2021年01月30日

アレ？ 漢前化は？？ KATO １６５系モントレー 漢前化＆トイレ窓白色化作業 の巻

　緊急事態宣言の解除の話・・・

容易く解除すれば
バカモノ共がここぞとばかりに動き出し、

　　　　感染の再拡大確実
だと思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、急行形電車を中心に進めている

トイレ窓白色化作業・・・

ムーンライトカラーの１６５系が終わり、

再びモントレーカラーの１６５系を。。。

　そんなモントレーカラーの１６５系を

道楽部屋にて物色していると、

漢前化作業が全く行われていないセットを発見、

そのまま下界に召喚することに。(汗;)

　一時期、集中増備を行ったこともあり、

当時、実家に到着後、そのまま収納庫にしまい込まれ、

漢前化作業も施されずに時が流れてしまったようで。

　ただ、防護無線やら信号炎管の取付けは

しっかりと行われており、もしかすると、

KATOカプラー密連の在庫がなく、作業見送りで

そのままになっていた可能性も否めずで。(悩)

　とりあえず、トイレ窓に貼付するテプラテープと

KATOカプラー密連を準備して作業開始・・・

ひとまずクハ１６５から作業を行いますが、

いつも通りに屋根を外してトイレ窓の白色化作業、

こちらの作業は速やかに終わり、

続いて、カプラーの換装作業を行いクハ１６５の作業終了。

　続いて、動力車のモハ１６４の作業を行いますが、

こちらは動力ユニットと車体を切り離して作業を実施、

トイレ窓の白色化を行った後、

動力台車を取外してカプラーを交換、

あとは元に戻して作業終了といった具合。

　このあとも、トイレ窓の白色化作業と

カプラー交換を粛々と続けていきますが、

増結カプラーが取付けられたクモハ１６５の

妻面側のカプラーポケットの破損を確認・・・

予備品があればそちらを用いたいところですが、

ウルトラＳＵにて補修し、

作業の方は終了する。。。

　ひとまず、漢前化作業を伴ったトイレ窓白色化作業は完了、

あと数本あるモントレーカラーの１６５系、

速やかに作業を完了させておきたいものでして。。。。

2021年01月27日

目先を変えて…KATO １６５系 ムーンライト グリーン＆レッド トイレ窓白色化 の巻

  久々に発見した

大容量の味付メンマ・・・

つい２袋を購入

してしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般のKATO １６５系ムーンライト

新標準色＆茶編成に引き続いて

今回はグリーン＆レッド編成の

トイレ窓白色化を行うことに♪

　元々はこのムーンライト各編成、

私めの弟が購入、

２編成ともに過度な走行に
                     　動力車が壊れて木っ端微塵。

　我が家に譲渡された時点では・・・

・各編成の先頭車

・中間車のボディー一式

・各編成動力車の床下カバー

のみといった具合。。。(淋)

　ということで、残念な具合になってしまった

ムーンライトを復活させるために聖地に出向き、

動力ユニット、動力台車等を購入して

２編成を復活させた覚えが。

　そんな思い入れのある編成の作業を行いたいと思いますが、

今回も貼付するテプラテープを準備してから作業開始・・・

最初にレッド編成のクハ１６５から作業を開始！

　ちなみに今回のムーンライト各編成、

昨日のムーンライト新標準色と同様、

前期に発売されたタイプという事で、

防護無線、信号炎管が搭載されておらずスッキリした印象。

　いつも通りボディーを歪ませて屋根を取外し、

トイレ窓部分にテプラテープを貼付して作業完了・・・

一方、動力車のモハ１６４は屋根を取外した際に

ボディー崩壊する。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　苦難を乗り越えてレッド編成のトイレ窓白色化が完了し、

続いてグリーン編成を実施、

後年、ミカン箱で放置されていた同色のムーンライトを

様々な部品流用で組立てましたが、

この時の先頭車には防護無線と信号炎管が取付け可能な仕様、

時代によってこういった違いがあるのも面白いモノで。

　そんなグリーン編成は速やかに作業も終わり、

ムーンライトの各編成はこれにて

トイレ窓白色化作業は完了・・・

また次に行う急行形電車の物色を行いたいと。。。(悩)

2021年01月25日

目先を変えて…KATO １６５系 ムーンライト 新標準＆ブラウン トイレ窓白色化 の巻

　私めが友人と会話中、

感染確率の話で

　　　　数パーセント

と言ったにも関わらず、友人は

　　　　スーパー銭湯

だと思っていたと聞き、

残念に感じた さくら でござます。。。m((_ _))m

　さて、KATOのさまざまな１６５系の

トイレ窓の白色化作業を行って参りましたが、

時には目先を変えて小規模グループの１６５系に対して

作業を行う事に。

　ということで今回、道楽部屋から

　　　　下界に召喚

したのは・・・

KATO ムーンライト 新標準色

＆茶編成

の６両。。。

　両者の違いといえば新標準色のムーンライトの

モハ１６４は０番台のパンタ部は普通屋根、

一方の茶編成のモハ１６４のパンタ部は低屋根構造

という事で、目立った差異かと。

　また、両編成の先頭車を見てみると、

茶編成は防護無線と信号炎管が取付けられているものの、

新標準色の方は何も取付けられておらず、

実にさっぱりした様子。。。(淋)

