2022年01月12日

カプラーも購入したので…KATO オハフ１５ ＆ スユ１５ カプラー交換作業！ の巻

　大流行となっている

新型武漢ウィルス オミクロン株・・・

正直、私めの花粉症の症状と

合致する部分が多すぎて

罹患しても花粉症で乗り切ろうか

と悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、新年の初詣にて購入してきた

KATOカプラーNJP

今後のことも考えて３袋購入、

カプラーが６０個もあれば

暫くは安泰と思われ。

　てなわけで道楽部屋に潜り込み、

先般、作業を行った１４系客車の

オハフ１５の２両に関しては未交換ということで、

コチラの車両を引っ張り出した後、

 交換していない車両を捜索することに。

　駄菓子菓子！

　人の記憶違いとは恐ろしいもので、

チョイと捜索すれば未交換車両が

わんさか出てくるものと思っていたものの、

客車に関してはKATOカプラーNJPへの

交換作業はほぼ終えていたようで。。。(恥)

　とりあえず、事業用客車を見ていくと、

コチラもテールライト非点灯側は

既にKATOカプラーNJP化はとっくに済んでおり、

非常に残念な気持ちになる。

　そんな中、さまざまな事業用客車の中、

スユ１５が顔を出し、

テールライト非点灯側を見てみると

まだ未交換だったようで♪

　ということで、下界に召還した３両・・・

カプラーといつもの作業セットっを

準備して作業開始！

　最初にスユ１５から作業を行いますが、

スナップ式ということで、速やかに台車を外して

KATOカプラーNを取り外し、

新たにカプラーバネを組み込みつつ

KATOカプラ―NJPを取付け、

台車を戻して作業完了。

　一方のオハフ１５はネジを取り外して台車を外し、

コチラも先と同様にカプラーを取外した後に

バネを組み込みつつKATOカプラーNJPを

取付て台車を戻して作業は完了する。

　私め的には５～６両は未交換車両のカプラーを

交換するつもりでいたのですが、

なんとも拍子抜けな状況・・・

今後は気動車を中心にカプラー未交換車を
探し出そうかと。(悩)

2022年01月03日

令和４年仕事始め？…KATO １４系客車 KATOカプラーNJP化作業♪ の巻

　年々、年末年始のテレビがつまらなくなりましたねぇ

結局、録り貯めたビデオとYouTubeで

数日を過ごしている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて昨年は、１２系客車のKATOカプラーNJP化を

進めておりましたが、該当車両のカプラー交換も終わり、

お次は１４系客車の作業を

                   今年の仕事初め

としたいと思いますが、

残るKATOカプラーNJPの残数もたったの１４個。(汗;)

　新年早々の作業始めながらも

カプラーの残数を気にしながら

作業を進めねばなりませんが、

とりあえず、１４系客車を下界にご招待し、

のカプラー交換を・・・

　今回は年末の寒さに負けてカプラー入手を

怠ってしまったばっかりに

カプラーの数も１４コと限られており、

下界に招待した１４系客車の方は

中間車６両、緩急車２両に対してカプラー交換を実施。

　今回もオハ１４は両端のカプラー、

スハフ１４等の車掌室付きの車両については

中間寄りのカプラー交換のみ。

　ひとまず、作業前に作業準備を始めますが、

いつもの通り、KATOカプラーNJP 、カプラーバネ、

ピンセットにドライバー、拡大鏡を準備して作業開始！

　車体から台車を外してのカプラー交換も

ココまでくると早くなるということで、

カプラーポケットにカプラーバネをセットして

KATOカプラーNJPを取付。

　仕事始めを兼ねての新年第一弾の

カプラー交換作業・・・

今年も趣味道精進と称して

増備を図りたいと思いますが、

そろそろレイアウト作りに関しても

考えねばと。。。(悩)

2021年12月31日

作業納め？ひとり納会？？…KATO １２系客車 KATOカプラーNJP化 後編？ の巻

　例の大バカモノが起こした事件のおかげで

携行缶でのガソリン購入

がし辛くなったと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回から久々の作業再開となった

KATOカプラーNからKATOカプラーNJP化作業、

前回は１２系座席車の６両に対する

カプラー交換を行いましたが、

今回は残りの７両に作業を行うことに。

　今回、作業を行うのははオハフ１２が２両、

オハ１２が４両、我が家では１両しか所有していない

オハフ１３の計７両。　

　また今回の１２系客車ご一行様は

屋根上のAU13分散式クーラーの一部を

鎧戸タイプからネットタイプに交換、

また前回の車両と同様にトイレ窓の白色化は

既に済ませており。

　ひとまず作業前に拡大鏡、ドライバー、

ピンセット、クッション、

カプラーバネを準備して作業を開始♪

　車体から台車を取り外して

カプラー交換を行いますが、

オハ１２は両端の台車、

オハフ１３、スハネ１２の車掌室側の

カプラー側の交換は行わず、中間寄りのカプラー交換を実施。

　また、KATOカプラーNJPを

カプラーポケットに取付けた際に

おさまりが悪いというか、グラつきが目立ち

カプラー交換の際に取り外してあった

カプラーバネを再度、取付けるという本末転倒な作業。

　黙々と作業を続けていきますが、

いちばん難儀なのはカプラーバネをポケット部分に

セッティングしてカプラーを取付ける際、

どうもバネとカプラーが上手くハマらず、

失敗と成功を繰り返す。(汗;)

