続? さくら の のほほん道楽絵巻

仕事よりも趣味最優先・・・毎年の目標は趣味道精進! そろそろ家族に捨てられそう。。。(汗;)

日々の備忘録。。。

タグ:東京メトロ

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 なんか、あれだけの騒ぎを起こしておいて
離党で無罪放免だと思っていることに
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議員としての資質がない
というか、
人として終わっちゃってるというか、
ホント、惨めなヤツですねぇ・・・
給付金ネコババヤロー並みの惨めさ
だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m
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 さて、ココまでくると私めもアホだな、と
感じてしまったのですが、
Y!の付くナラズモノオークション
東京メトロ 02系の車側表示灯が出品されており。
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 どのみち格安入手は出来ないだろうなということで、
冷やかし入札したところ・・・
そのまま落札といった事態に。。。il||li _| ̄|○ il||li
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 ということで、わが家に到着した車側表示灯、
オレンジのレンズが取付けられており、
製造元は小糸工業株式会社、1989年12月製造。
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 ちなみに車側表示灯について調べてみると、
鉄道技術用語辞典から・・・

 旅客車の側「側面」の高い位置に設置する表示灯。
「車側灯」ともいわれる。
側戸が開いているときに点灯する[戸閉表示灯](),
非常通報装置が動作したときに点灯する[非常警報灯](),
動力系に異常があったときに点灯する[事故表示灯]()
などがある(灯火の色は旧国鉄や一部のJRの場合)。
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 灯火の色に決まりはなく
鉄道事業者などによって異なるが,
一般に[戸閉表示灯]は赤色系となっている。
[戸閉表示灯]は側灯ともいわれる。
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 最近の車両は様々な情報を乗務員室の
モニタ画面等に表示しているため,[戸閉表示灯]と
[非常警報灯]以外については省略されることが多い。

といった具合のようで。。。

 アルミ製ボディーの蓋を開けてみると、
残念ながら配線の方は乱雑にカットされているも、
復活は可能と思われ。
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 中に使用されているのはLEDのようですが、
点灯させたら明るいでしょうねぇ、
何とか点灯化を試みたいと思い。
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 ひょんなことから入手してしまった車側表示灯・・・
とりあえずは点灯化が
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重要課題になるかとは思われますが、
ヒマを見つけて作業に取り掛かりたいと思い。。。

 なんですかねぇ~、
各党の選挙公約・・・
金バラマキ作戦で票を得ようとする考えに
呆れかえっている さくら でございます・・・
まぁ、自民党は絶対パスですが。。。m((_ _))m
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 さて、購入後に簡易漢前化作業を終えていた
東京メトロ 5000系
       北綾瀬支線仕様・・・
先般購入してきた103系の漢前化作業
完了したこともあり、今回はこちらの車両を♪
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 作業の方は連結器、パンタグラフの取付け、
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中間車の動力化ということで、
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さっそく作業の方を開始!
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 最初にパンタグラフを搭載した先頭車ということで、
最初に台車にKATOカプラー密連グレーを
取付けたカプラーポケットを台車に取付け、
台車を元に戻して速やかに作業終了!
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 一方、メーカー指定のパンタグラフが全く見つからず、
困り果てていた私め、
もし、手持ちのシングルアームパンタグラフがあれば、
代用できないかということで、
ストックケースをガザゴソ。

 すると、代用できそうなパンタグラフが
見つかったということで、
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パンタグラフの土台部分を一部カットし、
バリの付いていた避雷器の形を整えて
パンタを屋根に搭載したところ代用できそうで。
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 恐らく、指定品のパンタグラフの分売は
この先も見通せないことを考えると
このままでよさげの予感。
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 また、反対側の先頭車も台車に
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カプラーを取付けて速やかに作業は完了、
このまま先頭車同士の2両編成でもいいような。
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 最後に中間車の動力化を行いますが、
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動力台車台車枠を取付け、
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床下機器動力ユニットに移植、
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あとは動力ユニットを車体に戻せば完成といった具合。
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 今回は予定と違った形での
漢前化作業になってしまいましたが、
ひとまず作業も完了し、
あとは西武鉄道の到着を待つばかりでして。。。
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この時はヤンマーの琺瑯看板吊り下げ式から
OSBボードに固定した訳ですが、
今回も地震対策後に来てしまった
先般の千葉県北西部震源の震度5弱の地震・・・
10年前に発生した東日本大震災の
1年半前にも何気なく地震対策行っており、

