姿的にも物々しさが漂い
宜しゅう感じですねぇ~♪
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 今回の電連取付作業でやっておかねばならぬ車両への
作業が完了しましたが、
お次は今後の増備でお互いに連結が出来ない車両への
対処を考えねばならず、非常に悩んでおりまして。。。(悩)
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 本日は久々の飲み会・・・
飲酒後の不祥事が発生しないこと
を祈りたい さくら でございます。。。m((_ _))m
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 さて、仕事明けで本日帰宅したわけですが、
帰宅後、入浴していると来訪者が・・・
イヤな予感がしながら入浴を続けていると、
女房サマが対応、今回の車両が到着してしまい。。。(滝汗;)
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 一昨日KATOから発売された
E259系「成田エクスプレス」(リニューアルカラー)
ということで、さっそく聖地からの発表を見てみると・・・

 E259系「成田エクスプレス」(リニューアルカラー)
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主な特長
・鎌倉車両センター所属のNe005編成を製品化
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・特徴的な「E259 SERIES」のロゴタイプも含め、
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 シルバー基調の先頭車新デザインを美しく再現
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・信号炎管、列車電話アンテナ、防護無線アンテナを
 別パーツで表現
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・ヘッドライトは実車に合わせて、上部が白色のHID灯、
 中部が電球色のシールドビームを再現。
 さらに下部は赤色のテールライトが点灯します
 (消灯スイッチ付)
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・スロットレスモーターを採用
・中間連結部は、BM式KATOカプラー密連形
 (フックあり)標準装備。
 車体間・ダンパーを表現
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・先頭車運転台側はKATOカプラー密連形
 (フックなし)に電連付属。
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 また2編成併結の再現が可能な前面扉(開)パーツが付属
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・側面行先表示は黒地で、付属の行先表示シールを貼付
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・基本セットはお求めやすいベストセレクション仕様。
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・増結セット(3両)は6両ブックケースを採用、
 基本セット(3両)の内容を貫通扉を
 取り付けた状態で収納可能
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・基本セット(3両):
 クハE258-5、モハE259-5(M)、クロE259-5
・付属品・・・電連(2両分)、前面扉(開)パーツ(1両分)、
 行先表示シール、消灯スイッチ用ドライバー
・増結セット(3両):
 モハE258-5、モハE258-505、モハE259-505
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といった具合。。。

  車両の車体自体は従前のカラーを纏ったE259系と
相違はなさそうですが、
リニューアルカラーを身にまとったE259系、
従前の手を組んでも見た目の違いは見ていても楽しいような。
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 ただ、今回の塗装リニューアル化によって
カプラーの相違などで手を組めない状態、
何かしらの方法を考えねばと。。。(悩)

 世界の料理ショー
私めが幼少期に見ていた番組ですが、
          YouTube
久々に見ることができ・・・
当時、料理を作りながら軽妙なトーク
に惹かれていた さくら でございます。。。m((_ _))m
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 さて最近は、E257系の漢前化作業
色々な意味で難儀している
電連取付作業・・・
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先日はE257系2500番台の先頭車に電連を取付ける際、
電連の爪の片側を折ってしまい
取り付け不能になるといったアクシデントを。
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  とりあえず、聖地から電連を調達して
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作業の再開と行きたいと思いますが、
再度、E257系の先頭車に再登場いただき。
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 そして今回は少し手間でも車両から
カプラーを取外して
電連を取付けていく手順で作業を・・・
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最初からこの方法で作業を行っておけば
取り付ける電連の爪を折ってしまうような
アクシデントはなかったようで。。。(汗;)

