2022年12月30日

１年の締めは…やっぱりコノ車両が我が家にご到着いたしました？ の巻

　年賀状・・・

ここ数年は切羽詰まらないと

図柄が思いつかぬ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、通常更新は本日が最後となりますが、
最後の更新はいつも通り、鉄道模型絡み・・・
またもや恥ずかしくもなく

Ｙ！の付くナラズモノオークションにて

落札した車両が我が家に。

　１年の大トリを飾るのに相応しい車両か

正直、存じませんが、

KATO １０３系一般形 クハ１０３ ウグイス

が我が家にご到着。

　車両の方は旧いKATOのケースに収納されており、

番号付番の方はクハ１０３－５４

程度もよさそう、送料を含めて考えても
低価格で落札出来そうということでご入札、

無事に落札といった具合。

　車両の方は実際のところ未使用だったのか、

目立つ傷もなく車体の程度は上々・・・

また車輪の踏面を見てみると

踏面状態も目立つ走行歴も無さげな予感。。。

　とりあえずは今年最後の漢前化作業、

カプラーのKATOカプラー密連化と

信号炎管をそれぞれ準備し、

取付作業を開始！

　最初にKATOカプラー密連を

取付けていきたいと思いますが、

台車を外してアーノルドカプラーを撤去、

新たにKATOカプラー密連を取付け、

運転席側のカプラーはジャンパー線を除去し、

台車を車体側に戻せば作業完了！

　一方、信号炎管の方は治具とφ0.8のドリルにて

孔開け作業を行い、

KATO製の信号炎管をタミヤセメントを塗布した後、

組込めば作業は終わり♪

　ひとまず、今年最後の入線となる

ウグイスカラーのクハ１０３、

今年の漢前化作業も完了し模型納め・・・

また来年も今年以上に趣味に関することは

仕事以上に精進したいと思い♪

2022年12月18日

今さらですが…KATO 101系 サハ１０１ カナリアイエロー0･200番台 ご入線 の巻

　向かって右側の絵は河野 太郎・・・
向かって左側はクシャおじさん・・・
間違いなく河野 太郎のモデルはクシャおじさん

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ポポン出陣でまた散財となってしまった今回、

今さらながらの増備となった

KATO １０１系 サハ１０１ カナリアイエローの２両。

　１０１系自体、最近は模型であまり目にすることなく

私め的には稀少な存在なるも、

一瞬、購入は躊躇しましたが、

チョットしたひらめきが頭の中に・・・(☆彡ｷﾗｷﾗ‼)

ということで、迷わずカゴの中に放り込まれ、

わが家にご到着♪

　そんなわが家に到着したサハ１０１ですが、

０番台のサハ１０１－１０８と

CP・MGが取付けられた

２００番台サハ１０１－２３３といった具合。

　恐らく今回でラスト購入になると思われるサハ１０１、

いずれも１０１系として使用することなく、

他形式に組み込んで使用予定。

　０番台のサハ１０１ですが、

コチラは冷房改造等はせず、

非冷房のまま活躍を終えた

サハ１０３－７７４

にしたいと考えており。

　一方の２００番台のサハ１０１については

第一次冷房試作車 冷房装置搭載位置が偏位している

サハ１０３－７５０番台の

サハ１０３－７７１

を作成しようかと。

　サハ１０３－７７４仕様のそのままの姿で

編成に組み込んでいこうかと思いますが、

サハ１０３－７７１については

年末の忙しい時期ではありますが、

時間を見て作業を進めていこうと考えており。

　ひょんな事から入手することができた

サハ１０１

今回は１０１系として活躍させずに

他形式に組込んでの使用になりますが、

今回の様な改造して楽しめる車両も

少なくなったような。。。(淋)

2022年12月15日

少額寄付のはずが…ポポン出陣！ 散財をやらかしました、色々購入。。。(汗;) の巻

　人の神経を逆なでする発言ばかりで

暴走まっしぐらのヘタレ岸田首相・・・

国民の責任発言をコソコソ修正
したみたいですが、

ココまで自爆するヤツも珍しい

と思う さくら でございます・・・

ふたご座流星群と共に
　　　　岸田内閣も消え去ればいい

と思う今日この頃で。。。m((_ _))m

　さて、一応は各色コンプリートとなった

KATO チビ電シリーズ

従前は最新のチビ電に新動力を組み込み、

捻出された動力ユニットを

過去、各色で販売されたチビ電に流用するといった具合で

動力のリフレッシュ作業を。

　そんなチビ電の動力入替作業も

タネ車が尽きてしまったこともあり、

今後は新動力ユニットを購入し

先般のチビ電レッド仕様とチビ電イエロー仕様

にそれぞれ組込むことに。

　ということで出向いたのは入り浸り気味となっている

ポポンに新動力ユニットを購入しに出陣、

自制するためにも５０００円以内の出費で済ませたい
と思いますが、

ということで購入してきたのは・・・

  KATO

・チビ電用動力ユニット×２

・サハ１０１ー０

・サハ１０１－２００

・4004-1C サハ１０３床下セット

・4001-1D クハ１０３新 台車TR201

といったモノを。。。

　本来であれば、新動力ユニットを購入して

店を引き上げる予定でしたが、

ついつい見てしまう中古の陳列棚・・・

サハ１０１を見つけてしまい

購入してしてしまい。。。(滝汗;)

