2018年11月06日

最終手段？ 清掃だけでは間に合わぬ？ KATO モハ２０１試作車 動力車輪交換 の巻

　間もなく仕事の試験だったことを

すっかり忘れていた さくら でございます・・・

いまさらというか、
元々勉強する気もないですが。。。m((_ _))m

　さて、先般はKATO ２０１系試作車オレンジ
の車輪交換を実施、

元々は同じ２０１系、カナリアカラーの量産車
の黒染め車輪化を行い、

外した車輪を２０１系の試作車に転用するという
ツルセコ作戦を。。。

　ただ、困ったことに
動力車用の車輪が品切れという事で、

残念ながら２０１系量産車の
黒染め車輪化は見送り、

問題は２０１系試作車の動力車の
車輪交換が出来ないという訳。

　実際に動力車の車輪を拝見してみると
見事な汚れ具合・・・

念入りに清掃を行おうとも
頑固な汚れは除去出来なそうな予感、

てなわけで、３０分ほど２０１系試作車を
前に暫し瞑想、素晴らしい作戦が思いついた訳で♪

　当初は量産車のモハ２００に
黒染めの動力輪を入替してから

車輪の履かせ替えでも行おうかと考えるも、

イチイチ出し入れするのも面倒な予感。

　出し入れを回避するのであれば
　　　　　　ASSYから車輪を調達しましょう！

ということで、KATO新１０３系用にストックしていた

11-102 動力ユニット２０m級

をムーンライト 緑編成に転用した際に

取り外されたＤＴ３３・・・

先般は１６５系パノラマエクスプレスアルプス
のギヤボックスが入っていなかったことが判明し、
動力台車のＤＴ３２に
ギヤボックスを転用されてしまったという
不運極まりない動力台車。

　その後はギヤボックスが見つかり、
元の状況に復したものの、

今度は車輪を提供するハメになるとは・・・(淋)

とりあえずＤＴ４６を分解して車輪を取り外した後、

ＤＴ３３を分解し車輪を確保！

その車輪をＤＴ４６に移設すればひとまず完成、

その際にギヤ部分にユニオイルを
ウォームギヤ部分に塗布。

　もう片方の動力台車にも同様の作業を行い、

動力ユニットに動力台車とカバーを戻して作業終了！

　一方の車輪を供出したＤＴ３３については

動力輪確保できるまで２０１系量産車から外した車輪を

仮組込して組立てて終了。

　ひとまず全て車輪を一新した２０１系試作車オレンジ、

動力車の車輪交換が出来きず、
ASSYから流用したのは痛手ですが、

速やかに黒染め仕様の動力車用車輪の
入手を図りたいと。。。

2018年11月04日

速やかに作業を進めましょう…KATO ２０１系試作車オレンジ 車輪交換作業♪ の巻

　ウナギの蒲焼を模した商品

　　　　うな次郎・・・

最近は｢おでんダネ｣に押されて
                       姿を見なくなり哀しい思い

をしている さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、先般のKATO ２０１系カナリアイエローの

黒染め化車輪交換作業

で取り外された中空軸車輪、

本日は速やかに

２０１系試作車オレンジ

の従前の車輪と交換してしまう事に。

　今回の２０１系イエローから取り外した車輪に関して、

未使用だったこともあり、踏面清掃は不要・・・

清掃が無かった分、今回はラクが出来まして♪

　車輪交換自体は今まで行ってきた作業という事で、

速やかに作業を進めていきたい所存・・・

ただ問題として、今回は動力車の車輪交換に関して、

手持ちの動力車用車輪が入手できず、

動力車用車輪の踏面状態が気になるところ。

　とりあえず、先頭車から作業を進め、

従前に履いていた車輪の方も

踏面がボチボチ汚れていたことが分かる。

　２０１系試作車に黒染め車輪を

履かせても良かったような気がしないでもないですが、

この辺は普段あまり気にしていない
オリジナリティーを。(汗)

