2022年09月21日

今回は２両ですが…KATO １５３系新快速色 クハ１５３ 高運転台 信号炎管取付 の巻

　チョイと野暮用で某ディーラーへ

新登場となったおクルマが飾られておりましたが、

グレードによっては約３００万エン

　　　　さすがに手が出ぬ
と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、信号炎管未取り付け車撲滅運動ということで、

急行形電車の信号炎管の取付を進めておりますが、

普段、忙しくない私めも

軽トラックの車検などを控え、

色々と準備で鉄道模型に戯れることが。(嘆)

　そんな短時間の作業になってしまいますが、

目ぼしき車両を見つけ、

信号炎管の取付作業を行いたいと思い。

　そんな下界にご招待したのは

KATO １５３系クハ１５３
　　　　　　　新快速色 高運転台車

むかしむかし、聖地から販売されていた

１５３系４両セットの先頭車。

　私めの弟が購入したものの、

動力車が壊れ、自走不能状態で譲渡を受け、

その後、Y!の付くナラズモノオークションにて

モハ１５２新快速色の動力車を購入、

また足りない２両については湘南色のMM'ユニットで

混色６両編成を組成していた編成。

　その後、新快速色のMM’ユニットを迎えて

はれて新快速色で統一された編成になりましたが、

時代をいくら経ても製造ロットの古い先頭車は

未だ信号炎管が無く。(淋)

　さっそく道具を準備して作業を進めていきますが、

冶具を用いて先頭車の屋根部分に

孔開け作業を行い信号炎管を取付ければ

作業の方は完了といった具合♪

　やはり、信号炎管が取付けられていた方が

見た目的にも良いアクセントとなり、

見た目も向上・・・

とにかく時間を見つけて信号炎管の

取付作業を進めていきたいと思いまして。。。

2022年09月19日

さっそく活用？ KATO ４５７系 クモハ４５７&クハ４５５ 信号炎管取付作業 の巻

　｢国葬やらなかったらバカ｣やら

｢黙って手を合わせて見送れ｣などと

国民の神経逆なで発言ばかりしている

国会に住み着く妖怪 ２階・・・

歳を取ると攻撃性が強くなるようですが、

個人的には認知症なのかな？

と思っている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、信号炎管の取付けられていない

急行形電車の一掃を図りましょう！

ということで作成した信号炎管用冶具。

　とりあえず、車両を探し出して

信号炎管の取付作業を行っていきたいと思いますが、

まだ道楽部屋に収納していない

４５７系に信号炎管が取付けられていない

車両がいたのを思い出し。

　ということで、チョクチョクと登場している

KATO ４５７系交直流急行形電車、

製造ロットの違いにより、

信号炎管が取付けられていない車両が３両。

　クモハ４５７が２両とクハ４５５が１両、

部品やら作業部品を準備して作業の方を開始、

クハ４５５から作業を行っていきたいと思いますが、

ここにきて不都合発生！

　今回作成した冶具を合わせていくと、

検電アンテナが引っ掛かって

所定の位置に孔開け作業が出来ないといった

体たらくな有様。(汗;)

　であるならば、屋根を取り外して

検電アンテナを外して冶具を当てれば作業が出来る

ということで、チョットひと手間にはなりますが、

確実に作業を行っていきたいと。

　クモハ４５７の方も同様に作業をすすめ、

孔開けの終わった時点で屋根と検電アンテナを戻して

信号炎管の取付け準備を。

　両面テープを貼付した割りばしに

信号炎管の頭部分を引っ付け、

脚部分を孔開けした部分に差し込めば

作業は完了といった具合♪

　信号炎管のない状態に比べ、

見た目の方も締まった様な気がしますが、

引き続き、信号炎管の取付が行われていない車両に

取り付けを進めていきたいと。。。

2022年09月06日

急行形電車の恒例行事？ KATO ４５７系トイレ窓白色化作業 その２ の巻

　大ウソつきオジサンと仲が良かっただけに

コノ人も平気でウソをつくんですねぇ、

当初の予算額から
　　　　大幅アップの国葬問題・・・

全ては我々の血税・・・

何を言おうが

　　　　　言い訳会見

にしか聞こえぬ さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、今年の７月から
一気に編成として揃えた４５７系ですが、
そもそもはわが家で所有していた

サハシ４５５

を生かすために。。。(汗;)