　そんな違いを噛みしめて作業を行いたいと思いますが、

作業に先立って貼付するテプラテープを小分けに切断後、

必要枚数を準備してから作業開始！

　最初に新標準色から作業を行いますが、

こちらは室内灯が取り付けられており、

屋根を取り外した後に一旦、室内灯を外してから

テプラテープをトイレ窓部分に貼付、

その後、室内灯、屋根の順に戻し作業完了といった具合。

　また、モハ１６４に関しては

トイレ窓にテプラテープを貼付後、

室内等の取付具合が残念な具合という事で、

修正してから車体を組立作業完了♪

　一方の茶編成のムーンライトですが、

こちらはスムーズに作業が進み、

滞りなく、あっという間に作業が完了する。

　ひとまず今回は２編成のムーンライトに

作業を施しましたが、残るもう２編成の方も

トイレ窓の白色化を速やかに
行っておきたいところでして。。。

2021年01月24日

まだ地味な作業が続きますが…KATO１６５系モントレー トイレ窓白色化作業♪ の巻

　アクシデントで

               オデコ

を怪我した さくら でございます・・・

ゴト車のサイドミラーとケンカしまして。。。m((_ _;))m

　さて、粛々と作業を進めている

急行形電車 トイレ窓白色化作業・・・

本日も作業を進めていきたいと思いますが、

前回の湘南色を纏った１６５系から

モントレーカラーを纏った１６５系に。

　車両の方はモントレーカラーを纏ったセットの６両と

増結用カプラーを取付けたクハ１６５の計７両、

目新しいカラーリングと我が家には数少なかった

シールドビームの１６５系という事で、

調子に乗って増備してしまい、

気が付いたら５０両越えといった有様。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　ちなみに増結用カプラーを取り付けたクハ１６５に関しては

Tomixから発売されたモントレーカラーを纏う
大目玉仕様の１６５系と連結するために購入、

増結用カプラーにはTNカプラー密連を取付け、

適宜、車両入換えを行いTomix製の

１６５系と仲良く手を結べるようにした次第で。

　ひとまず、作業の方を開始いたしますが、

最初にトイレ窓に貼付するテプラテープを準備、

使用する分を切り分けてから作業開始。

　作業の方はいつも通りの手順で

車両を歪ませて屋根を取外し、

両サイドのトイレ窓にテプラテープを貼付し白色化。

　曇りガラスの雰囲気も良さげな感じですが、

私め的にはしっかりと白色されている方が

メリハリがついていてイイ様な。。。

　とりあえず、今後もモントレーカラーを纏った

１６５系のトイレ窓の白色化は進めていきたいと思いますが、

かなりの両数がある急行形電車、

まだまだ作業完了には時間がかかりそうで。。。(涙)