　また、ASSYコーナーには今まで

このショップで見た覚えのない

KATO サハ１０３ 床下セットを見つけてしまい、

商品をカゴの中に。

　また床下セットがあれば必要となる台車の方も

購入して参りましたが、

手持ちのサハ１０３のボディを生かして

１両の車両として完成させたいと。

　小規模購入のはずが、
意に反して散財して帰宅といった具合・・・

今後、購入してきたモノで色々と楽しみたいと思いますが、

鉄道模型以外に色々とやること満載で
速やかに作業できるかどうか。。。(悩)

2022年12月06日

見た目を合わせておきましょう…KATO １０３系一般形 グロベン交換作業 の巻

　子供たちの成長を見守る立場の人間が

引き起こした例の事件・・・

鬼畜３匹が捕まりましたねぇ、

残すは事件の隠ぺいを試みたヤカラ、

刑事告訴ではなく早急に芋づる式逮捕

を願いたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昭和６２年１２月のダイヤ改正で

１５両編成となった常磐線快速線を走る１０３系、

当時はアチラコチラから寄せ集めたせいか、

武蔵野線並みに非冷房車が混ざる附属編成が誕生。

　そんな当時の両端がTc車の附属編成を見てみると、

21 ｸﾊ103-1027 ﾓﾊ103-535 ﾓﾊ102-691 ｻﾊ103-293 ｸﾊ103-604

23 ｸﾊ103-395 ﾓﾊ103-560 ﾓﾊ102-716 ｻﾊ103-359 ｸﾊ103-606

25 ｸﾊ103-427 ﾓﾊ103-538 ﾓﾊ102-694 ｻﾊ103-131 ｸﾊ103-543

27 ｸﾊ103-465 ﾓﾊ103-575 ﾓﾊ102-731 ｻﾊ103-87 ｸﾊ103-125

29 ｸﾊ103-335 ﾓﾊ103-547 ﾓﾊ102-703 ｻﾊ103-108 ｸﾊ103-607

31 ｸﾊ103-433 ﾓﾊ103-534 ﾓﾊ102-690 ｻﾊ103-206 ｸﾊ103-613

※太字は冷房車

といった編成が附属編成として
常磐線内を濶歩していたようで。。。

　そんな我が家にもエメグリカラーの遊休車やら、

余剰部品とASSYを用いて組立てた

クハ１０３の高運転台車があり、

それらを用いて附属編成を組成してみることに。

　中間車は手軽に１０３系エメラルドグリーンの

３両セットを購入しましたが、

両端に付く各先頭車はASSYから組立てたモノや

遊休車を活用。

　ただ、５両編成のうち、新１０３系となる４両は　

新しいタイプのグロベンが使用されており、

非冷房のクハ１０３のグロベンも新タイプのモノに

交換しておきたいと。

　ということで、ポポンにて購入してきた

新タイプのグローブ式ベンチレーター、

チョイと面倒でも車体から外してグロベンを交換。

　ついでながらの作業ということで、

防護無線も治具を用いて孔開けを行い、

取付けておくことに。

　最後に２両のクハ１０３にJRマークを貼付して

作業完了となりますが、作業を終えてから

尾灯の色差しとサッシの色入れを忘れるという失態を。

　余裕があれば窓ガラスのハメ込み化といった

手段もございますが、時間の余裕が出来てからでも

行えば宜しいのかと。

　JR東日本の線路上から消滅してしまった１０３系、

わが家では主力ということで、暫くは加工などに関して

楽しめそうではありますが、あとは部品の供給が

いつまで続くのか気になるところでして。。。(悩)

2022年10月13日

また散財？…懲りずに色々と送料無料のために目的外の車両がご到着？ の巻

　園バスの園児置き去り問題・・・

バス車内面に関して車内に

安全装置の設置を義務付ける緊急対策

だのとアレコレ言っておりましたが、

高価な対策をするよりも車内の分かりやすい位置に

クラクションスイッチでも設ければ

園児でもスグに押せて周りに知らせやすい

と思う さくら でございます・・・

TADANOなどのカーゴクレーンの操作部に

こういったボタンが設置されており。。。m((_ _))m

　さて通販といえば、このところは聖地からASSYが到着し、

１０３系電車の組立などを粛々と行っておりましたが、

久々に通販にて部品の発注を行い。

　今回は聖地に注文をしても良かったのですが、

電器屋サンに品物を発注・・・

必要だったのはチョットした部品。

              駄菓子菓子！

　チョットした部品ながら、

この部品が大変重要な意味のあるパーツということで、

３つほど発注！

　ただ、５０００エン以上購入せねば、

送料無料にならないということで、

私めも仕方なしに車両も購入して

送料無料にすることに。

　ひとまず、わが家に到着した

購入したモノたちは・・・

KATO

・10-1478 コキ106 コンテナ無積載 2両セット

・10-1744E 103系 エメラルドグリーン 中間車3両セット

・Z04L8080 Class800 前面ドローバー ×３

といったモノを。。。

　正直、どれがメインの買いモノだったのか

分からなくなるような買いモノとなってしまいましたが、

今回、メインでほしかったモノといえば、

前面ドローバーが３セット・・・

ASSYということもあり、

３つ購入しても料金も１０００エンチョット。。。(汗;)

