2023年04月03日

コチラも漢前化を進めましょう！ 鉄コレ 西武2000系 110周年記念車 N化 の巻

　豆苗・・・

グリンピースが発芽したもの

と聞き、

食べられなくなった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年の１１月に到着した

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

の車両たちの漢前化を進め始めましたが、

今回は新１０１系

に引き続いて２０００系の

作業を進めることに。

　作業の方は先般の新１０１系で

用いた部品と同様のモノを使用、

さっそく作業を開始！！

　とりあえず、今回も準備したのは台車とパンタグラフ、

簡易ウェイト、ウルトラ多用途ＳＵを準備、

最初に奇数車側のクモハ２４００から作業を始めますが、

車体と床下周りを分離。

　続いて台車、床下周りを外したあと、

純正台車からセンターピンを外して

GM製のＦＳ３７２にピンを取付け、

運転席寄りに取付ける台車に取付けられた

KATOカプラー密連のジャンパー線のカットを実施。

　お次に簡易ウェイトの積載を行いますが

今回もウェイトの使用枚数は３枚、

ウルトラSUで接着を行い作業は完了！

　最後は屋根周りの作業ということで、

逆Ｌ形アンテナの取付ということで、

1.0のドリルで孔開け作業を行い、

アンテナにタミヤセメントを塗布して取付け、

お次にパンタグラフを組付ければ

クモハ２４００の作業は完了。

　クハ２４００についても

作業については同様ということで、

台車への作業、

簡易ウェイト、

アンテナを取付ければ漢前化作業は完了！

　とりあえず、創立１１０周年記念号、

２編成目の漢前化が完了・・・

もう暫くダラダラと漢前化作業を

進めていこうかと思い。。。(汗;)

2023年03月18日

さっそくN化を進めましょう！ 鉄コレ 西武１０１系 １１０周年記念車 漢前化 の巻

　昨日はスギ花粉の飛散量がスゴかったこともあり、

花粉症の私めの身体も素早く反応！

　　　　高度鼻づまり死ぬ

かと思った さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、昨年の１１月だかに到着した

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

で到着した車両たち。

　そろそろ漢前化を進めていきましょう！

ということで先般は部品を購入し、

即漢前化が図れるように事前準備を進め。

　今回は晴れて漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

先陣を切って１０１系の増結用の２両から

作業を開始！！

　とりあえず、準備したるは台車とパンタグラフ、

簡易ウェイト、ウルトラ多用途ＳＵを準備、

最初に奇数車側のクモハ１０１から作業を始めますが、

台車、床下周りを外したあと、

純正の台車からセンターピンを外して

GM製のＦＳ３７２に取付け、

運転席寄りに取付ける台車に取付けられた

KATOカプラー密連のジャンパー線の切り取りも実施。

　お次に使用する簡易ウェイトの積載ということで、

ウェイトの使用枚数は３枚、

Ｎ化キットのウェイトよりも若干、重量増となりますが

走行安定性を求めるには丁度良いのかと。

　足回りの作業を終えてお次は

屋根周りの作業ということで、

最初に逆Ｌ形アンテナをφ1.0のドリルで

孔開け作業を行いタミヤセメントを塗布して取付け、

お次にパンタグラフを組付ければクモハ１０１の

奇数車への作業は完了。

　偶数向きの車両についても

パンタグラフ以外の作業については同様、　

台車への作業、簡易ウェイト、

アンテナを取付ければ漢前化作業は完了！

　台車への準備を行っておいたこともあり、

作業の方は速やかに完了しましたが、

この調子で残る車両への作業も進めておきたいものと。

2023年03月09日

西武１１０周年記念鉄コレ…事前準備を進めておきましょう♪ の巻

　最近、ひそかに食べられ始めている

   　　　昆　虫　食

てっきりコレも昆虫食

だと思っていた さくら でございます・・・

ウジムシパン。。。m((_ _))m

　さて、今年は新年になってから

色々と忙しい日々が続き、

更新もままならぬ状況が続いておりますが、

昨年の１１月に到着した

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

の方が未だ放置プレーとなっており。。。(汗;)

　一応、重い腰を上げてＮ化の方を

進めていきたいと思いますが、

先般、到着した台車等の部品の

カプラー交換を進めておくことに。

　今回到着した台車の方は

西武１０１系・２０００系に用いる

グリーンマックス製のＦＳ３７２と

３７１系用のＤＴ１０の２種類。

　今回はKATOカプラー密連を取付ける作業を　

行いたいと思いますが、

ＦＳ３７２の方から作業を開始！

　アーノルドカプラーを取外した後、

カプラーバネを流用してKATOカプラー密連を

カプラーポケットに取付け、

鉄コレの台車ピンを使用するため、

GMの台車に取付けられているピンは撤去、

これにて作業の方は完了・・・

あとは黙々と残りの台車を片付ける。。。

　ＦＳ３７２のカプラー交換が終わったところで、

続いて３７１系に用いるＤＴ１０の

カプラー交換を開始！

　コチラも手順の方はＦＳ３７２と同様、

アーノルドカプラーを外した後、

カプラーバネはそのまま流用し、

KATOカプラー密連の黒色を使用。

　ＦＳ３７２と同様の手順を行い

作業の方は完了・・・

あとはＮ化を待つばかりとなりますが、

速やかに作業の方は進めておきたいと。。。

2022年02月12日

特にやることもなかったので… 鉄コレ 銚子電鉄 手軽に金属車輪化作業 の巻

　北京五輪だかのキャラクター

          ビンドゥンドゥン

北京五輪自体に興味なく知らなかったのですが、

職場の御仁はこのキャラクターの
名を知っていたらしく

          ビンビンドゥン

と教えられた さくら でございます・・・

実に中途半端に覚えていたようで。。。m((_ _))m

　さて、ここ最近は鉄道模型の方も

取り急いで行いたい作業もなく、

プチオフシーズン状態・・・

おまけに降雪による除雪作業も入り

ありがたくもない忙しさまで加わり。。。(嘆)