2021年01月22日

今回も地味な作業が続きますが…KATO１６５系 湘南色 トイレ窓白色化作業♪ の巻

　ご友人の父上サマがアクシデントで

オデコを負傷したという話を聞き・・・

たまたま友人宅にお邪魔すると父上サマがお出迎え、

　　　駄菓子菓子！

負傷箇所はオデコではなく頭頂部！

いくらハゲているとはいえ、

頭頂部をオデコというのはやめてほしい

と思った さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、前回に引き続いて、

今回もＪＲ東海仕様、１６５系湘南色の

トイレ窓白色化作業を執り行いたいと。

　今回の対象車両数は８両編成中の６両と

先般行ったMc＋M'ユニットと

コンビを組むクハ１６５を加えた７両。

　今回は中間車が多めという事で、

さっそく作業を行っていきたいと思いますが、

作業に先立ってテプラーテープを

トイレ窓サイズにカットしてから作業開始！

　いつもながらクハ１６５から作業を・・・

ボディーを若干歪ませて屋根を

浮き上がらせて屋根を取外して

両サイドのトイレ窓に切り分けたテプラテープを貼付し、

屋根を元に戻せば出来上がりといった具合。

　中間車への作業もいつもながらの作業手順を行いますが、

今回はサロ１６５にも実施・・・

２両組込まれるサロ１６５、
回送運転台が設置されておりますが、

そのうち１両には妻面側にも
黄かん色が施されているタイプ。

　また、サロ１６５のトイレ窓に関しては
大きいサイズのモノが

設置されており、テプラテープの貼付は
視覚的にも効果的かと♪

　とりあえず３０分ほどの作業でしたが、

まだまだ先の見えぬトイレ窓白色化作業・・・

夏までに作業が終わればいいかな？
と感じ始めておりまして。。。

2021年01月19日

地味な作業が続きますが…KATO１６５系 湘南色 トイレ窓白色化作業♪ の巻

　なんですかねぇ、政界の大バカ三太郎の１人、

河野 太郎をワクチン担当にしたようですが、

　　　　操り人形内閣
　　　　 　が段々と

　　　　付け焼刃内閣

にも見えてきた さくら でございます・・・
演説もグデグデだし。。。m((_ _#))m

　さて、今回も地味な作業が続きますが、

そもそもは中国ウィルスがここまで蔓延しなければ

私めも立て続けにこういった作業は行わず、

おまけに２Ｆに睨まれつつ、ガースー総理が発表した

何を目的としたか分からない緊急事態宣言

のおかげで、引きこもり気味になっており。

　ひとまず、今回も急行形電車 KATO１６５系湘南色の

　　　　トイレ窓白色化作業

を進めたいと思いますが、

今回はＪＲ東海で活躍していた

両端をクハ１６５、中間にモハ１６５が組込まれた編成を

引っ張り出してトイレ窓白色化を。

　確認してみると８両編成中４両＋たまたま目についた

Mc＋M'ユニットの計６両に対して作業を・・・

とりあえず、貼付するテプラテープを準備、

今回はあらかじめ、トイレ窓サイズに

テープを切り分けて準備。

　最初にクハ１６５から作業を行いますが、

毎度の如く、車体を若干歪ませて屋根を取外し、

車体内側からトイレ窓部分にテプラテープを貼付し、

屋根を車体に戻せば作業終了♪

　続いて、モハ１６５・１６４の中間車に作業を行いますが、

こちらも先頭車と同様に車体を歪ませて屋根を取り外し、

トイレ窓部分にテプラテープを貼付、

屋根を元の位置に戻して作業は終了。。。

　比較的、先頭車の多い１６５系ですが、

今回はモハ１６５が組込まれた編成という事もあり、

中間車への作業量もソコソコ、

作業も１５分程度の作業。

　まだまだ大量に所有する急行形電車ということで、

地味に作業を進めていきたいと思いますが、

全ての急行形電車のトイレ窓の白色化に
どれほどの時間を要すのか
私めも手探り状態なわけで。。。(悩)

2021年01月18日

一応、Stay Homeなので？ KATO１６５系JR東海仕様 トイレ窓白色化作業♪ の巻

　クラフトファールツォイク
　　　　　　トゥルンケンポルツ
　　　　　　　　マッティクホーフェン

何のヨコ文字？かと思っていたら、

海外の２輪車メーカー ＫＴＭ

の正式名と知った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、緊急事態宣言が発出されてから、

無謀に出かけて感染だけは避けておきたい私め、

一応は大人しく暮らしておりますが、

今回も急行形電車のトイレ窓白色化作業を

粛々と執り行うことに。

　前回はKATO新快速色の１５３系でしたが、

今回はグレーの台車を履いた

KATO１６５系JR東海仕様の４両が

私めのお相手を♪

　いずれの先頭車はシールドビーム化仕様、

床下周りはグレーということで、

我が家にて所有する１６５系とは違った雰囲気を醸し出し、

また屋根上には防護無線と滑り止め塗装が施されており、

Ｔｃ車とＭｃ車の塗装の差異も面白いところで。

　さっそくトイレ窓の白色化作業を行いたいと思いますが、

毎度のことながら貼付するテプラテープを準備後、

クハ１６５から作業を開始・・・

車体を抑えながらボディーを歪ませ、

ボディー本体と屋根の間に隙間を作って屋根を取外し。。。

　その後、テプラテープをボディーの内側から

両サイドのトイレ窓部分に貼付すれば作業は完了♪　

１両辺り屋根取外しからテープ貼付、

屋根再取付で約２分程度。

　黒Ｈゴムとトイレ窓の白色化は

見た目の雰囲気もメリハリも付きイイ感じですねぇ～、

その後、モハ１６４のトイレ窓、

クモハ１６５のトイレ窓の白色化を実施。

　ひとまず、本日の目的車両の作業は終了！

中間車への作業よりも先頭車への作業の方が

屋根の取り外しもし易く、作業も捗りますが、

これに乗じてトイレ窓の白色化作業を

次回も進めていきたいと。。。

2020年11月07日

５個余ったので？ KATO AU13 色違いの冷房装置 クハ１６５と振替作業？？ の巻

　職場で仕事の注文も入らず、

ゆで落花生作りをしていた さくら でございます・・・

どうもコロナ禍の影響で仕事激減！

毎月、貯金切り崩し生活で。。。m((_ _;))m

　さて、KATO製の車両で行ってきた

冷房装置ＡＵ１３の振替作業・・・

装置サイドがフィンタイプのモノからネットタイプに

交換して参りましたが、在庫が底をつき、

今回は取外された冷房装置を用いて、

チョットした交換作業を。。。

　今回使用するのは、

ネットタイプのＡＵ１３分散式クーラーを

取付する際に取外されたフィンタイプのＡＵ１３、

なぜか、濃いグレーのモノと薄いグレーのモノがあり、

薄いグレーのＡＵ１３を急行形車両やらキハ５８などに搭載。

　そんな薄いグレーのＡＵ１３も残りが５個となり、

数の上から乗せる車両も限定され、

我が家の車両群の中から厳選することに。

　ということで、分散式のＡＵ１３クーラーが

５個搭載された車両という事で、速やかに出てきたのは

パートナーのいないクハ１６５モントレーカラーが１両♪

　こちらの屋根上には濃いグレーのＡＵ１３が鎮座しており、

クーラー数も５個、交換するには丁度宜しいようで。

　そのまま交換を行うには効率が悪いこともあり、

車体から屋根を取外してクーラーの交換作業を実施、

屋根の裏からクーラーの脚部分を押し出して外し、

外し終えたところで新たなモノを取り付けるといった具合。

　そんな屋根を取り外したついでではありませんが、

せっかくなのでトイレ窓の白色化も・・・

例の如く、使用するのは白色のテプラテープ、

こちらを適度なサイズに切出して、

曇りガラス部分の裏側から貼付すれば

トイレ窓に関する作業終了♪

　最後に屋根を車体に戻して今回の

クーラー交換とトイレ窓白色化の

プチ漢前化が終了・・・

在庫切れとなってしまった薄いグレーのＡＵ１３、

今後は色の濃いグレーのＡＵ１３を

薄いグレーに塗り替えて使用するか
悩んでおりまして。。。(悩)