　とりあえず、作業的には約３０分程度、

一応は一般形１２系客車の

カプラー交換は完了となりますが、

昨日は大みそかイヴということもあり、

仕事納めも兼ねて令和３年の作業は全て終了！

　本来であれば、１４系客車の

カプラー交換も進めておきたいと思いますが、

年初めの作業初めで行おうかと。。。

2021年12月29日

コチラの作業も再開しましょ…KATO １２系客車 KATOカプラーNJP化前編？ の巻

　トイレで用を足していた私め・・・

私めのお隣で用を足し始めた高齢男性、

｢しぃ～～～、しぃ～～～、しぃ～～｣

どうやら掛け声を出さないと

出るモノも出ない

と感じた さくら でございます・・・

逆にコチラは気が散って出るモノも出ず。。。m((_ _#))m

　さて、以前行っていた作業の再開ということで、

従前の１０３系の信号炎管、ATCアンテナ取付作業、

急行形電車等などのトイレ窓の白色化作業に続き、

中間位に組み込まれる車両への

KATOカプラーNJP化作業を再開することに。

　そんな今回は１２系客車ということで、

私め的にはてっきり終わっているモノと

思っていた車両、

道楽部屋に閉じ籠って車両探索していると

開けてビックリ！未交換ということで、

作業を進めることに。

　交換するのは車掌室の付いた車両は妻面寄りの台車、　

一方、中間車は両端に取付けられた台車の

カプラーを交換といった具合。

　とりあえず、今回執り行うのは６両・・・

全て鎧戸のＡU１３を取付けた編成、

手短に行える両数ということで

作業を進めたいと思いますが、

ひとまず、拡大鏡、ピンセット、ドライバー、

カプラーバネ等を準備してから作業開始。

　取付けられた台車のTR217を外し、

カプラーに取付けられたKATOカプラーNを撤去、

カプラーバネを組み込んだ後に

KATOカプラーNJPを組込むといった具合。

　カプラーバネを組み込んでのカプラー取付けは

チョイと面倒臭い作業ではありますが、

そのままKATOカプラーNJPを組込んだ際、

どうもカプラーポケットに遊びが感じられ、

走行解放を防止するにはカプラーバネを組み込んだ方が

無難なようで。

　そんなこんなでカプラー交換作業を始めて

約２０分・・・

６両のカプラー交換を終えて終了。。。

　短時間の作業ながらKATOカプラーNJP化の

推進を旗印に交換作業を

推し進めておきたいところですが、

先般のカプラー確保数も１袋と手持ちの在庫数も少なく、

年内に行かれれば模型店にでも出陣しておきたいような。

2021年12月23日

着々と増備？ 微力前進？？ KATO ホキ２２００ 今年最後の増備かしら？ の巻

　この世で一番デリカシーがなく
人のプライベートを土足で踏みにじり
クズみたいなモノ・・・

それは、マスゴミ
だと思う さくら でございます・・・
ただ、その情報を知りたがる我々も
クズの一端なのかもしれませんが。。。m((_ _#))m

　さて、先日のKATOカプラーJPN購入に際し、

展示ケースに積まれた中から発見し、

ドサクサ紛れに購入してきたKATOの

8016 ホキ２２００

昨日は漢前化作業を行っておくことに。

　ホキ２２００のおさらいということで、

聖地からのありがたいお言葉には・・・

　ホキ2200は、昭和41年から昭和49年までに

小麦や飼料などのバラ積輸送(バルキー輸送)用に

1,160両製作されたホッパー車です。

　車両限界を最大限に活用した卵形断面構造を持ち、

内部は固定された仕切りによって二分され上部に積込口、

下部に落し口があります。

　汎用性の高さから各地で使用されましたが、

平成12年を前に形式消滅しました。

・形態が複雑で立体感に富んだホッパー車。

　ホキ2200形の形態を忠実に再現。

・台車まわりが引き締まる黒色車輪を採用。

・アーノルドカプラー標準装備。

ということだそうで。。。

　さっそく漢前化作業の方を行いたいと思いますが、

作業の方は車体から台車を外して

速やかにKATOカプラーN

に交換して台車を元に戻して完了！

　最後に３両のホキ２２００とあわせて

４両編成を組成してみましたが、

大柄なタンク体ということもあり、

長編成になると見ごたえはありそうですねぇ。

　恐らく、今年は最後の増備になるだろうと思われる

ホキ２２００・・・

来年も牛歩ながらでも増備を進めていきたく。。。

2021年12月06日

これで最後？ KATO １６５系波動用編成・・・トイレ窓白色化作業 の巻

　我が家の車庫を見て友人が一言・・・

｢ランクル７０、
          　まだ乗ってたの？？｣

大きなお世話だと思う さくら でございます・・・

友人は私めがランクル３００を

とっくに契約、購入していた

とでも思っていたらしく。。。m((_ _#))m

　さて、急行形電車のトイレ窓白色化作業も

特別企画品の車両を除いては今回の作業で最後、

とりあえず、道楽部屋から下界に招待いたしまして。