　Y!の付くナラズモノオークションにて

入手した車両ということで、

車体状態は良好なるも車輪の踏面部分の汚れが

目立ち、今後は車輪の交換予定。

　車輪交換の方は今後の作業となりますが、
今回もトイレ窓の白色化作業を粛々と行うことに。

　今回もサハシ４５５を除く最後の６両に
作業を行いたいと思いますが、
今回のM'車は旧タイプのパンタグラフ積載車

　今回もMc+M'×２とTc車とTs車の計６両、

毎度お馴染みのテプラテープ白色を使用しますが、

作業前にトイレ窓貼付前に準備を。

　準備完了後、トイレ窓にテプラテープを
貼付していきたいと思いますが、

今回も最初にクモハ４５７から作業を開始！

　いつもの通り、車体を歪ませて屋根を取り外し、

内側からトイレ窓部分にテプラテープを貼付、

屋根を元に戻せば作業完了。

　今回も速やかにトイレ窓への貼付作業は進み、

あっという間に終了。。。

　とりあえずはトイレ窓の白色化作業を完了し、
お次のステップとして、
車輪交換に進みたいものでして。。。

2022年08月29日

目標達成！ 交直流急行形電車 ４５７系 クハ４５５ ご到着＆漢前化♪ の巻

　そろそろ

　　　竹岡式ラーメン

が恋しくなっている さくら でございます・・・

食べるなら現地で食べたいと。。。m((_ _))m

　さて、急遽ではありませんが７月から

突如始めた交直流急行形電車の編成組成事業・・・

気まぐれではありませんが、

青大将カラーの客車も揃ったところで、

今回の編成を揃え始めた次第。。。

　目標とするのは４５７系の１３両編成、

中間にはグリーン車やビュッフェ車などを組み込んだ

編成ということで、場合によっては

ビュッフェ車を除いた１２両編成でも良いのかと。

　これまで１２両の４５７系が集まり、

残すはクハ４５５のみとなっていましたが、

Ｙ！の付くナラズモノオークションにて

何とか無事に落札♪

　落札するにあたり、当初はまとめて落札し、

Tc車やTb車で余剰車両は仕方ないかな？と思うも、

余剰車両の出るような落札方法を避け、

ピンポイント落札を行うことに。

　先般はMc＋M'ユニットとTs車の計５両を落札し、

残るクハ４５５のみに的を絞り、

程度の良い車両を探していた訳で。

　ということで、遠路はるばる福岡から

わが家に到着したクハ４５５・・・

車両の方も非常にきれいな状態で、

先般、わが家に到着したクハ４５５と比べ、

コチラを上り向き先頭車に用いりたいと思い。

　一応、わが家の恒例行事となる漢前化作業ということで、

KATOカプラー密連化作業を実行！
今回はカプラーバネを組み込んで、

交換作業の方は速やかに完了といった具合。

　コチラの車両の車輪も踏面部分の汚れを確認、

先に入線した５両の車両と共に車輪交換を実施予定、

部品購入後、速やかに作業を行いたいものと。

　そもそもはわが家に在籍していた
　　　　サハシ４５５
を生かすために交直流急行形電車の編成組成を
目指していた訳ですが、

あっさり編成組成が完成してしまったこともあり、　

次はどの編成を完成させるか非常に悩むところでして。。。

2022年08月14日

速やかに？ やっと作業を？？ KATO 青大将用客車 車輪交換作業 の巻

　讀賣新聞の朝刊連載の

コボチャン・・・

作者の植田 まさし氏の

体調不良で傑作選での再開ですが、

不快なニュースが多い社会面の清涼剤

として、

早く復活してほしい
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めがコロナに感染する前、

ポポンにて購入してきた様々なパーツ類・・・

以前、我が家に到着していた青大将カラーを
纏った客車たちの車輪交換を行うことに

　車両の方は未使用だったものの、

大切に保管され過ぎて車輪の踏面部分は白くくすみ、

車輪は交換しておいたほうが無難な雰囲気。

　さっそく作業を執り行いたいと思いますが

最初は３軸台車のマイテ４９から・・・

　マイテ４９の履く3軸台車のTR73を取り外して

車輪の交換を実施、

この手の旧型客車に黒染め車輪を

取り付けるのは初めて。

　くすんでしまった車輪を外したあと、

集電板を組んで台車に取り付けていきますが、

現行タイプのピポッドタイプの

集電板ではなく穴の空いたタイプ、

若干ながらも走行抵抗があるような気がしないでもなく。

　お次にカプラー交換ですが、

こちらはKATOカプラーNJPを

カプラーバネを組み込んだ上で取り付け。

　あとは展望室側台車の車輪交換を行い

マイテ４９への作業は完了ですが、

台車の形状を含めこういった新鮮な見た目でして。

　一方のスハニ35とマシ35への作業を行いますが、

最初に車輪交換を実施、

コチラも黒染め車輪を取付る際に集電板を組み込み。

　カプラー交換についても

KATOカプラーNJPを取り付けるにあたり、

カプラーバネを組み込んでから取付けるといった具合。

　これにて我が家に到着していた青大将３両に対する

作業の方は終了ですが、

もう一世代前の青大将編成を揃えてもいいのかな？と、

誘惑に駆られており。。。

2022年07月18日

手持ちと新たなASSYを用いて…KATO クハ１０３ オレンジ２両 組立作業 の巻

　寝苦しさに負けて今年の夏も

就寝時は家庭内別居

になっている さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて今回は、先般到着した１４両の１０３系のうち、