2020年10月26日

使い道は１５３系と併結？ KATO サロ１６５ ご入線♪ の巻

　信号のない横断歩道・・・

人がいれば停止するのがルールということで、

道交法３８条に謳われておりますが、

昨今の道路事情に即した道交法にしてほしい

と思う さくら でございます・・・

いきなりゾンビのように現れる横断者、

ヘタに止まると追突されかねぬと。。。m((_ _))m

　さて、セブンパーク・アリオ柏に出陣し、

ポポンにて購入してきたKATO製の サロ１６５・・・

サロ１６５は我が家に多数存在しておりますが、

どうしても購入しておきたかった１両。。。

　今回購入してきたサロ１６５、

車体側面には等級帯が巻かれており、

屋根上の冷房装置はAU12が搭載されているといった具合。

　下回りを見てみると、台車のＴＲ６９はピン式、

前回購入したときはビス式だったことを考えれば、

こちらの方が製造年代的にもいささか旧いようで。

　車輪の方は色々と使用されてきた中古品らしく

車輪の踏面部分は適度な汚れがみられ、

１１５系から取り外した車輪を流用し交換。

　最後に儀式のようですがトイレ窓の白色化作業、

一旦、屋根を取外す作業を・・・

車体を微妙に捩じりながら隙間の空いた部分から

屋根を取外して車体と分離。

　トイレ窓の白色化に使用するのはテプラの白色、

こちらを切り出してトイレ窓に貼付し、

屋根を元に戻せば作業完了といった具合♪

　今回購入したサロ１６５ですが、

１６５系に組み込むために購入したのではなく、

房総急行に用いられた１５３系に組み込むために購入。

　従前はサロ１５２を組み込んでおりましたが、

実車に合わせて何れはサロ１６５に変更したいと・・・

今回は手頃なお値段で購入できたということで

あっさり車種変更ですが、捻出されたサロ１５２は。。。

　こちらは急行 伊豆に用いられた１５３系の

予備車扱いに・・・

ただ、急行 伊豆に用いられた１５３系、

グリーン車の使用車種はサロ１６５だったということで、

正直、サロ１５２の使い道は無きに等しい

感じもしているのですが。。。(淋)

2020年05月08日

KATO サロ１６５…等級帯なしのボディーASSYと交換しましょ！ の巻

　今年も順調にジャガイモが芽吹き

ご満悦の さくら でございます・・・

今年も豊作を祈りたく。。。m((_ _))m

　さて、先般購入したKATO製サロ１６５・・・

ペアを組むのサロ１６５のボディーサイドを確認すると

等級帯がないことが判明！

　てなわけで、手持ちのボディーASSYと交換し、

等級帯あり仕様から帯なし仕様の

サロ１６５へ変更することに。

　準備するのは

４０５９－４Ａ サロ１６５帯なし

ということで、私めも購入した覚えが

思い出せないほど前に購入したもの。(汗;)

　車体ASSYの準備と車体交換する
サロ１６５のバラシに入りますが、

バラすサロ１６５は床下を取り外してから

屋根、窓ガラス、座席の順に外すとスムーズ。

　車体を組み立てる前に従前の窓ガラス、

トイレ窓部分に白色のテプラテープを貼付してから

座席・屋根部分は元の部品を使用して車体を組立し完成♪

　一方、従前からあったサロ１６５、
一段降下窓部分上部に銀色の蒸着が
剥がれている箇所を発見！

こちらも使用しなかった窓ガラスを
活用して交換してしまうことに♪

　こちらも同様に車体をバラシて
新たな窓ガラスのトイレ窓部分に

白色テプラを貼付して再度。車体の組み立て作業・・・

この際、ＡＵ１３分散冷房装置が

取り付けられていた屋根は用いず、

車体ASSYに取付けられていた屋根を使用。

　冷房装置の交換も考えましたが、

そのままペアとなるサロ１６５同様、

AU12分散冷房装置の方が見た目的にもイイかと。。。

　短時間の作業となりましたが、

１６５系も既にバージョンアップしてしまった現在、

旧タイプの１６５系の新品購入、

今後は入手する機会も
無くなるのではないかと思われ。。。(淋)

2020年05月05日

KATO サロ１６５…編成にそぐわなければボディー交換しましょう！ の巻

　それにしても延長された
         緊急事態宣言、
アベ君も言い訳ばかりで無能、
武漢ウイルス騒動も

収束する気配が全く見えず困りましたよねぇ、
ホント、逃げるにも逃げられず、

極力、敷地内で大人しくしよう！

と思う さくら でございます・・・

それよりもマスクなどを求めて早朝から蠕く

老外どもの動きを封じ込めるのも

大事だと思いますが。。。m((_ _;))m

　さて、KATOのマニ５０とともに購入してきた

KATO 4059 サロ１６５・・・

我が家では久々に新車での１６５系購入ということで、

何年ぶりに新車で購入したのかでさえ

わからずといった具合。(汗;)

