笑ってしまうくらいの勢いで増え続けている
新型武漢ウィルス オミクロン株
ココまでくると、１度感染した方が安心？なのかと
さて、ちゃっかりと購入してきた
トミーテック製の新潟交通 クハ４７、
なかなか新しい活用先が見つかるのかは
難しいような気がしないでもなく。
そんなクハ４７ですが、世界的辞書から
内容の方を抜粋してみると、
昭和３７年に初代のモハ１８を電装解除して
登場したクハ４０形クハ４０の改造名義で、
小田急デハ１４００形の車体と手持ちの台車を
組み合わせて製造された。
（車籍継承元）車体供出元（小田急車番）
・クハ47 クハ31 デハ1414
モハ１０形などと連結して、主にラッシュ時の
増結用に使用されていた。
またクハ45 - クハ48は1981年に
ワンマン運転対応工事を受け、
ワンマン運転対応工事を受け、
月潟駅 - 燕駅間廃止時にクハ47 - クハ50が廃車。
といった具合。。。
とりあえず、この先の使用目的は
今後の課題として漢前化作業を開始・・・
準備するものは簡易ウェイト、金属車輪、
カプラーポケット、KATOカプラーNといったモノ。。。
最初に台車の金属車輪化ということで、
中よりの車輪は中空軸車輪を使用、
中空軸車輪をカプラー寄りで使用すると
カプラーの脚と干渉するようで。
車輪交換の次はカプラー準備ということで、
カプラーポケットからあーノルドカプラーを外し
カプラバネを生かしつつKATOカプラーNを取り付け。
最後に車体と床下周りを外して
簡易ウェイトをウルトラＳＵにて
固定すれば作業は完了・・・
完成といった具合。。。
とりあえず、使用目的が今ひとつピンと来ておりませんが、
中小私鉄の小さな車両工場にでも置いておけば、
工場の物置として使用も可能なような。
