2023年11月08日

とりあえず…鉄コレ ｴｷﾅｶｵﾘｼﾞﾅﾙ第2弾 103系仙石線 クハ103-124 漢前化作業！ の巻 漢前化作業！ の巻

　最近、バイオリズムが乱れっ放し

になっている さくら でございます・・・

神様、仏様頼りではありませんが

お祓いに行った方が良いのかと悩み。。。m((_ _;))m

　さて、10月の中旬前にわが家へ到着した
鉄コレ エキナカオリジナル第2弾
       　　　　     103系仙石線 クハ103-124
速やかに漢前化作業を行いたかったものの、

色々と所要に苛まされ、ようやく作業の方を。(滝汗;)

　漢前化に必要な台車を準備後、

最初に下回りと車体を分離し、

客室と下回り部分へ更に分離・・・

ウェイト積載部分にウルトラSUを塗布後、

簡易ウェイトを積載といった具合。。。

　この後、KATO新103系クハ103用の

配管付きダミーカプラーの取り付けを考えましたが、

車体と組み合わせた後の方が

取付位置も分かりやすいということで後回し、

ただ、取付時に邪魔となる爪は切除しておく。

　とりあえず簡易ウェイトを積載した足回りに

客室部分を取付け、

先般、仙石線103系から確保したTR201を取付け、

ひとまず足回り作業は終了。

　続いて車体側の作業となりますが、

コチラは信号炎管と防護無線の取付、

車体と屋根を分離後、

ガイド孔めがけてドリルを突き立てる。

　信号炎管はKATO用のモノを使用するということで
ドリルサイズはφ0.8、

防護無線の方はφ1.0でそれぞれ孔開け作業、

取付穴が開いたところで車体側に屋根を戻し、

それぞれの部品を屋根に取付け。

　車体と床下周りを合体させた後、

配管付きダミーカプラーの取付となりますが、

ウルトラSUをカプラーに塗布して

目的の場所に接着・・・

元々は台車を確保するために

増結用台車に交換した際に捻出したダミーカプラー、

とりあえず、リサイクルということで。(汗;)

　漢前化が完了した仙石線仕様のクハ103，

最後にパートナーとなるKATO 仙石線仕様の103系、

MM'ユニットと4両編成を組ませてみることに。

  カラーリングに関しては車体側面に記された

               SENSEKI LINE

の文字・・・
鉄コレシリーズの方が若干細身なくらい、

屋根、グロベン等に色の違いはあるも

編成を組ませてしまえば問題はないようで。

　仙石線103系のバリ展シリーズ、

低運転台仕様、新カラーリングの編成が加わりましたが、

当初はホビセンシリーズの仙石線103系を購入し、

中間車の分散冷房車仕様の作成を考え・・・

今回の低運転台クハ103の導入で
仙石線シリーズの購入は終了になると思われ。。。(淋)

2023年10月06日

アクシデントもありましたが…KATO ホキ2200 恒例の漢前化作業 の巻

　自宅でカレーを作る際に甘口と辛口を購入
するというご友人、

最初から中辛を買えば万事解決

だと思う さくら でございます・・・

ただ、友人は中辛だけのカレーと

辛口＆甘口を、混ぜたカレーでは味が違うと

言い張るのですが。。。m((_ _;))m

　さて、マニ36とともに久々の無駄遣いで購入してきた

             KATO ホキ2200 ×3             

さっそくコチラの漢前化作業を行いたいと思い。

　既にわが家には21両のホキ2200が在籍しており、

本来であれば所要数は満たしている状態、

ただ、モノを目の前にしてしまい、

数秒後には注文していた次第。。。(汗;)

　ただ、私め的にホキ2200といえば、

私めが高校生の時・・・

今は無き千葉貨物ターミナル駅の脇を通過、

側線には大量に留置されたホキ2200、

こちらの再現にも用いろうかと。

　また、千葉貨物ターミナルでは

甲種回送された新京成8800形を
鎌ヶ谷市のくぬぎ山車庫に向け、
道路走行のために仮台車からトレーラーへの積替え準備が

行われていたりと色々眺める側からは楽しかったような。

　とりあえず、聖地からの説明を見てみると・・・

・形態が複雑で立体感に富んだホッパー車。

　ホキ2200形の形態を忠実に再現。

・台車まわりが引き締まる黒色車輪を採用。

・アーノルドカプラー標準装備。　

と、簡単なもので。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ひとまず、わが家の標準化作業ということで、

漢前化作業を行いたいと思いますが、

準備したるはKATOカプラーNを6ケ。

　台車を外していきますが、

ここにきて残念なアクシデント発生！

センターピンのツメが折れ。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　手持ちの部品を使用して対応しましたが、