魔改造によりモハ１０３に組込まれていた

クハ１０３の床下セットと手持ち品を合わせて

２両のクハ１０３を作成することに。

　当初、どのカラーリングにしようかと悩むも、

オレンジ色のMM'ユニットを作成したことから

クハ１０３についてもMM'ユニットと編成を組む

同色の制御車とすることに。

　ASSYを袋から出したあと、

TR201台車のKATOカプラー密連化を実施、

また、車輪の踏面の状態を確認するも

色々と修羅場を掻い潜ってきた印象があり、

手持ちの中空軸車輪と交換。

　続いて車内側の作業ということで、

MM'ユニットの車内部分と同様に

今回も座席部分を青色のマッキーにて塗装。

　若干、座面の塗りは雑でも

車内に組込んでしまえば

座面も見栄辛いということで、

妥協することとする。

　屋根を取付ければクハ１０３の完成ですが、

最後にもうひと手間、

信号炎管の取付を行うことに。

　例の如く、冶具を用いて孔開け作業を行い、

両面テープを貼付した割りばしに信号炎管を

くっ付けた後にタミヤセメントを塗布。

　あとは信号炎管を所定の場所に組込めば

クハ１０３の完成となりますが、

MM'ユニットを組込んだ４両編成、

ただ、動力は未搭載ということで、

他の編成のお伴になってしまいますが。。。

2022年07月17日

今度は仙石線仕様に？ １０３系一般形 寄せ集めて４両編成になりました？ の巻

　そういえば、トヨタから発表になった

　　　　New クラウン・・・

私め的には

　　　　やっちまったな！

といった印象だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、一気に１４両の増備となった

スカイブルーの１０３系・・・

ココまで７両の作業を終えて

ようやく半分といった具合。。。

　とりあえず本日は１４両の車両の中から

寄せ集めで４両編成が組めたので、

クモハ１０３を先頭にする４両編成については

今後、仙石線仕様の１０３系にすることとし、

手始めに漢前化作業のみを行っておくことに。

　今回は最初にクモハ１０３と、

動力化という魔改造が施されていたクハ１０３に

信号炎管を取付ける作業を実施、

いつもの冶具を用いてφ0.8のドリルにて

孔開け作業を実施。

　取付ける信号炎管については

KATO製のモノを使用、

両面テープを貼付した割りばしに

信号炎管をくっ付け、

タミヤセメントを塗布した後に

孔開け箇所に取付けといった具合。

　何もない先頭車屋根部分よりも

信号炎管を取付けておいた方が

見た目的にも引き締まるような。

　続いてKATOカプラー密連の取付作業ですが、

コチラも普段通りの作業ということで、

粛々と作業を行うことに。

　そんな作業をクモハ１０３から開始・・・

作業を進めていくごとにモハ＆クハの

車輪踏面部分の汚さがどうも気になり。。。　

　ということで、手持ちの車輪を用いて

モハ１０２とクハ１０３の車輪交換も

同時進行で作業をすすめ、

１０３系４両の漢前化作業は終了！

　１０３系も様々なバリ展が楽しめるということで、

なかなか泥沼から抜け出すことができませんが、

そろそろ自制は図らねばと感じる今日この頃で。。。(悩)

2022年07月14日

第２陣！ KATO 103系一般形 McM’&MM'ユニット改造作業 の巻

　弔い合戦などといわれた今回の選挙戦、

正直、心から落選してほしい♪
と思っていた候補が数名、

再選やら初当選して残念

に思う さくら でございます・・・

タレント政治家は不要かと。。。m((_ _))m

　さて先般、我が家にやってきた

KATO １０３系 １４両・・・

とにかく修羅場を潜り抜けてきた車両たち。。。

　ある車両はクハ１０３に動力ユニットを組込まれ、

パンタなしのクモハ化されていたり、

モハ１０３に関してはクハ１０３の床下セットを

用いられトレーラー化されていたりと

とにかくハチャメチャな改造が

まことしやかに執り行われていたようで。

　今回は前回のクハ１０３に引き続き、

McM’ユニットとMM’ユニットの

M'車の組立作業を行うことに。

　ちなみに今回MM'車のタネ車となったのは

モハ１０３・・・

当初は動力の降ろされたモハ１０３かと

思っていたところ、

なぜか制御車用の足回りに

運転席仕切りが取付けられた

魔改造仕様だった車両。。。

　一方のMc車とユニットを組ませる予定の

M'車も元は動力車ということで、

こちらも先の車両と同様の魔改造が。(汗;)