　今回も寄せ集めの編成という事もあり、

各車両の踏面状態も良好なモノ、
残念なモノと様々ですが、

前回のカナリアイエローの試作車の時のように

状況によって車輪交換を見送るのではなく、

今回は踏面状態にかかわらず全車、
車輪交換することにする。

　作業中、必ず４～５両目になるとヤル気が半減し、

しばし休憩・・・

気分転換を図ったところで作業を再開して、

交換予定だった９両の車輪交換終了！

　これで、やっておかねばならぬことが

完了した訳ですが、

動力車のモハ２０１についてはこのあと３０分ほど、

作業について悩みまして。。。(情)

2018年11月03日

たまには通勤形も…KATO ２０１系カナリア 黒染め車輪に交換しましょ！ の巻

　毒味インプレッションを書こうと思っていたら

いつの間にやら、家族に食べられてしまい

ガックリきている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、KATO２０１系試作車の
車輪交換作業が滞っておりますが、

今回は車輪の方も新たに入手できたという事で、

速やかに車輪交換作業の方を作業を進めておきたいと。

　ということで入手してきたのは前回と同様、

１１７系の車輪交換の時に用いた

１１－６０６　中空軸車輪(ビス止め台車用・黒)

を入手、車輪が残念な状況に陥っている目ぼしい車両も

見当たらぬということで、

今回は通勤形電車を対象に交換を行いたいと。

　そんな対象車両となったのは

KATO ２０１系総武・中央緩行線 カナリアイエロー

の１０両編成・・・

我が家には京葉線やら中央快速線用の
２０１系も在籍しておりますが、

京葉線仕様車は既に黒染め車輪を履いた編成がおり、

たまたま目に付いたカナリアカラーの２０１系を。。。

　元来、総武線で活躍していた２０１系、

中間に先頭車を組込んだ編成となりますが、

先頭車にスカートが取り付けられた後も

中間の先頭車にはスカートが
取り付けられることなく活躍・・・

その後、転属先でスカートが取り付けられた様で、

我が家でも中間位に組込まれる先頭車については

実車同様にスカートは取り外しており。。。

　また本当であれば動力車用の黒染車輪も入手し、

動力車の車輪交換も考えておりましたが、

生憎、売り切れだったこともあり、
コチラに関してはあっさりと諦める。

　さっそく車輪交換作業に入りますが、

作業自体は毎度おなじみの作業という事で、

交換自体は速やかに進む♪

　カナリアカラーを纏った２０１系で
黒染め車輪を履いた車両が

我が家にはなかったせいか、

黒染め車輪に交換した先頭車の雰囲気も
なかなかイイような♪

　作業自体もノンビリ小一時間程度で
終わってしまいましたが、

機会をみつけて動力車の黒染め車輪化は
行っておきたいですよね、

あまり目のいかぬ場所とはいえども、

黒染め車輪に統一は図っておきたいもので。。。

　とりあえず外された中空軸車輪、

今回は車輪の踏面状態も良好という事で、

あえて清掃は行わず２０１系試作車の方へ

速やかに移し替えたいと♪

2018年11月01日

空港用化学車はタイムリー？ エフトイズ ニッポンの働く車キット２ 消防車両２ の巻

　だから何？

といった感じの さくら でございます・・・

あのステッカーを見る度に

　　　　　　イラっとしておりまして。。。m((_ _#))m

　さて、早いもので本日から１１月・・・

残すところもあと２か月を切った訳ですが、

前々から気になっていたモノが我が家に。。。

　モノの方はＮゲージサイズという事で、

レイアウトに配置しても充分に存在感を発揮

することができると思われる

エフトイズから発売された

ニッポンの働く車キット２ 消防車両２

我が家にご到着♪

　当初はバラ売りでほしい車種だけ購入しようかと
悩んだものの、計算してみると割高になってしまうと判明！

それならば、フルコンプされたモノを購入した方が
割安という事でこちらを購入した次第。

　そんなラインナップされた種類の方は・・・

１ 空港用化学消防車 ＭＡＦ－６０Ａ

 Ａ 海上自衛隊

 Ｂ 新潟空港

 Ｃ 神戸空港２号車

２ １３ｍブーム付多目的消防ポンプ自動車 ＭＶＦ

  Ａ 相馬地方広域消防本部

  Ｂ 岸和田市消防本部

  Ｃ 那珂市消防本部

３ はしご付消防自動車３０ｍ ＭＬＬ(Ｈ)４-30S

 Ａ 広島市消防局

 Ｂ 熊谷市消防本部

 Ｃ 横須賀市消防局

といった具合。。。

　とりあえずは題名通りにキットという事で、

コツコツと組み上げていかねばなりませんが、

１３ｍブーム付多目的消防ポンプ自動車 ＭＶＦについては

以前に組み上げているので心配はないものの、

はしご付消防自動車３０ｍについては色々と
部品が附属しており、
私めの目が耐えられるかどうかと。。。(汗)

