2024年03月20日

細かい部品もコツコツと…74211C3 前面カプラーS 電連取付作業 の巻

　外出先でのハナシ・・・

街頭でのアンケートで呼び止められた私め、

｢毎日、欠かさず行っていることは？｣

と聞かれたので、

｢血圧の薬を飲むこと。｣

と言っておいた さくら でございます。。。m((_ 

_))m

　さて、個人的には好評となっている

フック無しKATOカプラー密連の取付け作業、

面倒な電連取付作業は伴うものの、

従前のカプラーよりも見た目は宜しく。

　これまでフック無しカプラーでリリースされた

E257系2000/2500/5000/5500の各番台と

カラーリニューアルされたE259系と

新たに旧塗装となるE259系の各先頭車には

電連を装着の上、新たなフック無しカプラーを取付け。

　そんなこともあり、今後も先頭車には

電連を取り付けたうえでフック無しカプラーの方を

取付けていきたいと新たに6個のカプラーを購入、

今回は準備として電連を取付けておきたいと。

　電連の方は過剰購入したおかげで

まだ10個以上の在庫があり御の字・・・

速やかに作業を進めたいと♪

　そんな電連取付作業を地道に行いたいと思いますが、

ピンセットの左右に両面テープを巻き付け、

電連を挟み込んでカプラーへ取り付けるといった

スタイルで作業を進めていく。

　ただ、作業馴れしてきたとはいえども、

部品が細かく老眼の私めには

拡大鏡をつけているとはいえども

かなりの苦行となる。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　とりあえずは全てのカプラーに

電連が取付け終わりましたが、

今回の電連の付いたカプラーの取付先は・・・

既に取り付ける車両については

ピックアップが完了しており♪

2024年03月04日

コチラもサボッておりまして…KATO E235系1000番台 電連取付作業 の巻

　野党による不信任案決議案・・・

つくづく時間のムダ、無駄な抵抗

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、このところ電連取付作業が

メインになっている様な気がしないでもないですが、

E257系の電連取付時に電連のツメを折ってしまい、

聖地から電連を取り寄せるハメになり

チョイト取り付けに
ビビリ気味となっているのも事実で。(汗;)

　とりあえず、E257系シリーズへの電連取付は完了し、

取り付けをサボっていたコチラの車両に

電連を取付けることに。

　ということで、下界にご招待したのは

KATO E235系1000番台

の中間位組込まれる先頭車2両。

　山手線のE235系のバリ展シリーズということで、

黄緑色から青に色が変わっておりますが、

色が違うだけでも雰囲気が変わるような。

　さっそく電連の方を取付けていきたいと思いますが、

今回取付ける電連の方は2段式の電連、

こちらはランナーに取付けられており

E257系とは違いコチラの方が親切の様な。

　とりあえず、先般のE257系と同様、

カプラーの方を取外してから

ランナーに取付けられた電連と組み合わせ

速やかに1つ目の作業が完了する。

　電連を取付けたカプラーを定位置に戻した後、

もう1両のカプラーを取外し、

先と同様の方法でカプラーに電連を取付け、

車両にカプラーを戻せば作業終了！

　電連が取付けられた姿と取付前の姿では

取付けた方が姿的にも物々しさが漂い

宜しゅう感じですねぇ～♪

　今回の電連取付作業でやっておかねばならぬ車両への

作業が完了しましたが、

お次は今後の増備でお互いに連結が出来ない車両への

対処を考えねばならず、非常に悩んでおりまして。。。(悩)

2024年02月27日

気を取り直して？ KATO E257系2500番台 踊り子号 電連取付作業 の巻

　世界の料理ショー

私めが幼少期に見ていた番組ですが、

          YouTube

久々に見ることができ・・・

当時、料理を作りながら軽妙なトーク
に惹かれていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて最近は、E257系の漢前化作業で

色々な意味で難儀している

電連取付作業・・・

先日はE257系2500番台の先頭車に電連を取付ける際、

電連の爪の片側を折ってしまい

取り付け不能になるといったアクシデントを。

  とりあえず、聖地から電連を調達して

作業の再開と行きたいと思いますが、

再度、E257系の先頭車に再登場いただき。

　そして今回は少し手間でも車両から

カプラーを取外して

電連を取付けていく手順で作業を・・・

最初からこの方法で作業を行っておけば

取り付ける電連の爪を折ってしまうような

アクシデントはなかったようで。。。(汗;)