　そんな中でも一応は鉄道模型に

触っておきたいのがホンネ、

ということで、

特にやることはありませんが、

何か作業を探すことに。(汗;)

　ひとまず捜索作業中、

銚子電鉄のブックケースを見ながら

プラ車輪を履かせていた車両があったな、

ということで、

ブックケースをオープン。

　デハ８０１型をはじめとした３両ほど、

プラ車輪を履かされた車両が見つかり・・・

部品の取付けの手直しする車両も見つかったので

一旦、４両を下界にご招待！

　そんな手持ちの車輪はKATO製の

中空軸車輪やら片側絶縁車輪、

そのほかGM製の金属車輪も。

　車両から台車を取り外して車輪交換を実施、

結局、車両の方も３両ということで、

あっという間に作業の方も終わってしまい。(淋)

　私めの記憶が確かならば

西武鉄道の３７１系も一部、

プラ車輪を履かせていた車両があったはずということで、

後日、探し出して交換を行っておきたいような。

2021年09月24日

２年半ぶりですが…第５回 鉄コレ男前化用 簡易ウェイト作製委員会発足？ の巻

　サツマイモ・・・

この細いサイズで

          １９８エン税抜き

我が家の
   サツマイモも収穫したら売却
してみようかと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家で加工を行い、

鉄コレシリーズの簡易ウェイトとして用いてきた

第一精工 板オモリ。

　一時期に比べれば使用頻度は減ったものの、

先般の東京メトロ ５０００系やら

ヨ６０００から改造した２軸長物車に

簡易ウェイトを用いたため在庫が尽きてしまい。

　また、今秋には鉄コレシリーズにて

西武鉄道の車両たちがリリースされ、

到着予定ということもあり、

簡易ウェイトの方を作成しておかねばと。

　前回は２年半前に作成しましたが、

今回も

第一精工 板オモリ4m巻 0.25mm

をネット注文し、我が家にご到着、

さっそく簡易ウェイト作りを開始！

　作業自体は板オモリを約５cmの長さで切断、

板オモリの切断を終えたところで２つ折りにたたみ、

今回、その先の作業は車庫にて行うことに。

　今回は万力に附属する定盤を用いて

板オモリをしっかりとした形に・・・

二つに折ったオモリを定盤に載せ、

折り目部分をしっかりと玄翁で叩き潰す。。。

　従前は作業部屋で作業を行っていたこともあり、

遠慮気味に作業を行っておりましたが、

車庫内であれば騒音の不安もなく、

しっかりとした折り目もつけられて好都合なようで。

　しっかりとした折り目の付いた簡易ウェイト、

最後に床下部分に収まるよう上辺部分を折り曲げ、

玄翁にて平滑に仕上げ、

簡易ウェイトのサイズ確認を行いつつ作業完了！

　とりあえずは久々の簡易ウェイト作りとなりましたが、

今後は秋に入線予定の西武鉄道の車両から

簡易ウェイトを使用する予定、

ひとまず簡易ウェイトも在庫もあることから、

違った車両の導入もｺｿ~ﾘ考えようかと。。。(汗;)

2021年05月27日

やっと塗装に？ 鉄コレ台車流用 保線用トロッコ 塗装して完成させましょう！ の巻

　家から見える東京スカイツリー、

なかなか行く機会に恵まれぬ さくら でございます・・・

               中国ウィルス
が蔓延しなければ、
　　　　　とっくに行っていたのですが。。。m((_ _#))m

　さて、前回は連結させるための作業を行い、

ドローバーにて各トロッコとの連結が可能に・・・

ラストスパートということで、

今回は一応、形になった荷台部分の塗装を行いたいと。

　とりあえず、荷台部分を脱脂を行った後、

両面テープを貼付した割りばしに

３つの荷台を取付けて準備万端！

　塗装に用いるのはGMカラー１２番の黄５号、

しっかりとスプレー缶を振りながら

表に出て塗装開始！

　昨日はお日柄もよく、気温もソコソコ・・・

スプレーを噴射させると良い感じに塗装も進み、

作業も順調といった具合。。。

　一応、気温も丁度よいのか塗装の乾きも早く、

ボディーの３度塗りを行い、

粗方の乾燥を待ってから室内に。

　これであれば、乾燥も早くスグに作業を行っても

問題かもしれませんが、

念には念を入れて３時間ほど待ってから

組立作業を開始！

　そんな組立作業の前に当初、

鉄コレ台車に取付けられていたTomix製のプラ車輪を外して

大量在庫のKATOの中空軸車輪に変更、　

これだけでもプチグレードアップした気分になる。(汗;)