　とりあえず後日、３種類９車種を組立てて
いきたいと思いますが、しっかりと組立てられるか正直、

不安なところでございまして。。。(悩)

2018年10月20日

せっかくなので？ KATO１６５系 AW-2ホイッスルカバー取付け作業♪ の巻

　今年の５月、私めより１か月先に手術を受けたご友人、

手術室に入る前、友人の家族一同は

みんなで目を潤ませてお見送り・・・

まるで出棺の様だったと語る友人を尻目に

我が家は大笑いしながらのお見送り
とは言えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、余モノパーツを活用して組立てた

KATO クハ１６５－８７

元々はムーンライト用車両組立てに際して部品供出し、

ボディーだけになっていたところに

１０７系組立ての際に同じく部品供出した
車両のパーツやら色々な車両の部品を活用して

１両の車両として復活するというミラクルを。。。

　そんなクハ１６５を始め、編成を組むMc+M'ユニット、

AW-2ホイッスルカバーのモールドが表現された
クハ１６５など、久々に湘南色１６５系の屋根上に

別体のAW-2ホイッスルカバーを取り付けることに♪

　今回、M'164に関しては撮影を忘れてしまいましたが、

台車部分に集電板を取付け、中間車に対する作業の方は

速やかに完了。。。

　一方の先頭車軍団ですが、今回組立てたクハ１６５と

編成を組むことになるクモハ１６５のフロントガラスには

デフロスターが表現されており、

残りのクハ１６５のフロントガラスには

デフロスターは未表現といった具合。

　また、今回組立てたクハ１６５と

道楽部屋から引っ張り出してきた２両のクハ１６５、

決定的な違いといえば屋根上のベンチレーター、

組立てた側は冷房改造車、引っ張り出されてきた方は

新製冷房車ということで、
車両前後のベンチレーターが存在せず、

屋根上がスッキリした印象。。。

　話が横道にそれましたが、クモハ１６５から作業を・・・

φ0.9のドリルにて所定の位置に孔を開け、

お次に３両のクハ１６５にも同様の作業を。。。

　作業自体は何度も行っている作業という事で、

速やかに孔開け作業は終わり、

メインのAW-2ホイッスルカバーの取付け作業完了。

　ひとまず、所定の位置に部品を取付け、

本日の作業は終了・・・

とにかく主役から外れ気味だった急行型電車、

今年は組立てたり解体したりと、

急行型電車を弄る機会が多い年のような。。。(悩)