おかげで我が家内では
要注意人物扱い
されている さくら でございます。。。m((_ _))m
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 さて、最近は色々と疲労が蓄積されて
様々な作業が捗らないといった事態に
陥っておりますが、
ボチボチと作業だけは進めておくことに。

 今回は以前に購入した
東京メトロ 6000系ハイフン車
漢前化作業を進めたいと。
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 漢前化作業自体はパンタグラフ取付け、
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車輪の交換やら簡易ウェイトの積載といった具合、
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残念ながら台車枠は最初から同封されていないこともあり、
M化が出来ないのが残念なところ。
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 といったことで、漢前化作業を始めたいと思いますが、
最初はパンタグラフのない先頭車から作業開始、
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床下周りと車体を分離し、
プラ車輪を履いた台車の金属車輪化を実施。

 とりあえず、最初にカプラーの準備ですが、
残念ながら黒色のカプラーポケットしか残っておらず、
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 こちらのKATOカプラー密連グレーを取付けたモノを
車輪交換と同時に台車に取付けて完了!
因みに車輪の方は
鉄コレシリーズの車輪が残っており
コチラを流用!
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 一方、簡易ウェイト積載のため座席周りを外して
ウルトラSUを塗布後に3枚のウェイトを積み
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座席周りを戻して作業は完了、
床下周りを車体を合体させれば
漢前化作業は完了といった具合。
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 続いて中間車の作業を行いますが、
コチラは屋根にパンタグラフを搭載、
パンタにあってはTOMIX製の0238を使用。
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 パンタの搭載が完了したところで
車体と床下周りを分離して先頭車と同作業を実施、
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パンタ付きの先頭車に関しても同じ作業を行い、
東京メトロ 6000系ハイフン車漢前化作業は完了!
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 出来れば編成で自走できれば最高なのですが、
台車枠が無ければ他の方法でも模索して
M化でも行いたいと。。。(悩)
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 運転が下手な奴ほど貼付している確率が高いと言われる
    後方録画中ステッカー
ただ最近は、このステッカーを貼付して
  無謀運転しているバカも多い
と思う さくら でございます・・・
              無敵になった
とでも思ってるんですかねぇ。。。m((
_ _#))m

 さて、以前に我が家へ到着した
東京メトロ 5000系アルミ車3両セット
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に引き続いて
東京メトロ 6000-系3両セットが
我が家にご到着♪
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 こちらも5000系と同様、
綾瀬駅~北綾瀬駅間の区間運転用に用いられ,
先に入線した5000系アルミ車とともに
区間運転で活躍。
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 平成26年に東西線から移籍してきた05系
その座を譲り渡して5000系とともに
6000-系も引退と相成り。(淋)
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 ちなみに私め、発売当初はこのハイフン車には
全く興味が湧かずスルー、
一応、いつか入手できれば良いかな?と
思うレベルだったわけで。
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 ただ、5000系アルミ車を入線させてしまってから
ハイフン車の入線を意識するようになり、
Y!のつくナラズモノオークションと通じて入線と。
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 発売されたメトロの缶詰からの説明も・・・

2014年5月に営業運転を終了した千代田線6000-系が
Nゲージ鉄道模型サイズ(1/150)の
ディスプレイモデルになって登場しました。
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と、あっさりしたもので。。。