　続いて、荷台部分と台枠の接続には

瞬間接着剤の使用を考えましたが、

白色化することを考え、ウルトラＳＵにて接着。

　接着を行ってから数時間後、

レール上に乗せた鉄コレ台車流用 保線用トロッコ、

最後に各トロッコを自作ドローバーにて
連結させてみましたが、

ドローバーはもっと細いほうが良い感じですね、

この辺に関しては改良の余地はあるかと。

　ただ、大量在庫になっていた鉄コレ用台車、

表現は間違っているかとは思いますが

今回使用した台車は大量在庫の中、ほんの氷山の一角、

また、色々と流用方法については思考していきたいと。(悩)

2021年05月21日

最大の悩みどころ？ 鉄コレ台車流用保線トロッコ…連結はどうしましょ！？ の巻

　仕事の都合上、COVID-19のワクチン接種を受け・・・

午後、左肩寄りの上腕に接種を受けたものの、

夕方には上肢稼働時、同部位に筋肉痛の様な痛みが現れ、
人によってはその流れから頭痛や発熱を訴える人もいる
ということで、その症状に繋がらぬこと

を祈りたい さくら でございます・・・
最もアナフィラキシーショック
はもっと勘弁ですが。。。m((_ _;))m

　さて、台枠の厚みの訂正を行った

鉄コレ台車を流用の保線用トロッコ、

トロッコ本体自体は完成したものの

悩みどころは連結方法。

　鉄コレ台車のカプラーポケット取付け部を用いて

連結させるにしても不格好になるのは分かり切った事、

何か別の最善な方法を考えたいと。

　ひとまず、純正のカプラーポケットを
用いた方法は採用せず、

実車同様にドローバータイプにすることにし、

GM製のランナーが転がっていたので流用、

連結部分はドローバーとすることから

クリップを用いてドローバーを通すスタイルにしたいと。

　とりあえずは、台車に付属するカプラー取付け部側を用いて

連結できる方法を考えたいと思いますが、

台車からカプラー取付け部側を切り落とし、

在庫品からも同取付け部を切り落として計６個を確保、

　ひっくり返して逆向きにし、
ドローバー受け入れ部の面を平滑化、

接着する面の凸部分もニッパーにて削り取って準備完了、

クリップを通す部分の孔開け作業ということで、

φ1.0のドリルにて孔開けを行い、

クリップの通り具合を確認。

　その後、荷台の端部分の裏側から

ウルトラSUを用いて接着しますが、

ある程度、接着面が固まるまで

ドローバーを作成しておきたいと。

　とりあえず、作業していた下界から
さらなる下界・・・車庫に移動し、
針金カッターとクニぺクスのプライヤーレンチを準備、

さっそく針金カッターを用いてクリップの切断。

　一方のドローバーに用いるランナーの端部分を

プライヤーレンチにて潰していきますが、

このプライヤーレンチ、平滑面になっていることもあり、

綺麗に潰れるのが利点♪

　また作業部屋に戻ってドローバーとなる

ランナーの形状修正を行いますが、

クリップを用いた連結器を通すための孔開け作業を実施。

　孔のサイズはφ1.2のドリルで孔開けを行い、

しっかりドローバーが通るか確認を・・・

この後、連結器ステーの固着を確認し、

クリップ使用の棒連結器の受け部分を取付け、

実際にドローバーとしての機能を果たすか確認。

　走行はさせておりませんが、

一応、連結させる機能としてはOKなようで・・・

完成までもう少しですが、気合を入れて頑張りたいと。。。

2021年05月15日

作ってはみたものの…姿に納得いかず？ 台車流用保線トロッコ 作り直し作業♪ の巻

　試合中にテニスラケットを壊して問題になっている
にわか日本人選手がいますが、
道具を大事にできない人間は
　　　　　　　人として、選手として失格
だと思う さくら でございます・・・
あんな姿を見せられるのはホントに不愉快、
道具を作った人に対しても失礼、
おまけにエラそうな事を宣うこともあり、
応援する気にもなりませんが。。。m((_ _#))m

　さて先般、鉄コレ台車を流用して制作した

保線用トロッコ・・・

実際に某私鉄で使用されているようですが、

我が家も大量に在庫となっている台車を用いて、

同様のモノを３つほど作成！

　台車上に艤装する枠を作り、

プラバンで蓋をするような簡単な作りですが、

完成させてみたものの、艤装部分の枠の厚さが

どうしても納得がいかず。

　実際に実物の姿を眺めてみると、

枠の厚みは極めて薄く、

我が家の保線用トロッコは台枠の厚みがあり、

見た目からして重苦しい印象。。。(情)

　そう考えたら速やかに納得した姿に作り変えましょう！

ということで、艤装した枠部分の作り直し作業を敢行！

したいという思いが先走り、なかなかいい案が浮かばず。(悩)

　作業を行う下界にて色々と案を練りながら

気が付くと寝ているといった始末・・・

しかしながら、チョットした睡眠は

頭を冴えさせるようで、名案が！！(☆彡ｷﾗｷﾗ‼)

　枠を艤装した際に干渉する車輪部分との隙間ができるよう、

調整を施して枠を製作、

今回はＨ形のプラ棒からＬ字形に変え、

前回と同じような枠を再度作り、

荷面を載せれば出来上がるといった寸法。

　前回の台枠の厚さに比べれば３/２程度の厚さになり、

見た目も若干ながらスッキリしたようで・・・

とりあえず、残り２つ分の台枠を作成して

今回の作業は終了！

　残りは連結器の作成も考えておきたいと思いますが、

形状的にはドローバータイプのモノになるかと・・・

残念ながら良い材料が見つからないのがなんとも。。。(悩)