　今回の車両群はKATO製１６５系、

特に編成に組み込まれるわけでもなく、

我が家での扱いは波動用の編成群。

　今回も早速作業を行いたいと思いますが、

最初にテプラテープを切り分けて準備し、

拡大鏡をかけて作業を。

　いつも通り、屋根を外す車両と

動力ユニットを車体から取外し、

白色化作業に控える。

　作業自体はいつも通りの単調作業、

ただ、今回が一応最後だと思うと、

なんだか寂しい気分の様な気がしないでもなく。。。

　今回は両数が少ない分、作業の方も速やかに進み、

これにて１６５系のトイレ窓白色化作業は

今回をもって終了・・・

恐らくこれで最後で間違いないような気がしますが、

見つけ次第トイレ窓の白色化だけは

速やかに行っておきたいと。。。

　ただ、ＰＥＡなんぞのジョイフルトレイン何かは

トイレ窓の白色化は

行っていない様な気がしないでもなく。。。(悩)

2021年12月04日

もう一息？ KATO １６５系 アルプス用編成 トイレ窓白色化作業 の巻

　さり気なく

地獄のサツマイモ生活

に陥っている さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて、このところ３０分未満で終了する

作業が続いておりますが、

今回も懲りずにトイレ窓の白色化作業を。

　そんな道楽部屋からご招待したのは

急行 アルプス用に組成した１６５系御一行さま、

今回は気合を入れて１０両の車両に

作業を施すことに。

　毎度の如く、今回も各車両の屋根を外して

作業を行いたいと思いますが、

その中で気になった車両が１両。

　サハシ１６５に関して、

車体を舐め回すように見てみると、

特にトイレ窓があるわけでもなく、

鉄道車両の特集本などを参考に

サハシ１６５を見てみると、

特に白色化する窓は無さげということで、

そのままお引き取りを。

　さっそく残った車両の

トイレ窓白色化を行いたいと思いますが、

前回の１５３系と同様、動力車は車体から外し、

その他の車両については車体から

屋根を外して作業開始！

　今回も予め、テプラテープはデザインナイフにて

トイレ窓サイズに切り分けたあと、

拡大鏡を掛けて貼付作業。

　作業自体は手慣れてしまったこともあり、

速やかに貼付し、速やかに屋根を戻すなどを行い、

あっという間に作業の方は終了・・・

この作業、いつまで続くのかは分かりませんが、

そろそろ飽きてきたのもホンネでして。。。(汗;)

2021年12月02日

意外と残っていたのね…KATO １５３系 急行伊豆 用車両 トイレ窓白色化作業 の巻

　サウナ内に設置されているテレビ・・・

日本でオミクロン株に感染した話題となり、

それを見ていた老齢男性が一言、

｢入国者はある意味、
                  テロリストだよなぁ。。。｣

ごもっともと感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、粛々と作業を進めている

急行形電車のトイレ窓白色化作業・・・

一時期、集中して作業を行っておりましたが、

その後は作業が中だるみして

最近になって作業再開を。。。(汗;)

　そんな今回、道楽部屋で車両用ブックケースを

ひとケースずつ開けながら見ていくと、

案の定、中途半端に作業を進めた車両たちが。

　前回、急行伊豆用の附属編成を対象に

トイレ窓の白色化を行いましたが、

今回は基本編成の中間車を下界に招待して

作業を行うことに。

　そんな下界にご招待したのは

MM'ユニットやらグリーン車など

７両の車両群・・・

変わり種といえばサロ１６３ですかねぇ。。。

　さっそく作業を開始しますが、

今回もモーターなしの車両は屋根を外し、

動力車は動力ユニットを車体から外して

作業を開始。

　作業自体はいつもの作業ということで、

先に切出しておいた白色のテプラテープを

トイレ窓部分に貼付し、

屋根を車体に戻す・・・

あるいは動力ユニットを車体に戻して作業完了。

　作業自体は単調ではありますが、

作業効果はバツグン？ということで、

今後もコソコソと作業の方を得づけていきたいと。。。

2021年11月16日

マイクロ 西武鉄道 Ｅ３１型電気機関車 Ｅ３３ 漢前化作業を進めましょう！ の巻

　どうも胃腸の具合がイマイチな私め・・・

昨日からは正露丸に加えて

　　　新ビオフェルミン錠

にも手を出している さくら でございます・・・

正露丸とビオフェルミン、

一緒に飲んだら効果相殺
の様な気もしますが。。。m((_ _))m

　さて先般、ポポンにて購入してきた

マイクロエース

・A9950 西武鉄道

　　　　E31型電気機関車(E33) M無し

ということで、漢前化作業を進めることに。

　作業自体はカプラー交換を行うだけということで、

お手軽な作業だと思われますが、

以前、E31型に作業を行ったのは今から５年前・・・

当時、老眼が出始めたとはいえども、

まだ裸眼で作業を行った覚えが。。。(淋)