　ひとまず、送料無料にするために

残る分は車両で補填しましょう！

ということで、コキ１０６のコンテナ貨車と

ここにきてエメラルドグリーンの１０３系を

再度購入したわけで。(恥)

　送料無料になるからとはいえども、

１０３系やらコンテナ貨車など、

もう少し、目新しい車両を物色しても

良かったのかな？と、今さら考えてしまい。。。

2022年09月25日

そういえば、部品供出してたのね…KATO DT33動力台車ギヤ付き車輪 取付作業 の巻

　ヘタレ岸田クンはエリザベス女王の｢国葬｣をみて、

｢国葬を見栄え重視に！｣と、
指令を出したそうですねぇ、

更に方向性が狂ってグダグダな国葬になってほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、わが家でストックするKATO製の

動力台車のDT33・・・

そもそもASSYとして購入したものではなく、

色々と紆余曲折を経てストックされており。。。

　そもそもはKATO新１０３系用の動力化に用いるため

11-102 動力ユニット２０m級をストックしており、

コチラを車体のみで購入していた

１６５系 ムーンライト 緑編成を組立てた際の

動力ユニットとして活用、

その際にDT33はDT32と交換され。

　その後、私めの弟から譲渡された１６５系P.E.Aの

動力車モロ１６４の整備を行った際に

壊れていたギヤBOXと交換するためにストックしていた

DT33からギヤBOXを供出・・・

その際にギヤ車輪も他に転用するため外したような。

　後年、ギヤＢＯＸは新規のモノを取付けるも

ギヤ付き車輪は取付けられず、

中空軸車輪のままだったものの、

先般、ギヤ付き車輪の出物があり。

　先般、黒染め車輪化を行った１６５系御一行様、

綺麗なギヤ付き車輪が捻出できたこともあり、

コチラをDT33に履かせることに。

　作業自体は車輪の履かせ替え作業と同様、

今回は中空軸車輪を外してギヤ付き車輪に

入れ換えるといった具合。

　動力台車１台につき２～３分といったところで

あっという間に作業が完了・・・

再びDT33はストック品に返り咲いたわけですが、

今後、１０３系用のストック品として

動力部分の購入を更に悩んでるわけで。。。(悩)

2022年09月09日

自制はどうした？ 珍しさのあまり・・・国鉄 改造銘板 吹田工場ご到着♪ の巻

　あの稚拙な説明で

どの位の国民が納得したんですかねぇ、

ますます疑惑と不信の念が強まった会見

だったと思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、私めの自制心のなさにはホント、

感服している次第ではございますが、

恥ずかしくもなく、またもや銘板が我が家に。(情)

　そんな到着した銘板の方は、

日本国有鉄道 吹田工場 昭和４７年改造

といったもの。

　正直、関西の大きな鉄道車両工場ということで、

その存在は知っていても

関東では馴染みの薄い車両工場。

　コチラで吹田工場の名を見る機会は乏しく、

武蔵野線等で活躍していた吹田特保車の

クハ１０３ー１３・１４やらの車内に貼付された

車内銘板で吹田工場の名を見たぐらいで。

　今回、吹田工場の銘板に関しては

個人的には珍しい銘板ということもあり、

どのみち落札は出来ないだろうといった

前提で入札・・・

なぜか落札していたといった具合。

　先般入手した新小岩工場の銘板と同様に

銘板の方は黒色塗装されており、

こちらの銘板も部分的に塗装を行っておきたいと。

　いずれにしても、まだ塗装を行っていない

苗穂と新小岩の銘板と共に塗装作業を行い、

ビスを購入後にOSBボードに貼付予定。

　とにかく銘板入手に関しては

今年は異常なペース・・・

たまたま目星をつけていた銘板が

出品されていたこともあり、

最低限の入札金額で入札しているとはいえ、

今年は銘板入手納めにしておきたいと。。。(滝汗;)

2022年07月08日

宝の山かゴミの山？ KATO １０３系ジャンク品 まとめて１４両ご到着 の巻

　渋谷駅で例の財布を落として列車を止めたヤツ、

ホント最悪なヤカラですねぇ、

自らの行為は棚上げで盗み撮りし、

悪意のある編集動画をSNSにUP、

世間を大いに呆れさせたということで、

賠償金請求＆市中牽き回しの刑

で良いと思う さくら でございます・・・

悪意の撮影前にずいぶんと
駅員さんに暴言も吐いていた

ようで。。。m((_ _#))m

　さて、Y!のつくナラズモノオークションを

喰い入るようにマメに見ていると、

色々と面白いモノが出品されており、

私めもついつい欲に負けて入札を。(汗;)