時折、取外しの際に折れてしまうセンターピン、

これだけは予備品の確保は必要なモノだと。

　とりあえずは漢前化作業の完了したホキ2200、

ひとまず増備の方は終了となりますが、

次の狙いとしてレサ5000に照準を定めようかと。。。

2023年08月25日

しっかり弄っていなかったのね…KATO 113系0番台 クハ111 漢前化作業♪ の巻

　いつも行くサウナ内に設置されたテレビから流れる
DJ SODAの性被害に関するニュース、
ニュースを見ていた人生の諸先輩方は・・・
｢あんな格好で観客に近づきゃぁ、触られて当然だよ！｣
｢男はバカなんだから、触られる覚悟でいないと。｣
｢俺だったら服の中に手を入れてるわ♪｣
一番最後の意見が残念だった
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般はスカ色のクハ111を引っ張り出して

漢前化作業を行っておりましたが、

作業し忘れている車両がいるのを思い出し(汗;)

　ということで、下界にご招待したのは

KATO 113系0番台 湘南色 クハ111

の4両。

　とりあえず、湘南色のクハ111については

ジャンパー栓、ジャンパー連結器の取付けは

既に完了しており、

作業をサボっていた胴受の取付をメインに

行っていきたいと。

　胴受を取付けるのは増結編成の東京方先頭車と

基本編成の国府津方の先頭車に取付け、

また、基本編成の東京方先頭車には一応、幌を。

　先に胴受の取付作業ですが、

両端の先頭のカプラー下に胴受を慎重に嵌めこんで

作業は完了。

　一方の幌については車体と床下を切り離して

幌を取付け、床下周りを合体すれば

作業の方は完了といった具合。

　今年は昨年以上に仕事が集中し、

模型作業の方が進んでおりませんが、

もう少し涼しくなってから作業を進めていきたいと。(汗;)

P.S 幌については増結編成側の東京方先頭車と発覚！

　 幌の付け替えを行っております。。。m((_ _))m

2023年08月13日

見た目向上委員会♪KATO 東急5050系4000番台 カプラー交換作業最終章？ の巻

　事故に繋がる｢危険行為｣として、

バス運転中の｢挨拶｣について
日本バス協会は行わないよう周知、

都営バスでも20年ほど前から｢挨拶行為｣を禁止、

一方、我が職場・・・

同業とすれ違う際に未だ敬礼
しているのも危険行為か？

と感じている さくら でございます。。。m((_ _;))m

  さて、先般は

KATO 東急5050系4000番台 Shibuya Hikarie

のカプラー交換を行いましたが、

今回も

KATOカプラー密連形#2 新性能電車用

を用いて5050系4000番台の

カプラー交換を行うことに。。

　ということで今度は

下界にご招待した

オリジナルの5050系4000番台、

さっそく作業の方を♪

　前回と同様に
手持ちのフック無しカプラーが取付けられた

BM式カプラーを準備し、

先頭車２両と動力車のカプラーをそれぞれ交換。

　３回目となれば作業も手慣れたもので、

先頭車に関しては車体から分離することなく

BM式カプラーを取外して、

新たなモノを取付けて作業完了♪

　また、先頭車についてはダミーカプラーが
非常に外れやすいということで、
前々回から行っておりますが、
タミヤセメントを塗布してダミーカプラーを
しっかりと固定し。

　作業の方は順調に進み、

粛々とカプラー交換作業を

地道に進めていく。

　今回も交換作業の方は30分程度で完了、

従前の姿に比べてフックのない方が

スッキリして宜しいような♪

  今回の作業で東急5000/5050系に対する

カプラー交換作業の方は完了・・・

また鉄模に関する新たなる作業の方を探してみたいと。。。

2023年08月07日

コチラも作業を…KATO 113系1000番台 クハ１１１ 漢前化作業♪ の巻

　明後日９日は長崎原爆の日・・・

ポンコツ内閣党首のキシダ君は

台風を理由に不参加になるそうですが

強行参加でもして漢気でも見せて欲しい

と思う さくら でございます・・・

成果の上がらない外遊には積極的、

国内の事については無関心、

安倍以上の最悪な首相で。。。m((_ _))m

  さて、KATOから発売された

113系1000番台 横須賀・総武快速線

基本＋増結の15両編成の他に

ASSYにて先頭車2両と増結編成を入手し、

従前編成の組替え等を行い。

　先般は編成組み替えにともなって

マイクロ製のクハ１１１に対して

連結器の交換などを行いましたが、

今回は手つかずだったKATO製の

クハ111の漢前化作業を進めておくことに。

　ということで、道楽部屋から下界にご招待したのは

8両のクハ111・・・

それぞれ基本編成用の奇・偶数向きの先頭車4両と

増結編成側の奇・偶数向きの先頭車4両、
計8両といった具合。

　作業的には基本編成の

奇数向き先頭車にはジャンパー連結器、

胴受、幌を取付け、基本偶数向き先頭車はそのまま、

増結編成の奇数向き先頭車はジャンパー栓と幌を取付け、

偶数向き車には胴受を取付けていく作業を

地道に行っていくことに。(汗;)

　作業的には細かい作業の連続ということで、

拡大鏡をつけて作業・・・

私めのおめめの老朽化もあり、

拡大鏡を用いても難儀する。(嘆)

