2022年06月05日

部品も着たので…マイクロ 西武鉄道００１系 Laview 漢前化作業 の巻

　最近、薬の管理がめんどくさいので

ひとまとめにしている さくら でございます・・・

血圧に腰椎すべり症の痛み止め、

この先、どんなクスリが増えるのか。。。m((_ _))m

　さて、わが家に到着したマイクロエース製の

西武鉄道００１系 Laview

先般、マイクロエースから販売される

マイクロカプラーを入手したことから

漢前化作業を行っておくことに。

　わが家での基本はKATOカプラーシリーズですが、

一部、車両によってはTomix製のTNカプラーやら

エンドウ製のナックルカプラーを使用してきたわけですが、

今回、初めてマイクロエース製のマイクロカプラーを使用♪

　マイクロカプラー自体はTomix製のTNカプラーのような

出来具合ですが、耐久性自体は

初めて使うカプラーということもあり、

どの位の強度があるのかは未知数。

　さっそく作業を行っていきますが、

最初に先頭車から・・・

作業自体は台車に取付けられたカプラーで連結する形から

ボディーマウント式になるということで、

指定個所の車端部にカプラーをはめ込めば作業完了。。。

　一方、取外した台車からカプラーポケットを取り外し

台車を元に戻せばカプラー交換が完了、

見た目の雰囲気もスッキリしてよろしいようで♪

　カプラー交換を行った車両同士を連結させてみると、

車両間の連結間隔も狭まり良い感じということで

他の車両も同様に作業を進めていきますが、

特に作業の方も滞りなく、

動力車以外の車両のカプラー交換が完了！

  最後に動力車のカプラー交換を行いますが、

コチラも動力台車を外して車端部に

マイクロカプラーを取付けて動力台車から

カプラーポケットを取り外して元に戻せば

カプラー交換の方は終了となるわけで。

　今回は固定編成ということもあり、

マイクロカプラーを用いてのカプラー交換を

行いましたが、悩みどころは余ってしまった

マイクロカプラーが４つ・・・

何かしらの活用先を見つけないとと

悩んでいる最中でして。。。(悩)

2019年12月15日

鉄コレ第２９弾 西武３００００系 半男前化作業…さっさと進めましょう♪ の巻

　東陽町でタンメンを食した帰り、

タイミングによっては売り切れゴメンの

モンシェールにてデニッシュパンを購入！

しかしながら、知らぬうちに女房・子供たちに食され、

気が付いたらパンが５ｃｍも残っていないというのは

いささか不服な さくら でございます。。。m(-_-#)m

　さて、我が家に到着している

西武 ３００００系 スマイルトレイン

を男前に・・・と、

いきたいところですが、

今回も部品不足ということもあり

半男前化でお茶を濁そうと。。。(汗)

　最初にMc車から行いますが、

車体と床下周りを分離し運転席上部に

φ1.0のドリルで孔開け後、アンテナを設置、

パンタグラフに関しては準備しておらず、

今回はひとまず未搭載。(淋)

　次に床下周りの作業ですが、

簡易ウェイトをウルトラＳＵを塗布して固定、

台車の方は西武４５１系から取り外してあった

台車に使用していた金属車輪とカプラーを

取り外して今回の30000系に流用といった具合。

　当初はGM製の流用できる台車があれば

今回の車両に用いろうかとも考えておりましたが、

GM30000系に使用している台車も

近似の台車という事もあり、純正を使用する事に。

　ひとまず台車と床下周り、車体を各々合体させて

Mc車の完成といった具合♪

　一方のTc車も同様の作業を進めて行きますが、

Mc車と同様の作業を進めて行きますが、

コチラもアンテナを取り付けて簡易ウェイトを積載し、　

台車の金属車輪化並びにカプラーを交換、

車体と床下周りを合体させて作業終了！

　本来であれば８両編成と組み合わせて、

１０両編成化も夢みたい感じも致しますが、

ひとまずは暫くの間、このまま２両編成で

年越しになろうかと。。。(淋)