　とりあえず、モハ１０２用の足回りを

組みつけていきますが、

室内部分となる座席の表現された箇所は

マッキーのブルーで塗り潰していく♪

　塗り終えたところで車両として組んでいき、

M'車に履かせる台車は手持ちのDT33・・・

こちらにKATOカプラー密連を組み込み、

モハ１０２に台車を履かせれば作業完了、

同様の作業をMc車とM車にも実施♪

　最後にクモハ１０３へわが家の標準作業、

信号炎管の取付を行い、

業務日程の方は終了となりますが、

ここ暫くは１０３系と御戯れの日々、

速やかに作業を終わらせたいような。。。

2022年06月11日

さっさと組立てましょう…KATO 新103系 クハ１０３ エメグリ 組立作業♪ の巻

　最近、色気づいてスキンヘッドから

髪を伸ばし始めた私め・・・

主役であるはずのセンターが不在

ということに気が付いてしまい
悲しい気持ちになった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、聖地から到着した

１０３系ASSYの数々・・・

とりあえず、今回所要で購入と相成った

常磐快速線用のクハ１０３の組立てを行うことに。。。

　とりあえず必要となる部品はすべて購入済み、

ただ、従前購入した床下セットについては

ライトユニットは未搭載だった覚えがあり、

手持ち品のライトユニットを準備。

　また、運転席寄りの台車については

カプラーポケットのない台車が予備品として

ストックしてあり、黒染め車輪を入れ換えて使用。

　最初にカプラー交換ということで、

予備品に回した台車も含めて

KATOカプラー密連に交換。

　カプラー交換を終えた台車を

床下セットと組み合わせるため、

袋から床下セットを取り出してみると、

ライトユニットは既に組み込んであった訳で。。。(汗;)

　ひとまず、台車と床下セットを組合わせ、

車体ASSYを袋から取り出して

床下周りと合体！

　クハ１０３－７８１として竣工したわけですが、

最後にわが家の標準化作業として、

信号炎管の交換作業を。

　平刃の彫刻刀を用いて一体表現されている

信号炎管を削り取って平滑化・・・

φ0.8のドリルにて孔開けを行い、

最後にKATO製の信号炎管を取付ければ作業は完了！　

　一応はエメグリカラーの所要となるクハ１０３の

増備は完了いたしましたが、

今回のクハ１０３の増備で余りモノの台車などの

余剰品が発生・・・

このほかにも余剰となっている旧タイプのTR201もあり、

この辺の有効活用も併せて
考えておきたいと思う所存で。。。

2022年06月05日

部品も着たので…マイクロ 西武鉄道００１系 Laview 漢前化作業 の巻

　最近、薬の管理がめんどくさいので

ひとまとめにしている さくら でございます・・・

血圧に腰椎すべり症の痛み止め、

この先、どんなクスリが増えるのか。。。m((_ _))m

　さて、わが家に到着したマイクロエース製の

西武鉄道００１系 Laview

先般、マイクロエースから販売される

マイクロカプラーを入手したことから

漢前化作業を行っておくことに。

　わが家での基本はKATOカプラーシリーズですが、

一部、車両によってはTomix製のTNカプラーやら

エンドウ製のナックルカプラーを使用してきたわけですが、

今回、初めてマイクロエース製のマイクロカプラーを使用♪

　マイクロカプラー自体はTomix製のTNカプラーのような

出来具合ですが、耐久性自体は

初めて使うカプラーということもあり、

どの位の強度があるのかは未知数。

　さっそく作業を行っていきますが、

最初に先頭車から・・・

作業自体は台車に取付けられたカプラーで連結する形から

ボディーマウント式になるということで、

指定個所の車端部にカプラーをはめ込めば作業完了。。。

　一方、取外した台車からカプラーポケットを取り外し

台車を元に戻せばカプラー交換が完了、

見た目の雰囲気もスッキリしてよろしいようで♪

　カプラー交換を行った車両同士を連結させてみると、

車両間の連結間隔も狭まり良い感じということで

他の車両も同様に作業を進めていきますが、

特に作業の方も滞りなく、

動力車以外の車両のカプラー交換が完了！

  最後に動力車のカプラー交換を行いますが、

コチラも動力台車を外して車端部に

マイクロカプラーを取付けて動力台車から

カプラーポケットを取り外して元に戻せば

カプラー交換の方は終了となるわけで。

　今回は固定編成ということもあり、

マイクロカプラーを用いてのカプラー交換を

行いましたが、悩みどころは余ってしまった

マイクロカプラーが４つ・・・

何かしらの活用先を見つけないとと

悩んでいる最中でして。。。(悩)