　ジャンパー連結器、ジャンパー栓取付の際、

しっかりとピンセットにて
摘まんで取り付けていきますが、

ジャンパー連結器やら幌の取付で

姿もより実感的になっていく。

　先頭車同士の連結を行わない

基本編成の奇数向き先頭車と

増結編成の偶数向き先頭車の各々に

胴受を取付けて作業の方は終了！

　私めの学生時代、
大挙して総武快速線を快走していた

113系1000番台・・・

末永くレイアウト内で活躍させたいものと。

2023年08月06日

見た目向上委員会♪…KATO 東急5050系4000番台 Shibuya Hikarie カプラー交換 の巻

　スズキ　アドレスV125Gにて

久々にゾロ目の距離数を撮影

したような気がする さくら でございます・・・

１５年目で22,222.2㎞

ということで。。。m((_ _))m

  さて、個人的に好評な

KATOカプラー密連形#2 新性能電車用

ということで、フック無しのカプラー。

　これまでにもBM式カプラーを採用した

国鉄１０１系やら１１５系などの

フック付きカプラーから今回のカプラーに

交換といった経緯。

　先日も東急5000系の青ガエル仕様車の

カプラー交換作業を行いましたが、

妻面の状態を見るとカプラー部分がスッキリし♪

　ということで今度は

東急5050系4000番台 Shibuya Hikarie

のカプラー交換を行うため、

下界にご招待♪

　最初に手持ちのフック無しのカプラーが取付けられた

BM式カプラーを準備し、先頭車２両と

動力車のカプラーをそれぞれ交換。

　先頭車については車体から分離することなく

BM式カプラーを取外すことができ、

今回作業はあっという間。

　一方の動力車については車体と動力ユニットを

分離してBM式カプラーを交換、

動力ユニットと車体を戻せば交換完了といった具合。

　それぞれ取外したBM式カプラーは

一旦、分解して新たなフック無しカプラーを取付け、

次のカプラー交換する車両に用いていく流れで作業を。

　さり気なく単調な作業ということで、

途中、飽きも入りましたが黙々とカプラー交換作業を

地道に進めていく。

　ひとまず、30分程度で作業の方は

無事に完了いたしましたが、

やっぱりフックのない方が

見た目もスッキリして好印象♪

　この流れに乗じて、

ノーマルの5050系4000番台の

作業も進めておきたいもので。

2023年08月04日

話題にするのは８か月ぶり？ KATO クハ103 オレンジ ATC車 最後のご入線？ の巻

　フランス視察と称してフランス旅行を楽しんだ

自民党女性局のオバサン連中御一行サマ

ドロ沼の言い訳小訳をしているようですが、

物価上昇で苦しむ国民をよそに

相変わらず議員の無神経さに

腹立たしい さくら でございます・・・

有意義なご旅行でホント羨ましく。。。m((_ _#))m

　さて、以前はコレでもかッ！というぐらいに

増備を進めてきた103系通勤形電車・・・

ほぼ増備を終えて必要に応じて

忘れた頃に増備するといった具合。。。

　そんな今回、

Y!のつくナラズモノオークション

を覗いていると、手ごろなお値段で増備出来れば、

と思っていた車両がステキな開始価格で出品されており♪

　てなわけで、手ごろなお値段で出品されていた

クハ１０３ オレンジ ＡＴＣ車

ということで、送料よりも安いお値段で落札(汗;)