2018年12月04日

鉄コレ第２７弾 雨樋スッキリ…西武４０１系４次車 手持ち部品で男前化！ の巻

　六花亭のマルセイバターサンド・・・

レーズンが入っていなければ逸品

だと思う さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、先般我が家に届いた

鉄道コレクション第２７弾

今回は第一陣として

西武４０１系４次車

の男前化作業を行う事に♪

　一応はメーカーから西武の車両には

・動力ユニット：TM-14/20m級A2(1両分入り)

・走行パーツ：TT-04R(2両分入り)

・パンタグラフ：(0230)PS16P(2個入り)

を使用してね♪

という、お願い書きがあるにもかかわらず、

パンタグラフ以外は無視・・・

今回、足まわりについては手持ち品の

KATO製ＦＳ３７２を使用することに。

　ちなみに今回の鉄コレ２７弾の西武４０１系は、

以前の西武鉄道１００周年記念で販売されたモデル
とは違って張り上げ屋根という事で、
以前のモデルよりも
雨樋の位置が１０１系などと同じ位置、

サイドからの見た目もスッキリした
スタイルになった４次車。

　ということで、パンタグラフの取り付けられた

偶数車から男前化作業開始ですが、

作業自体は普段通りに車体と床下周りを分離、

車体本体から屋根まわりを外して、
運転台寄りの屋根にφ1.0にて孔開けを行い
逆Ｌ字アンテナを設置、

パンタグラフを取付けて屋根周りの作業完了！

　床下周りには簡易ウェイトを

ウルトラＳＵにて固定したあと、

台車の方はKATO製のＦＳ３７２を用いますが、

前回、西武２０００系の男前化作業の際、

試験的に１両のクハ２００１へKATO製のモノを

使用してみましたが、結果良好という事で、

手持ち品の活用を兼ねて採用♪

　あとは床下周りと車体を合体させて

偶数車の作業は終了、

お次は奇数車の作業という事で、
こちらもほぼ作業の流れは同じ。

　ただ今回は奇数車にダミーカプラーを設置、

ダミーカプラーはKATO 西武１０１系のモノを
使用ということで不要部分を切り取って
ウルトラSUを塗布して固定。

　ということで、先陣を切って西武４０１系の

男前化作業が完了しましたが、

我が家の４０１系はもとより７０１系やら新１０１系、

５０１系などと編成を組ませたいと。。。

2018年05月05日

我が家には初登場？ 続編はあるの？？ ﾄﾐｰﾃｯｸ 西武旧２０００系 ご到着♪ の巻

　今年も気が付いたら

      　　　   　チューリップ　

が咲いていた さくら家 でございます・・・

気が付いたら、
花びらが散っておりましたが。。。m((_ _))m

　さて、細く長く続いている西武鉄道の車両増備・・・

忘れた頃に車両が到着しておりますが、

今回はあまり縁がないと思われていた形式が我が家に♪

　車両の方は

　西武２０００系 ６両セットと２両セット　

の計８両が我が家に・・・

おまけに２両セットのクモハ２４０５を見ていると、

扉数の差異はあるとはいえども、

４０１系やら５０１系等の先頭車同様、

先頭車にパンタグラフがあると物々しさを感じるような。

　異教からの説明では・・・

　西武鉄道２０００系は、新宿線各駅停車の
乗降時分短縮のため、同社初となる
両開き４ドア車として１９７７年に登場しました。

　回生ブレーキ付の界磁チョッパ制御を
採用した省エネ車両で２・６・８両と
多彩な編成があり現在も活躍しています。

　製品では、登場時の面影を残すスカートと
側面方向幕が装備される前の１９８９年頃に
活躍していたグレーと黒のＨゴムが

混在していた過渡期を再現致します。

ということだそうで。。。

　私め的には新２０００系よりも
今回の車両の方が好みですが、

池袋線を見たり乗ったりする機会が多かった私めには

この２０００系に関しては馴染みがいま一つ・・・

また西武鉄道で界磁チョッパを採用したといえば、

この２０００系よりも、池袋線で主に活躍していた

悲劇の３０００系を思い出しまして。。。(苦笑)

　ひとまず後日、発注している部品が到着次第、

２０００系の男前化作業を実施したいと思いますが、

今回も標準作業としてＧＭの台車と
手持ちのウェイトを用いて

立派な男前化を計りたいと。