　今回はしっかりと拡大鏡を用いて作業を行いますが、

準備するのはEH200用のナックルカプラー、

前回もこちらのカプラーを使用して

E31型の漢前化を行い。

　さっそく作業を行いますが、

スノープロウ部分を下側に引っ張ると

一体となったカプラーポケット部分が外れ、

アーノルドカプラーを取外して

EH200のナックルカプラー取付け準備を。

　ナックルカプラーを取付ける前に

邪魔となる２本の棒をデザインカッターにて切除、

今回は拡大鏡をつけていることもあり、

順調に作業が進み♪

　不要な部分を除去したカプラーポケットに

ナックルカプラーを取付けますが、

一応、ナックルカプラーの方も不要部分を

ニッパーにて除去してから

カプラーポケットに取付けて作業完了。

　反対側のカプラーの方も作業を行い、

Ｅ３１型電気機関車の漢前化作業が完了しましたが、

これでトム３０１を間に挟んで運行するにも

ギクシャクなく運行できそうでして。。。

2021年10月29日

鉄コレ 西武７０１系 漢前化作業第３弾！ 立派な姿にいたしましょう♪ の巻

　久々に行ったサウナでの話・・・

サウナ内にはテレビが設置されており、

ワイドショーでは例のご婚礼に関する話題、

すると一人のオッちゃんがボソッと一言、

｢洗脳されちゃったんだろうね、
                                        アゴ男に。｣

                  ごもっとも！
と思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日我が家に到着した西武鉄道シリーズ、

７０１系、５０１系、４０１系がリリースされましたが、

今回おこなわれた一連の漢前化作業はＭ化を見送って

テキトーに他の車両たちのお供にと考えるも

我が家独自の編成表を見ていて気が付いたことが♪

　その話は後回しにして、さっそく漢前化作業を実施、

準備したるは自作の簡易ウェイトとGM製の台車、

TOMIXのパンタグラフ。

　久々ながらも漢前化作業自体は
昔から行っているということで、

車体をバラして床下側に簡易ウェイトを接着、

GM製の台車を中間電動車にはグレーのＤＴ２１、

先頭車にはＦＳ３７２をそれぞれ履かせて、

車体側と合体させれば９割方作業終了！

　最後にパンタグラフについてもダミーのモノを取外して

Tomix製のＰＳ１６をそれぞれ取付ければ作業終了、

ひとまず、７０１系の漢前化作業は完了といった具合！

　今回の７０１系、そのまま４両編成のまま、

マイクロ製７０１系６両編成のお供として

１０両編成化に用いろうかと思いましたが、

たまたま我が家にはマイクロ製の西武７０１系の中間車、

動力付きのMM'ユニットが１組存在。

　以前、我が家にてこのMM'ユニットの先頭車を利用した

５０１系を作成した時に余剰となった中間車ということで、

コチラを活用して６両編成化を行い、

自由に走り回れる状況にすることに。

　これで５０１系やら４０１系を加えれば
立派な１０両編成になり、

２トーンカラーの１０１系やら

１０１系からお手軽改造した８０１系モドキを連結すれば、

コチラも１０両編成として楽しめそうで。

　手持ちのモノはムダにしない、

勿体ない精神で余剰車の活用が図れたわけですが、

まさかの活用で動力車化分の節約も行えたような♪

2021年10月27日

鉄コレ 西武４０１系 漢前化作業第２弾！ 立派な姿にいたしましょう♪ の巻

　投票日は仕事のため、選挙に行けぬ私め・・・

昨日、不在者投票に行ってきたわけですが、

帰りの道中、立候補者が私めの元に近づいてきたので、

｢頑張ってくださいねぇ～、
                      心から応援してますよぉ！｣

と言いつつ、投票したのは別の候補者、

                チョット罪悪感
を感じた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、我が家に到着した鉄コレシリーズ

西武鉄道 ４０１系・新５０１系・７０１系の各形式、

前回は新５０１系の漢前化作業を行いましたが、

引き続いて４０１系の漢前化作業を執り行うことに。

　ちなみに異教からの説明では・・・

　西武401系は701系の増結用として、1964年から
701系と同時に製造された411系に対して冷房化と
高性能化改造を施工した際に改番が図られた形式です。
登場当初は、吊り掛け駆動方式でしたが、