　ということで、恥ずかしげもなく

わが家に到着したのは

KATO １０３系スカイブルー １４両

ということで、

状態的にはほぼジャンク品かと思われ。

　そんな車両の方を見ていくと、

数々の修羅場を潜り抜けてきた車両と見え、

致命的とはいえないまでも、

車両によってはテープ貼付後の糊の付着により

ボディーに汚損が非常に目立ち。　

　また、元々は動力車だったと思われる

モハ１０３を見てみると・・・

床下周りには付随車用と思われる床下周り、

台車も付随車両のTR201といった具合、

屋根を外して室内を見てみると、

制御車用の室内が強引に取付けられ。(呆)

　またもう１両のクモハ１０３を見てみると、

ボディーはクハ１０３・・・(・_・)エッ......?

どうやら、クハ１０３のボディーに

モハ１０３の動力ユニットを組み込み、

動力車だったモハ１０３にはクハ１０３の

床下周りを組込んだのでしょうねぇ、

かなりアベコベ状態にされた１０３系といった具合。

　とりあえず、今回はクモハ化されたクハと、

動力ユニットが降ろされていたモハ１０３の

中身の入れ替え作業を実施。

　一応、偽クモハ１０３はクハ１０３となり、

モハ１０３の方は動力ユニットの状態も

芳しくなさげということで、

程度が良さげであったボディの壊れたモハ１０３から

動力ユニットを流用し、別な車両へ用いることに。

　また先の通り、車体が割れてしまっているモノもあり、

今後、様々な使い道を考察したいと思いますが、

車体交換を含めて考えてみたいと。

　今回到着した車両群を宝の山と見るか、

ゴミの山と見るか色々な見解があるかと思われますが、

私めには宝の山と見えて。。。(苦笑)

2022年06月21日

こちらも部品の有効活用？ KATO １０３系一般形 クハ１０３ 組立作業♪ の巻

　NHKニュースを見ていると

よく出てくる解説委員の方なのですが、

毎度ながらの斬新なヘアースタイルに

感服している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近は部品の有効活用と称し、

１０３系の導入が今さらながらに進んでおりますが、

本日も部品の有効活用のためにクハ１０３一般形を

組立てていくことに。

　非冷房の１０３系ということで、元々の設計も古く、

先般の新１０３系に比べてしまうと

隔世の感は否めませんが、冷房装置の積載や

JR東日本で行われていた車体更新車仕様など

ユーザーの加工次第で色々とバリ展が楽しめる車種かと。　

　今回はそれに加えて車両数以上の床下セットを購入、

従前、KATO モハ１０３の非動力化ということで、

動力を取外す作業を行っておりましたが、

同様の作業をクモハ１０３にも施したく・・・

今回は３セット程購入しており、

コチラも有効活用を図っておきたいと。。。

　

　さっそく組立て作業に入りますが、

最初に手持ち品の台車TR201の

KATOカプラー密連化作業と車軸交換を実施！

　その後、床下セットを取り出しますが、

コチラは座席部分の塗装を行っておくことに・・・

青の油性ペンで座面部分をヌリヌリ、

これだけでも充分に視覚効果は得られると思われ。。。

　座面の塗装が完了したら車体側と組み合わせ、

床下部分から出る爪部分を窓ガラスにはめ込み、

８割方の作業が完了する。

　最後に屋根を取付ければ完成となりますが、

最後の最後にもうひと手間・・・

信号炎管の取付作業ということで、

冶具を用いて孔開けを実施。

　ドリルサイズはφ0.8で行い、

孔開け完了後にKATO製の信号炎管を

差し込み作業は完了♪

　部品の有効利用に伴う増備ということで、

ASSYでの購入は今回が最後になると思われますが、

最後最後と言いつつ安易に増備してしまう１０３系、

また増備をしそうな気もしないでもありませんが。。。(汗;)

2022年06月11日

さっさと組立てましょう…KATO 新103系 クハ１０３ エメグリ 組立作業♪ の巻

　最近、色気づいてスキンヘッドから

髪を伸ばし始めた私め・・・

主役であるはずのセンターが不在

ということに気が付いてしまい
悲しい気持ちになった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、聖地から到着した

１０３系ASSYの数々・・・

とりあえず、今回所要で購入と相成った

常磐快速線用のクハ１０３の組立てを行うことに。。。

　とりあえず必要となる部品はすべて購入済み、

ただ、従前購入した床下セットについては

ライトユニットは未搭載だった覚えがあり、

手持ち品のライトユニットを準備。

　また、運転席寄りの台車については

カプラーポケットのない台車が予備品として

ストックしてあり、黒染め車輪を入れ換えて使用。

　最初にカプラー交換ということで、

予備品に回した台車も含めて

KATOカプラー密連に交換。

　カプラー交換を終えた台車を

床下セットと組み合わせるため、

袋から床下セットを取り出してみると、

ライトユニットは既に組み込んであった訳で。。。(汗;)