2022年06月03日

忘れた頃に購入してます…KATO クモハ１０３ 一般形 ご購入＆漢前化♪ の巻

　自叙伝に興味がある私めのご友人・・・

｢自分の自叙伝を書いてみたいよね。｣

と私めの同情を求めるので、

｢オイラはとっくに
　　　自叙伝みたいなもんはあるぞ！｣

と、

　　　　　　　　お薬手帳

を見せて差し上げた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ポポン出陣にて購入してきた

KATO 一般形クモハ１０３ ブルー

本日は漢前化作業と動力台車の清掃も

行っておきたいと。

　今回はクモハ１０３の単体購入となりますが、

従前にモハ１０２は入手しており、

クモハ１０３かモハ１０３があれば

購入しておきたかったわけで。

　ということで我が家にやってきたクモハ１０３、

割り振られた車番はクモハ１０３－１７

ということで、凸形動力ユニットを使用したモデル。

　動力輪の方を見てみると、
色々と歴戦を潜り抜けたようで、

適度に残念な具合・・・

ひとまず、津川洋行製の車輪クリーナーを用いて

車輪をキレイにしておくことに。。。

　作業前にレール上を走らせてみると、

モーターの方はしっかりと駆動するものの、

踏面が汚れていることもあり、

動きはギクシャク。

　つづいて、踏面部分の清掃作業に入りますが

車輪クリーナーをレール上に載せて通電、

そこにクモハ１０３の車輪を押し当てて

車輪の踏面部分を清掃するといった具合、

回転方向を変えながら約１分程度、

踏面清掃を実施。

　清掃後に試運転を行ってみると、

動きにギクシャク感は無くなったものの、

運転席側の台車の動きがチョイと怪しげ・・・

この先、不具合が出るようであれば、

予備品と交換してしまおうかと思い。。。

　続いて、恒例のカプラー交換を行いますが

カプラーの方はKATOカプラー密連を使用、

台車を取付けたまま交換作業が出来るということで、

速やかに交換作業を実施♪

　最後に信号炎管の取付作業、

こちらもいつもながらの定例作業ということで、

冶具を用いてドリルで孔開け、

信号炎管を取付ければ漢前化作業の方は完了！

　最前部のグロベンを元に戻しはぐりましたが

ひとまずクモハ１０３の漢前化作業が完了、

先般購入したモハ１０２とクハ１０３を用いて
３両編成を組成、

活用先はまだ考えておりませんが

小回りの利く編成ということで、使い道はあるかと。。。

2022年06月02日

わが家では初登場！ KATO スハ３２系客車 スハ３３＆マニ３６ ご入線♪ の巻

　今年の４月から息子クンも高校生になり、

娘チャンと合わせて高校生は２人・・・

弁当に使用する冷凍食品を購入する機会が増え、

　　冷凍庫が満員御礼状態、

　　　
小型冷凍庫の購入

を悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日の参拝にて購入してきた

スハ３３とマニ３６・・・

忘れた頃に増備が行われる旧型客車ですが、

ともにスハ３２系客車として誕生した車両なるも

改造やら台車交換で原形を

留めていない車両たちのようで。

　わが家でKATO製のスハ３２系客車といえば、

スハフ３２ぐらいしか所有しておらあず、

今回はそこからの増備といった具合。

　そんな聖地などからのご教授を見てみると・・・

戦前に生まれた鋼製客車として
昭和4年から昭和17年にかけて

登場した20m級鋼製客車で、

木製客車の車体寸法や台枠構造を引き継いで鋼製化。

スハ３３は客車改造に伴う台車振替工事に伴い

改形式を行った車両で、

スロ54形の冷房改造および他の荷物車改造に伴う

自重増回避を目的として、鋳鋼製で重量のかさむ
TR40Bとスハ32の履くTR23との間の
台車振替により改形式を行った車両。

・スハ32系特有の狭幅の側窓、車体裾と

　ウインドシル・ヘッダーのリベットを細密に再現。

　狭幅の窓が整然と並ぶスマートで優美な雰囲気を
　余すことなく再現。

・旧形客車ならではの茶色の車体色を的確に再現。

・スハ33はTR40台車を装備した姿で再現。

・マニ36(スハ32改造)はスハ32系を種車とする

　丸屋根仕様をプロトタイプに選定。車体色は茶色

といった具合のようで。。。

　さっそくわが家の標準化作業ということで、

漢前化を図りたいと思いますが、

作業の方はカプラー交換のみ。

　最初にマニ３６からカプラー交換を実施、

車体から台車を外し、テールランプが点灯する方は

KATOカプラーNを取りつけ、

非点灯側はKATOカプラーNJPを装着。

　いつものことですが、KATOカプラーNJPは

取付時にカプラーポケットの中で遊びが大きいため、

カプラーバネのみは再利用する。

　一方のスハ３３には両端共にKATOカプラーNJPを

取付ければ作業の方は完了・・・

スハ３２系客車、あとはスハ３２のみ未購入、

いずれはスハ３２の方も購入しておきたいと

2022年05月12日