1978年以降の冷房化に合わせてカルダン駆動方式へと
改造されました。

　湘南スタイルの701系に対し、切妻スタイルで
併結すると前後で異なる顔を見る事が出来ました。

側面は701系同様の3ドア車です。

　701系と同様に新型車両の投入に伴い、

1997年に西武線での活動を終了しました。

しかしながら、高性能車で冷房化も
されていると言う事で、19編成38両全車が
上信電鉄・三岐鉄道・近江鉄道に譲渡されました。

ということだそうで。。。

　我が家で４本目の登場となる４０１系、

今回も粛々と作業を進めていきたいと思いますが、

最初に必要となるGM製の台車FS372と

Tomix製のパンタグラフを準備。

　最初にパンタグラフを積載した偶数寄りの車両から

作業を行いますが、床下周りと車体を分離後、

床下周りは簡易ウェイトの積載と台車交換を実施、

作業工程は先般の新５０１系と同じ。

　続いて車体側ですが、屋根と車体の分離を行うため、

屋根と車体を固定するネジを外して屋根を取外し、

アンテナ取付の孔開けを実施、ドリルサイズはφ1.0。

　孔開けを終えて屋根と車体を合体させ、
床下周りと車体を組合わせた後、
パンタグラフとアンテナを取付けて漢前化作業は完了。

　一方の奇数向きの先頭車については作業工程は

先と同様に行いますが、コチラも車体と床下回りを分離後、

車体から屋根を取外してアンテナ孔をあけて車体側に戻し、

床下周りは簡易ウェイトと台車の交換を行い、

車体組み立て後にアンテナを取付けるといった具合。

　今回は新５０１系と後述する７０１系の

中間に挟まれるということで、

いずれの先頭車にダミーカプラーの取付は致しませんが、

状況に応じて作業は行いたいと。

　これで増結用として編成に組み込む
新５０１系と４０１系の漢前化作業が終わりましたが、

残るは７０１系の４両ということで、

コチラも速やかに作業を進めておきたいと。。。

2021年10月23日

そういえば…東京メトロ ５０００系アルミ車 漢前化作業最終工程 の巻

　なんですかねぇ～、

各党の選挙公約・・・

金バラマキ作戦で票を得ようとする考えに

呆れかえっている さくら でございます・・・

まぁ、自民党は絶対パスですが。。。m((_ _))m

　さて、購入後に簡易漢前化作業を終えていた

東京メトロ ５０００系
　　　　　　　北綾瀬支線仕様・・・

先般購入してきた１０３系の漢前化作業も

完了したこともあり、今回はこちらの車両を♪

　作業の方は連結器、パンタグラフの取付け、

中間車の動力化ということで、

さっそく作業の方を開始！

　最初にパンタグラフを搭載した先頭車ということで、

最初に台車にKATOカプラー密連グレーを

取付けたカプラーポケットを台車に取付け、

台車を元に戻して速やかに作業終了！

　一方、メーカー指定のパンタグラフが全く見つからず、

困り果てていた私め、

もし、手持ちのシングルアームパンタグラフがあれば、

代用できないかということで、

ストックケースをガザゴソ。

　すると、代用できそうなパンタグラフが

見つかったということで、

パンタグラフの土台部分を一部カットし、

バリの付いていた避雷器の形を整えて

パンタを屋根に搭載したところ代用できそうで。

　恐らく、指定品のパンタグラフの分売は

この先も見通せないことを考えると

このままでよさげの予感。

　また、反対側の先頭車も台車に

カプラーを取付けて速やかに作業は完了、

このまま先頭車同士の２両編成でもいいような。

　最後に中間車の動力化を行いますが、

動力台車に台車枠を取付け、

床下機器を動力ユニットに移植、

あとは動力ユニットを車体に戻せば完成といった具合。

　今回は予定と違った形での

漢前化作業になってしまいましたが、

ひとまず作業も完了し、

あとは西武鉄道の到着を待つばかりでして。。。

2021年10月21日

性懲りもなく…未だに増備？ KATO 新１０３系 先頭車に中間車 ご入線？ の巻

　仕事後に食すスイーツ・・・

仕事中とはいえども、

              糖分補給は大事

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、すでに飽和状態を迎えている我が家の１０３系、

にもかかわらず、購入してしまった訳ですが、

今回購入してきたのはKATO 新１０３系の

クハ１０３ ATC車 カナリア

モハ１０３・１０２ ウグイスのMM'ユニット

の計３両といった具合。

　クハ１０３に関しては単品で

発売されていたモノかと思慮されますが、

カプラーもアーノルドカプラーが取付けられており、

特に目立った改造はされていないご様子。

　一方のウグイス色を纏ったMM'ユニットに関しては

カプラーもBタイプのKATOカプラー密連が取付けられ、

モハ１０３のパンタグラフ取付け部分も

パンタ台が設置されたタイプということで、

クハ１０３が低運転台仕様のセットに

用いられていた中間車だったようで。

　今回はMM'ユニットに関しては特に作業しませんが、

クハ１０３に対して集中的に作業を・・・

最初にカプラー交換ということで、

妻面側の台車を外して、

アーノルドカプラーからKATOカプラー密連に

交換して作業終了。

　続いて屋根上の部品取付作業ということで、

信号炎管とATCアンテナの別体化作業を行うことに。

　作業自体は毎度の作業ということで、

最前部のグロベンを取外した後、

信号炎管、ATCアンテナを平刃の彫刻刀で削り取り、

削り取った部分の平滑化を行い第一段階終了！

　続いて、ドリルにて各々のサイズで孔開けを行い、

それぞれの部品を取付ければ作業完了といった具合・・・

特に用途もなく購入してきてしまった１０３系、

これから組込み先の選定に入りたいと思いますが、

余剰車両と組合わせて何かしらの活用は図りたいと。。。(悩)

2021年10月20日

再販記念の追加導入？ KATO マニ４４ ｺｿ~ﾘご入線？ の巻

　そういえば・・・

今月末には衆議院選挙がございますが
まともな選挙公約が見えないおかげで

ココロから投票したいと思える立候補者がおらず、

投票に行く気になれない さくら でございます・・・

うちの選挙区は、なんでロクなヤカラしか出ていない

のか疑問に思い。。。m((_ _))m

　さて、本来であれば、
KATOカプラーNJPのみを購入して

帰宅するはずだった模型店参拝ツアー

気が付いたら模型をカゴの中に入れるという暴挙！

購入欲に負けて車両を購入して帰宅というありさま。(汗;)