2021年05月09日

鉄コレ台車流用保線トロッコ作成第２弾！ 残りのトロッコも完成させましょう の巻

　着々と増えてますねぇ、感染者・・・

相変わらず中途半端な緊急事態宣言にもかかわらず、

自画自賛している政府のバカども・・・

日本は終わっている
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回はプロトとして試作トロッコを作成、

出来具合はともかくとして、

一応は形になったので残りの保線用トロッコも

作成してみたいと。

　ということで、残りは２つ分のトロッコですが、

今回も前回と同じ材料を準備して作業開始！

　今回も車輪を取外し後、

不要部分の除去作業ということで

４か所ついているブレーキ装置の除去、

　ブレーキ装置が無くなっただけで見た目が貧相ながらも

装置のあるとなしではホント、雰囲気が変わりますよねぇ。

　続いて台枠と釣合梁の間に表現されている

板ばね部分の切除作業・・・

一気に切除はできず、細かく切り込みを入れながら切除、

今回も彫刻刀を使用して削り残し部分の切削を行い作業完了！

　続いて台枠上の側受、側梁状の突起部分を

彫刻刀などを用いて削り取り、作業完了後、

釣合梁の裏側からプラ板を接着して閉鎖する。

　続いて台枠上に乗せることとなる荷台部分ですが

今回もタミヤ プラ材3mmH形棒を使用、

前回行った作業を踏襲して作業を進めていきますが、

各々、形を修正後にプラ材を長方形に組んで接着、

固着を確認して台枠上に積載。

　最後の作業として枠組みのサイズに合わせて

プラ板を切出して枠組み上に載せれば完成！

　あとは前回作成したトロッコと一緒に
荷台部分を黄色に塗装、

を行えば保線用トロッコは完成となりますが、

レール搬送用トロッコとして
クレーンを取付けたモデルもあり、

いずれはH棒を用いてクレーンを取付けたタイプの

台車流用トロッコを作ってみたいと♪

　あとはネックとなっている連結器部分・・・

連結器も棒連結器、色々とアイデアは練っておりますが

適材となるものがなかなか見つからないのがホンネ、

いずれにせよ、連結器部分は速やかに

考えておきたいものでして。。。(悩)

2021年05月04日

鉄コレ台車流用保線トロッコ…失敗恐れず、とりあえず作ってみましょう！ の巻

　いやぁ～、久々に見ましたねぇ、

　　　　クズ人間・・・

やっちゃいけない所にきてＢＢＱ、

インタビューされて逆ギレときたもんで、

人間落第だと思う さくら でございます・・・

最近は自分の権利ばかりを主張する

バカなヤカラ
が増えて困りますねぇ。。。m((_ _#))m

　さて、我が家で大量に在庫している

鉄道コレクション用台車・・・

鉄コレシリーズ購入後、Ｎ化に伴って

捻出された台車をそのまま保管。。。

　そんな中、鉄道車両用の台車を流用した

　　　保線用トロッコ

をネットで発見してしまい、

色々と画像を参考にしつつ作成してみることに♪

　今回はプロトタイプ的に作成する様な感じとなりますが、

準備するものは

・鉄コレ用台車 TR11グレー

・タミヤ プラ材3mmH形棒

・タミヤ プラ板

・拡大鏡

ということで、さっそく作業を♪

　印刷した画像をよ～く確認後、
不要部分の除去作業ということで

車輪を外してからブレーキ装置の切除を行い、

続いて板ばね部分の除去を行い、

彫刻刀などで削り残し部分の切削を行い完了する。

　一方、荷台部分ですがタミヤ プラ材3mmH形棒を用い、

台車枠に合わせて各々のサイズに切り分け、

台枠の左右を結ぶ部分に関しては、

H棒の－部分を中心から切断してI棒に。

　台枠上に設置するH棒に関しては
台枠の干渉部分を避けるため、

Ｈ→ｈ形に修正後、長方形に組んで接着、

固着を確認してから台枠上に。

　枠組みの固着を待つ間に側受と側梁上の不要部分を切除、

また、釣合梁の裏側からプラ板を接着して

実際のトロッコと同様に閉鎖処置を。

　枠組みの方もしっかり固着し台枠上に載せてみましたが、

本来であれば枠組みの方はもう少し厚みが薄い方がベスト、

だた、車輪のフランジのサイズを考えると、

枠組みの厚みは仕方ないのかと。。。(悩)

　最後にプラ板から枠組みに合わせたサイズに

切出して枠組み上にのせて見ましたが、

見た目の雰囲気は良さげな雰囲気・・・

欲をいえば枠組みの厚さを

もう少し薄く仕上げたかったような。。。

　あとは新製部分を黄色に塗装、

連結器部分の作成を行ないたいところですが、

残りのトロッコを作成してから考えたいと。

　自作保線用トロッコ・・・

津川洋行から発売されている

保線車両などと組み合わせてもいいような。。。

2021年05月02日

鉄コレ台車 活用！そういう方法もあったのね…保線用トロッコに転用しましょ！ の巻

 　昨年よりも手荒れがひどい

感じがする さくら でございます・・・

寄る年波なんですかねぇ、

それともアルコール消毒が原因か。。。m((_ _))m

　さて、たまたまネットサーフィンをしていた時のこと、

某私鉄の保線用トロッコの画像が出ており、

よくよく見てみると、普通のトロッコではなく、

イコライザー式の台車を転用した

保線用トロッコと分かり。。。(驚！)