今回も気動車で…KATO キハ５８系急行色 トイレ窓白色化作業♪ の巻

　路線バスのタイヤナットの締め付けトルク・・・

さり気なく乗用車の５倍近い数値に

驚いた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今回も前回に引き続いて

気動車に対する作業ということで今度は

KATO キハ５８系列 急行色

のトイレ窓白色化作業を行うことに。

　とりあえず今回も道楽部屋にて

色々と作業を行う車両を吟味・・・

下界にご招待したのは

キハ５８、キハ２８、キロ２８の７両。。。

　信号炎管の別体化やらクーラーの載せ替えなど、

微力前進の如くチョコチョコと手が加えられており、

見た目の改善を行った覚えが。

　さっそくトイレ窓白色化作業に向けて

白色のテプラテープを準備、

例の如く、作業の効率化を図るために

取付車両分のテプラテープを

切り出してから作業を開始！

　最初にキハ２８から作業を開始いたしますが、

作業はいつも通りに車体から床下周りを外し、

車体の内側から左右にあるトイレ窓部分に

テプラテープを貼付し、

床下周りを戻せば作業完了といった具合。

　純正のスリガラス状でもいいのかもしれませんが、

白色テープを内側から貼付した方が

見た目にメリハリがついて良いような感じで。

　この後、キロ２８やらキハ５８の

トイレ窓白色化を速やかに行って

作業の方は完了となりますが、

ひとまずは個人的な自己満足ってところですかねぇ(汗;)

　残りのキハ５８系列の気動車も

あと少し・・・

もう１回くらいで作業の方は完了するのかと。。。

2022年04月12日

着々と増備？ 黙々と増殖？？ KATO 青大将 スハ４４ ご入線♪ の巻

　ここ数日、ホントに暑いですよねぇ、

本来であれば春を迎えたばかりのはずなのに

初夏の様な陽気に身体が追い付いていない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、混色編成ながら一応は編成として

形が整った青大将編成・・・

一応は混色編成解消用として

青大将カラーを纏った客車が１両到着。。。

　しかも・・・

立派な箱に入れられて、

箱の上蓋部分を開放してみると御覧の状況、

クッション材に包まれて

真ん中にポツンとテープ止め、

ここまで無駄の多い発送方法は

久々だったわけで。。。(苦笑)

　よくよく考えれば私めも、

販売店の不誠実な対応に

大箱に単４電池２本を入れて

送り返してやった事を思い出し。(汗;)

　ところで到着した車両の方は

スハ４４ ２２

ということで、

従前のスハ４４はつばめ編成用、

今回到着したスハ４４の方は

はと編成に用いられた車両。

　今回の車両もカプラー交換は不要、

既にKATOカプラーNJPが取付けられており、

特にやることはなく、漢前化作業はなし。

　てなわけで、今回はスハ４４を

ジロジロと眺めて入線を祝いたいと思いますが、

さり気なくハマってしまった青大将編成・・・

旧き良き時代の姿を模型で再現出来ればと。。。

2022年04月10日

粛々と作業を！ KATO 3048 ＥＦ５８初期型 大窓 ヒサシ付 青大将 漢前化 の巻

　露スケの蛮行が止まらないですね・・・

ココまで来たら世界に散らばっている露スケを

ボコっても罪にならない法案を成立

させてほしいと思う さくら でございます・・・
こういった人種は根絶やしにした方が。。。m((_ _))m

　さて、我が家で組成した青大将編成の

牽引機として購入した

KATO 3048 ＥＦ５８初期型
　　　　　　　　大窓 ヒサシ付 青大将

さっそく漢前化作業の方を。

　今回購入したＥＦ５８には

立派なツララ切が装着されており、

私め的にはこの物々しい姿がお気に入りでして。

　さっそく漢前化作業を行いたいと思いますが、
説明書を確認しながら

最初に屋根上に取付けるAW-2ホイッスルカバーを

運転席上部の孔に取付ける・・・

AW-2ホイッスルよりも楽勝でして♪

　ホイッスルカバー取付が終わったところで

ニギリ棒の取付を行うために先台車を取外し、

それぞれ２本ずつ取り付けて作業完了、

先台車は取外してニギリ棒を取付けた方が

楽に取付られていいですねぇ。。。

　最後にナンバープレートの取付ということで、

車両ナンバーの方は３８号機、

フロント部分から取付開始！

　フロントナンバーを切り出し、

ヤスリにてバリ取り作業を行った後、

割りばしに両面テープを巻き付けたものに

ナンバープレートをくっ付け、

タミヤセメントを塗布した後に指定個所へ。

　側面プレートについても前面プレートと同様の

工程を行い、プレートを取付て作業は完了・・・

最後に先台車を元に戻して

ＥＦ５８青大将の漢前化作業は完了！

　なかなか入手できなかったＥＦ５８青大将、

今年は収集を始めてから短期間で

編成を組成できるとは思わなかった訳で・・・

あとの課題は青大将カラーの展望車の導入ですが。。。(汗;)