 車両の出来具合に関しては痒いとことに手が届くというか、
しっかりと再現されておりますが、
唯一残念なことがひとつ。
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 一応、N化には対応しているものの、
あくまでディズプレイモデルとして割り切っているのか、
M化用の台車枠が入っていないということ。
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 後日、動力車化を伴わないN化作業を
進めときたいと思いますが、
またパーツを購入しに行った先で
要らぬものを買い込んできそうな
気がしないでもなく。。。(悩)
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 流行り病の自宅療養者サマから
お呼び出しでお宅に参上し、
恐る恐るお邪魔
するのですが、
ノーマスクで出てくるウツケモノ
が多いと感じる さくら でございます・・・
正直、人サマに感染させる気マンマン
かと勘繰りたくなり。。。m((_ _#))m
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 さて、超無責任女:丸川 珠代大臣の言う
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「不要不急であるかは
     ご本人がしっかり判断すること」
というお言葉の下、必要火急のため購入してきた
東京メトロ 5000系 3両セット。
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 部品購入しに行く暇が取れないこともあり、
手持ち部品を用いて
     半漢前化作業
を執り行っておくことに♪

 現在、手持ち部品として活用できそうなモノを
ガサ入れしてみると・・・
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・KATO製中空軸金属車輪×8
・簡易ウェイト×6
・シングルアームパンタグラフ×1
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といった具合。。。

 最初に動力車として使用する予定の中間車の
パンタグラフのみ交換ということで、
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0249 PT-7113B形パンタグラフを取付けて作業終了、
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また、使用しない連結器は除去しておく。

 続いてパンタグラフが取付けられた制御電動車
漢前化ということで、コチラは最初に
台車の金属車輪化を実施・・・
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KATO製の金属車輪を各々の台車に取付けて交換完了、
使用しないカプラー部分は撤去。。。
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 つづいて、車体とした周りを分離して簡易ウェイトを積載、
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ウルトラSUを用いてウェイトを固定し、
制御電動車の作業は完了。
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 続いて制御車の半漢前化作業
同様の作業工程を行いますが、
コチラも簡易ウェイトの積載と
車輪の金属化を行って半漢前化作業は完了!
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 今後、残るパーツを購入し、
東京メトロ5000系の漢前化を完了させたい所存ですが、
ここにきて東京メトロ6000ハイフン車
存在も気になっており。。。(情)
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 さすがですねぇ、
   菌メダル河村
いま流行りの病になってしまったそうですが、
バカを地で行く逞しさ
脱帽の さくら でございます。。。m((_ _))m
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 さて、先日のお話・・・
チョイと野暮用があり、錦糸町まで遠征!
久々に電車利用ということもあり、
さまざまな駅のホームを見ておりましたが、 
ホームドアが設置されている駅が増えたことに驚き。。。(汗;)
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 その後、錦糸町での野暮用を済ませ、
間近で見ることが少ない東京スカイツリーをパチリ!
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しながら秋葉原へ・・・
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丸川大臣の発した
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「不要不急であるかは
     ご本人がしっかり判断すること」
という言葉の下、必要火急のため出陣!(ニヤリ‼)

 ということで、必要な調べモノを終え、
そのまま模型店に潜入し、目ぼしいモノを購入、
地元では見つけることができなかった
東京メトロ 5000系 3両セット
とパンタグラフを手土産に帰路へ♪
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 そもそもは入手しておけば良かったなぁ~と思いながらも、
入手し損なって、そのまま時間が経過、
鉄道模型店に行く度に在庫があるかどうか気にするも、
入手できずじまいだったもので。。。(淋)
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 そんな5000系の3両セット、
東西線で活躍していた車両が北綾瀬支線に転籍、
その後2014年5月に後身に道を譲り
旅客から引退したそうで。
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 東西線から転籍時にはいくつか改造が施され、
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先頭車の防護無線等の撤去、
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制御電動車にパンタグラフの再積載、
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ワンマン運転化対応への改造など、
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色々と手が加えられ。
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 とりあえず、今後は漢前化作業を行い、
活躍できる姿にしたいと考えておりますが、
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3両編成ということもあり、
漢前化作業の方も今回ばかりは
少し、グレードアップして行おうかと。。。(悩)
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 職場にて災害情報収集用のテレビを見ながら
私めの後輩クンが
「おぉ、アンチャンが出てるよ!」
と、ひと言、
珍しく事務仕事中書面に集中、
テレビは見ていなかった私め
「なに?お前の兄ちゃんか?」
と顔を上げ、テレビに目線を向けると
アンチャンアンチャンでも
杏チャンだったことに恥ずかしさ
を感じた さくら でございます・・・
確か、彼は
杏ちゃんの激烈ファン。。。m((_ _;))m
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 さて、暮れも押し迫ってきておりますが、
私め所有のポイントもソコソコたまったという事で、
今年最後に欲しかった車両を導入することに♪