　ひとまず、台車と床下セットを組合わせ、

車体ASSYを袋から取り出して

床下周りと合体！

　クハ１０３－７８１として竣工したわけですが、

最後にわが家の標準化作業として、

信号炎管の交換作業を。

　平刃の彫刻刀を用いて一体表現されている

信号炎管を削り取って平滑化・・・

φ0.8のドリルにて孔開けを行い、

最後にKATO製の信号炎管を取付ければ作業は完了！　

　一応はエメグリカラーの所要となるクハ１０３の

増備は完了いたしましたが、

今回のクハ１０３の増備で余りモノの台車などの

余剰品が発生・・・

このほかにも余剰となっている旧タイプのTR201もあり、

この辺の有効活用も併せて
考えておきたいと思う所存で。。。

2022年06月10日

今回も懲りずに聖地から…KATO 新１０３系 ASSY いろいろご到着？ の巻

　腰部椎間板ヘルニアで
入院してしまった私めのご学友・・・
そんな入院中の最中に迎えた誕生日、
主役不在で家族は誕生日外食していたと聞き、

残念に感じたの さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、このところ武漢ウィルスの影響もあり、

聖地巡礼がしっかりと行えておりませんが、

巡礼をよそに発注していた部品の方が

わが家にご到着。。。(汗;)

　本来の御役目として、

敬虔な信者であればしっかり聖地巡礼を行い

現地でお布施をして帰路につくのが正しき姿・・・

ここ数年は通販によりモノを発注し、

わが家にモノが届くことを覚えてしまい、

不謹慎な信者に成り下がってしまっているような。。。(情)

　そんな今回も偉大なる聖地から到着したのは・・・

・4001-OA ｸﾊ103-781 エメグリボディ

・4001-1SC クハ１０３ 床下セット

・4001-1D クハ１０３新 台車TR201

・Z04-1406 クハ１０３ ダミーカプラー

・28-239A １０３系 行先表示シール(関東)

といった具合。。。

　よくも飽きずにまぁ～、

また１０３系関連の部品がゴロゴロと・・・　

今回は常磐線仕様で不足分であったエメグリカラーの

クハ１０３をASSYにて購入。。。

　また、配管付きのダミーカプラーも

ポポン参拝で１袋見つけてしまい不要な感じもしますが

既に発注済みだったこともあり、

今回のような事態に。。。(汗;)

　行先表示ステッカーについては

わが家でも不足気味ということもあり、

今後はコチラのステッカーと併用して

行先表示ステッカーの貼付作業を

行っていきたいと♪

　ひとまず、車両の組立は後日にでも

行いたいと思いますが、

未だに購入終焉が見えぬKATOの１０３系ですが、

色々とアレンジして楽しめるのが

終焉を遠退かしているようで。。。(嘆)

2022年04月06日

未だ増備が続きます？ KATO 新１０３系＆一般形１０３系 ご入線♪ の巻

　過去に行われた
日露の嘘つき同士による２７回の会談・・・

結局、日本には何の成果も出ず、

露スケのウソつきの方が

　　一枚上手

だったと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回はポポンで入手してきた

サハ１０３の床下周りのASSYを用いて

手持ちのボディーと合わせ

オレンジバーミリオンの

サハ１０３を組立てましたが

今回は中古品として購入してきた

１０３系の漢前化等を。

　我が家の１０３系自体は正直、

　　　　飽和状態

ではありますが、

見つけるとつい購入してしまう１０３系。

　今回はウグイス色のMM'ユニットとと

スカイブルーのモハ１０２、サハ１０３を

それぞれ購入。

　最初にウグイス色のMM'ユニットから

見ていきたいと思いますが、

モハ１０３は山手線低運転台仕様に

組込まれていたモハ１０３ということで、

連結器もKATOカプラー密連 Bタイプ、

屋根上もパンタ台が屋根に表現されたモノ。

　一方のモハ１０２は

ごくフツーに販売されていたモデル、

特に従前の商品と変わり映えはありませんが、

連結器もKATOカプラー密連に換装されており、

特に手を出すこともなく。。。(淋)

　一方、スカイブルーのモハ１０２とサハ１０３、

コチラはソコソコ古いモデルではありますが、

特に目立ったキズもなく好印象。

　さっそくカプラー交換を行いたいと思いますが、

それぞれの車両から台車を外してカプラー交換を実施、

また、サハ１０３については

組込み先が決まっていることもあり、

車輪交換も行っておくことに。

　今回購入したモハ１０２については

今後、モハ１０３かクモハ１０３を購入し、

ユニットを組ませるための先行投資といった具合。

　いずれの車両も何かしらの形で

活用していきたいと思いますが、

私め自身もそろそろ１０３系の呪縛から

目を醒まさないといけないとは思っており。。。(汗;)