2022年04月09日

使い道はあるの？ KATO １２系客車 オハ１２ ご入線♪ の巻

　さて本日は、４×４の日に引き続き、

             ４駆の日

ということで、

記念にケーキを買いに行こう！

かと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、１０３系とともにやってきた１両の客車、

車両の方はオハ１２ということで、

急行形座席客車として活躍した車両。

　既に我が家には１３両の１２系客車がおりますが、

一応、今回は増備という形での購入・・・

というか、たまたまブラ下がっていたものを

カゴに入れたというか。。。(汗;)

　そんなオハ１２の方は黒染め車輪を履いており、

我が家で所有していたオハ１２系列では

恐らく初めての車両といった具合。

　そんなオハ１２の漢前化作業を

行いたいと思いますが、

作業の方はKATOカプラーNJP化と

トイレ窓の白色化を実施。

　最初にKATOカプラーNJP化を行いますが、

カプラー準備後にオハ１２から台車を外し、

カプラーポケットからアーノルドカプラーを取外し、

今回もカプラーバネに関してはそのまま流用。

　カプラー交換を終えて台車をオハ１２に戻し、

カプラー交換の方は完了・・・

引き続きトイレ窓の白色化作業を。。。

　どりあえず、トイレ窓が透明のままでは

              覗かれ放題

ということで、我が家では白色化作業を

進めて参りましたが、

視認効果も良好ということで

今回も白色化作業を実施。

　車体から床下周りを外し、

テプラテープを裏側から貼付すれば

作業完了といった具合。

　手短に簡単な作業となりましたが、

我が家では数少ない１２系客車、

今後はスニ４１を加えて｢急行 八甲田｣

などの編成を組成させてみようかと思いまして。。。

2022年04月07日

オークションでは高値でしたが…KATO ワサフ８０００ ご到着♪ の巻

　そろそろ新学期も始まったせいか、

朝の道路渋滞が酷くなり始めた

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、Y!の付くナラズモノオークションでは

なかなかの開始価格がつけられ、

入札する気にもならなかった

          KATO ワサフ８０００

やっとKATOから再販されて、先ほど３両が我が家に♪

　台車からして姿的にはスニ４０に車掌室が

取付けられたような姿ですが、

分類的にはワキ８０００に

車掌室が取付けられた体になっており。

　我が聖地からの

ありがたいお言葉を見てみると・・・

●ワサフ8000は、ワキ8000形に車掌室と緩急設備を

付加した荷貨物兼用車で、

昭和45年～昭和49年にかけて39両製作されました。

・テールライト点灯(消灯スイッチ付)

といった、いささか淋しい説明文で。。。

　入線を記念して漢前化作業を

行っておきたいと思いますが、

作業はKATOカプラーNを取付けるのみ。

　非車掌室側はKATOカプラーNJPを

取付けようかとも考えましたが、

従前に購入したスニ４１を確認してみると、

KATOカプラーNが取付けられており、

ワサフ８０００も右に倣えをすることに。

　とりあえず、漢前化の完了した

ワサフ８０００

３両中１両は往年の寝台急行に組込んで

使用したいと思いますが、

残り２両に関してはニモレに使用予定。

　長期にわたり発売を待ち焦がれていた

ワサフ８０００ということで、

色々なシーンで活躍させたいと思い。

2022年03月22日

正式名は鮮魚輸送用冷蔵車？ KATO レサ５０００＆レムフ１００００ ご入線♪ の巻

　露スケ軍団の虚偽発言・・・

大人になっても、平気でウソを付ける国民性に

呆れかえっている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて冷蔵貨車続きになりますが、

先般のワム８００００ 鮮魚用の車両に日続き、

我が家に３両の冷蔵貨車がご到着・・・

陣容の方はレサ５０００が２両に

レムフ１００００が１両といった具合。。。

　今回もY!の付くナラズモノオークションからですが、

適度なお値段＆送料で出品されており、

ライバルが現れなければ損のないお値段でご落札。

　レサ５０００に関してはホキ２２００同様、

暴利なお値段での出品は目にしますが、

お手頃値段での出品が敬遠され、

適度なお値段のモノは忍の一字で出品を待ち望み。(嘆)