　近頃は残念な開始価格で出品されていることが多く、

103系の人気もなくなってしまったのか、

特にライバルなく終了。

　というわけで、わが家にやってきた記念と称して

細部の観察と漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

配管付きダミーカプラー、KATOカプラー密連、
信号炎管、防護無線アンテナを準備して作業を開始！

　最初に車体をひっくり返して、車輪の観察・・・

車輪の踏面部分は比較的綺麗な状態ということ

であえて手は加えず。

　一方のダミーカプラーについては

後年発売された配管付きのダミーカプラーに交換、

付け替えただけでも凛々しい装いになる♪

　妻面側のカプラーをKATOカプラー密連に交換後、

屋根上の作業を開始・・・

最初に信号炎管をニッパーで切除後

彫刻刀で残り部分を削り取り、

ATCアンテナについても同様の作業を。。。

　続いて信号炎管御取付け部分とアンテナ取付部分に

それぞれ孔開けを行い、

信号炎管とアンテナを取付ければ作業完了！

  クハ103の入手をもって車両増備は完了、

一応は103系の不足分は解消となりますが

103系の増備もこれで最後になると思われ？

2023年07月29日

見た目向上委員会♪…KATO 東急５０００系 青ガエル カプラー交換作業 の巻

　スカート内を盗撮・・・

サウナ内で見ていたテレビニュース番組、

御心をととのえる諸先輩方から

｢あんな布切れ撮って何が楽しいんだ？｣

｢ハプニングで見えた方が興奮するだろ？｣

という、訳の分からぬ力説に

心で頷いていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々に購入した

東急電鉄 5050系4000番台Qシート車

先般、漢前化作業の方も行いましたが

わが家に到着時、連結器を確認してみると

フック付きのカプラーを装備しており、

グレードアップ可能と分かり。

　そうと分かれば速やかに行動を起こしたい私め、

先にQシート車についてはKATO 113系1000番台から

取外したフック無しカプラーを用いて漢前化。

　また先日、ポポンにてほかの東急5000/5050系のために

フック無しのKATOカプラー密連形#2 新性能電車用

のカプラーを買い込んできており、

やっと作業を執り行う事に♪

　今回は青ガエル仕様に変身した5000系から

漢前化作業を行いたいと思いますが

道楽部屋から下界にご招待！

　カプラー組立済みの予備品を用いながら交換を開始、

最初に先頭車を車体と床下に分け、

BM式のカプラーを外し、新たなモノを取付け、

床下周りを車体側に戻せば作業は完了。

　取外したBM式カプラーをバラして
新たなモノを組み付け、

続いてカプラー交換を行う中間車から

片側のBM式のカプラーを外し、

組立てておいたモノを組付ける

といった具合に作業を進めていく。

　動力車についてはBM式カプラーでも

取り付け方に違いがあり、

コチラも手持ち品を組付けてから

外したBM式カプラーを入れ換えて

次回の交換用に備えておく。

　黙々と作業を進めて40分程度、

暑さもありノンビリと作業を進めておりましたが、

この調子で残る2編成も

作業を進めておきたいものと。。。

2023年07月22日

今さらですが…KATO キハ５８系 キハ５８ あの車両のためにご入線？ の巻

　関東地方もやっと梅雨明けしましたが、

   　　梅雨明け前に夏バテ

している友人がいる さくら でございます・・・

一応、ウナギを薦めておきましたが。。。m((_ _))m

　さて先般、ポポンにてカプラーを購入して参りましたが、

資金調達も出来たということで再度、

入り浸りの如くポポンに出陣！

１両のみ購入して参りまして。

　購入してきたのは・・・

　　　　KATO 6114 キハ５８

ということで、

今回の車両は従前のモノとは違い、

BM式カプラーが採用されており、

先般購入したキユニ２８の連結相手となる車両。

　そんな今回購入してきたキハ５８・・・

一応、聖地からの説明では、

●キハ58、キハ28

・平窓・スノープロウ非装備、シャッタータイフォン付の

　冷房改造車がプロトタイプ

・AU13Eクーラー装備

・臭気抜き窓のHゴムを再現

・前面貫通扉部は幌枠の姿で再現。
　お好みで貫通幌を再現可能

・Hゴムグレーの姿を再現

・ヘッドライト/テールライト点灯(消灯スイッチ付)

・前面表示は｢急行｣印刷済。交換用として｢(無地)｣付属

・カプラーはボディマウント密自連採用。

　エアホースを再現した胴受付属

・サボ類・行先表示を収録したシール付属

ということで。。。

　とりあえずは漢前化作業の方も

ジャンパー栓の取付並びに幌、

妻面側の連結器交換といった具合。

　細かい作業ということで、

拡大鏡を着けての作業となりますが、

この効果は偉大なりということで、

ジャンパー栓の取付作業が速やかに作業が完了する。

　最後にKATOカプラーN取付車両との連結ということで、

新タイプのBM式カプラーから

従前のKATOカプラーと連結できる

BM式ナックルカプラーと交換。

　キユニ２８を運用する際はこのキハ５８とペアで

使用する形となりますが、

やっと陽の目を見ることになったBM式のナックルカプラー、

こういった形で使用することになるとは。。。(苦笑)

2023年07月19日

車両購入は…KATOカプラー密連形#2 新性能電車-短 ポポンでご購入♪ の巻

　物価高には全く対処せず、

豪雨災害の被災地に一切訪れず

成果の全くない無意味な中東歴訪、

挙句の果てには更なる税負担を国民に強いようとする

風見鶏キシダ・・・

それでもこんなバカを支持する人がいる事に不思議さ

を感じる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、わが家では一時期、一気に作業を進めた

フック無しのKATOカプラー密連形#2 新性能電車の

カプラー交換作業。

　先般も東急電鉄5050系4000番台 Qシート車も

フック有りからフック無しのカプラー化が可能と分かり、

フック無しのタイプのモノに交換。

　この際に使用したカプラーの方は

113系1000番台車のASSYを組立てた際に

取外したカプラーを取付け。

　そんなQシート車のカプラーも交換を行ったので

個人的に好評なカプラー近代化作業を

東急5000/5050系を波及させたいと思い♪

　ということで、手持ちがないKATOカプラー密連形#2 、

モノが無ければ始まらないということで、

とりあえずポポンまで購入しに出陣！

　ひとまず、本来であれば５袋で間に合うところですが、

ストックを兼ねて６袋を購入・・・

カプラーを手に持ちながら棚からブラ下がる

車両たちに目が行ってしまいますが、

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった目標があるので一応、諦める。。。(汗;)