　ということで、今回はマニ４４から漢前化作業を・・・

ニモレ用としては久々の購入となりますが、

聖地からの説明では、

　昭和の国鉄時代、鉄道の荷物輸送は旅客列車に

連結された荷物車で行なわれていましたが、

輸送量の増大に合わせて専用の荷物列車が
運行されるようになり、

東海道・山陽本線や東北本線などの幹線筋では

急行荷物列車も運転されていました。

　昭和４３年、荷物輸送近代化の切り札として

登場した新製パレット車による、
パレット輸送が始まりました。

　その中でもマニ44はパレット用荷物車の
完成形と呼ばれています。

一見すると貨車のような外観をしているのが特徴的で、

従来の荷物車・郵便車と編成を組んで活躍する姿が
各地で見られました。

主な特長

・車体全体が青15号で塗装され、荷物室前後に車掌室と

　出入台がある特徴的な外観

・マニ44 2109の車掌室側のみ
　テールライト点灯(消灯スイッチ付)

・DCCフレンドリー

といった具合で。。。

　個人的には台車形状に萌え萌えなのですが、

さっそく漢前化作業の方を・・・

とりあえず、テールライトの点灯する側は

KATOカプラーNを台車に取付け、

非点灯側の台車にはKATOカプラーNJPを
取付けるといった具合。

　台車の取付もスナップ式ということで速やかに外れ、

カプラーもそそくさと交換して作業完了♪

　編成の自由度の高い荷物列車ということで、

フレキシブルに編成を組んでいきたいと思いますが、

過去の資料を中心に編成を組んできたいものと♪

2021年10月12日

鉄コレ 東京メトロ ６０００系ハイフン車 漢前化作業♪ の巻

　５月に行った車庫の地震対策作業・・・

この時はヤンマーの琺瑯看板を吊り下げ式から

OSBボードに固定した訳ですが、

今回も地震対策後に来てしまった

先般の千葉県北西部震源の震度５弱の地震・・・

１０年前に発生した東日本大震災の
１年半前にも何気なく地震対策行っており、
おかげで我が家内では要注意人物扱い

されている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近は色々と疲労が蓄積されて

様々な作業が捗らないといった事態に

陥っておりますが、

ボチボチと作業だけは進めておくことに。

　今回は以前に購入した

東京メトロ ６０００系ハイフン車

の漢前化作業を進めたいと。

　漢前化作業自体はパンタグラフ取付け、

車輪の交換やら簡易ウェイトの積載といった具合、

残念ながら台車枠は最初から同封されていないこともあり、

Ｍ化が出来ないのが残念なところ。

　といったことで、漢前化作業を始めたいと思いますが、

最初はパンタグラフのない先頭車から作業開始、

床下周りと車体を分離し、

プラ車輪を履いた台車の金属車輪化を実施。

　とりあえず、最初にカプラーの準備ですが、
残念ながら黒色のカプラーポケットしか残っておらず、

　こちらのKATOカプラー密連グレーを取付けたモノを

車輪交換と同時に台車に取付けて完了！
因みに車輪の方は鉄コレシリーズの車輪が残っており
コチラを流用！

　一方、簡易ウェイト積載のため座席周りを外して

ウルトラＳＵを塗布後に３枚のウェイトを積み

座席周りを戻して作業は完了、

床下周りを車体を合体させれば

漢前化作業は完了といった具合。

　続いて中間車の作業を行いますが、

コチラは屋根にパンタグラフを搭載、

パンタにあってはTOMIX製の0238を使用。

　パンタの搭載が完了したところで

車体と床下周りを分離して先頭車と同作業を実施、

パンタ付きの先頭車に関しても同じ作業を行い、

東京メトロ ６０００系ハイフン車の漢前化作業は完了！

　出来れば編成で自走できれば最高なのですが、

台車枠が無ければ他の方法でも模索して

M化でも行いたいと。。。(悩)