 てなわけで、我が家に到着したのは・・・
ラウンドハウス
  営団地下鉄丸ノ内線02系
    (丸ノ内線開通50周年記念号)
タイプ
              6両セット
が我が家に。。。
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 以前、銀座線の01系は購入しておりますが、
今回は丸ノ内線のバリ展シリーズという事で、
聖地からの説明は・・・
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 KATOから発売し好評をいただいた丸ノ内線02系の
バリエーション展開となる
 営団地下鉄丸ノ内線02系
  (丸ノ内線開通50周年記念号)タイプ6両セット
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が、ラウンドハウスブランドから登場します。
 丸ノ内線(池袋 - 御茶ノ水間)開業から50周年にあたる
平成16年1月24日のイベントに合わせ
平成15年12月から
丸ノ内線02系のうち
1編成(第50編成)を
当時の300形に模した
記念色のラッピングが編成全体に施されました。
 フェイクの前面方向幕、前面車番位置や
東京メトロマークを
掲出しないなど、
300形をイメージした遊び心満載の塗色で
個性的な雰囲気を醸し出しています。
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・KATOで好評をいただいている東京メトロシリーズ。
 丸ノ内線開通50周年記念号を製品化。
・2004年初頭、丸ノ内線池袋~御茶ノ水間の
 開業50周年を記念し、
同線で長年活躍した300形を
 模してラッピングされた
02系編成を実車の
 イメージそのままに再現。
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・赤い車体に白帯+サインウェーブ、全面/側面の開通50周年
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 メッセージ、全面上部飾り窓部の赤ラッピングや
 方向幕・標識灯を
模した表現などを美しく的確に表現。
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・6両セット 02-150+02-250+02-350(M)+
            02-450+02-550+02-650
・各先頭車の全面窓上のフェイクの
   標識灯表現の色違いも再現。
・動力は定評あるフライホイール付き動力ユニットを搭載。
 スムーズな走行を実現。曲線R216が通過可能。
・編成中間部には、KATOカプラー伸縮密連形を標準装備。
 実感的な連結面で急曲線もスムーズに走行。
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・前面・側面の開通50周年メッセージを再現。
・乗務員扉・客扉の靴ズリの銀色を再現。
・前面表示は「31 池袋」を標準装備。
 ユーザー交換用に「15 新宿」が付属。
・ラウンドハウス仕様の6両ブックケース。
  
と、力の入った一品のようで。。。
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 黄色系で再現された地下鉄開通80周年記念
銀座線01系と比べてみると、
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一回り大きな車体に当時の
丸ノ内線よろしく
鮮やかに再現されたボディーに好印象を♪
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 今回入線した50周年記念仕様の丸ノ内線02系、
我が家では5年ほど前に購入した西武9000系以来
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あまり見慣れぬ
赤いボディー
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あり得ぬことですが、
地下鉄開通80周年記念号の01系と並走させて
走らせても楽しめそうな雰囲気でして♪
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 ひとまず、通販では今年最後の新車購入として
いつかは入手しておきたかった車両が我が家にご入線、
来年も家族に後ろ指をさされながら導入に励みたいと。。。

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