　ノンビリ作業の方を進めていきたいと思いますが、

季節柄、夏ということもあり、

集中して作業できそうなのは１日一編成ぐらいのハナシ、

気長に作業を行いたいと。

2023年07月17日

わが家では変りダネ？ KATO キユニ２８ 首都圏色 ご到着&漢前化作業♪ の巻

　なにやら風見鶏キシダが

               通 勤 手 当

にまで課税を考えているようですが、

相変わらず姑息なやり方に

キシダへ天誅でも喰らわせる英雄

　　     　　　 が出てくることをまた期待

する さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、東急電鉄5050系4000番台Qシートとともに

わが家に到着した

              キユニ28 首都圏色。

　キハユニ26の様な旅客も可能な合造車は

所有しておりますが、

わが家では珍しい荷物・郵便専用気動車。

　そもそもキユニ２８、老朽化が進行した
キハ10系列改造の郵便・荷物車の代替として、

余剰になっていたキロ28形の台枠と走行装置を流用、

キハ40系と同タイプの新製車体へ換装した改造車。

　そんなキユニ28に関して

聖地からの発表では・・・

●キユニ28 首都圏色

・キロ28改造ながら、キハ40に準じた車体形状を再現

・前面表示:(無地)。交換用として｢普通(紺地に白文字)｣付属

・所属表記「水ミト」で設定

と、非常に簡単なもので。。。(嘆)

　前面を見る限りではキハ40系・・・

側面を見ると荷物・郵便を取扱う専用のお姿、

恐らくエンジン音もDMH17を

車体下から響かせていたと思われ。

　このまま漢前化作業を進めますが

胴受とジャンパー栓なりジャンパー連結器の

取付作業を行っていきますが、

先頭に立つことを考慮して胴受と
ジャンパー連結器の取付を。

　作業自体は慎重に胴受を取付けたあと

ジャンパー連結器をピンセットにて取り付け、

行い５分程度で完了・・・
車体から床下を外して前面幌なども取り付け、

前面から見てみるとなかなか凛々しい姿になる♪

　今後、わが家で運用するうえでネックになるのは連結器、

新タイプのカプラーを装備しているということで、

従前のKATOカプラーNとは連結不能。

　以前、もたらされた情報を鵜呑みにして

購入してしまった
キハ５８用のBM式KATOカプラーナックル

を取り付けようと確認するも使用不能・・・(汗;)

今後、新タイプとなったキハ５８かキハ２８でも

購入しようかと。。。(悩)

2023年07月14日

見た目も派手で…東急電鉄5050系4000番台 Qシート(ホビセンカトー製品) の巻

　それにしても何ですかねぇ、

あと先考えずに行動しているヤカラが増えた

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、キユニ28と一緒に我が家へ到着した

東急電鉄5050系4000番台

　　Qシート(ホビーセンターカトー製品)

赤を基調としたボディ、なかなか派手なご印象♪

　聖地からのご説明では・・・

東急電鉄5050系4000番台 Qシート
　　　　　　　(ホビーセンターカトー製品)

　東急電鉄東横線で10両編成の車両のうち2両に

ロング・クロス転換車両を組み込み、

通勤時の快適性の向上を図る目的で、

2023年度以降、有料席指定サービス
｢Q SEAT(シート)｣の導入を予定しています。

・2023年2月現在、｢Qシート｣車両は
　サハ4412とデハ4512の2両が落成されており、

　5050系5166F(8両編成)を

　4112Fに改番し、4・5号車に｢Qシート｣車を連結した

　10両編成が登場しています。

・｢Qシート｣車両組み込み編成は東横線をはじめ、

　直通先各路線にも乗り入れています。

・｢Qシート｣車両のサハ4400とデハ4500の
　2両セットで再現

・レタリングシート付属

・東急5050系4000番台各種、東急電鉄5000系と

　組み合わせてお楽しみください。

※既存製品流用のため、
　室内等実車と異なる箇所がございます。

といった具合。。。

　残念ながらわが家で８両編成の東急5000系シリーズは

復刻青ガエル仕様で販売された

東急電鉄 東横線 5000系<青ガエル> ラッピング編成

のみ。

　10両編成を組替えたりして楽しみたいと思いますが、

数少ない漢前化ということで、

フック付きカプラーからフック無しカプラーへ交換作業を。

　カプラーの方は 

KATOカプラー密連形#2 新性能電車用・短

ということで、先般の113系1000番台の

組立作業の際に取外したモノを流用。

　作業自体の方は従前の作業通りとなりますが、

今回は2両のみということで、速やかに作業終了、

今後は手持ちの東急5000/5050系のカプラー交換も

実施しておこうかと。。。(悩)

2023年07月11日

連結相手に合わせましょう♪ KATO 113系サロ110 スカ色 冷房装置交換 の巻

　今年は

氷が使いたい放題

の職場に移動した私め・・・

水筒に氷を入れて冷たい飲料水が

四六時中、楽しめる喜びを

噛みしめている さくら でございます・・・

個人的にカキ氷でも作りたいところですが、

本来の使用目的は災害対策用のようで。。。m((_ _;))m

　さて、久々の更新となりますが、

このところ、日夜を問わずして

お客サマの理不尽なご注文が多く

過労でダウンしていることが多々・・・

色々とやりたい作業も滞り。。。(嘆)

