2022年08月30日

雨降る前に作業を…スズキ キャリイ エーモン製バッテリー押さえ取付作業♪ の巻

　色々とボロが出始めてますねぇ、

岸田クンとゆかいな仲間たちが率いる

ポンコツ内閣・・・

支持率の急降下をココロより楽しみ

にしている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般購入してきた

エーモン製

　　バッテリーフレーム サイズD用

を用いて、

スズキ キャリイのバッテリー押さえの

取付作業を行いたいと。

　とりあえず昨日は

あまり天候が宜しくないということで、

雨の降らぬうちに作業を行いたいと思いますが、

キャリイを車庫から出して作業を開始！

　従前は３０Ａ１９Ｒサイズのバッテリーを
使用していましたが、

バッテリー端子変更を行い、

４０Ｂ１９Ｒへサイズアップ。

　サイズアップに伴って純正のバッテリー押さえが

使用できなくなってしまい、

結束バンドを鎖状に繋げて

バッテリー押さえの代わりに。

　そんな今回のエーモン製バッテリーフレームを用いて

バッテリーの固定を行いたいと思いますが、

フレーム部分は純正品を流用、

ロッドボルトのサイズを心配しておりましたが、

実際に孔に通してみると、サイズの方はOK♪

　孔のサイズ拡大作業回避ということで、

サビたフレームの塗装作業を行い、

乾いてから取付作業開始！

　今までの結束バンドを使用したバッテリー押さえよりも

６年ぶりにバッテリーの固定が出来ましたが、

時間があれば今後、ちょいとオーバースケール気味の

ロッドボルトの短縮化を行いたいと。

　できれば配線類なども、
いま一度、綺麗にまとめておきたいと思いますが、

あとは私めの過労具合と相談ということで。。。(悩)