2018年10月16日

敗者ならぬ廃車復活…１両出来れば儲けモノ？ KATOクハ１６５ 組立委員会？？ の巻

　日本の独裁首相が

　　　消費税１０%に引き上げ

を発表しましたが、

税率を上げるよりも下げた方が

ある程度は消費が増えて経済が周り

税収が増えると思う さくら でございます・・・

税率を上げる前に
　　　　無駄な議員を減らせと。。。m((_ _))m

　さて、車両組立て等で活躍する作業机・・・

一連の作業も一段落という事で片づけを行っていると、

車両だったと思われる残骸が色々と。。。

　破損などで使いモノにならなければ、

そのままゴミ箱行きとなりますが、

パーツによっては次の活躍の機会があるまで

大切にストックしておく次第。

　そんな中、先般の１０７系男前化の際に
余った１６５系のパーツ類、

車体の方は誠に残念なシールドビーム改造が
なされた姿なるも、屋根やら床下、客室、窓ガラス等は
使用可能という事で、

既に一部パーツは部品交換という形で
別車両に活用しましたが、
残りのパーツは次の活用する機会が来るまで保管。

　しかしながら未完バコの中には、
　　　　緑色のムーンライト
を組立てた際に使用した
クハ１６５のボディーの残骸があり、

これを活用してクハ１６５が完成すれば
私め的には儲けモノ♪

　とりあえず１両のクハ１６５として組立てる際に

足らないのは、中間寄りの台車・冷房装置・

大目玉ヘッドライトレンズといった具合、

台車は転がっていたモノを探して活用すればＯＫ、

屋根上に鎮座する冷房装置ＡＵ１３はストックあり、

ここまではなんとか順調に組立ては出来そうで。

　唯一、残念なのはこの中で大目玉ヘッドライトレンズの

ストックは無く、車両として復活させるには
この点が一番のネック、

簡単に廃車体となった車両を手軽に復活させるのは
難しいという事で。

　ひとまず無理か、と諦めかけていたところ

チョットした閃きが・・・(☆彡ｷﾗｷﾗ！)

一番難関となる大目玉用ヘッドライトレンズ、

昔、ＧＭ１１３系を組立てた時に
余ったライトレンズがあるのを思い出し、

何とか流用出来るのではないか？ということで、

早速、モノをハメてみることに。。。

　ハマり具合も良さげという事で、この事実さえ分かれば

作業の進みは早いという事で、各々レンズ類を取付けたあと、

トイレ窓部分に白色テープを貼付後、客室、窓ガラスを
車体に組込み、

バラした時とは逆の手順で車体を組立てていき、

床下周りと合体させて８割方の作業が終了♪

　最後に屋根部分取付け前に信号炎管を取付けたうえ、

屋根には分散冷房装置を載せ、屋根を車体側に取付けて

台車を取付ければ１両のクハ１６５が完成！

パーツ取りで購入した車両をまた車両として
復活させるというのもなかなか数奇な運命、
強運の持ち主の様で。。。

　余りモノパーツを用いて
１両のクハ１６５が完成しましたが、

当初はこのボディーを再利用する予定などはまったくなく、

そのままミカン箱の中で半永久的に駄眠を貪る
廃車体の予定が大目玉ライト用のレンズの発見で復活・・・

丁度、クハ１６５が不足していたこともあり、

さっそく編成に組込んでおきたいと♪

2018年10月14日

今回も懲りずに…？KATO ２０１系試作車オレンジ予備編成 車輪交換♪ の巻

　プロゴルファーのジャンボ尾崎選手が

ゲートボールでホールインワンを叩き出した

という訳の分からん夢を見た さくら でございます・・・

とにかく変な夢でしたが。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて前回はイエローカラー ２０１系試作車の

車輪交換で取り外された車輪などの
踏面掃除を行いましたが、

今回は清掃の終わった車輪を
オレンジカラーの編成に取付けを行う事に。

　本来であれば１０両編成のオレンジカラーを纏う編成の

車輪交換を考えておりましたが、

今回はオレンジ１０両編成は作業を見送り

アブレモノが集う８両を先行で行いたいと♪

　ひとまず編成の方は
５両編成１本と３両編成が１本・・・

３両編成の方はボディーマウントカプラーの
試作に用いた編成、

今回の８両はあくまで、
あぶれてしまった車両で組んだ編成だけに

アチラコチラから寄せ集められた
　　　　　　　　　　　哀しき車両たちでして。。。

　ということで、粛々と作業を進めて参りますが、

今回も踏面状態が良好であれば交換はスルー、

踏面が汚れた車輪をドンドン交換していく。

　Ｍ車を除く６両の車輪交換自体は
１０分もかからず終了、

難関となるのは動力車の車軸交換・・・

とりあえずはモーターから
シャフトが通るカバーを取り外して

動力台車を取り外して作業開始！

　取り外した動力台車のギヤボックスを外して

車輪を外していきますが、

トラクションゴムの外れたモノや
踏面部分はかなり汚れており、

清掃するよりも廃棄を優先的に考えており。

　そんな取り外し作業もいざ取り外そうとすると

車輪とギアの付いた車軸が残念にも分離するといった

非常に哀しき具合。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　新たに取り付ける車軸は以前、

様々な動力車から取り外された動力輪を使用しますが、

今回はトラクションゴムの付いたモノを
２両分計４輪確保できたため速やかに交換を進めていく。

　車軸交換後はギヤ部分にユニオイルを注し、

車軸を回転させてオイルを行き渡らせ・・・

同様の作業をもう一両の動力車に施して
作業は終了となりますが、

もう１ユニット揃えば１０両編成が出来るものの、

揃えるかどうかは悩みどころですよねぇ。。。(悩)