2022年02月11日

サイズ的には好印象？ グリーンマックス ９６ ランボード 切断作業 の巻

　一応、ゲン担ぎではないのですが、

除雪用具を出しておけば

積雪しないというジンクス・・・

積雪しないことを祈り除雪用具を準備

しておいた さくら でございます・・・
しかし見事に積雪し。。。m((_ _;))m

　さて、弁当購入の際に模型と購入してきた

鉄道部品・・・

時折、ジオコレシリーズの車両に履かせるために

台車を購入することがございますが、

最近はホント、購入期会も少なくなったような。

　とりあえず今回購入してきたのは

GM ９６　ランボード 130mm/本

という見たまんまの商品名。

　そもそも昔のハナシ、
GMから発売されていた１０３系改造パーツ

の入った商品が販売されておりましたが、

そんな商品も販売されなくなり、

我が家で所有する非冷房１０３系の冷房化改造に

暗雲が立ち込めていた訳で。(悩)

　AU75自体は大量に在庫するものの、

ランボードの表現をどうしたものかと

考えていた訳ですが、

たまたま店舗で見つけたランボードを切り分ければ

何とか使用はできそうなサイズで。

　実際、KATO製の１０３系を見てみると、

遠慮程度に表現されており、

このGM製のランボードを使用すれば、

従前のオーバースケール気味に

表現されていたモノよりも好印象になりそうで。

　ひとまず、ＧＭ製の１０３系か改造キットに入っている

ランボードを引っ張り出して、

130mmの長さがあるランボードを切り分けていく。　

　1本あたり4本のランボード、2両分が確保でき、

1袋で16両分確保できる計算・・・

ひとまず全てを切り分けて冷房改造を行える

準備ができたわけですが、

出来ることならば、もう一袋ぐらいは

確保しておきたいような。

2021年11月11日

KATO １０３系一般形 クモハ103＆モハ102 漢前化＆動力ユニット取外し作業の巻

　１８１８１８・・・

あまりにも素敵な数字が並んだので

               記 念 撮 影

してしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日我が家に到着した

クモハ１０３とモハ１０２の

Ｍｃ＋Ｍ’のユニット。

　そもそもは中央快速線で活躍した１０３系の

クモハ１０３が先頭で活躍した編成の再現を

今さらながらにして行いたいと。

　一時期、非冷房のクモハ１０３を先頭にした

編成があったということで、

それを再現したいと思いますが、

当初はGM製のキットを使って製作を考えるも

ついつい楽な方を考え。。。(情)

　ちなみに今回、メインの作業となるのは

クモハ１０３の非動力化・・・

先般、クハ１０３を組立てる際に床下セットを

使用してしまったため、　

モハ１０２の床下セットを使用して非動力化を。

　最初にモハ１０２の漢前化作業を行いますが、

コチラは台車のKATOカプラー密連化、
並びに車輪交換を行い

速やかに作業は終了、非冷房仕様で使用するため、

特にこれ以上の作業はなく。

　一方のクモハ１０３、随分と使い込まれたようで、

動力台車の踏面を見てみるとかなり使い込まれたご様子、

とりあえず、屋根を外して動力ユニットの取外しを行い、

更に動力本体と床下部分を分離し第一段階の作業終了！

また、動力ユニットには

６０１－７

と浮き文字が・・・

どうやら、動力ユニットに関して、

当時発売されていたキハ２０と

共通のモノを使用していたと思われ。

　取外した床下部分は動力台車の
取り付けられていた両サイドを切り落として
ウェイトを積載後、車内部分と合体させた後に

運転室仕切りの作成したかったのですが、時間の都合でパス。

　
本来であれば、運転室の仕切り部分に関しては

クハ１０３を引っ張り出して、

大凡のサイズをマスキングテープにて型録りし、

プラ板にて作成するといった方法で

時間を見つけて作業を行いたいと考えており。

　

　最後に信号炎管とカプラー交換済みのDT33を取付けて

作業は完了・・・

最後に特別快速の前面サボ、

前面行先表示幕を各先頭車を引っ張り出して

貼付し漢前化作業は完了ですが、

今後は、他の車両の冷房化なども
併せて行っておきたいと。。。

2021年11月10日

出所は違いますが…KATO クモハ１０３＆モハ１０２ オレンジ ご入線♪ の巻

　名目上、本日から５連休の私め、

折からの人員不足で

　　　　　　有休の取り消しは勘弁

してほしい さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、閉店するといいながらもなかなか閉店しない

紳士服店の様ですが、

導入も今回で最後と言いながら１０３系がご到着。。。(汗;)

　今回到着したのはクモハ１０３－１７と

モハ１０２－１８８のMc＋M'ユニット、

ともにナラズモノオークションにて

別の出品者から落札といった具合。

　クモハ１０３の方は

旧タイプの動力ユニットが使用されており、

車番の方もクモハ１０３は１７ということで、

旧い仕様のモノ。

　残念ながら動力ユニット自体は

状態がよろしいモノではなく、

異音が発生しているようで。

　使用目的は中央快速線で活躍していた

クモハ１０３を先頭にした編成を再現するためですが、

編成中、２両必要となるクモハ１０３、

既にもう１両は新しい動力ユニットを用いたタイプの

クモハ１０３をメインに使用し、

こちらの動力車については不調気味との話から

非動力化を実施する予定。

　また、今回我が家にやってきたMc+M'ユニット、

編成を組むT'c車で東京方の３両編成として組成、

非冷房のままとし、残りの７両を冷房車として

１０両編成を組む予定。

　後日、この車両の漢前化作業と

非冷房車の冷房化など作業を進めて行きたいと思いますが、

如何せん資料が少ないというのが何とも。。。(悩)