　そんな今回導入したサロ１６５、

等級帯あり、ＡＵ１２分散型クーラーを装備したタイプ

ということで、車番の方もサロ１６５－７１といった

番号が割り振られ。

　車輪も黒染め車輪を履き、カプラーもすでに

KATOカプラー密連 Bタイプのモノが装着されており、

台車もピンでとめるタイプではなく、

ビスで台車を留めるタイプ・・・

恐らく晩年に出たモデルかと思われ。。。

　一応、ＪＲ東海で活躍した１６５系の

Tc+MM'+Ts+Ts+MM'+Tc編成の

１両足らなかったTsとして組み込むため、

パートナーとなるサロ１６５に

等級帯が表現されていなければ、

等級帯なしのボディーASSYと交換を考えている所存。

　既にカプラーもKATOカプラー密連が取り付けられ、

今回は特に手を加えることもなく

そのまま編成に組み込むことになろうかと。。。

　という訳で組み込む先のサロ１６５を確認してみると、

見事に等級帯なしの仕様・・・

さっそくボディーASSYを準備し、

車体交換を行いたいと思いますが、

その様子はまた後日で。。。

2020年03月10日

KATO １６５系東海仕様…ドサクサ紛れに購入してきました？ の巻

　新型コロナウイルス騒動・・・

相変わらず秘密主義過ぎですよねぇ、

正直、感染拡大に歯止めがきかぬのも当然の話、

国民に教えることもしっかりと教えず

感染者人数が増えたことばかり強調するばかりで

本末転倒な話だと思う さくら でございます・・・

肝心な情報が入ってこないですよね。。。m((_ _#))m

　さて、２０１系試作車の１０両編成化にともない、

車両ケースも１０両化に対応するために

CASCO製YP041 10両用ウレタンA

を購入してきたわけですが、

中古品販売コーナーを見ていると

興味深い車両が色々と。。。(汗;)

　ということで、ドサクサ紛れに購入してきたのは

KATO製の

・クモハ１６５

・モハ１６４

・クハ１６５

の計３両。

　いずれもＪＲ東海仕様の１６５系ということで、

ヘッドライトはシールドビームを装備、

床下周りは当時のＪＲ東海で標準であったグレー、

車端部にはオレンジ色で｢JR｣マークが。

　先頭車の前面ガラス、また３両ともに側面の

Ｈゴム支持ガラス類は黒Ｈゴムで表現されており、

グレーのＨゴムとは違った表情で♪

　前頭部の滑り止め表現もクモハ１６５は幅広タイプ、

クハ１６５は表示器幅サイズの滑り止めということで、

クモハ１６５の様な幅広タイプの滑り止めのスタイルも

珍しいような。

　ひとまず、２両の先頭車ともにアーノルドカプラーが

装着しており、こちらに関しては

KATOカプラー密連グレーを・・・

今回はジャンパー線については中間位に組み込むため、

除去せずにそのままに。

　今回、我が家に到着した１６５系、

走行歴も少ないようで車輪の踏面状態は

非常にキレイということで特に清掃は行いませんが、

グレーの床下と黒色の床下の１６５系を組ませて

走らせて走らせるのも楽しいかもしれませんねぇ。。。

2019年12月10日

鉄ピク増刊 国鉄形車両の記録 １６５系急行形電車・・・色々勉強になります！ の巻

　どうも最近は仕事以外が忙しい

と感じる さくら でございます・・・

忙しくとも金儲けには繋がらずで。。。m((_ _#))m

　さて、本の聖地では買わなくていいような本まで

欲しくなってしまうという事で、

この衝動買いの方程式は

ドコぞやの聖地でも見られる現象。。。(汗)

　そんなこんなで購入してきたのは・・・

鉄ピク増刊 国鉄形車両の記録
　　　　　　　　　１６５系急行形電車

ということで、

　抑速ブレーキと出力120kWの電動機MT54を装備して

勾配線・寒冷地用として昭和３８年に登場、

関東・中部をはじめ東海道・山陽線など幹線直流電化区間で

幅広く運用された急行形電車の決定版１６５系について、

少数に留まった１６３系、修学旅行用１６７系、

信越線横川―軽井沢間協調運転対応の１６９系も含め

形式概要、運転史を解説するシリーズ第６弾。

・急行形電車の時代

・165系〜169系電車のあゆみ

・国鉄形KE70ジャンパ連結器

・1970年代前半 165系〜169系電車の運転

・165系〜169系電車 形式集

・165系〜169系電車 車歴表

といった具合。

　私めが幼少の頃は総武快速線上を行く１５３系電車が

急行 内房、急行外房、などで活躍しておりましたが、

その車両も気が付いたら１６５系に・・・

また、私めが気が付いていなかったことも

色々記載されているということで、

仕事そっちのけで１６５系に関しての勉強を進めたいと。

　現車は等に引退して鬼籍入り・・・

ですが、模型で多数を所有する私めにとって、

こういった本は大切な参考書として

色々と勉強になるような。

 

