2021年11月11日

KATO １０３系一般形 クモハ103＆モハ102 漢前化＆動力ユニット取外し作業の巻

　１８１８１８・・・

あまりにも素敵な数字が並んだので

               記 念 撮 影

してしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日我が家に到着した

クモハ１０３とモハ１０２の

Ｍｃ＋Ｍ’のユニット。

　そもそもは中央快速線で活躍した１０３系の

クモハ１０３が先頭で活躍した編成の再現を

今さらながらにして行いたいと。

　一時期、非冷房のクモハ１０３を先頭にした

編成があったということで、

それを再現したいと思いますが、

当初はGM製のキットを使って製作を考えるも

ついつい楽な方を考え。。。(情)

　ちなみに今回、メインの作業となるのは

クモハ１０３の非動力化・・・

先般、クハ１０３を組立てる際に床下セットを

使用してしまったため、　

モハ１０２の床下セットを使用して非動力化を。

　最初にモハ１０２の漢前化作業を行いますが、

コチラは台車のKATOカプラー密連化、
並びに車輪交換を行い

速やかに作業は終了、非冷房仕様で使用するため、

特にこれ以上の作業はなく。

　一方のクモハ１０３、随分と使い込まれたようで、

動力台車の踏面を見てみるとかなり使い込まれたご様子、

とりあえず、屋根を外して動力ユニットの取外しを行い、

更に動力本体と床下部分を分離し第一段階の作業終了！

また、動力ユニットには

６０１－７

と浮き文字が・・・

どうやら、動力ユニットに関して、

当時発売されていたキハ２０と

共通のモノを使用していたと思われ。

　取外した床下部分は動力台車の
取り付けられていた両サイドを切り落として
ウェイトを積載後、車内部分と合体させた後に

運転室仕切りの作成したかったのですが、時間の都合でパス。

　
本来であれば、運転室の仕切り部分に関しては

クハ１０３を引っ張り出して、

大凡のサイズをマスキングテープにて型録りし、

プラ板にて作成するといった方法で

時間を見つけて作業を行いたいと考えており。

　

　最後に信号炎管とカプラー交換済みのDT33を取付けて

作業は完了・・・

最後に特別快速の前面サボ、

前面行先表示幕を各先頭車を引っ張り出して

貼付し漢前化作業は完了ですが、

今後は、他の車両の冷房化なども
併せて行っておきたいと。。。

2021年11月07日

マイクロ 西武鉄道 トム３０１ 新塗装車７両セット 漢前化を進めましょう！ の巻

　特別扱い・・・

聞くだけで腹立たしい一番嫌いな言葉
の さくら でございます・・・

この扱いで勘違いするヤツも多いようで。。。m((_ _))m

　さて、先日我が家に到着した

マイクロ 西武鉄道
          トム301バラスト輸送用 新塗装車

チョイト日が開いてしまいましたが、

漢前化作業を行っておくことに。

　一旦、道楽部屋に収容していた同車両、

ひとまず、下界にご招待して作業を開始、

前回の黒一色のトム３０１に比べ、

明るいカラーリングのせいか、

私め的には好印象で♪

　とりあえず、作業を開始しますが、

準備するのはKATOカプラーNグレーを

７両分１４個準備。

　トム３０１をひっくり返してみると、

カプラーの取付け部分はKATOの２軸車と同様の取付方法、

KATOとの違いといえば、カプラーバネが組込まれている点、

新たなカプラー取付けに際しても
カプラーバネは組込みたいと。

　作業自体はホントお手軽作業ということで、

速やかに進んでいきますが、

KATOカプラーをカプラーポケットに組み込む際が難儀。

　いくつかカプラーバネを飛ばしてしまい、

予備品としてストックしてあるKATOのカプラーバネを

組込んでトム３０１に取付といった具合。

　カプラー交換したトム３０１の７両を

レール上に並べてみると、

側線などに置いておいても宜しゅう感じの様な。

　またＥ３１と連結させても

当時の雰囲気が蘇るようですが、

新塗装車の間に黒色のトム３０１を挟んでも

過渡期を再現できるのかと思いましたが、

実際にこのような編成が活躍していたのは

私めも分からずじまいで。。。(淋)