　参考のために何枚か印刷してみましたが、

人サマの画像ということで、
一応、画像の方はボカシを・・・

台車トロッコの方はＴＲ１１系統かと思われ、

コイルバネ間の中央に設置された板ばねは撤去され、

縞板が張られており、なかなかのスタイリング。

　せっかくであれば、我が家で大量に在庫となっている

鉄道コレクションの台車

を活用するにはもってこいのアイデア、

我が家でも同様の作業をやってみようかと。

　ストックＢＯＸをガサゴソしてみると、

Ｎ化に伴い外された台車枠やら

他メーカーの台車と履き替えのために

不要となってしまった台車枠などが

保管されており。

　一応、今回は西武鉄道４５１系で用いられていたと思われる

ＴＲ１１の台車枠３個が発掘され、

もう１個、使用歴不明の台車枠を用いてみることに。

　今回発見された台車枠、このままでは寂しげ・・・

Tomix製のプラ車輪を履かせおりますが、

今後の加工として台車中央部に鎮座する

板ばねを撤去し、タミヤのH鋼、

もしくはエバーグリーンでベースの土台を作り、

本来であれば縞板で荷台を

作りたいところですがプラバンで代用。

　一応、台車流用トロッコを３つほど

作成を考えておりますが、

牽引する保線車両の調達も考えねばと。。。(悩)

2020年07月11日

目的は汚物列車の控車？ トミーテック ジオコレ第２弾 鋼製ワフ 木造ワ ご入線 の巻

　ジャグジーの中で浸かっていると、

沸騰したお湯で茹でられている気分

になる さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて先日はワフ７０とト１の漢前化作業を

行ったばかりですが、喉元の冷めぬうちに

新たにジオコレシリーズ 鉄コレ第２弾から

鋼製ワフ と 木造ワ

の２両がめでたくご入線♪

　異教からの発表では・・・

・鋼製ワフ 木造ワ

全国各地の私鉄に在籍していた貨車です。

電車と連結して運用されていたケースもありました。

と、あっさりしたもので。。。(淋)

　本来であれば、今回の２両の入線は元々、

考えていなかったのですが、　

チョイト入線するにあたって深い理由がひとつ。

　今回入線した木造ワに関しては

西武鉄道 ト３１ 汚わい列車

の控車にするための導入・・・

そもそも汚物運搬貨車のト３１、

導入後の漢前化作業で連結器は全て

KATOカプラーNに換装済。。。

　我が家で所有する西武の機関車群、

牽引に用いる古典機関車については

全てアーノルドカプラーということで、

片側はKATOカプラーN、

もう片側はアーノルドカプラーを取り付けた控車が

どうしても必要となり。

　後日、今回到着した車両たちと、

先に漢前化を実施したト４の片側アーノルドカプラー化を

含めて漢前化作業の方を行いたいと思いますが、

控車となる予定の木造ワに対して、

鋼製ワフの方は何に用いるか正直、思案中でして。。。(悩)

　

2020年07月08日

あっさり漢前化が出来たのね…鉄コレ 古典貨車 見た目向上作業＆連結器取付 の巻

　今年は鷹の爪の収穫時期が

早いような気がする さくら でございます・・・

今年も暴力的辛さのトウガラシ味噌を

頑張って作りたいと。。。m((_ _))m

　さて、車庫の片隅に留置前提で漢前化作業を行った

鉄コレ第一弾のワフ・トの

有蓋緩急車と無蓋車のコンビ。

　前回は漢前化といいつつも

車輪の金属化のみに留め、

特にその後の事は考えていなかったものの、

まだまだ色々と作業出来そうなことに気が付いてしまい。

　当初は私めもレイアウトの片隅に飾る車両ということで、

特に弄る必要もないかと思うも、

車体を眺めていくうちに

色々と手を加えたくなる場所を見付けてしまうのが

哀しい性という感じで。(情)

　とりあえず最初にダミーカプラーのままだった

連結器の交換作業・・・

当初は他の車両との連結は考えていなかった事もあり、

そのままにしておこうかと思っていましたが、

あの方法を用いて連結を可能にしたいと。

　ヒントになったのはマイクロ製の

秩父鉄道デキ２００・デキ３００

の電気機関車のカプラー交換作業・・・

ダミーカプラーを撤去した後、

TOMIX製の台車、ＴＲ２１７の台車枠部分の

カプラーポケットを活用、KATO カプラーＮを取付し、

確認するもカプラー高さがしっくりこず。。。(悩)

　念のため、ネット上から漢前化情報を収集してみると、

Ｎ化パーツのカプラーポケットを使用して

漢前化出来る事がわかり。。。(情)

　最初にト１から作業開始！
ダミーカプラーを撤去し、荷台にはカプラー押さえの

丸孔の開いており、

カプラー押さえから切り出した

棒部分を切り出して孔埋め作業♪

お次にカプラーポケットを所定の場所に取付て、

作業完了といった具合。

　ワフの方も同様の作業を行いますが、

こちらは車掌室部分に透明なプラバンを取り付けつつ、

簡易ウェイトを搭載♪

　バラした車体を戻し、お次にカプラーを取り付ける前に、

妻面下部に表現されるバッファー跡の貫通化作業を実施、

手持ちのドリルを色々と当てながら

サイズを確認してみると、Φ0.8のドリルが丁度良さげ、

各車両４ヶ所づつ計８ヶ所に孔を開けて作業完了♪

　再度、カプラー高さの確認を行いましたが、

小さい貨車が連結可能になると、

連結相手の自由度が増してイイですねぇ、

こうなるともう少し、こういった車両の増備を

図りたくなるもので。(悩)