  ひとまず、電連の取り付けられたカプラーを

車両の方に戻してカプラーへの

電連取付作業の方は完了！

　今年は色々とカプラー絡みの

作業を考えておりますが、

今後、わが家に到着した車両たちに関しても

電連の取付作業を含め色々と

グレードアップを図っていきたいと・・・

ボチボチ頭の中でリストアップの方は

出来上がりつつありまして。。。

2024年02月12日

コチラも漢前化しましょ！ KATO E257系2500番台 電連取付作業…大失敗？ の巻

　いつものサウナに設置されたテレビから流れるCM、

そんなCMを見ながら人生の諸先輩となる御仁は・・・

｢ホント、最近この子はCM出てるよなぁ、

　コンドウ ハルナ・・・｣（；ﾟ Дﾟ） …！？

確実に川口 春奈と間違っている

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今年に入り、昨年わが家に到着した

E257系シリーズの漢前化作業を

遂行しているところでありますが、

とりあえず、5000/5500番台の漢前化が完了！

　引き続いて、踊り子号の附属編成となる

E257系2500番台の漢前化作業を

速やかに進めておくことに。

　ということで、下界にご招待した

E257系2500番台先頭車 御一行様、

一応な屋根上機器は既に取付けられており、

主役となるのは先頭車2両といった具合。

　ケースから電連部品を取り出して

作業を行いたいと思いますが、

今回も両面テープを貼付したピンセットを用いて

電連の取付作業！

　１両目は苦難しながらも電連の取付は

何とか完了・・・

正直なところ、電連部分がランナーに取付けられていれば

取付けも楽なのになぁ、と秘かに思う。。。(悩)

　とにかく、もう1両の先頭車にも

連結器に電連を取付けていきたいと思いますが、

ここにきてアクシデントが発生！

　電連をピンセットにくっ付け、

微妙な力加減で取り付けを行っていたのですが、

チカラ加減を間違ったばっかりに

電連のツメが折れるといったアクシデントが。(嘆)

　てなわけで、E257系の電連取付作業は

これにて終了・・・

電連予備部品もないということで、

これ以上、作業の方は進められず

E257系の漢前化作業は路頭に迷うことに。。。

2024年02月07日

コチラも到着は去年…場所変われば色変わる？ KATO E257系 5500番台 漢前化 の巻

　晒しモノ・・・
画像は借りモノですが、
雪降る箱根を夏タイヤでデート、
挙句の果てには雪道スタック、

インタビューされたことにより
一生の恥晒しになってしまった

と思う さくら でございます・・・

まさか、FF車ながら後輪に

スノーソックスを履かせるといった暴挙！

生涯にわたり語り草間違いなしかと。。。m((_ _))m

　さて、前回のKATO E257系5000番台と同様、

到着の方は昨年の車両となりますが、

新年を迎えてコチラもジックリ眺めていきたいと。

　そんな車両の方ですが、5000番台と違い5両編成、

小回りの利きそうな編成となりますが、

聖地からのありがたいお言葉は・・・

　波動用として登場し、上野口の定期特急や
波動用でも活躍するE257系5500番台は、
房総方面用特急車両のE257系500番台を

令和3年に改造した波動用車両です。

　前面形状は2500番台に準じていますが、

内装は荷物スペース設置など
最低限の改造にとどまっています。

　デザインは白い車体に緑色のストライプをまとい、

2500番台とは異なる印象となっています。

波動用として登場後、令和5年3月のダイヤ改正より、

それまで651系によって運転されていた

高崎線系統の特急列車の運用を置き換え、

定期列車の｢草津・四万(しま)/あかぎ｣などで
活躍しています。

主な特長

・大宮総合車両センター東大宮センター所属
　OM-53編成を製品化

・側面の濃淡の緑帯で表現されるデザインを再現

・機器更新が行われた床下機器、LED化されたライト類、

　先頭部のスノープロウ、荷物室設置に伴い

　一部窓が埋められた外観を的確に再現

・車体と段差の少ない側面ガラスの形状をリアルに再現

・中間連結部はボディマウント密連カプラー
　(フックなし)を採用。先頭部用に電連(1段)が付属

・定評ある動力ユニット(フライホイールなし)採用で、

　安定した走行が可能。トラクションタイヤなし

・ヘッドライト/テールライト、前面ヘッドマーク点灯

・交換可能な前面ヘッドマークは｢草津・四万｣を取付済。

　｢あかぎ｣｢富士回遊｣｢特急｣ヘッドマークを収録

・付属品・・・電連×2、ヘッドマーク×4種

　(｢あかぎ｣｢富士回遊｣｢特急｣｢(無地)｣)、

　行先表示シール×1、ドライバー×1

といった具合。。。

　コチラに関しては5000番台とは違い、

屋根上部品は既に取付け済み♪

残すは各先頭車に電連を取付ければ

作業完了といった具合。

　ピンセットの片側に両面テープを貼付し、

電連をくっ付けた状態で連結器に近づけて

取り付けるといった具合。

　なんとか電連の取付作業の方は完了しましたが、

前回わが家に到着した2000/2500番台の漢前化作業が

終わっていない様な気がしてきて。。。(悩)