　そんな久々の作業となりますが

先般、ASSYから組立てた

113系サロ110-1350番台・・・

とりあえず、編成に組込まれていた

サロ110-1200番台を玉突きで追い出して

所定の編成に収まり。

　そんなサロ110-1350番台を組み込み、

気になっていた点がひとつ・・・

特急車両から近郊形車両に格下げされた

化けサロのサロ110、

冷房装置もAU13ENが搭載されており。。。

　一方のサロ110-1200番台、

編成から外れたサロ110も含め、

AU13のサイドは鎧戸タイプが屋根上に搭載され。

　そんなバラバラのAU13、

手持ち品のAU13ENもソコソコの数があることから

冷房装置の統一化を図ってしまうことに。

　ということで、速やかに作業を行いたいと思いますが、

一旦、車体をバラして車体と屋根を分離、

分離した屋根の裏側からクーラーを押し出せば、

取外せるといった具合。

  今回、該当となる２両のサロ１１０から

従前の冷房装置を外して車体を組立て、

新たな冷房装置取付準備が出来たところで

AU13ENを順次取り付けていく。

　ひとまず、冷房装置の交換作業が終わったサロ１１０、

作業自体は１０分足らずの作業となりましたが、

色々と行っておきたい作業が目白押し・・・

時間を見て地道に作業を進めたいと。。。(悩)

2023年06月16日

漢前化を進めましょう！ タキ1000後期形｢1000号記念塗装｣10両セット の巻

　あるプロレスラーは試合中に覆面が剥がされる時、

｢パンツを脱がされるのと同じ気分だよ！｣

という名言を残しましたが、

コイツはどんな気分だったんですかねぇ・・・？

恐らく、

          ｢人生が終わった気分♪｣

だったと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般のホキ２２００に引き続き、

今回は記念塗装車の入った

タキ１０００後期形１０両の御一行サマを招待し♪

　ポポンで無駄遣いをしながら購入していた

KATOカプラーNグレー

を用いて漢前化を進めたいと思いますが、

以前購入したタキ１０００と比べてみると、

後期形の方はタンク部分にツヤがあり、

従前のモノは半ツヤ状態。

　また台車の取り付け方がネジ式から
スナップオン式に変わり、

また後期形の方は反射板取付の突起が

設けられているといった具合。

　さっそくカプラー交換作業に入りたいと思いますが、

ステップのない方は速やかに台車が外れるものの、

ステップ側の台車はステップが邪魔して

台車が外れないという親切設計♪

　ひとまず、ステップ側は

台車を取外さずにカプラー交換を行っていきますが、

何とか作業は進んでいく。

　とりあえず、速やかに漢前化作業の方は

無事に完了しましたが、

元々、タンク貨車自体は増備に消極的だったこともあり、

タンク貨車の増備は滞り気味。

　１１月あたりにタキ１０００の８両セットが販売予定、

現在、所用数１３両となったタキ１０００・・・

最終増備と所用数確保を兼ねて発注しようかと思い。。。(悩)

2023年06月15日

せっかく入手できたので…KATO オハネ２５ 銀帯 車輪リフレッシュ作業♪ の巻

　日本のバカ首相が掲げる

異次元の少子化対策・・・

様々な意味で少子化に全く対応してこなかった政府、

物価高にも対応できず、
　　　　今さらナニ言っているの？

と思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、久々のムダ遣いで購入してきた

KATO ２４系２５形 オハネ２５・・・

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった目標は淡くも崩れ去り。。。(淋)

　とりあえず、わが家にやってきたオハネ２５、

車体の方は上モノながら、

車輪の方が非常に残念な状況。(淋)

　ひとまず車輪の方は予備品を用いて

交換の方を進めていきたいと思いますが、

いつもの車輪交換ということで、

あっという間に交換完了。

　車輪のリフレッシュ作業も終わり、

汚れた残念な車輪の方もエタノールを用いて清掃、

ティッシュにエタノールを浸み込ませて

踏面部分を拭き取ってみると汚れもすぐに取れ、

実際の走行歴も少なそうで♪

　そんなリフレッシュ作業もスグに終わったね♪と、

喜んでいると

あることに気がついてしまう・・・(汗;)

カプラーのKATOカプラーNJP化を忘れていた訳で。。。

　速やかにカプラーを引っ張り出し、

カプラーバネと共にTR217のカプラーポケットに装着、

カプラー交換の方はようやく完了！

　久々の車両購入ということもあり、

作業の方を忘れてしまいましたが、

買い控えも思わぬところに落とし穴があるようで。。。(嘆)