2021年10月30日

え？落札金額２３円？？ KATO クハ１０３＆３１系客車に２０系客車 の巻

　まぁ、日頃の行いもあるんでしょうねぇ、

と感じた さくら でございます・・・

親子で疑惑のデパートだけに
更なる話題提供かと。。。m((_ _))m

　さて、チョコチョコと覗いては
ドサクサ紛れに落札している

Ｙ！のつくナラズモノオークション・・・

たまには恐ろしいことも起きるもので、

落札できればラッキー♪程度に思っていた車両を

見事にご落札。。。

　旧い車両ということもあり、

一部、破損も見受けられるようですが、

部品を流用してのベース車両として

用いることができれば、と思い。

　ちなみに落札金額の方は

　　　　　　２３エン！

ただ、送料が１，０００エンで。il||li ＿|￣|○ il||li

　送料込みであれば
１両当たり２００エンチョットの車両ながら

壊れていても部品活用で聖地より

ASSYでも購入すればいい話、

ということで到着した車両の方は・・・

KATO

・一般形 クハ１０３ ブルー ×２

・オロ３０ ×１

・オハ３１ ×１

・ナハネ２０ ×１

といった陣容。。。

　車両自体、かな～り旧いモノということで、

ダメージのある車両もございますが、

この辺は何かしらの対策を。

　客車群の方は

ダブルルーフのオハ３１系客車と

２０系寝台特急の２０系がそれぞれご入線、

後日、カプラー周りの交換を予定。

　一方、またもや１０３系の入線となりますが、

一般形のクハ１０３ということで、

いくつかダメージを受けているようで、

車体交換を含め、今後の対応を考えたいと。

　送料を除けば１両６エン足らず・・・

超格安での入線となった今回の車両たち、

決して粗末には扱わずに大切に扱いたいものと。。。

2021年10月21日

性懲りもなく…未だに増備？ KATO 新１０３系 先頭車に中間車 ご入線？ の巻

　仕事後に食すスイーツ・・・

仕事中とはいえども、

              糖分補給は大事

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、すでに飽和状態を迎えている我が家の１０３系、

にもかかわらず、購入してしまった訳ですが、

今回購入してきたのはKATO 新１０３系の

クハ１０３ ATC車 カナリア

モハ１０３・１０２ ウグイスのMM'ユニット

の計３両といった具合。

　クハ１０３に関しては単品で

発売されていたモノかと思慮されますが、

カプラーもアーノルドカプラーが取付けられており、

特に目立った改造はされていないご様子。

　一方のウグイス色を纏ったMM'ユニットに関しては

カプラーもBタイプのKATOカプラー密連が取付けられ、

モハ１０３のパンタグラフ取付け部分も

パンタ台が設置されたタイプということで、

クハ１０３が低運転台仕様のセットに

用いられていた中間車だったようで。

　今回はMM'ユニットに関しては特に作業しませんが、

クハ１０３に対して集中的に作業を・・・

最初にカプラー交換ということで、

妻面側の台車を外して、

アーノルドカプラーからKATOカプラー密連に

交換して作業終了。

　続いて屋根上の部品取付作業ということで、

信号炎管とATCアンテナの別体化作業を行うことに。

　作業自体は毎度の作業ということで、

最前部のグロベンを取外した後、

信号炎管、ATCアンテナを平刃の彫刻刀で削り取り、

削り取った部分の平滑化を行い第一段階終了！

　続いて、ドリルにて各々のサイズで孔開けを行い、

それぞれの部品を取付ければ作業完了といった具合・・・

特に用途もなく購入してきてしまった１０３系、

これから組込み先の選定に入りたいと思いますが、

余剰車両と組合わせて何かしらの活用は図りたいと。。。(悩)

2021年10月18日

散財ツアー♪ 連結器を買うはずが…色々、購入してしまいました。。。(汗;)の巻

　金にモノいわせてドンドンと

実力ある人気選手を集めたり、集まったりの
Ｇの付く某球団・・・ドロ沼の１０連敗

でメシウマの さくら でございます。。。m((_ _))m 

　さて、昨日は女房サマがデパートにて

お買いモノがあるということで、

優しい私めは、女房サマをデパートまで送り、

その足でポポンまで連結器を購入しに行くことに。

　とりあえず、女房サマのお買いモノする地点から

目的地は２駅ほど先・・・

私めも購入するモノは既に決まっており、

そこまで時間はかからない・・・はず。(汗;)

　渋滞に巻き込まれながらも目的地に到着！

必要なブツをカゴに入れ、

そのままレジにまっしぐらのはずが、

ジャンク品コーナーに。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ということで、節操もなく購入してきたのは・・・