  ひとまず、電連の取り付けられたカプラーを
車両の方に戻してカプラーへの
電連取付作業の方は完了!
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 今年は色々とカプラー絡みの
作業を考えておりますが、
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今後、わが家に到着した車両たちに関しても
電連の取付作業を含め色々と
グレードアップを図っていきたいと・・・
ボチボチ頭の中でリストアップの方は
出来上がりつつありまして。。。
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「日本人の国なので、日本の文化・しきたりを
        理解できない外国の方は母国にお帰りください。」
私めの大キライなクソ自民党議員の発言ながら
至極真っ当なことを言っている
と思う さくら でございます・・・
マスゴミの偏向報道で色々とこの方、
叩かれているようですが。。。m((_ _))m
66-0
 さて、さり気なくわが家で
250両チョットとボチボチの勢力を誇る201系・・・
その中でもオレンジバーミリオンの201系
90両ほどを所有しておりますが、
いまひとつ愛着心が足りないような。。。(汗;)

 先般、武蔵野線仕様の201系
前面サボの取付作業を行いましたが
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中央線仕様
で中間に封じ込められる
クハ200/201の前面部分にもサボを取付けておきたいと。

 ということで下界にご招待した
201系の先頭車6両・・・
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本来であれば従前の101系や103系等で使用されていた
大型の前面サボの方が見栄えが良かったのですが、
101系が淘汰され、側面方向幕の設置された車両に
なったこと影響したのか
大型の前面サボが廃止されてしまい。(淋)
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 さっそく作業を進めていきたいと思いますが、
4両のクハには特快仕様の行先表示を取付け、
もう2両の先頭車の方は未貼付といった具合に。

 ひとまず、中間封じ込め先頭車に取付ける前面サボと、
取付の際に必要となる両面テープのナイスタック
中央線201系用の行先表示幕を準備。
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 最初に前面サボをランナーから切り取った後、
ヤスリで切断部分の平滑化を行い、
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行先表示ステッカーから
「特を切出して
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前面サボに貼付し第1段階終了!
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 続いてナイスタックから前面サボに貼付する幅の
両面テープを切出してサボ裏にテープを貼付、
あとは各々の先頭車に取付けていけば完了といった具合。
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 あっさりしていた前面部分も
今回の前面サボが付いただけでも
雰囲気が若干なりとも賑やかになってイイ感じですねぇ、
201系中央快速線も行先表示未貼付を発見したことから
行先表示ステッカーの貼付作業を
今年も再開させようかと。。。(悩)
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 別 府 鉄 道・・・
てっきり大分県別府市を走っていた鉄道と思いきや
     兵庫県南西部
を走っていた鉄道と知り、
恥ずかしい気分になった さくら でございます・・・
この会社の読みも
    べ ふ て つ ど う
と読むそうで。。。m((_ _))m
dd4
 さて、数日前に行った作業のハナシ、
かな~り昔、中央快速線仕様の増結セットを2セット購入、
単品でM車を含むMM'ユニットを各2両購入し
武蔵野線仕様の6両編成を2本組成。

 そのうちの1本はスカートを取り付けた晩年の姿、
もう1本は前面サボを取付けた仕様を再現しようと
心に決めるもそのままの残念な状況で作業が停滞し。(汗;)

 そんな状況の201系を道楽部屋からご招待し
今さらながらの漢前化作業を・・・
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そんな中途半端な状況を見てみると、
1本の編成はスカートを取付け、
一部には「西船橋」の行先表示、
屋根上のクーラーも鋼製カバ―のAU75に変更済み。