2023年06月14日

徐々に進めていきましょう！ KATO ホキ２２００ 漢前化作業♪ の巻

　テレビに出演して有名になるのも

なかなか難しい事ですよねぇ、
そんな人生の晴れ舞台で

日本全国に名前付き＆顔を晒して・・・

親も泣いて喜ぶバカの極みは

生涯、就職先も無い

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めの休み中に色々と作業を

牛歩ながらも進めていきたいともいますが、

梅雨の合間の晴れ間に部屋へ籠って

鉄道車両の漢前化作業を♪

　今回、漢前化作業を行うのは

       KATO ホキ２２００

ということで、

先般の増備にてやっと所用数に辿り着き。

　とりあえず、ホキ２２００御一行さまを

下界に招いて漢前化作業を行っていきたいと思いますが、

ひとまず、KATOカプラーNを準備。

　台車もピン式ということで、

今回は＋ドライバーは不要・・・

黙々とカプラー交換作業を進めていく。。。

　４両ほどのカプラー交換を終えたところで

一旦、飽きに襲われるものの、

さらに作業を進めたところ、

アクシデント発生！！

　台車を取外した際にピンの耳部分が

折れるといったアクシデント・・・il||li ＿|￣|○ il||li

ただ、ピンの予備品はしっかりとストック

してあるということで、

こちらに交換して作業を続行！

　アクシデントはありつつも

ホキ２２００の漢前化作業は完了♪

前回、まとめて導入した際、

一部車両の台車にTR41が履かされ、

ホキ９８００を模してあった車両もございましたが、

今回の最終増備で所用数は確保・・・

あとは走らせるレイアウトの作成を

しなければいけないのですが。。。(汗;)

2023年06月01日

残りの車両も速やかに…KATO&宮沢 １６５系なのはな号 冷房装置入替作業 の巻

　本日から６月１日・・・

３５００品目以上のモノが値上げ・・・

そんな中、物価高対策はそっちのけ

自身の支持率上昇を最優先、

バカ息子を更迭する大バカ総理・・・

この国の政治家は終わっている

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、だいぶ前にはなりますが、

１６５系なのはな号の本来の姿として

屋根上の分散式冷房装置の入替作業を。

　チョットした差ではありながら、

冷房装置サイドがルーバーかネットタイプかということで、

一部車両はAU13Eから新しいタイプのAU13ENの載せ替え。

　そんな中、宮沢模型が企画した

大目玉のなのはな号クモロ１６５－１、

後年、KATOから発売された

ヘッドライトがSB式のクロ１６５－１ 

の冷房装置がAU13Eを使用しており。

　せっかく冷房装置が新タイプのAU13ENを

搭載したということもあり、

屋根上を見てしまうとその差は歴然、

AU13Eの方も早急に交換しておきたいのがホンネ。

　ということで購入してきたZ04G8124 ｸｰﾗｰAU13E、

上面から見える部分も立体的に作り込まれており、

上から眺める分には楽しい部分♪

　さっそく冷房装置を取り付けていきたいと思いますが、

交換する２両を下界に呼び寄せ、

クモロ１６５とクロ１６５から屋根を車体から取外し。

　取外した屋根から冷房装置を取外した後、

屋根を車体側に戻せば冷房装置の積込み準備は完了、

最後に新たな冷房装置を取付けていけば作業終了！

　これで１６５系なのはな号に対する

冷房装置のグレードアップ作業の方は

無事に終了となりますが、

SB式のなのはな号の漢前化作業も

速やかに終わらせておきたいものと。

2023年05月31日

格安出品されていたので…KATO コキ５５００ ご入線！ 安さの理由は？ の巻

　ホント、まさかでしたよねぇ

三菱ふそうトラック・バスと
                          日野自動車の経営統合

意外な組み合わせに驚いた さくら でございます・・・

いずれも曰くつきの不祥事を起こしているだけに

隠し事に誤魔化しがなければ良いのですが。。。m((_ _))m

　さて、車両増備の禁欲を行っていた私め、

久々に私めも

ナラズモノオークションに手を出し。(滝汗;)

　ということで、入線したのは

KATO 8014 コキ５５００

後年に発売されたコンテナが別体化された

コキ５５００は大量に保有しておりますが、

旧タイプのモノは極めて少なく。(淋)