2021年10月11日

一応フルコンプ？ KATO ＥＦ６５ ユーロライナー ３両目到着？ アレ、床下が！ の巻

　高野豆腐・・・

私め、今でこそ大好きな食べモノですが、

子供のころは

スポンジから出来ているモノ

だと思っていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年になってからさり気なく

導入が増えている気がする機関車

そして昨年からコチラもさり気なく増えている

ＥＦ６５・・・

今回も専用カラーを纏った機関車がご到着。。。

　我が家にと到着したのは、

KATO 3017-4 EF65 ユーロライナー

ということで、昨年から増備し始めて

ファイナルとなる３両目。

 今回も到着早々に漢前化作業を

執り行うことにいたしますが、
屋根上部品は既に取付けられており、

行う作業といえば、

カプラー交換とナンバー取付けぐらいな話。

　そんな漢前化作業の最初はカプラー交換から・・・

スノープロウ部分を引っ張ってはずし、

アーノルドカプラーからKATOカプラーに

交換すれば第一段階の作業は完了、

反対側のカプラーも交換すれば共にカプラー交換は終了、

しかし、この時点で違和感を感じる。。。

　お次にナンバープレート取付け作業を実施、

前々回は１１２号機、前回は１０５号機を選び、

今回もユーロ機の余りモノプレートを活用、

我が家では最終となる１０６号機を。

　プレートを切り出してサイドから

プレートの取付を行っていきますが、

しっかりとバリをヤスリにて丁寧に削り取る作業。

　最後に前面部分のナンバープレートを取付けて

作業の方は無事に完了・・・

今後は僚機となるＥＦ６５ １１２号機、１０５号機

３両を並べてみましたが、
この時点で違和感の理由が判明！

　従前の車両は床下周りがグレーだったのに

今回、我が家にやってきたＥＦ６５は床下周りが黒色、

実際、異教から発売されてたＥＦ６５ ユーロ機を見てみると、

１０５号機が黒色の床下周りで
限定販売されていたことが分かり、

そう考えると我が家も対応しておきたいような。

　とりあえずKATOからリリースされたユーロ機は

すべて揃えてしまった形となってしまいましたが、

ユーロライナ―専属機として活躍させていきたいものと。

2021年10月09日

もう１本居たのね…KATO ２０１系総武緩行線色 最後の漢前化作業？ の巻

　最近のお笑い番組はマンネリが多く、

どうも視聴する気にならない さくら でございます・・・

昔の様な豪快さがないのも

つまらない原因なのかもしれませんが。。。m((_ _))m

　さて、前回で完了していたと思われていた

KATO ２０１系総武緩行線色の漢前化作業、

同線の２０５系を引っ張り出したときに

見覚えのない車両ケースが顔を出し。(汗;)

　ということで、下界への緊急ご招待で

漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

この編成自体、どのように入手したのか覚えておらず、

恐らく、Y!のつくナラズモノオークションにて

入手したと思われ。

　さっそく漢前化作業の方を進めていきたいと思いますが、

何故か取付けられていないスカート、

ひとまず、２０１系に用いられているスカートは使用せず、

形状が似ている２０５系のスカートを準備。

　いつもの５点セットと

今回は２０１系用純正ステッカーは使わず、

先般使用した２０５系用のステッカーを使用、

また、鳳車輌製造のステッカーも準備。

　とりあえず、４両の先頭車から作業を行いますが、

最初に１号車のクハ２０１から・・・

車体と床下周りを分離して、床下側はスカートを取付け、

車体側は前面窓ガラスの取外しを行い、

今回ばかりはいつもとは違う行先表示幕を選ぶことに。。。

　鳳車輌製造のステッカーに収録されている

｢武蔵小金井｣行きを使用、

運行番号表示はデジタル表示のモノを貼付。

　また側面行先表示幕も

２０５系総武緩行線色に用いられたモノに

｢武蔵小金井｣行きが収録されておりコチラを♪

また１・１０号車の車端部寄りの窓ガラスには

２０５系に貼付した際に余った優先席ステッカーを貼付。

　中間位に組み込まれるクハ２００・２０１の

前面行先表示幕には白幕表示のモノを使用、

運行番号についてはクハ２０１には白幕、

クハ２００には在庫の都合、幕表示の運行番号表を。

　先頭車さえ終わればあとは中間車ということで、

黙々と側面行先表示幕と号車表示ステッカーを

貼付していきますが、今回も作業に小一時間ほど要し。

　これで今度こそは２０１系総武緩行色の

漢前化作業は完了！

京葉線２０１系もまだ漢前化作業を

終えていない車両があることから、

総武色の２０５系とともに作業を進めていきたいと。。。

2021年10月08日

目先を変えて…KATO ２０５系 総武緩行線色１０両セット 漢前化作業♪ の巻

　仕事で人さまの家に居たのですが、
昨夜の地震はスゴかったですよねぇ、
久々の大揺れでおっかない思いをした一方、
色々と千葉を盛り上げて活躍していた
ＪＡＧＵＡＲさんがＪＡＧＵＡＲ星に
帰ってしまうわで、
心落ち着かない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、粛々と鉄道模型の漢前化作業を

進めている最中でございますが、

たまには目先を変えて

２０５系の漢前化作業を行うことに♪

　そんな総武線カラーの２０５系、

そもそもは東中野追突事故の補充として

２本の２０５系が入線、

その後、京浜東北線などからも２０５系が入線し、

少数派ながらも活躍していた覚えが。

　とりあえず、道楽部屋から２０５系を招待して

漢前化作業の方を進めていくことに・・・

いつもの５点セットを準備して作業を進めていきますが、

最初にクハ２０４・２０５の両先頭車から。。。

　車体をバラして前面窓を外すところまでは

従前のクハ２０５と同様、

前面行先表示については｢三鷹｣行きとする。

　お次に優先席ステッカーを

車端部寄りの窓ガラスに貼付後に車体を組立て、

側面行先表示と号車ステッカーを貼付して完了、

同様の作業をクハ２０４にも。

　両先頭車へのステッカー貼付完了時点で

疲労度は５０％といった具合・・・(情)

気を取り直して引き続き、中間車の作業へ。。。

　今回は先頭車のみならず、

中間車の方にも優先席ステッカーを貼付すため

車体と床下をバラさなければなりませんが、

さり気なく面倒になり。

　ただ、貼付するモノはしっかり貼付しておかないと

後々に後悔することになるということで、

しっかりと貼付していきますが、

チョイとひと手間でも優先席ステッカーは

窓ガラスを外して貼付。

　全ての車両への貼付は小一時間ほど・・・

もう一本、２０５系が在籍しており、

コチラも後日行いたいと思いますが、

終わったと思っていたはずの形式の貼付作業が

終わっておらず、コチラを優先することになり、。。。(嘆)