KATO

・11-721 KATOカプラーNJP A

・マニ４４

・クハ１０３ ATC車 カナリア

・モハ１０３ ウグイス

・モハ１０３ ウグイス

といったモノを購入し。。。

　本来必要であったカプラーのほかに

性懲りもなく購入してきた１０３系、

どうやらクハ１０３は単品、

MM'ユニットに関しては

１０３系低運転台仕様の山手線セットから

放出されたようでして。

　一方のマニ４４・・・

再販されたんですよねぇ～、

ついついニモレの充実化と私めの心の中で称し、

そそくさとカゴの中で。。。(情)

　ひとまず、これらの車両については

後日、漢前化作業を進めたいと思いますが、

本日はカプラーの組立のみを実施♪

　カプラー組立自体は速やかに終わり、

本日の作業予定は終了・・・

そろそろ私めも
散財癖を直さねばと痛感し。。。(汗;)

2021年07月28日

あれ？見逃してた？？ KATO サハ２０５ 埼京線仕様 弱冷房車ステッカー貼付 の巻

　マヂ、新型コロナ感染者数の増大
が止まらないですね、

オリンピックのおかげで安全安心はそっちのけ、

おまけに五輪組織委員会は超老害！失言の森に

｢名誉最高顧問｣就任案を検討していると聞き、

バカなんじゃないかと思う さくら でございます・・・

バカさ加減にも程がある
とはこのことかと。。。​m((_ _#))m

　さて、こちらも京葉線２０５系の前に漢前化作業を行った

KATO ２０５系 埼京線仕様

のステッカー貼付作業・・・

コチラは優先席ステッカーの貼付が
両サイドだったこともあり、

細々とした貼付作業に１時間半程を要し。。。(嘆)

　京葉線の車両よりも長丁場の作業だっただけに

貼付作業を終えた時は爽やかな解放感に包まれ、

速やかに車両ケースに車両を収容していたような。

　その後の京葉線仕様の２０５系の

ステッカー貼付後に気がついてしまった

　　　　｢弱冷房車｣

ステッカーの貼付し忘れ事件！il||li ○|￣|＿ il||li

　先般は京葉線仕様のサハ２０５に

ステッカー貼付作業を行いましたが、

今回は埼京線仕様のサハ２０５に

弱冷房車のステッカーを貼付することに。

　ということで、道楽部屋から再登場いただいた

埼京線仕様のサハ２０５・・・

いつもの拡大鏡・ピンセット・デザインナイフ

クッションマットを準備し貼付作業を開始！

　今回のステッカー貼付位置は
武蔵野線仕様のサハ２０５同様ドアの直上ということで、

一枚一枚、丁寧に切り出してドア直上に貼付していく。

　とりあえずは１０分もかからず作業の方は完了しましたが、

弱冷房車ステッカーが貼付されただけでも

雰囲気が幾分変わりますねぇ♪

　一応、ステッカー貼付し忘れの作業は完了しましたが、

塗装まで終えた１０３系の作成作業も

速やかに終わらせなければいけないのですが。。。(汗;)

2021年06月13日

たまには京葉線仕様も…103系ステッカー貼付作業 4社メーカー入り乱れ？ の巻

　最近はスロットクジを引いても

           全く当たらない

気がする さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、今回も粛々とステッカー貼付作業を

行っていきたいと思いますが、

久々に京葉線仕様１０３系を下界にご招待して

作業の方を。

　今回の編成は常磐→総武→京葉で活躍し

色々と話題を振りまいてきた

クハ１０３－１８８

を先頭とする１０両編成。

　編成内は４つのメーカーが入り混じる満漢全席状態・・・

蘇我寄りの先頭を務めるクハ１０３－１８８と

中間のMM’ユニットはKATO製'

東京寄りの先頭車はTomix製、

中間車の付随車の方はマイクロ製とＧＭ製といった具合。。。

　そんな複雑な編成の方、ステッカーの貼付を

行っていきたいと思いますが、

いつもの４点セットにKATOの行先報告幕ステッカーを準備！

駄菓子菓子・・・

１０３系用行先表示ステッカーの方は貼付したかった

｢東京｣行きのステッカーが
側面行先表示幕用しか残っておらず、
まさに風前の灯火状態。。。(汗;)

　残り分の東京行きステッカーと

中央快速線２０１系用ステッカーを流用し、

ステッカー貼付作業を進めていくことに。

　最初に先頭車ということで、

前面行先表示幕には２０１系用を使用し、

側面行先表示幕には１０３系用を貼付していきますが、

２０１系のモノを使用する際はサイズに気を遣い。。。(汗;)

　マイクロ製のサハ１０３にも残り１両分となった

１０３系用側面行先表示幕ステッカーを貼付し、

KATO１０３系用の｢東京｣行きステッカーは完売！(淋)

　残りの中間車には全て
２０１系用のステッカーを使用しますが、

前面に貼付するよりも側面行先表示幕に貼付する方が

殊更サイズに気をつけねばならず。(汗;)

　ひとまず、今回下界にご招待した編成の方は

全てステッカーの貼付が完了しましたが、

使い切ってしまった｢東京｣行きのステッカーの確保、

どうしたらいいのか悩みどころでして。。。(悩)