　一応、聖地からの説明では・・・

　国鉄初のコンテナ専用列車｢たから号｣の好評を受け、

各地にコンテナ扱い列車を拡大するために、

昭和37年チキ5500が登場しました。

その後、昭和40年の称号改正でコキ5500と改称され、 

全国各地で活躍しました

● 8014 コキ5500

・プラ成形技術の特長を活かした車体形状を忠実に再現。

・ナンバーを印刷でリアルに再現。

・単品

・5tコンテナ5個積みの時代を再現。

・5個のコンテナは一体で作られており、

　交換して楽しみことができません。

・アーノルドカプラーが標準装備。

といった具合。。。

　今回の車両は定価以下にて入手しておりますが、

ライバルも現れずに落札できた理由・・・

片側の台車がは正規のTR63、

もう片側は高速貨車用のTR203を履いていた事ですかねぇ？

　もちろん出品者側からの説明は一切なし！

必殺の３Ｎということで、

台車の違いでもツッコんで見ようかと思うも、

出品を取り消されても困るのでやめておく。

　わが家にはワキ５０００の台車履き替え事業で

TR211から履き替えた際に捻出されたTR63を大量に保有、

しかも新品の台車ということで、

カプラー交換して取付ければ足回りのリフレッシュも
兼ねて一石二鳥で♪

　たから号カラーのヨ６０００も入手できたということで、

旧仕様のコキ５５００の４両と

新仕様のコキ５５００と組ませて

往年のたから号タイプの再現でもしようかと。

2023年04月12日

作業をすすめましょう！ 鉄ｺﾚ西武創立110周年 ｸﾓﾊ351&ｻﾊ1314漢前化 の巻

　ウソつきは〇〇の始まり・・・

昨年の中頃ぐらいまでは

  　　安　倍

という言葉がピッタリだったようですが、

件のお方が無くなり、これからは

ウソつきはガーシ－の始まり

がベストだと思う さくら でございます・・・

ちゃんと名を引き継ぐモノは現れるようで。。。m((_ _))m

　さて、鉄コレ西武創立１１０周年で

入手した車両の漢前化作業も

そろそろ終盤戦となりますが、

今回は３５１系のクモハ３５１と

中間に挟まれていたサハ１３１４の漢前化作業を。

　ただ、今回の内容ではMc車とT車の２両ということで、

３両化するのはもう１両のMc車が必要・・・

ただ今年は私めの個人的な目標として、

無計画な車両増備は控えましょう！

といった難しい計画を立てているだけに

安易な増備は控えたいところ。(汗;)

　といったことで、クモハ３５１に関しては

横瀬車両基地に保管されるクモハ３５５並みの扱い
でも良いのかと。

　一方のサハ１３１４に関しては

３５１系と編成を組む前にクモハ３７１形と

編成を組み、３両編成を組成していたということで、

コチラを再現することに。

　さっそくクモハ３５１の漢前化作業ですが、

車体と床下周りを分離し、床下側には簡易ウェイトを積載、

一方、足回りに関して足回りはそのまま流用、

車輪はTomix製の
スポーク表現がなされているプラ車輪を使用。

　連結面にはクモハ３７１形に取付けられていた

ダミーカプラーを流用して取付け、

屋根上にはTomix製のPS16と
逆L字アンテナを取付ければ完成！

　サハ１３１４についても漢前化を進めますが、

コチラも床下周りと車体を分離し、

床下側には簡易ウェイトを積載。

　コチラの台車もそのまま流用ということで、

N化用カプラーポケットに

KATOカプラー密連グレーを取付け、

転がっていた金属車輪を取付け、

床下周りと車体を合体させれば漢前化完了といった具合。

　各々の場面で活躍させたいとは思いますが、

残るスマイルトレイン ３００００系も

速やかに漢前化を済ませておきたいと。(悩)

2023年04月08日

コチラも作業しましょう！ 鉄コレ 西武３７１系旧塗装 漢前化作業♪ の巻

　ムツゴロウとゆかいな仲間たち

で一世を風靡した畑 正憲さんが

残念ながら亡くなられてしまいました・・・

私めが高校生の頃、ムツゴロウ氏の書籍を

大量に買い込み、一か月でのべ30冊近くを

読み漁った さくら でございます・・・

ご冥福をお祈りしたいと。。。m((_ _))m

　さて、西武新１０１系、

２０００系と

漢前化を進めて参りましたが、

今回は赤電カラーを纏う前の３７１系の

漢前化作業の方を。

　わが家にも赤電仕様の３７１系を

所有しておりますが、新たなバリ展シリーズとなる

旧塗装の３７１系・・・

そもそもは国鉄で廃車になった

クモハ１１形４００番台の払い下げを受けた車両。

　そんな３７１系の漢前化を進めたいと思いますが、

先般に準備しておいたＧＭ製のＤＴ１０と

トミーテックのＰＳ１３を準備、

最初にクモハ３７１にパンタグラフを積載。

　続いて、車体と床下周りを分離のうえ台車を取り外し、

台車ピンをＧＭ製のＤＴ１０に取付けたのち、

床下周りに簡易ウェイトを積載。

　さすがに１７ｍ車ということもあり、

３枚の簡易ウェイトは積載できず、

重量も２枚で４ｇといったところ。

　ウェイトを載せ置いた床下周りに台車を取付け、

車体と合体させればクモハ３７１は完成、

続いてクハ１３７１の作業を。

　コチラも作業はクモハ３７１と同様の作業ということで、

唯一、異なる点といえばパンタグラフを

積載しないくらいのハナシ、

黙々と作業を始める。

　車体と床下周りを分離しこちらも台車を交換、

簡易ウェイトを積載し車体と合体させれば

クハ１３７１の作業の方は完了。

　なかなか資料が少ないだけに

どのような活躍、姿を知るのは

鉄道本からとはなりますが、

当時はどんな車両と手を組んで活躍していたのか

非常に気になるところで。。。