　そんな到着した３両ですが、

メインとなるのはレサ５０００・・・

ココまでくるとフルコンプリートを目指したくなり、

やっと２両の到着で総勢２２両といった具合。。。

　喜びをかみしめて漢前化作業を行いたいと思いますが、

準備するのはKATOカプラーNを６ケ、

とりあえず、カプラーバネは組込まず。

　最初にレサ５０００から作業を開始！

特段、難しい作業ではなく、

台車を外してカプラーを入れ換えれば

作業完了といった具合。

　一方のレムフ１００００ですが、

コチラも台車を外してカプラーを入れ換えれば

カプラー交換作業は終了・・・

ただもう１点、作業をしておきたいことが。。。

　従前のレムフ１００００やコキフ１００００にも

行ってきた作業ということで、

車掌室のトイレ窓白色化作業を行うことに。

　作業の方は車掌室を取り外して

裏側から白色のテプラテープを貼付し、

車掌室を元に戻せば作業完了！

　ひとまず、冷蔵貨車入線に伴う

漢前化作業の方は完了となりますが、

レサ５０００も残り６両・・・

ここで増備を中断するか続行するか、

非常に悩ましい限りでして。。。

2022年03月19日

今度こそフルコンプリート！ KATO ワム８００００ 鮮魚用 例の車両がご入線♪ の巻

　今回のウクライナへの侵略戦争といい、

不可侵条約を破って日本から北方領土を奪った露スケ、

非常識な振る舞いばかりを見せる支那、

反日共育やらミサイルを飛ばすことに

生きがいにしている南北チョン、

この国々は無くなっても特に支障がない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般はKATO ワム８００００ 鮮魚用の

ワム５８００１２が入線し、

白ワムハチのフルコンプリートを達成！

と思いきや、もう一種類、別番号が割り振られた

白ワムハチがあることが分かり。(汗;)

　そんな事実を知ってしまったばっかりに

悶々とした日々を過ごしておりましたが、

たまたまY!のつくナラズモノオークションを

覗いていたところ、

探していた１両が出品されたようで。。。(嬉‼)

　ということで入札して落札日までは

悶々とした日々

を過ごすハメとなりましたが、

ライバルも現れずに無事落札。

　我が家に到着した

ワム５８００２３

ロット的には新しいモノなのかもしれませんが、

新たなバリエーションがあったとは

夢にも思わずでして。

　そんな白ワムハチ、漢前化作業を

速やかに進めておきたいと思いますが、

たまたま道楽部屋で発見した

レ１２０００

も漢前化を行っておくことに。

　白ワムハチは速やかにカプラー交換完了、

レ１２０００については旧タイプの

カプラーポケットが用いられており、

ストックＢＯＸで保管している

現行タイプのモノと交換して漢前化完了！

　ひとまず、

ワム５８００１２

ワム５８００２３

ワム５８００２５

ワム５８００２８

ワム５８６０６９

のフルコンプリート完成！

　フルコンプリートはともかく、

白ワムハチを連ねて走らせても

見ごたえはありそうで。。。

2022年03月16日

速やかに作業を進めましょう！ KATO オハ６１系客車 漢前化作業！ の巻

　まん延防止等重点措置解除・・・

また分別の付かないバカどもが街に繰り出し、

感染者が増えるかと思うと

気が滅入る さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ついつい集中投入と称して購入した

KATO オハ６１系客車・・・

最後の集中増備ということで、

我が家にやってきた３両の漢前化作業を。。。

　とりあえず、オハ６１が２両と

オハフ６１が１両の漢前化作業、

作業の方はカプラー交換、

カプラーを準備して作業開始！

　一応、オハフ６１の車掌室寄りのカプラーは

KATOカプラーNを使用し、

それ以外はKATOカプラーNJPを使用。

　今回は全車両の台車を取り外して作業を行いますが、

アーノルドカプラーを取り外して

カプラーバネはそのまま流用。

　従前、KATOカプラーNに関しては

カプラーバネを使用せずに取付を行っておりましたが

ここ最近のマイブームで

KATOカプラーN取付時も客車に関しては

カプラーバネを使用♪

　KATOカプラーNを取付けた後、

他の台車にはKATOカプラーNJPを

取付けていきますが、

ココまでくるとバネを組み込んでの

カプラー取付けも至ってスムーズ♪

　全ての台車にカプラー取付けが終わった後、

オハフ６１、オハ６１に台車を戻して作業完了、

漢前化作業は終了に。

　発売当初はあまり興味を示せなかった

オハ６１系客車・・・

改めて入手してみると素晴らしい出来具合、

短編成で走らせても絵になりそうということで、

我が家でも３両程度の編成で楽しんでみたいと。。。