　最後に黒色編成と新塗装車の編成を並べてみましたが、

見た目的には当時の雰囲気はこんな感じだったんですかねぇ、

私め的にはホキ８１なんぞもリリースして頂ければ

非常に嬉しいのですが。。。

2021年04月08日

さりげなく苦行？ KATO ２０１系中央快速 行先表示ステッカー貼付作業♪ の巻

　ケーブルテレビを見ていたら

ナイトライダーに出演していた

マイケル・ナイトこと、デビッド・ハッセルホフ

面影はあるものの、随分・・・

と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、１０３系をメインに行先表示幕ステッカーの

貼付作業を行って参りましたが、

たまには目先を変えて２０１系にも作業を行いたいと思い。

　準備したのはバラにて揃えた

KATO ２０１系中央快速 １０両貫通編成

ということで、行先表示ステッカー等を

貼付していきたいと。

　ただ、普段とは違う車両に施工することに緊張したのか、

２０１系の集合写真を撮影し忘れる・・・

ひとまず、使用する行先表示ステッカーと、

いつもの４点セットを準備。

　今回使用する行先の方は

　　　　　特別快速 東京

ということで、最初に両先頭車から作業ということで、

前面窓を外すために車体から床下を外し、

前照灯の導光部分を外して前面窓ガラスを撤去といった手順。

　行先表示、運行番号を貼付して窓ガラスを取り付けて

あとは逆の手順で組み立てていきますが、

組付け後、前面下部の種別窓に

　　　　　中央特快

の種別ステッカーを貼付。

　最後に両先頭車の側面行先方向幕部分に

ステッカーを貼付し、

最後に号車番号を貼付して完了！

　この後、中間車に作業を行っていきますが、

側面行先方向幕へのステッカー貼付も大変ながら、

号車ステッカーの細かい作業に閉口、

まさに苦行に準ずる辛さを感じ。。。(嘆)

　ただ、作業が終わって全車を見てみると、

細かいステッカーがしっかりと存在感を示して

車両的にも良い雰囲気になりますねぇ、

久々に作業を行った２０１系・・・

また時間を見て作業を行いたいと。。。

2021年03月16日

今回は少数精鋭ですが…KATO １０３系 中央快速 & 赤羽線 ステッカー貼付作業 の巻

　画像は借りモノで申し訳ありませんが、

｢チンポツール７｣・・・

同じ読み方をする人がいて

安心した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は何故かマイブームになってしまった

１０３系ステッカー貼付作業・・・

総武中央緩行線・中央快速・横浜線などの

行先表示ステッカー貼付を。。。

　そんな今回も赤羽線の残党と

中央快速線の低運転台先頭車に

ステッカー貼付作業を行いたいと。

　今回、該当となるのは

赤羽線から埼京線移行直前に

カナリアイエローからウグイス色に塗装変更された

MM'ユニット２両と

中央快速線で活躍していた量産冷房車仕様の

低運転台の先頭車２両といった具合。

　最初に赤羽線仕様のMM'ユニットから作業を行いますが、

この２両以外の車両はすべてステッカーについては貼付済み、

なぜかこの２両だけは未作業だったようで。(淋)

　また、ＣＰの配管部分はシルバーに塗装されており、

実車に準じて爪楊枝で塗装し、メリハリをつけた覚えが・・・

早速、ステッカー貼付の作業を開始したいと思いますが、

毎度のごとく、貼付するステッカーと

デザインナイフ・拡大鏡という名の老眼鏡・ピンセットを

それぞれ準備。。。

　低運転台のクハ１０３ですが、こちらには既に

｢特別快速 高尾｣行きのステッカーが貼付済みということで、

あとは｢特別快速｣前面サボを貼付すればＯＫ！

　ということで、デザインナイフにて切り出し、

前面運転席窓下にステッカーを貼付して作業は完了♪

　続いてウグイス色の中間車には

｢赤羽線｣のステッカーを貼付し、速やかに作業完了。

　今回は４両のみの施工ということで、

短時間でしたが、今年は色々とステッカー貼付を

ドンドンと進めておきたいもので♪