2024年01月31日

到着は去年ですが…ところ変われば色変わる？ KATO E257系 5000番台 漢前化♪ の巻

　他人の空似ではありませんが、どうしても

鬼軍曹 山本 小鉄 氏

見えて仕方がない さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、年末の最後の最後になって、

まとめてわが家に到着した

KATO E257系シリーズ。

　到着は昨年になりますが、

ノンビリとマヂマヂと見ていくことに・・・

聖地からの説明となりますが、

　波動用として多方面の特急などで活躍する
E257系5000番台は、甲府・松本方面の
特急車両であったE257系0番台を

令和3年に改造した波動用車両です。

　前面形状は｢踊り子｣｢湘南｣で活躍する
2000番台に準じていますが、

内装は荷物スペース設置など
最低限の改造にとどまっています。

白い車体に緑色のストライプが特徴的な車両です。

波動用として多客期に｢踊り子｣｢あずさ｣｢新宿さざなみ｣

などで活躍しています。

主な特長

・大宮総合車両センター東大宮センター所属
　OM-92編成を製品化

・側面の濃淡の緑帯で表現されるデザインを再現

・機器更新が行われた床下機器、LED化されたライト類、

　先頭部のスノープロウ、荷物室設置に伴い
　一部窓が埋められた外観を的確に再現

・車体と段差の少ない側面ガラスの形状をリアルに再現

・中間連結部はボディマウント密連カプラー
　(フックなし)を採用。

　先頭部用に電連(1段)が付属

・定評ある動力ユニット(フライホイールなし)採用で

　安定した走行が可能。トラクションタイヤあり

・ヘッドライト/テールライト、前面ヘッドマーク点灯

・交換可能な前面ヘッドマークは｢踊り子｣を取付済。

　｢あずさ｣｢新宿さざなみ｣｢特急｣ヘッドマークを収録

・行先表示シール付属

・付属品…屋根機器×1、電連×1、ヘッドマーク大小｢あずさ｣

　｢新宿さざなみ｣｢特急」、行先表示シール×1

といった具合。。。

　とりあえず、漢前化作業を実施・・・

アンテナ、防護無線アンテナ、避雷器、電連などを

取付けていきますが、最初に両先頭車に

防護無線アンテナを取付け。

　このあと、中間車にアンテナ、避雷器を取付けた後、

最大の難関、電連の取付・・・

何とか部品を取付けて作業は完了となりますが、

どうも細かい部品の取付作業、

私めには苦行のようで。。。(悩)

2023年12月29日

作業は来年？ バリ展シリーズ？？ KATO E257系5000・5500番台 ご到着♪

　わが家で長年愛用してきたフライ返し

コストコのティラミスを切り分けようとして殉職・・・

享年:14歳 死因:ティラミス 合掌。。。m((_ _))m

　さて昨日は私め、不眠不休のお仕事を終えて

ご自宅の方に帰宅したわけですが、

玄関を開けると見慣れぬ箱がひと箱。(汗;)

　到着していたのは

最近発売されたばかりの

                      鉄道模型

だと思われますが、

私めの留守中に到着するとは。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　とりあえず、女房サマには

｢バイクの部品が到着した♪｣

といった聞き苦しい言い訳を経て車庫に収容・・・

スキを見てわが家に持ち込むといった工作を。(淋)

　そんな年の瀬に到着したのは

KATO E257系 5000番台

　　　　　　と

E257系5500番台「草津・四万・あかぎ」

ということで、

細部は違いますが、E257系のバリ展シリーズ。

　今回は前回の2000・2500番台の

白に紺碧色のデザインとは違って

白い車体に緑色のストライプを纏っており、

私め的にはコチラの方が好印象で。

　E257系5000番台は、あずさ等で使用されていた
E257系0番台を波動用として令和3年に改造され、

現在、波動用特急車両として多方面で活躍。

　一方のE253系5500番台は房総方面で活躍していた
特急車両のE257系500番台を
タネ車として令和3年に改造、

上野口の定期特急や波動用でも活躍中といった具合。

　細かい作業等については
年明けになろうかと思いますが、

年の瀬に到着する車両について

実はもう１両ございまして。。。(滝汗;)

2021年10月03日

ところ変われば色変わる？ KATO Ｅ２５７系２０００番台 踊り子号 ご到着♪ の巻

　きのこの山・・・

つい口の中でチョコレートを剥がして
食べてしまう さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年３月に到着した
サフィール踊り子号に続いて、