 もう1本の方はスカートは取外され
前面サボは未取り付け、
コチラの行先表示は「東京」行き、
鋼製クーラーのAU75が取付けられているも
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一部、グレーが濃い目の冷房装置が
取付けられている車両が4両ほどあり、
最初に冷房装置の入れ替え作業を行い。
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 続いて、前面サボの取付作業を行いますが、
私めも武蔵野線で201系が活躍していた晩年期、
スカートを取付けた201系と
前面サボが取付けられて活躍していた201系は
目にしていることもありここにきて
こういった作業を行うとは。。。(汗;)
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 ひとまず、前面サボをランナーから切出して
切断面をヤスリにて平滑化・・・
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サボの裏面にナイスタックから切出した
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両面テープを貼付、
クハ201/200の前面に貼付すれば完了!
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 最後に貼付が行われていない車両に
西船橋」行きの
行先表示ステッカーを貼付して
武蔵野線仕様201系漢前化作業は完了・・・
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ちなみに前面サボを取付けていて思い出したこと、
中央線仕様の201系中間封じ込め先頭車に
前面サボは全く取り付けていなかった様な。。。(汗;)
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 私めが魔女の一撃を喰らう前のハナシ・・・
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クルマで出かけたショッピングセンター、
買物を終えて駐車場内を移動していると
私めの行く手を阻むオッサン、
いぶかし気に立ち止まってみると、
オ:「あの~、クルマのバッテリーが・・・」
スグに状況を察した私め・・・
私め:「ジャンプケーブルはある?」
オ:「ジャ、ジャンプ・・・?」
私め:「あ、だったらJAFを頼んでね!」
何でもかんでも人任せな態度に塩対応
した さくら でございます。。。m((_ _;))m
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 さて、E257系2500番台漢前化作業の際、
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取付けステーを折ってしまい、
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急遽、聖地から部品を取り寄せする事態に。(情)

 本来であれば、敬虔な信者として
現地に赴くのが本来の姿ではありますが、
またラクをして通販にて部品の取り寄せを。(汗;)
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 ということで、聖地から取り寄せた部品は・・・
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・電連 1段 青灰(クハE353)×2
・モハ102国電 床下セット   ×2
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・信号炎管 灰 (クモハ115)

といった必要最低限のモノを。。。

 電連に関しては1袋を注文したつもりが
何故か2袋に増えるといったイリュージョン!  
とりあえず、予備品にするということで、
誤発注ながらもヨシとする。(汗;)
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 一方のモハ102の床下セット・・・
新たな車両増備が目的ではなく、
動力車のモハ103の非動力化のために使用といった具合、
状況に応じての改造作業ということもあり、
今後の非動力化の車両については未定ですが。。。
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  また信号炎管についてはクハ103の
信号炎管別体化の際に随分と使用しましたが、
103系以外にも使用できる部品ということで、
今回の購入に至り。
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 とりあえず、信号炎管をASSY BOXに収容して
作業を終えたいと思いますが、
肝心の電連も到着したということで、
速やかに作業の方を勧めておきたいと・・・
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今回も通販での
聖地巡礼
そろそろ現地に赴いて巡礼
敢行しておきたいような。。。(淋)

 いつものサウナに設置されたテレビから流れるCM、
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そんなCMを見ながら
人生の諸先輩となる御仁は・・・
「ホント、最近この子はCM出てるよなぁ、
 コンドウ ハルナ・・・」(;゚ Д゚) …!?
確実に川口 春奈と間違っている
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m
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 さて今年に入り、昨年わが家に到着した
E257系シリーズの漢前化作業
遂行しているところでありますが、
とりあえず、5000/5500番台の漢前化が完了!
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 引き続いて、踊り子号の附属編成となる
E257系2500番台漢前化作業
速やかに進めておくことに。

 ということで、下界にご招待した
E257系2500番台先頭車 御一行様、
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一応な屋根上機器は既に取付けられており、
主役となるのは先頭車2両といった具合。
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 ケースから電連部品を取り出して
作業を行いたいと思いますが、
今回も両面テープを貼付したピンセットを用いて
電連の取付作業!
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 1両目は苦難しながらも電連の取付は
何とか完了・・・
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正直なところ、電連部分がランナーに取付けられていれば
取付けも楽なのになぁ、と秘かに思う。。。(悩)
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 とにかく、もう1両の先頭車にも
連結器に電連を取付けていきたいと思いますが、
ここにきてアクシデントが発生!