2020年07月01日

ぶらり立ち寄り…ポポンで散在して参りました？(滝汗;) の巻

　｢５０年に一度の大雨・・・｣

という割には、昨年から各地で連発している

ような気がする さくら でございます・・・

これも異常気象の影響
　　　　　　なんですかねぇ。。。m((_ _))m

　さて、ついフラッと立ち寄ってしまった

ポポンデッタ・・・

特に購入するものもなく、

店内を徘徊してそのまま店を後にしようかと♪

　それでも気が付くと買い物カゴを持ち、

品モノが知らぬ間に入っているといったありさま、

結局、３点ほど商品をお買上げしまして。。。(汗;)

　ということで、購入してきたのは・・・

KATO

・５１４０　マニ５０

・10-215　車両ケース 電・気道・客車１０両用

鉄コレ

・小田急 ２２００形

といった具合で。。。

　マニ５０に関してはどうしても

やっておきたいことを店内で思い出して購入、

まだ鉄コレ小田急２２００形は、

以前、購入した車両の片割れを発見しお買上げ♪

　一方のKATO製の車両ケース、

これについては先般、ASSYで車両組み立てやら

ナラズモノオークションで購入し、

６両編成化した１１３系湘南色を

入れるために購入。

　ケース内のウレタンを見てみると、

某マイクロ製のモノを配置はあまり変わりませんが、

縦入れする部分の入れ方が違うくらいで。

　ひとまず、道楽部屋にて車両の方を収納し、

本日の作業の方は終了・・・

今後はマニ５０の加工と鉄コレ小田急の

漢前化作業を行いたい所存で。。。

2019年10月29日

鉄コレ第20弾 クモハ１２３シリーズ ＡＷ２ホイッスルカバー取付け作業 の巻

　汚水桝用のグレーチング・・・

意外と高いモノ

だと知った さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて今回も部品取付けに大好評なKATO製の

ＡＷ２ホイッスルカバー

を今度は

鉄コレ第２０弾 クモハ１２３シリーズ

に取付けを行う事に♪

　てなわけで今回、

取付ける車両の方は・・・

・可部線 クモハ１２３－３

・阪和線 クモハ１２３－５

・身延線 クモハ１２３－４５ 

といった３両の車両群。。。

　また今回も取付け参考となるのは、

前回、購入したクモハ１２３身延色という事で、

コチラを参考に取付け作業を開始！

　今回は屋根上にモールドされたＡＷ２ホイッスルカバーを

各車両共にニッパーにて除去し、

精密ドライバー改のナイフにて除去した部分を平滑化。

　続いてφ0.8ドリルにて孔開け作業を行い、

KATO製のＡＷ２ホイッスルカバーを

孔に差し込めば完了といった具合♪

　作業時間も１５分程度と軽作業で見た目も向上！

我が家の数々の車両に

AW2ホイッスルカバーを取付けて参りましたが、

ココで重大なことに気が付いた私め！(汗)

