スズキアドレスＶ１２５Ｇも購入から１４年・・・
一応、年間走行距離を計算したところ、
年間走行距離は１４２８㎞、
年間走行距離は１４２８㎞、
勤務先が変わり、
ここ１年チョットで年間走行距離が
さて新型コロナ感染前、
ポポンにて部品と共に購入してきた１両の客車・・・
KATO スハ３２系客車 スハ３２
ということで、先般購入してきた
スハ３３に引き続いてのご入線。
車両構造的にはスハ３３と全く同じということで、
相違点といえばスハ３３は台車に
ＴＲ４０を履いているくらいのハナシ。
戦前に生まれた鋼製客車として代表的なスハ32系客車。
昭和４年から昭和１７年にかけて登場した
２０ｍ級の鋼製客車で、木製客車の車体寸法や
台枠構造を引き継いで鋼製化し、
それまでの客車とは一線を画す形式の車両です。
今回製品化する車両は昭和７年製から採用された
丸屋根の客車です。
丸屋根の客車です。
主な特長
・スハ32系特有の狭幅の側窓、車体裾と
ウインドシル・ヘッダーのリベットを細密に再現。
狭幅の窓が整然と並ぶスマートで
優美な雰囲気を余すことなく再現。
優美な雰囲気を余すことなく再現。
・カプラーは台車マウントのアーノルドカプラーを装備。
といった具合。。。
漢前化作業の方も速やかに進めておきたいと思いますが、
用意するのはKATOカプラーNJPを２ケということで、
最初にスハ３２が履いているＴＲ２３を取外し。
カプラーポケットからアーノルドカプラーを外して
カプラーバネのみ再利用、
カプラーバネを組み込みつつKATOカプラーNJPを組込み、
台車を戻せば作業完了といった具合。
牛歩ながらもチョコチョコと増えていく旧形客車・・・
現在、増備しておきたい車両が見つかり、
入手準備を進めておりまして。。。