2019年11月23日

個人的好評？ KATO １６５系 AU13分散式冷房装置交換作業♪ の巻

　さんしょくやきそば・・・

私めが幼き頃、

三色焼きそば

だと思っていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今回も個人的に好評の

急行形車両 分散形冷房装置交換作業♪
を執り行いたいと・・・

前回は房総急行用１５３系の冷房装置を交換しましたが、

今回は３両編成の１６５系、クモハ１６５とクハ１６５の

冷房装置を交換したいと存じ。。。

　ただ、薄いグレーカラーのＡＵ１３も
残数が少ないという事で、

鉄コレシリーズ ７１７系 クハ７１６にご登場いただき、

まだらになっている冷房装置を濃いグレーのモノに
統一を図り、捻出された薄いグレーのＡＵ１３を
１６５系にコンバートしたいと。

　とりあえず、クハ７１６に搭載された
薄いグレーの冷房装置は４個、

先般、１５３系から取り外した冷房装置をクハ７１６に・・・

薄いグレーの冷房装置を取り外し、
濃いグレーの冷房装置にワッシャーを挟み、
クハ７１６へ搭載。。。

　お次に１６５系への作業という事で、

前回と同様に車体から屋根を取り外して作業開始！

やはり、濃いグレーの屋根に薄いグレーの冷房装置は

色合いにメリハリが出てイイ感じのような♪

　冷房装置交換のついでに今回も

テプラ―テープを用いてトイレ窓の

白色化作業も同時に行い、

実車の方は貼っても貼らなくても、

といった感じのようですが、

我が家では貼付して白色化しておきたいと。

　クモハ１６５にも同様の作業を行い、

１６５系への冷房装置交換作業は完了となりますが、

クモハ１６５とクハ１６５に搭載した薄いグレーの冷房装置と

クハ７１６に積載した濃いグレーの冷房装置、

同じ冷房装置でも色合いの違いで

雰囲気が変わるもので。。。

 

2019年10月20日

未使用の車輪も入手できたので…KATO １６５系 ムーンライト 緑 車輪交換♪ の巻

　私めの幼き頃・・・

センコーのマークを見て

メロンを抱えている

と思っていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて以前、我が家でＡＳＳＹやら部品を寄せ集めて

３両編成とした

KATO １６５系 ムーンライト緑編成

部品寄せ集めで組み立てたものの、

そのまま部品流用で車輪等の手入れは二の次と。

　先般、JR東日本２５３系と２０１系の車輪黒色化に伴って

未使用の車輪が１０両分入手できたこともあり、

この車輪を用いてリフレッシュすることに。

　薄汚れた車輪の交換という事で、

対象となるのはクモハ１６５とクハ１６５の２両、

一応、車体から外して車輪交換の儀式を開始！

　やはり新しい車輪の方が気分的には宜しゅうという事で、

交換を速やかに終わらせてお次の作業を実施することに。

　お次の作業の方は屋根上に載っかっている

ＡＵ１３ 分散冷房装置の交換ということで、

屋根色と同色のモノから色の薄いモノにチェンジ、

チョットした色の違いで屋根上に

メリハリがつく感じでイイですね～♪

　ひとまず、先に交換したクモハ１６５と

未交換のクハ１６５を並べてみると

交換した効果がハッキリとしますねぇ。

　最後にクハ１６５のクーラー交換を実施しますが、

元々、古い個体を利用して車両を組立てたために

クーラーを外すと無塗装の黒い部分が現れ・・・

２両のクーラー交換が完了ということで、

屋根とクーラーが同色よりも

色違いの方が雰囲気もイイような。

　とりあえず今回は我が家で組み立てた

ムーンライトのリフレッシュを行いましたが、

今後もこういった作業は引き続き行いたいもので。。。

 

2019年02月16日

リフレッシュ足らずで？ KATO １６５系ﾑｰﾝﾗｲﾄ 新標準色 車輪交換作業♪(汗) の巻

　決して五輪オジサンの擁護するつもりはありませんが、

やっぱりマスゴミの情報操作だったんですかねぇ～？

　　　　　｢がっかりした｣

などの不適切発言・・・

よくよく全てのインタビュー内容を聞いてみると、

不適切な部分だけ強調され、

その言葉が一人歩きさせられた

感じがする さくら でございます・・・

まぁ、失言が多いのも事実なんですが。。。m((_ _))m

　さて、昨年の１月に道楽部屋から

手つかずの状態で発見されてしまった

KATO １６５系ムーンライト 新標準色

かなりの長時間、我が家にやってきてから

放置プレイ状態。。。(滝汗)

　この時はKATOカプラーNから密連化、

動力車の車輪交換を行い作業終了♪

この時に感じたのは意外と使い込まれており、

両先頭車の車輪交換も早々に行っておきたいと。

　ただ、ここ最近行っていたカプラー交換やら

車輪交換でこのムーンライトの車輪交換の事を

今頃になって思い出し、

早急に交換作業を行っておくことに。

　ということで、道楽部屋から作業スペースにやって来た

１６５系ムーンライト 新標準色、

さっそく作業の方を開始！

しかしながら、
ここで残念な事態を発見する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　さり気なく引っくり返してみたモハ１６４・・・

前回のリフレッシュ作業で動力台車に
取り付けられた動力車輪、

よくよく見てみると、トラクションタイヤを

履いた車輪の位置が前位・後位で左右交互に
ならねばならぬところ同一側になってしまっており、
こちらの訂正を。

　ひとまずトラクションタイヤの履いた車輪の

訂正は速やかに完了し、動力ユニットに戻して作業完了！

　一方、両先頭車の車輪ですが、

踏面部分は見事にくすんでおり誠に残念な状態・・・

今回使用する車輪の方は１１７系に
用いられていた車輪という事で、

一旦、清掃を行い取付けていたものの、

黒染め車輪化の際に取り外されて
再度、徹底的に清掃を施したもの。

　ということで、両先頭車から台車を外して

車輪の交換作業・・・

以前の１１７系ほどではないものの、

残念な汚れっぷりに残念な気分になる。。。

　ひとまずは１年越しの

ムーンライト リフレッシュ作業

が完了した訳ですが、

ヤフオク等で購入した車両の車輪の踏面部分、

汚損車両は速やかに交換を完了させておきたいもので。。。

2018年10月20日

せっかくなので？ KATO１６５系 AW-2ホイッスルカバー取付け作業♪ の巻

　今年の５月、私めより１か月先に手術を受けたご友人、

手術室に入る前、友人の家族一同は

みんなで目を潤ませてお見送り・・・

まるで出棺の様だったと語る友人を尻目に

我が家は大笑いしながらのお見送り
とは言えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、余モノパーツを活用して組立てた