　今回の１Ｍ電車シリーズに取付けを行っていて

思い出したことが１つ・・・

クモニ１４３から改造したクモヤ１４３－５０番台に

ＡＷ２ホイッスルカバーを取付けするのを

スッカリ忘れていまして。。。

2019年03月04日

今回は間隔が短いですが…第４回 鉄コレ男前化用 簡易ウェイト作製委員会発足？ の巻

　ブログ移転問題・・・

昔、話題になった

２０００年問題以上に

困ったもんだと思う さくら でございます・・・

ホント、ＹＡＨＯＯ！FUCK！！

といった気分でして。。。m((_ _#))m

　さて、昨年の１２月に製作した

鉄コレ男前化用簡易ウェイト

今回は異様に消費量が多く、

３か月足らずで簡易ウェイトの作成を行うハメに。

　前回の簡易ウェイト作製後、

鉄コレ第２７弾の男前化作業を始め、

道楽部屋で駄眠を貪る車両たちを中心に

簡易ウェイトを積載したことがウェイトの早期消費

に繋がったようで。。。

　ということで、今回も購入したのは

第一精工 板オモリ4m巻 0.25mm

を使用し、簡易ウェイトを作成していく事に♪

　とにかく簡易ウェイトの作成の目的は

異教へのお布施を抑制・・・

本来のお布施はしかるべきところに払うのがベスト
という事で♪

　最近は男前化を行う際は手持ちパーツを使用して

節約を行っておりますが、こういった努力もあり、

KATOやらＧＭ製の台車の在庫が減ってきたようで。。。

　それでは簡易ウェイトの作製を行いたいと思いますが、

前回と同様、約５cmの長さで板オモリをハサミで切断、

板オモリの切断を終えたところで２つ折りにたたむまでは

前回と同様の作業。

　ただ、以前は折り目の一部をハサミで切り開き、

折りたたんだ後に玄翁にて叩き潰して
平滑化を行っていましたが、

前回の途中からハサミで切り込みを入れて折る作業をやめ、

切り込みを入れず、そのまま丁度良いサイズで手で折り、

玄翁で叩いて平滑化する作業法に変更したことで、

作業の効率アップにつながり♪

　今回で４回目の簡易ウェイト作製作業・・・

今回以降は簡易ウェイトの取付け待ちの車両も

片手で間に合う程度の両数という事で、

次回、簡易ウェイト作りまでは時間が開きそうで。。。

2019年02月11日

我が家に来てコチラも何年？ 鉄コレ第12弾 高松琴平電気鉄道６００形 男前化 の巻

　職場で融雪剤(塩カル)を
車庫前にバラ撒いていた私め、後輩クンたちから

｢塩カルの撒き方、
　　　　　ホント上手いっすよね～♪｣

｢綺麗に粒が散ってますよねぇ～！｣

と言われたものの、

畑の肥料撒きと同じやり方でやっているとは

言えなかった さくら でございます・・・

一応、先輩としての威厳もあり。。。ｍ((_ _；))ｍ

　さて、昨日の山陽電鉄７００形の
半男前化まで１０年待機には及びませんが、

こちらも我が家に到着してから

既に８年が経過しているというシロモノ。(情)

　車両の方は・・・

高松琴平電気鉄道 ６００形

ということで、元は名古屋市交通局東山線で
使用されていた２５０形が祖のようで。。。

　今回の男前化にて特に我が家では動力化は行いませんが、

またもやツルセコながら我が家の手持ち部品を用いて

ディスプレイモデルから鉄道模型に転身させてあげたいと。

　さっそく作業に入りますが、車体と床下周りを
分離する前に台車を取り外してから作業を・・・

今回はGM製のパンタグラフPS16が見つかり、

コチラを乗せてしまう事に♪

　続いて、簡易ウェイトの積載作業ですが、

本来であれば簡易ウェイト３枚、計６ｇといった具合に

作業を行っておりましたが、今回のモデルは車体長15.5m、

簡易ウェイト３枚積載は厳しい、

ということで、１枚は半分に切断して計２枚分、

車体積載ウェイト重量は４ｇに。。。

　簡易ウェイト積載後、床下周りを車体と合体させ、

今度は台車周りの作業に・・・

こちらも暫定的にTOMIXのプラ車輪が履かされており、

前回の山陽７００形同様に金属化、

ただ、今回は車端寄りにKATO製中空軸車輪が

使用できることを確認できたので
全ての台車に使用する事に。

　最後にカプラーポケットを使用して
エンドウナックルカプラー 長を　

取付け後に両者を連結させてみると・・・

あまりにもかけ離れた連結間隔、
現実離れし過ぎということもり、
エンドウナックルカプラー 短に変更を。

　実際、カプラーポケットにナックルカプラーをセットし

長さを比べてみると、ご覧のありさま↑ということで、

実際に交換を行い連結させてみると、

理想の連結間隔になったようで♪

　ひとまず、今回の男前化作業をもって、

男前化作業の方は完了したと思われますが、

先般作業を行った山陽７００形と同時期に入線した
小田急１８００形、この車両の男前化作業を

行っていないような気がしてきて仕方なく。。。(汗)

2019年02月10日

我が家に来たのはいつ…やっと作業？ 鉄コレ第9弾 山陽電鉄７００形 半男前化 の巻

　｢思ったよりも積雪量が少なくて良かったですねぇ～♪｣

と感じているのは大人ぐらいの話で今回の積雪量、

　　　　　子供たちには不服

だったように思える さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、不名誉というかなんというか、

我が家に来てから放置プレイとなっていた車両の

半男前化作業をボチボチと進めている最中ではございますが、

気になりながらも約１０年放置されていた古蒙たちが。(汗)

　車両の方は・・・

　　　　山陽電気鉄道 ７００形

ということで、元々は車両不足から運輸省の指導の下、

ロクサン形電車の割当てを受けて入線したのが始まり。。。

　当時は８００形を名乗り、後に７００形に改番が行われ、

今回モデル化された編成は７００形の中でも

昭和３９年に車体更新を受けた７０２‐７０９編成、

しかも、身延線で活躍した６２系を編成させるため、

当時鉄コレシリーズ第９弾は２セットを購入しており、

自動的に山陽電鉄の車両も２編成となり。。。(汗)

　さっそく作業ですが、今回も動力化、

パンタグラフ積載は財政難のため見送り・・・

ひとまず、手持ち部品を用いて半男前化しましょう♪

ということで、７００形４両に簡易ウェイトを積載、

最初は１両ずつ作業を、と思うも、

最終的には全車床下と車体を分離し、

一気に作業を行って早々に完了させる。(汗)

　お次に台車に関する作業ですが、

一部は既にTOMIX製のプラ車輪を履いているものの、

今回の半男前化作業で全車、金属車輪に履き替えを行う。

　車体内寄りにはKATO製の中空軸車輪、

車端寄りには片側絶縁車輪という事で、

GM製とKATO製のコラボに。

　一方、連結器に関しては
エンドウナックルカプラー 長を使用、

残念ながらカプラーポケットに関しては、

グレータイプのモノはすでに底をついており
黒色のモノを使用・・・

カプラーポケット内のカプラーバネを生かす形にするため、

カプラー交換時にバネが飛ばぬよう用心深く行うも、

１個紛失する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　とりあえず、黒色の延長アダプターを介して

ナックルカプラーを取付けたカプラーポケットを取付け、

台車を床下に戻して半男前化完了！

　長期に渡り、残念な姿を晒させてしまいましたが、

ここに来てようやくお飾りモデルから

一応は鉄道模型の車両に変身できたようで。。。(汗)