 電連をピンセットにくっ付け、
微妙な力加減で取り付けを行っていたのですが、
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チカラ加減を間違ったばっかりに
電連のツメが折れるといったアクシデントが。(嘆)
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 てなわけで、E257系の電連取付作業は
これにて終了・・・
電連予備部品もないということで、
これ以上、作業の方は進められず
E257系の漢前化作業は路頭に迷うことに。。。

 晒しモノ・・・
画像は借りモノですが、
雪降る箱根を夏タイヤデート、
挙句の果てには
雪道スタック、
インタビューされたことにより
一生の恥晒し
になってしまった
と思う さくら でございます・・・
まさか、FF車ながら後輪に
スノーソックスを履かせるといった暴挙!
生涯にわたり語り草間違いなしかと。。。m((_ _))m
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 さて、前回のKATO E257系5000番台と同様、
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到着の方は昨年の車両となりますが、
新年を迎えてコチラもジックリ眺めていきたいと。
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 そんな車両の方ですが、5000番台と違い5両編成、
小回りの利きそうな編成となりますが、
聖地からのありがたいお言葉は・・・

 波動用として登場し、上野口の定期特急や
波動用でも活躍する
E257系5500番台は、
房総方面用特急車両のE257系500番台を
令和3年に改造した波動用車両です。
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 前面形状は2500番台に準じていますが、
内装は荷物スペース設置など
最低限の改造にとどまっています。
 デザインは白い車体に緑色のストライプをまとい、
2500番台とは異なる印象となっています。
波動用として登場後、令和5年3月のダイヤ改正より、
それまで651系によって運転されていた
高崎線系統の特急列車の運用を置き換え、
定期列車の「草津・四万(しま)/あかぎ」などで
活躍しています。

主な特長
・大宮総合車両センター東大宮センター所属
 OM-53編成を製品化
・側面の濃淡の緑帯で表現されるデザインを再現
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・機器更新が行われた床下機器、LED化されたライト類、
 先頭部のスノープロウ、荷物室設置に伴い
 一部窓が埋められた外観を的確に再現
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・車体と段差の少ない側面ガラスの形状をリアルに再現
・中間連結部はボディマウント密連カプラー
 (フックなし)を採用。
先頭部用に電連(1段)が付属
・定評ある動力ユニット(フライホイールなし)採用で、
 安定した走行が可能。トラクションタイヤなし
・ヘッドライト/テールライト、前面ヘッドマーク点灯
・交換可能な前面ヘッドマークは「草津・四万」を取付済。
 「あかぎ」「富士回遊」「特急」ヘッドマークを収録
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・付属品・・・電連×2、ヘッドマーク×4種
 (「あかぎ」「富士回遊」「特急」「(無地)」)、
 行先表示シール×1、ドライバー×1

といった具合。。。

 コチラに関しては5000番台とは違い、
屋根上部品は既に取付け済み♪
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残すは各先頭車に電連を取付ければ
作業完了といった具合。
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 ピンセットの片側に両面テープを貼付し、
電連をくっ付けた状態で連結器に近づけて
取り付けるといった具合。
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 なんとか電連の取付作業の方は完了しましたが、
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前回わが家に到着した2000/2500番台漢前化作業
終わっていない様な気がしてきて。。。(悩)
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 昨日は思ったよりも雪が積もりましたねぇ、
そんな状況下でも
ノーマルタイヤで走っているバカども・・・
  自分だけは大丈夫!だとでもと思っている
のかと感じる さくら でございます・・・
ただ、スタッドレスタイヤを履いたからといっても
過信はいけないのですが。。。m((_ _))m
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 さて、わが家に到着した
マイトラムClassic
 ブルー
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 グリーン
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 レッド
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 イエロー
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の各色。

 色々とマイトラムを見ていくと、
チョイと気になっていたことがひとつ・・・
現車が到着してから確認してみたかったのですが、
元々、我が家で所有する車両にソックリ。

 ということで、道楽部屋からご招待したのは
KATO 広島電鉄200形(ハノーバー電車)
ということで、さっそく並べてみることに。
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 実際に並べて屋根や前面部分を見てみると、
ベースは広島電鉄200形で間違いなさそうですが、
200形には立派なバンパーが備わっているものの、
マイトラムの方は簡素な感じ、
前面部分のヘッドライドの数など多少の違いが見られ。

