続？さくらののほほん道楽絵巻

仕事よりも趣味最優先・・・毎年の目標は趣味道精進！そろそろ家族に捨てられそう。。。(汗;)

日々の備忘録。。。

タグ：EF80

2021年04月20日

久々の・・・KATO ＥＦ８０一次形ヒサシ付きご入線♪ なに牽かせましょ？の巻

　｢Unsweetened Green Tea｣
と記載されているものの、
　　　　　　　　甘い緑茶

はあまり想像できないさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、約１２年ぶりに交直流機関車の

ＫＡＴＯＥＦ８０一次形

がご入線・・・

今回もＹ！のつくナラズモノオークションにて

落っことしたモノですが、

とりあえず、未使用の新品を。。。

　以前に購入したときはナンバー取付けをしたくらいで

この機関車には特に触れず

　　　　　　スルー

しましたが、今回はしっかりと取り上げたいと。(汗;)

　聖地からの発表では・・・

　ＥＦ８０は昭和３７年～昭和４２年にかけて
常磐線用として登場した交直流電気機関車で、
交直流機ならではの重量増対策として
１台車１モーター方式を採用しています。

　１次形と呼ばれる１～５０号機のうち、

プロトタイプとなった１～３０号機は旅客貨物両用で、

EG(電気暖房用発電機)を搭載し、２０系、

２４系寝台特急｢ゆうづる｣などを牽引し活躍しました。

● ＥＦ８０一次形

・前面窓のHゴム表現や水切りの付いた晩年のスタイルを

　立体感あふれるディテールで的確に表現。

・屋根上は薄緑色の碍子に銅色の高圧線でリアルに再現

・ローズピンクの美しいカラーリング、裾が長く低重心の車体、

　手すりや解放テコや、軸バネが特徴の重厚な台車を的確に表現。

・運転台を表現。運転士人形の搭載も可能。

・車体表記を印刷で美しく表現

・選択式ナンバープレート(1、2、5、10号機)

・ヘッドライト点灯

・クイックヘッドマーク対応

・フライホイール搭載

・リアルな形状の連結器｢ナックルカプラー｣を付属

といったことで。。。

　ナンバー取付けとカプラー交換を行いたいと思いますが、

最初にカプラー交換を行い、

ナックルカプラーを取り付け、速やかに終了！

　一方のナンバーの方は今回、

１号機のナンバーを選択、

側面、前面部分にナンバーを取り付け、

漢前化作業の方は速やかに完了！

　あとは牽引される車両を探したいと思いますが、

つくばエクスポに行った際に１２系客車に乗車、

ＥＦ８０が牽引していたことを思い出しますが、

その当時の姿を再現するのもいいのかと・・・

最後にせっかくなので１２年前に購入した
ＥＦ８０と並べてみましたが、
往年の活躍していた姿を再現してみたくなり。。。

2020年09月29日

横川鉄道文化むら１人堪能ツアー！ホントの目的は峠の釜めし購入？その６の巻

　１０月からタバコのお値段が値上げのようですねぇ、

タバコ農家を守れ！という割には

ジワジワと値上げで更に喫煙者離れが加速する

ような気がするさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、ダラダラと続く
横川鉄道文化むら
のはなし・・・

展示車両が多いということもあり、

話の終わりが見えてこないというのがなんとも。。。(汗;)

　横軽で活躍したＥＦ６２＆ＥＦ６３を

舐めるように見回した後、

続いて見物したのは１台車１モーター方式で活躍した

交直流電気機関車のＥＦ３０
とＥＦ８０、

交流電気機関車のＥＦ７０を♪

　いずれも私めにはなじみの薄い電気機関車群ですが、

確実に見る機会の無かった
ＥＦ３０から眺めてみることに・・・

同地に展示されるのはＥＦ３０２０ということで、

同地には全く縁もゆかりもない車両、

シルバーの車体が眩しさを感じますが、

他の機関車に比べると、若干こじんまりした印象を受け。。。

　実際のところ、サイズ的には先に見た
ＥＦ６０やＥＦ６５と長さ的には
同じサイズということで、

無機質なステンレスボディーがそう感じさせるんですかねぇ？

　一方、１台車１モーター装荷された台車形状も興味深く、

台車廻りの見物に１０分以上費やしてしまい・・・

車輪間からのチラリと見える主電動機、

１台車２モーター式と違い、
中央で堂々と鎮座する姿は独特ですねぇ♪

　残念ながら、現役時代の姿を
拝むことは出来ませんでしたが、

引退後、横川の地で静態保存でありながら

姿を拝むことができるとはありがたいことで。

　一方、同様の駆動方式を用いたＥＦ８０・・・

展示されるのは６３号機ということで、

列車暖房装置に静止型インバーターが試験的に搭載された

機関車のようで。。。

　こちらも１台車１モーターということで、

ＥＦ３０とは違い、コイルスプリングが目立ち、

いささか軸距が短いこじんまりした印象、

ＥＦ３０と同様に車輪間から主電動機が。

　ただこの主電動機、ＥＦ６０やＥＦ６０、

この後にご紹介するＥＦ７０と同じＭＴ５２を使用しており、

モーターの特性を最大限に生かして使われていたようで。

　昔、茨城県で行われたつくば万博に行った際、

千葉駅から１２系客車に揺られ、万博に訪れたのですが、

その時の牽引機がＥＦ８０だったことを思い出しまして、

牽引機は違うとはいえども懐かしいモノですねぇ♪

　今回の最後はＥＦ７０・・・

交流電気機関車ということで、
模型では１両在籍しているものの実物の方は私めは初見！

　真っ赤なボディがひときわ目立ちますが、

こちらも主電動機はＭＴ５２、

台車もＥＦ６５など比べると質素な印象を。

　車体も適度に塗り直されていることもあるのか、

ボディーの状態も良好みたいですね。

　この後、旧型電気機関車を色々と見て回っておりましたが、

その様子はまた明日ということで、

本日はこれにてドロン・・・m((_ _))m

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