2019年02月07日

名鉄並みに縁のない車両ですが…鉄コレ27弾 近鉄２４００系 半男前化作業♪ の巻

　品物を注文した際に

｢あとはご注文、宜しかったですか？｣

という言い回しに未だ慣れぬ さくら でございます・・・

まだ注文しなきゃいかんのか？

という錯覚を覚え。。。m((_ _))m

　さて、チマチマと作業を進めてきた

鉄道コレクション第２７弾シリーズ、

西武鉄道の車両を皮切りに

相鉄・名鉄・東武と男前化作業を進め。。。

　やっと鉄コレシリーズも今回でオーラスという事で、

コチラではあまり馴染みがございませんが、

近畿日本鉄道 ２４００系

を半男前化する事に。

　元々、近鉄２４００系・・・

大坂線初の１Ｍ高性能車としてデビュー、

１９６６年に登場して２００４年には

全廃されてしまっているという車両。。。(淋)

　ということで、さっそく作業に入りたいと思いますが、

部品を用意して作業はク２５０５から・・・

車体と床下を分離した後、運転席上部に設置されている

逆Ｌ字形アンテナ設置のため、
ガイド孔にφ1.0のドリルを立てて孔開け。　

　アンテナ設置後には床下周りという事で、

座席類を取り外して簡易ウェイトを積載、

お次に走り装置という事で、車輪の金属化並びに

カプラーの取付けという事で、

グレーのカプラーポケットを切らしており、

黒色のモノで代用、グレーのKATOカプラー密連を用いて、

台車にカプラーポケットを設置し、
これにてク２５０５が完成。

　続いてモ２４０５に対して作業を行いますが、

コチラも作業自体はク２５０５の作業をほぼ一緒・・・

あえて行えない作業といえば、
手持ちのパンタグラフが無く、
設置できないというくらいで。。。(淋)

　コチラも運転席上部にアンテナ設置後、

簡易ウェイトと車輪の金属化を実施・・・

カプラーの方も先と同様に
KATOカプラー密連グレーを用い、

カプラーの取付けたカプラーポケットを

延長アダプターを介して台車に取り付けて作業終了！

　２０m級車体とはいえども、標準軌だからなのか、

見慣れぬカラーリングのせいなのか分かりませんが、

若干長いように感じるのも事実。

　ひとまず、半男前化の完了した２両を
連結してみましたが、

こういった姿を見てしまうと、

車両の動力化を考えてしまう訳で。。。(情)

　ひとまず一段落の付いた鉄コレ第２７弾男前化作業、

まだまだ他にもやることはございますが、

次は電気機関車あたりの男前化も進めておきたいと。(悩)

2019年02月06日

今更ながらですが…鉄コレ 第９弾 東武鉄道７３００系 半男前化作業♪ の巻

　謝罪にも満たぬ言い訳三昧で見苦しいですね～、

失言をしては謝罪を繰り返す・・・

結局、人としてのココロを持ち合わせていない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、台車の本などで話題が前後いたしますが、

前回は東武５０５０系の男前化作業を実施、

今回は一緒にブックケースに収容されている

鉄道コレクション第９弾！

東武７３００系４両の半男前化作業も

今更ながら行ってしまう事に。

　ただ、４両中２両は自作の簡易ウェイト積載の
試作車という事で、２年ほど前に板まなりを折って
作成したウェイトを積載、

４両共に車輪は既に走行用車輪を
取付けてあるという事で、

作業の方はボチボチ簡単な具合になりそうで。

　さっそく半男前化作業という事で、

既に簡易ウェイトを積んでいる２両編成から・・・

Tc車は前後の台車、Mc車は後位側の台車を取り外して

カプラーの取付け作業を。。。

　残念ながらグレーのカプラーポケットに
限りがあるという事で、

今回の２両編成の中間寄りのカプラーポケット、

延長アダプターについては黒色のモノを使用、

エンドウナックルカプラーを取付けたあと

台車に取付、タミヤセメントを流布して作業終了！

　一方の制御車運転席寄りに取り付ける
カプラーポケットについてはグレーのモノを使用・・・

コチラもカプラーポケット、延長アダプター部分に
タミヤセメントを流布し作業の方は速やかに終了、
連結具合の方も問題ないようで♪

　お次にもうひとつの２両編成ですが、

コチラは車体と床下を分離後に簡易ウェイトを搭載、

再度、車体と床下を合体させて台車以外の作業は終了！

　台車の方はTc車は後位側、Mc車は前後とも取り外して

カプラーポケットの取付け作業を開始！

コチラには最後の手持ちとなる

グレーのカプラーポケットを取付けますが、　

延長アダプターに関してはグレーの在庫がなく、

黒色の延長アダプターを取付け。

　ひとまず、７３００系の半男前化作業の方が
完了いたしましたが、

先頭車同士の連結具合の間隔も丁度良いようで、

実際に４両編成として仕立てると、

編成の動力化を考えたくなってしまうような。。。(汗)

　なんとか作業の完了した東武鉄道シリーズ、

出来ればパンタグラフなどの調達も
行っておきたいところですが、

とりあえずはカタチにはなったという事で、

作業が残っている鉄コレ２７弾、

近鉄車の男前化を進めておきたいもので。。。(悩)