 側面部分に関しても車輌両端の窓ガラスに
サイズに違いはあるものの、
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一枚窓かサッシになっているかの違い、
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またマイトラムの方には床下回りの取付孔が設けられ。
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 またチビ電と並べてみましたが、
マイトラムに比べサイズ的には
チビ電の方が若干大きく、
マイトラムは華奢な雰囲気。
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 実際にマイトラムとチビ電を連結させてみると、
チビ電の方が最新車両に見えてしまうといった
チグハグ感が何とも。
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 またマイトラム同士、
同色編成だけではなく色違いで連結させてみるのも
楽しいかと思いますが
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色々とバリエーションが増えた
チビ電&マイトラムシリーズ、
今後も楽しめるリリースを期待したく。
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 正常進化というより
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 過 剰 進 化
だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m
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 さて今年も、
鉄道模型の無計画な
            車両増備は控えましょう!
といった
基本目標を昨年から継続?しているところですが、
中古品ながらも1月早々から301系を購入、
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そして新たな車両が私めの留守中、わが家に。。。(滝汗;)
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 ということで我が家に到着したのは、
マイトラムClassic
    ブルー、
グリーンレッド、イエロー
フルバリエーション♪
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 そんな聖地からの発表では・・・

 爽やかなレトロスタイルのマイトラムが登場!
 地域や時代を問わずに楽しめるユニバーサルデザインの
路面電車「マイトラム」に、レトロスタイルの
ラインナップが登場です。
特定の都市や時代設定がないため日本や、
海外各地で見られる路面電車の情景の再現が可能です。
シンプルな外観なので、お好みのイメージに合わせて
カスタマイズしてもお楽しみいただけます。
 コンパクトな車体が特徴のマイトラムClassic(クラシック)は
TVシリーズなどの路面電車線路セットでの走行のほか、
ジオラマくんやユニトラックコンパクトなどの
小半径(R90mm)レイアウトも通過が可能なので、
場所を問わず幅広くお楽しみいただけます。

 主な特長
・海外で見られる路面電車をイメージした
 ユニバーサルデザインのトラム
・車体上部は白、下部はそれぞれ
 
ブルー、グリーンレッド、イエロー
 施した車番・ロゴ類の無いシンプルな外観
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・各製品とも前面ガラス・側面ガラスの窓枠の色は茶色
・小形コアレスモーターを使用した動力ユニットを採用。
 低速からスムーズな駆動で安定した走行を実現
・パンタグラフは黒色を採用
・車体に取付可能な看板×2両分(無地)とシールが付属。
 お好みのスタイルへカスタマイズ可能
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・付属品・・・看板×2両分、シール
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といった具合。。。

 ひとまず今回は取り急ぎといった形になりますが、
興味深い車両たちが到着したということで、
じっくりと時間を掛けて見ていこうかと♪
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 他人の空似ではありませんが、どうしても
鬼軍曹 山本 小鉄 氏
見えて仕方がない さくら でございます。。。m((_ _))m
55 コピー
  さて、年末の最後の最後になって、
まとめてわが家に到着した
KATO E257系シリーズ。
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 到着は昨年になりますが、
ノンビリとマヂマヂと見ていくことに・・・
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聖地からの説明となりますが、