KATO クハ１６５－８７

元々はムーンライト用車両組立てに際して部品供出し、

ボディーだけになっていたところに

１０７系組立ての際に同じく部品供出した
車両のパーツやら色々な車両の部品を活用して

１両の車両として復活するというミラクルを。。。

　そんなクハ１６５を始め、編成を組むMc+M'ユニット、

AW-2ホイッスルカバーのモールドが表現された
クハ１６５など、久々に湘南色１６５系の屋根上に

別体のAW-2ホイッスルカバーを取り付けることに♪

　今回、M'164に関しては撮影を忘れてしまいましたが、

台車部分に集電板を取付け、中間車に対する作業の方は

速やかに完了。。。

　一方の先頭車軍団ですが、今回組立てたクハ１６５と

編成を組むことになるクモハ１６５のフロントガラスには

デフロスターが表現されており、

残りのクハ１６５のフロントガラスには

デフロスターは未表現といった具合。

　また、今回組立てたクハ１６５と

道楽部屋から引っ張り出してきた２両のクハ１６５、

決定的な違いといえば屋根上のベンチレーター、

組立てた側は冷房改造車、引っ張り出されてきた方は

新製冷房車ということで、
車両前後のベンチレーターが存在せず、

屋根上がスッキリした印象。。。

　話が横道にそれましたが、クモハ１６５から作業を・・・

φ0.9のドリルにて所定の位置に孔を開け、

お次に３両のクハ１６５にも同様の作業を。。。

　作業自体は何度も行っている作業という事で、

速やかに孔開け作業は終わり、

メインのAW-2ホイッスルカバーの取付け作業完了。

　ひとまず、所定の位置に部品を取付け、

本日の作業は終了・・・

とにかく主役から外れ気味だった急行型電車、

今年は組立てたり解体したりと、

急行型電車を弄る機会が多い年のような。。。(悩)

2018年10月16日

敗者ならぬ廃車復活…１両出来れば儲けモノ？ KATOクハ１６５ 組立委員会？？ の巻

　日本の独裁首相が

　　　消費税１０%に引き上げ

を発表しましたが、

税率を上げるよりも下げた方が

ある程度は消費が増えて経済が周り

税収が増えると思う さくら でございます・・・

税率を上げる前に
　　　　無駄な議員を減らせと。。。m((_ _))m

　さて、車両組立て等で活躍する作業机・・・

一連の作業も一段落という事で片づけを行っていると、

車両だったと思われる残骸が色々と。。。

　破損などで使いモノにならなければ、

そのままゴミ箱行きとなりますが、

パーツによっては次の活躍の機会があるまで

大切にストックしておく次第。

　そんな中、先般の１０７系男前化の際に
余った１６５系のパーツ類、

車体の方は誠に残念なシールドビーム改造が
なされた姿なるも、屋根やら床下、客室、窓ガラス等は
使用可能という事で、

既に一部パーツは部品交換という形で
別車両に活用しましたが、
残りのパーツは次の活用する機会が来るまで保管。

　しかしながら未完バコの中には、
　　　　緑色のムーンライト
を組立てた際に使用した
クハ１６５のボディーの残骸があり、

これを活用してクハ１６５が完成すれば
私め的には儲けモノ♪

　とりあえず１両のクハ１６５として組立てる際に

足らないのは、中間寄りの台車・冷房装置・

大目玉ヘッドライトレンズといった具合、

台車は転がっていたモノを探して活用すればＯＫ、

屋根上に鎮座する冷房装置ＡＵ１３はストックあり、

ここまではなんとか順調に組立ては出来そうで。

　唯一、残念なのはこの中で大目玉ヘッドライトレンズの

ストックは無く、車両として復活させるには
この点が一番のネック、

簡単に廃車体となった車両を手軽に復活させるのは
難しいという事で。

　ひとまず無理か、と諦めかけていたところ

チョットした閃きが・・・(☆彡ｷﾗｷﾗ！)