2022年08月24日

６年振りの固定なるか？ スズキ キャリイにエーモン製バッテリーフレーム の巻

　日野自動車の

エンジン性能の不正試験問題・・・

小型トラックまで不正発覚で

いつしかの三菱自動車＆三菱ふそう以上に

落ちるところまで落ちた

様な気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家で黙々と活躍するスズキキャリイ、

６年ほど前に純正サイズのバッテリーから

ワンサイズ上の容量のモノにサイズ変更

ならびに取付端子の変更を実施。

　このサイズアップ計画により

バッテリー締め付け金具の長さが
足りず使用できなくなり、

結束バンドを鎖状に編んで
バッテリーを固定していた具合。

　いつしか、そんな状況の改善を図らねばと、

流行病(はやりやまい)で病床に伏せながら

色々考えるも
バッテリーのサイズアップで使用できなくなった
締め付け金具を新たに自作することを考え。

　そんなホームセンターに出向き

ステーになる部材探し・・・

その前に一旦、カー用品コーナーへ。

　す・る・と、お誂えサイズの

バッテリーフレームのセットが販売されており、

迷うことなくコチラを購入♪

ココロに決めた自作締め付け金具作成の

決意はあっけなく崩れ去り。。。

　てなわけで、購入してきたのは

天下のエーモン製

バッテリーフレーム サイズD用

ということで、我が家で使用中の

サイズBが本来のサイズなるも、

締め付け金具の長さが足らなくても困る

ということで、余裕のあるモノを。

　バッテリー抑えの部分は純正品を整備予定、

恐らくネジ穴サイズが若干小さめということで、

ドリルにて孔の拡大と
もう片側は金属ヤスリにて幅の拡大を行い、

完了後に塗装といった流れで今後作業を。

　今年で３７年を迎えたスズキ キャリイ、

目立った不具合もなく、

いま暫くは我が家で活躍予定・・・

非力でマニュアル、ノンサーボにノンパワステ。

　傍から見たら不便極まりないクルマかも知れませんが、

こんな仕様だからこそ、

長く乗っていても飽きがこないのかと。。。

2022年07月25日

一応、６年弱は持ちました…スズキ キャリイ バッテリー交換作業 の巻

　更なる感染者が出ているにもかかわらず、

何も対策を示さないデレスケ政府・・・

経済を回すよりも

更なる感染者を喰い止める方が先

だと思う さくら でございます・・・

国葬でアタマ一杯
なんですかねぇ。。。m((_ _))m

　さて、たまたま娘チャンと息子クンが

学校からの帰宅時に降雨だったため、

駅の駐輪場に自転車を置いて帰ってきた時のこと、

夜、雨も止んだので軽トラックにて

子供たちの自転車を引き取りに行くことに

　軽トラックの運転席に乗ってエンジンON！

普段からトリクル充電を行っているため、

ご機嫌よくエンジンがかかるはずが・・・

息も絶え絶え、セルも回らなくなる始末。。。(嘆)

　とにかくキャブまで燃料が来てしまえば

エンジンは掛かるということで、

再度トリクル充電器を繋げてエンジンON！

重たげながらもセルは回ってエンジンは掛かり♪

　何とか自転車２台を引き取って帰宅は出来たものの、

状況を考えればバッテリーの交換は

速やかに行っておいた方が良さそうで。

　ひとまず、何年前にバッテリー交換を

行ったのかブログで確認してみると、

今から６年弱前。(汗;)

　

　ということで、天気も回復したので、

先日到着した古河電池株式会社製の

４０Ｂ１９Ｒ

のバッテリーを積み込むことに。

　ただ、従前の純正サイズのバッテリーとは違い、

A端子からB端子に変更、サイズもアップさせたことから、

元々付いているバッテリー押さえが使えないといった具合。

　現在、結束バンドを鎖状に繋げて

バッテリーを押さえておりますが、

今回もその方法を踏襲・・・

載せ替え作業もあっという間に完了といった具合。

　当然のことながらエンジン始動も

軽やかにセルが回り、キャブまで燃料が来れば

エンジンも速やかに始動。

　このバッテリーもトリクル充電を行い、

性能低下を抑えていきたいと思いますが、

次にバッテリー交換をする頃には

このキャリイーも間違いなく４０年超・・・

何年持つかが見ものでして。。。

2022年07月16日

クルマ用バッテリー購入は何年ぶり？ 古河電池 ４０Ｂ１９Ｒ ご購入♪ の巻

　例の方が射殺され、
国側も栄光を称賛してなのか

過去の過ちをスルーして

          国      葬

を行う発表が行われましたが、案外と

          国葬反対！

の意見が多いことに驚いた さくら でございます・・・

私めも税金投入には否定的で。。。m((_ _))m

　さて、バイク用バッテリーは
時折購入しておりましたが、

久々にクルマ用バッテリーを
知り合いのクルマ屋サンに発注、

その数十分後にはわが家にモノが到着し。(汗;)

　わが家に到着したのは、古河電池工業

｢Altica (アルティカ)｣
　　　　　シリーズ ４０Ｂ１９Ｒ

といったモノ。

　説明を見てみると・・・

　充電制御車の性能を最大限に発揮！

充電受け入れ性能をアップ、
これにより充電制御車の性能を

最大限に引き出すことが可能となりました。

・負極カーボン最適化

　負極活物質のカーボンの種類および
　量を最適化することで、電気が流れやすくなり、
　充電受け入れ性を向上しました。

・低抵抗セパレーターの採用

　素材の配合を見直し低抵抗化を実現しています。

　また、バッテリーの内部抵抗を減らすことで

　充電受け入れ性を向上しました。

・新デザイン格子の採用

　シミュレーション技術を活用することで、

　充電受け入れ性および使用中の劣化による格子の

　伸びを抑制しています。

といった具合のようで。。。

　この説明書以外で私めが気になった言葉といえば、

充電制御車という言葉・・・

説明書きを確認したところ、

｢充電制御車は、燃費を改善するために、

車が常にバッテリーの充電をコントロールしています。

そのため、頻繁な放電に対する耐久性の高さが
求められています。｣

と、我が家のクルマには
まったく関係はなかったようで。(淋)

　ここ数日は天気が悪い事もあり、

天候の状況を見て作業を行いたいと思いますが、

速やかに作業を行っておきたいもので。。。