 波動用として多方面の特急などで活躍する
E257系5000番台は、
甲府・松本方面の
特急車両であったE257系0番台を
令和3年に改造した波動用車両です。
 前面形状は「踊り子」「湘南」で活躍する
2000番台に準じていますが、
内装は荷物スペース設置など
最低限の改造にとどまっています。
白い車体に緑色のストライプが特徴的な車両です。
波動用として多客期に「踊り子」「あずさ」「新宿さざなみ」
などで活躍しています。
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主な特長
・大宮総合車両センター東大宮センター所属
 OM-92編成を製品化
・側面の濃淡の緑帯で表現されるデザインを再現
・機器更新が行われた床下機器、LED化されたライト類、
 先頭部のスノープロウ、荷物室設置に伴い
 一部窓が埋められた
外観を的確に再現
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・車体と段差の少ない側面ガラスの形状をリアルに再現
・中間連結部はボディマウント密連カプラー
 (フックなし)を採用。
 先頭部用に電連(1段)が付属
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・定評ある動力ユニット(フライホイールなし)採用で
 安定した走行が可能。トラクションタイヤあり
・ヘッドライト/テールライト、前面ヘッドマーク点灯
・交換可能な前面ヘッドマークは「踊り子」を取付済。
 「あずさ」「新宿さざなみ」「特急」ヘッドマークを収録
・行先表示シール付属
・付属品…屋根機器×1、電連×1、ヘッドマーク大小「あずさ」
 「新宿さざなみ」「特急」、行先表示シール×1

といった具合。。。

 とりあえず、漢前化作業を実施・・・
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アンテナ、防護無線アンテナ、避雷器、電連などを
取付けていきますが、最初に両先頭車に
防護無線アンテナを取付け。
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 このあと、中間車にアンテナ、避雷器を取付けた後、
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最大の難関、電連の取付・・・
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何とか部品を取付けて作業は完了となりますが、
どうも細かい部品の取付作業、
私めには苦行のようで。。。(悩)
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 正月早々、息子クンから風邪のウィルスを頂き、
心身共に絶不調
の さくら でございます。。。m((_ _))m
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 さて、趣味道を精進する者であれば、
元旦から趣味に徹するのが本来の姿ですが、
今年は恥ずかしながら3日から作業を。(恥)

 年末に購入してきたKATOのタキ1000、
本来であれば、
タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS
         エコレールマーク付 8両セット
が到着し、今回購入した2両と合わせ
10両の漢前化作業を行うはずでしたが、
発注方法を誤りセットの方は3月に。。。(淋)
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 ということで、今回は先に購入してきた
日本石油輸送 ENEOS・エコレールマークの付いた
2両のタキ1000の漢前化作業の方を行いますが、
聖地からのありがたいお言葉を見てみると・・・
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 タキ1000は最高時速95km/hで
運用可能な高速タンク車として
平成5年に登場しました。
タキ43000形243000番台をベースとした
荷重45tのタンク体と、台車はコキ100系列の
FT21形を装備しています。
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 緑とグレーの日本石油輸送色に塗られ、
ENEOSマークとエコレールマークが貼られたタキ1000は
神奈川県沿岸部根岸の石油精製施設から長野県などの
内陸部への鉄道石油輸送に運用されています。
牽引機関車は、EH200、EF65 2000、EF210、EH500、
DE10などが最適です。
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主な特徴
・平成10年以降に製造された後期形に
 分類されるグループのうち、
シンプルな
 日本石油輸送色をプロトタイプに製品化
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・枠艤装化されたブレーキ、改良形のFT21A台車を再現
・側面ハシゴはタンク同様に塗り分けされた姿を再現
・プラ成形の技術を活かして異径胴の車体形状をリアルに再現
・スナップオン台車採用
・各車とも台車マウントタイプのアーノルドカプラー採用
・実車同様に小径車輪を採用

といった具合。。。

 さっそく漢前化作業の方を進めたいと思いますが、
取り付けるカプラーはKATOカプラーNグレー
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台車もスナップオン台車ということで、
速やかに外して速やかにカプラーを取付け片側の作業完了!
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 ただ、ステップの付いた側は台車の取外しに
コツが必要ということで、
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コツがイマイチ掴めぬ私めは台車が取付けられた状態で
カプラー交換を実施といった具合。
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 とりあえずは先行でタキ1000、
2両の漢前化作業が完了しましたが、
残り8両の到着は3月・・・
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到着が待ち遠しいもので。。。
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 地上波に関してですが
年末年始のテレビが非常につまらない!
またYouTube三昧になる
かと思う さくら でございます。。。m((_ _))m
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 さて、オークションを時折、覗いてみると
面白いモノが出品されており、
場合によっては入札し落札を企み。。。