一番難関となる大目玉用ヘッドライトレンズ、

昔、ＧＭ１１３系を組立てた時に
余ったライトレンズがあるのを思い出し、

何とか流用出来るのではないか？ということで、

早速、モノをハメてみることに。。。

　ハマり具合も良さげという事で、この事実さえ分かれば

作業の進みは早いという事で、各々レンズ類を取付けたあと、

トイレ窓部分に白色テープを貼付後、客室、窓ガラスを
車体に組込み、

バラした時とは逆の手順で車体を組立てていき、

床下周りと合体させて８割方の作業が終了♪

　最後に屋根部分取付け前に信号炎管を取付けたうえ、

屋根には分散冷房装置を載せ、屋根を車体側に取付けて

台車を取付ければ１両のクハ１６５が完成！

パーツ取りで購入した車両をまた車両として
復活させるというのもなかなか数奇な運命、
強運の持ち主の様で。。。

　余りモノパーツを用いて
１両のクハ１６５が完成しましたが、

当初はこのボディーを再利用する予定などはまったくなく、

そのままミカン箱の中で半永久的に駄眠を貪る
廃車体の予定が大目玉ライト用のレンズの発見で復活・・・

丁度、クハ１６５が不足していたこともあり、

さっそく編成に組込んでおきたいと♪

2018年10月10日

個人的に好評でしたので？ KATO １６５系P.E.A パーツ別体化作業♪ の巻

　秋の名物といえばサンマ♪

しかし内蔵が苦手
で食べられぬ さくら でございます・・・

やっぱりメインはさんまの蒲缶
になってしまい。。。m((_ _))m

　さて職場の先輩から頂きっぱなしで
道楽部屋にて駄眠を貪り、
我が家にやってきてから放置プレーになっていた

KATO １６５系 パノラマ・エクスプレス・アルプス・・・

とりあえず、車輪の交換やら連結器交換などのほかに

クロ１６５などの屋根上一体パーツの別体化などを行い。。。

　その中でもクロ１６５やらクモロ１６５の
屋根上に表現された一体化パーツの別体化
は効果的な事が分かり、

私めが購入したP.E.Aもパーツの別体化を進めておくことに。

　今回主役となるのはP.E.Aの
クロ１６５とクモロ１６５の計４両、

前回同様、屋根上のパーツは一体化パーツとして
表現されており、

見る側にしてみれば味気なく何とかしておきたいところ。

また、パーツの別体化に色々と意見もある様ですが、

あくまで個人的な楽しみですからねぇ～、何ともまぁ。。。

　ひとまず、作業を行う前に信号炎管×２と防護無線×２、

ＡＷ－２ホイッスルカバ×４を各々準備したところで

クロ１６５から作業を。

　屋根上から集中式冷房装置を取り外し、

一体表現されている客席上屋根の防護無線、

運転席上屋根の信号炎管とＡＷ－２ホイッスルカバーを

ニッパーにて削り落とした後、
平刃の彫刻刀にて平滑化する。

　ドリルにて信号炎管用はφ0.8、

AW-2と防護無線用にφ0.9にて各々孔開けを行い、

部品を取付けて作業を終える。

　一方のクモロ１６５は
ＡＷ－２ホイッスルカバの取付けのみ、

コチラもニッパーにて削ぎ落とした後に彫刻刀で平滑化、

φ0.9にて孔開け後、ホイッスルカバを差し込んで完了♪

このあと、もう１両のクモロ１６５、

最後にクロ１６５のパーツ別体化を行い今回の作業は終了！

　非常に簡単な作業ながら、
見栄え向上に効果的なパーツ別体化、

この勢いで１０３系の信号炎管なども
別体化してもイイかな？と、

考えてしまう今日この頃で。。。(悩)

2018年09月16日

やっと陽の目？ 我が家に来てから７~８年？？ KATO １６５系 ＰＥＡ 男前化 の巻

　我が家のデータ等バックアップに使用している

ｌｅｎｏｖｏのノートパソコン、

ここ最近は電源立上げ時に不安定で

ヤキモキしていた さくら でございます。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて先般、パノラマ・エクスプレス・アルプスの

分散冷房装置の交換をいたしましたが、

実は我が家に、
もう１本のパノラマ・エクスプレス・アルプスが。。。

　話は遡りますが７～８年前のこと、
職場の先輩から頂いたモノ・・・

動力車に不具合、ほかにも細かい不良箇所はあるものの

話を聞いた様子では修理可能ということで

タダで貰うには気が引けるので
タバコ５箱を進呈したような。。。

　確かに車体の状態は良好なるも車両に
取り付けられたカプラーはKATO カプラー N、
販売初期の頃の製品かと。

　ということで、入線後の手入れ等をすっかりサボリ、

そのままになっていたパノラマ・エクスプレス・アルプス、

我が家にやって来て放置していた罪滅ぼしに

カプラー交換やら車輪交換など、
リフレッシュを行っておくことに♪

　さっそく、クロ１６５からさっそく作業、

車体床下から台車を取り外してカプラー交換、

車輪踏面の方はあまり汚れていないような気がするも、

せっかくなので先日、６５１系から取り外した車輪を
取り付ける。

一応、あまり汚れていないと思っていた従前の車輪も

新たな車輪と比べてみると、充分に汚れていたようで。(情)

　車輪の交換も終わり気分スッキリで
お次の車両といきたいところですが、

屋根上の信号炎管、防護無線などの一体形成された部分の
別パーツ化を・・・

作業自体は１０３系などの過去に行った
作業同様ということでニッパーでパーツを切り取り
彫刻刀で平滑化、

ピンバイスを用いて孔開けを行いパーツを
嵌め込んで作業終了。。。

　もう一方のクロ１６５と比較しても各々を

別パーツ化した方が見た目にも効果があるようで。

　このあと、もう１両のクロ１６５の作業を終えた後、

お次に動力車は後回しとして、
クモロ１６５の作業ということで、

カプラー、車輪交換前に屋根上に表現された

ＡＷ－２ホイッスルカバーの別パーツ化を行ったあと、

残りの交換作業を・・・。

　前回行ったＡＵ１３ネットタイプの分散冷房装置に

交換しておきたいところではありますが、

残念ながら手持ちの部品がなく今回はそのまま・・・

部品が入手できたら交換を行いたいと。。。

　非動力側のモロ１６４の方もカプラー交換と

車輪交換を行ったあと作業終了しましたが、

この日は私めの気力はここまで・・・

動力車のモロ１６４の作業は翌日行う事に。。。(情)