2021年10月03日

ところ変われば色変わる？ KATO Ｅ２５７系２０００番台 踊り子号 ご到着♪ の巻

　きのこの山・・・

つい口の中でチョコレートを剥がして
食べてしまう さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年３月に到着した
サフィール踊り子号に続いて、

Ｅ２５７系を転用した｢踊り子号｣が我が家にご到着・・・

今回の２０００番台は都内から信州に向かう特急列車として

活躍していた車両たちですが、

ところ変われば姿、色も変わるということで、

さまざまな箇所が一新されて再デビューを果たし♪

　発売元の聖地からの発表では・・・　

　Ｅ２５７系２０００番台は、

老朽化した１８５系を置き換える形で２０００番台は

２０２０年３月に｢踊り子｣として運転を開始しました。

　２０００番台は従来｢あずさ｣｢かいじ｣として活躍していた

０番台をベースに改造が行われ、制御機器の更新のほか、

灯火類のLED化、Ｅ２６１系に合わせた白に紺碧色の

デザインへの変更でイメージが一新されました。

　２０００番台は東京と伊豆を結んでおり、

東京～伊東間は２０００番台と２５００番台の

併結運転が行われています。

・大宮総合車両センター東大宮センター所属車両の

　NA-08編成(2000番台)と
   NC-31編成(2500番台)がプロトタイプ

・機器更新が行われた床下機器、LED化されたライト類、

　先頭部のスノープロウ、荷物スペース設置に伴い

　一部窓が埋められた外観を再現。

　また、2000番台と2500番台で異なる前面を作り分け

・E261系に合わせた特徴的な白と
   紺碧色の車体塗装を美しく再現

・車体と段差の少ない側面ガラスの形状を忠実に再現

・交換可能な前面ヘッドマークは｢踊り子｣を取付済。

　そのほか｢特急 湘南｣などのヘッドマークを収録

・中間連結部はボディマウント密連カプラー
　(フック無)を採用。2000番台9号車、2500番台10号車と
　14号車の先頭部用に電連(1段)が付属

・定評ある動力ユニット採用で、安定した走行が可能。

　2000番台はトラクションタイヤ付き、

　2500番台は併結運転を考慮してトラクションタイヤ無

・ヘッド/テールライト、前面ヘッドマーク点灯

　(基本・増結の先頭車同士の連結する車両は消灯スイッチ付)

・行先表示シール付属

・DCCフレンドリー

と、格段に気合の入った逸品のようで。。。

　ひとまず、漢前化作業も行いますが、

作業的にはアンテナ・避雷器類の取り付け、

クハＥ２５７へ電連を取付ければ作業は完了。

　アンテナ類はいつもの作業ということで、

滞りなく作業の方が進みますが、

問題は電連の方、

部品が小さいうえに、取付指定された連結器の根元に

なかなか嵌らないということで車体をバラして作業を続行！

何とか取り付ける。。。(情)

　最後に原型のＥ２５７系先頭車と並べて見ましたが、

あずさ や 房総特急で活躍していた車両たちが

手を加えられ、伊豆・修善寺方面の特急電車として

再活躍するとは思わなかったのが正直なところですが、

我が家でも末永く活躍させたいと思い。

2021年10月02日

１０連化に向けて…KATO １０１系総武緩行線増結セット 漢前化作業♪ の巻

　７月から散々と笑わせてもらった

　　｢うらみちお兄さん｣

残念ながら放送が終わってしまって

　　　うらみちロス気味
になっている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、Ｙ！の付くナラズモノオークションにて落札し、

我が家に到着した

KATO 10-256 101系電車 総武緩行線色 4両増結セット 

とりあえず、今回必要となるMM'ユニットを中心に

漢前化作業を進めていきたいと。

　当初は使用しない予定であった

クハ１００＆クハ１０１の漢前化作業、

冷房車のクハ１００と連結予定であった車両、

従前のクハ１０１を確認したところ、

ジャンパー線が取付けられており、

先頭車同士の連結が厳しそうということで、

急遽、今回入線したクハ１０１の漢前化作業の方を。。。

　今回は行先表示についても変更するため、

車体をバラしていきますが、

クハ１０１は２灯シールドビーム化を実施。

　２灯シールドビームについては手持ち品を使用、

従前にも行ってきた作業ということで、

作業もあっさり終了、行先も｢成田｣行きとし、

ジャンパー栓の取付作業も実施。

　一方のクハ１００についても車体をバラしていきますが、

コチラは行先表示の交換のみ、

｢千葉｣行きの全面行先表示幕を取付け作業完了！

　そして今回、編成組成のため要り様となった

モハ１０１とモハ１００のMM'ユニット、

踏面を見てみると走行歴も無さげということで、

踏面掃除は実施しなくても大丈夫そう・・・

ということで、連結器の交換のみで宜しゅうようで。。。

　最後に各車両の連結器交換を行いますが、

電連タイプのBM式カプラーから

新タイプの連結器に交換。

　クハ１０１を手始めに

MM'ユニット、

最後にクハ１００のカプラー交換を行いますが、

運転席寄りの連結器については、

今回編成を組む冷房車のクハ１００から取り外した

ダミーカプラーを取付けて作業は完了！

　これで総武緩行線で活躍した

冷房車組込み編成を再現することができますが、

短期間で消滅してしまったとはいえども

当時の姿をいつまでも再現したいもので。