 今回もそんなパターンで覗いてみると、
是非入手しておきたいと思うようなモノが1両・・・
出品されていたのは
KATO 441 モハ201 スカイブルー
2パンタ仕様の201系。。。

 おまけに終了間際の発見ということもあり、
まだ2000円未満の入札額ということで、
私めも緊急参戦してみることに♪

 ということで、
法外な入札額へバカ上がりすることもなく
送料込みでも3000円未満で落札し、
モノの方がわが家に。
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 旧い車両ということもあり、
幾分お疲れの感も感じられますが、
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どの道、編成に組み込むのは
草臥れた車両群ということもあり問題はないかと。
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 元々、スカイブルーの201系試作車は
2両の動力車を組み込んだ
2M仕様となっており、
チャンスがあれば動力車の
1両化を考えていた訳。

 さっそく漢前化作業の方を行いたいと思いますが、
漢前化はカプラー交換と出来れば車輪交換は
行っておきたい所存。
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 とりあえず、床下から台車を取外してカプラー交換、
ココまでは定例の漢前化作業ということで
速やかに作業完了!
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 続いて車輪交換を行いますが、
車輪の踏面は経年劣化もあり、
燻んでおり新たな車輪と交換、
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その際に集電板も取付・・・
   駄菓子菓子!
同梱されていた集電板はTR47用、
ひとまずはピポット式の集電板を取付けておく。(嘆)
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 作業完了となったモハ201・・・
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さっそく編成の組み替えを行いましたが
わが家では未完のレイアウトで疾走するのは
いつのことやらでして。。。(汗;)
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 わが家で長年愛用してきたフライ返し
コストコのティラミスを切り分けようとして殉職・・・
享年:14歳 死因:ティラミス 合掌。。。m((_ _))m
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 さて昨日は私め、不眠不休のお仕事を終えて
ご自宅の方に帰宅したわけですが、
玄関を開けると見慣れぬ箱がひと箱。(汗;)
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 到着していたのは
最近発売されたばかりの
                      鉄道模型
だと思われますが、
私めの留守中に到着するとは。。。il||li _| ̄|○ il||li
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 とりあえず、女房サマには
「バイクの部品が到着した♪」
といった聞き苦しい言い訳を経て車庫に収容・・・
スキを見てわが家に持ち込むといった工作を。(淋)
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 そんな年の瀬に到着したのは
KATO E257系 5000番台
      と
E257系5500番台「草津・四万・あかぎ」
ということで、
細部は違いますが、E257系のバリ展シリーズ。
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 今回は前回の2000・2500番台
白に紺碧色のデザインとは違って
白い車体に緑色のストライプを纏っており、
私め的にはコチラの方が好印象で。
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 E257系5000番台は、あずさ等で使用されていた
E257系0番台を
波動用として令和3年に改造され、
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現在、波動用特急車両として多方面で活躍。
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 一方のE253系5500番台は房総方面で活躍していた
特急車両の
E257系500番台を
タネ車として令和3年に改造、
上野口の定期特急や波動用でも活躍中といった具合。
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 細かい作業等については
年明けになろうかと思いますが、
年の瀬に到着する車両について
実はもう1両ございまして。。。(滝汗;)