Ｅ２５７系を転用した｢踊り子号｣が我が家にご到着・・・

今回の２０００番台は都内から信州に向かう特急列車として

活躍していた車両たちですが、

ところ変われば姿、色も変わるということで、

さまざまな箇所が一新されて再デビューを果たし♪

　発売元の聖地からの発表では・・・　

　Ｅ２５７系２０００番台は、

老朽化した１８５系を置き換える形で２０００番台は

２０２０年３月に｢踊り子｣として運転を開始しました。

　２０００番台は従来｢あずさ｣｢かいじ｣として活躍していた

０番台をベースに改造が行われ、制御機器の更新のほか、

灯火類のLED化、Ｅ２６１系に合わせた白に紺碧色の

デザインへの変更でイメージが一新されました。

　２０００番台は東京と伊豆を結んでおり、

東京～伊東間は２０００番台と２５００番台の

併結運転が行われています。

・大宮総合車両センター東大宮センター所属車両の

　NA-08編成(2000番台)と
   NC-31編成(2500番台)がプロトタイプ

・機器更新が行われた床下機器、LED化されたライト類、

　先頭部のスノープロウ、荷物スペース設置に伴い

　一部窓が埋められた外観を再現。

　また、2000番台と2500番台で異なる前面を作り分け

・E261系に合わせた特徴的な白と
   紺碧色の車体塗装を美しく再現

・車体と段差の少ない側面ガラスの形状を忠実に再現

・交換可能な前面ヘッドマークは｢踊り子｣を取付済。

　そのほか｢特急 湘南｣などのヘッドマークを収録

・中間連結部はボディマウント密連カプラー
　(フック無)を採用。2000番台9号車、2500番台10号車と
　14号車の先頭部用に電連(1段)が付属

・定評ある動力ユニット採用で、安定した走行が可能。

　2000番台はトラクションタイヤ付き、

　2500番台は併結運転を考慮してトラクションタイヤ無

・ヘッド/テールライト、前面ヘッドマーク点灯

　(基本・増結の先頭車同士の連結する車両は消灯スイッチ付)

・行先表示シール付属

・DCCフレンドリー

と、格段に気合の入った逸品のようで。。。

　ひとまず、漢前化作業も行いますが、

作業的にはアンテナ・避雷器類の取り付け、

クハＥ２５７へ電連を取付ければ作業は完了。

　アンテナ類はいつもの作業ということで、

滞りなく作業の方が進みますが、

問題は電連の方、

部品が小さいうえに、取付指定された連結器の根元に

なかなか嵌らないということで車体をバラして作業を続行！

何とか取り付ける。。。(情)

　最後に原型のＥ２５７系先頭車と並べて見ましたが、

あずさ や 房総特急で活躍していた車両たちが

手を加えられ、伊豆・修善寺方面の特急電車として

再活躍するとは思わなかったのが正直なところですが、

我が家でも末永く活躍させたいと思い。

2020年10月06日

スッカリ作業を・・・KATO Ｅ２５７系 今更ながらの漢前化作業！(汗;) の巻

　畑でとっ捕まえた１匹のトンボ・・・

赤トンボとは違い、あまりにも紅いので

色々と調べてみたら

         ショウジョウトンボ

と知った さくら でございます・・・

ひとつ、お利口さんになった気分で。。。m((_ _;))m

　さて、我が家にやってきてから
何年経過してしまったのかは

私めもスッカリ覚えておりませんが、

ひょんなことからケースを御開帳したところ、

漢前化作業さえも済んでいない車両が姿を現し。(嘆)

　車両の方は

KATO Ｅ２５７系
           ｢あずさ・かいじ｣セット

ということで、実車デビューからの年数を考えれば

鉄道模型として発売されてからの年数も

随分と経過しているように思えますが、

連結器を見てみると、BM式ということもあり、

極端に旧い車両という訳でもなさそうで。

　ひとまず、漢前化作業が未施工ということで、

今回は各車両に防護無線・電話用アンテナ・避雷器の

取付け作業を実施することに。

　最初に各先頭車への防護無線取付作業を行いますが、

パーツを丁寧に切り出してから各先頭車の屋根上に
防護無線のパーツを取り付けて作業終了。

　お次に細いタイプの電話アンテナを
該当車両に２本づつ差し込み速やかに作業は完了する・・・

正直、私めが子供だった当時、
列車内から電話が出来ることは画期的に感じたものですが、

携帯電話が普及したこのご時勢、
あまり必要性のあるものでは
なくなってしまった様にも思え。。。(苦笑)

　それにしてもここまでの部品取り付け作業が

案外と速やかに作業が進むため、

先行き、何かトラブルが起きないかと不安に。(汗;)

　最後に避雷器を４両の屋根上に設置していきますが、

ひとまず取り付けに際して方向に気を付けて設置し、

Ｅ２５７系に対する作業は完了！

　実車の方は踊り子号転用改造や廃車等で遠い将来、

姿を拝むことも難しくなるのかもしれませんが、

ひとまず我が家では永遠に現役で活躍して頂きたいと。。。