 所用で久々に電車を利用、
用事を済ませて駅に行ってみると、
若い男性と私めより年上の熟しきった女性の間に
触った、触らないのトラブルがあったようで・・・
そんな男性が声を荒げて
「仮に触るにしたってコッチだって
    選ぶ権利があるだろ、ババァ!」
そんな声を聞いて危なく拍手
しそうになった さくら でございます。。。m((_ _;))m
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 さて、作業机を色々と整理していた時のこと、
机の引き出しの奥から
KATO クハ103用の屋根を1枚発見!
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 ただ、車体と屋根を留めるためのツメが
1か所破損している状態ですが、
5か所のツメが残っており取付けには問題なさげ。
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 ということで、久々にミカン箱(未完箱)をガサゴソ、
前回、前々回同様、
惰眠を貪る
カナリアイエローのクハ103
程度の良いボディーを引っ張り出し、
色々とパーツをかき集めてまた
1両のクハ103を組立てることに。
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 とりあえず、ヘッドライト部分と側面窓ガラスは
ストックしていたモノを確保、
テールライト等もガラクタケース内から発見。
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 床下周りについては205系クハ204/205の床下セット
大量に保有・・・
スカート取付け対応の床下周りへ振り替えた際に
ストックしていたモノ、
クハ103とは床下配置がおおいに違いますが、
前回同様、目を瞑ることにする。
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 ダミーカプラーについては前位側と
後位側に取付けるため、
103系用の配管付きダミーカプラーを2ケ準備、
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後位側に取付けるカプラーについては
取付用のツメをカット。

 また台車は先日、増結用台車に振り替えたクハ111から
カプラーポケットの無いTR201を確保しており
コチラの台車を流用。
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  ヘッドライトを定位置に取付けたあと、
車体側に屋根を取付け、左右の側面窓ガラスを設置・・・
テールライトを取付け後に床下周りを。
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 前/後位にダミーカプラーを取付けた後、
床下周りを車体に組込み、
台車を取り付ければクハ103の完成といった具合。
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 鉄コレシリーズと同様に展示モデルとはなりますが、
自走出来ないとはいえども、
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バラバラの状態から1両の車両として組立てるのも
なかなか面白いものでして。。。
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 未だ仏教徒がこの時期だけキリスト教徒に変身し、
クリスマスを祝うのは
おかしいと思う さくら でございます。。。m((_ _))m
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  さて、11月終わりに販売された
タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS
     エコレールマーク付 8両セット
を通販にて購入し商品の到着を待っている私め、
到着後は漢前化も予定しており、ひとつ懸案事項が。。。
taki1000
 漢前化作業の際に必要となるKATOカプラーNグレー
残数が少なくなってしまったこともあり、
補充を兼ねて仕事明けでポポンに出向いてみることに。

 仕事を終えたあと、必要書類関連の手続きを終えて
ポポンに出陣・・・
27時間営業の仕事を終えて
ナチュラルハイのまま店舗に到着!

 とりあえず、必要となるKATOカプラーNグレー
2つカゴに入れて店の中を徘徊・・・
特に目ぼしいものはなくそのままレジに。

 ただ、変なテンションのまま店に到着してしまったせいか、
カゴを預けた後に
「KATOの8081-3、タキ1000を2両下さい♪」
と訳の分からぬことを口走り。。。(滝汗;)

 ということで、今回購入してきたのは、
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KATO
・11-707 KATOカプラーN(グレー)×2
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・8081-3 タキ1000(後期形)日本石油輸送 ×2
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といったモノを。。。(情)

 とりあえず、ドサクサ紛れに購入してきた
2両のタキ1000については漢前化の際に
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まとめて話題にしたいと思いますが、
恒例のカプラー組立作業を。
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 カプラー組立については
何度も行っている作業ということで、
10分弱で作業は完了・・・
最後にまとめて取外すのが快感でして♪
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 あとはセットのタキ1000が到着すれば完璧ね♪
と思っていた私め、
なかなか到着しないことに不審さを感じた私め、
よくよくネットで注文履歴を見たところ、
もう一つの商品とまとめて頼んでいたことが判明!

 ということで、3月に発売される商品と
一緒に到着することが判明してしまった現状に
ガックリと肩を落としているわけで。。。(嘆)

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