2018年10月13日

今日も淋しくチマチマと…ササッと綺麗に？ KATO中空軸車輪踏面清掃作業 Part2の巻

　クルマ運転中、最近よく感じるのが

｢なんで、そのタイミングで出てくるの？｣

っちゅうクルマ・・・

クルマが接近しているにも関わらずに

強引に車道へ出てくるクルマがやたらと多いですねぇ、

何でワンテンポ待てないのかしら？

と思う さくら でございます・・・

そんなクルマに限り車道へ出てきたら出てきたで、

加速もしないでチンタラ走り、

追突させたいのかと勘繰りたくなり。。。ｍ((_ _#))ｍ

　さて、先日はKATO ２０１系９００番台 イエロー

の車輪ハメ替え作業を行いましたが、

一部は非常に踏面状態が綺麗な車輪を履いた車両もあり、

こういった車両は交換を見送り、

汚い車輪を履いた車両のみ交換した次第・・・

そんな本日はイエローカラーの２０１系から取り外した

車輪の清掃作業をチマチマと行う事に。

　また、車輪保管ケースから新たな使用済み中空軸車輪も

発見してしまったという事で、

こちらも併せて２２輪を。。。

　清掃作業の方は前回と同様に

新１０３系等が履いているカプラーポケットの

取り去られた台車枠を使用し、

そこの汚れた車輪を取付けてお掃除を。

　今回もKATOのユニクリーナーを綿棒に浸し、

車輪を取付けた台車枠を動かし、

踏面部分に綿棒を当てて清掃するといった具合。

　綿棒を当ててみると６５１系やら１１７系のような

残念な汚れはないものの、

ボチボチな踏面汚れという事で、

トコトン綺麗にしてゆく♪

　今回は４０分程度で作業が完了いたしましたが、

ひとまず取り外した車輪については

また２０１系試作車の交換に用いりたいと。。。

2018年10月08日

やたら今年は交換が多いですが…KATO２０１系試作車 イエロー 車輪交換♪ の巻

　１０月から家庭ごみの回収が
週３回から２回に変更され、

ゴミ減量のためにリサイクルに回せるものは
徹底的に分別している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は何故かやたらと車輪交換を

行っているような気がいたしますが、

今回はKATO ２０１系試作車の

車輪交換を行ってみたいと♪

　今回はカナリア・イエロー編成から行いますが、

このほか、オレンジやブルー、ウグイスなどの

各編成も機会を見て作業を進めたい所存。

　ということで、作業台の上に準備された

２０１系試作車のカナリア・イエロー編成、

さっそくクハ２０１の車輪から交換開始・・・

６５１系と

１１７系から外された由緒正しき車輪と

考えながら作業を行っておりましたが、

他の車輪が紛れ込み、再清掃になったことを。。。(恥)

　遠目で見た雰囲気では踏面部分の汚れも

あまり気にならないかな？と感じるものの、

あくまでそれは１１７系の踏面部分があまりにも汚すぎた

実態を見ているからそう感じるだけの話・・・

とにかく交換してしまう事に。。。

　作業を進めていくと１０両編成中、

別々の所有者から入手している事もあり、　　

車輪の踏面状態は様々・・・

車両によっては踏面状態良好につき、

交換は行わずスルーする事に。。。

　ノンビリ３０分ほどかけて車輪交換は完了、

残すは動力車のモハ２０１の車輪交換を試みたいと・・・

作業工程自体は新タイプも旧タイプもやり方は一緒、

ただ、旧いモノという事を念頭に
車輪の取り出し作業を行う。

　動力台車に組込まれていた車輪の状態も
かなり踏面が汚れており、

新しいモノに交換して正解なのかと・・・

車輪交換後、各部にオイルを指して
動力台車を組立てたのち、

動力ユニットに取り付けて作業終了。。。

　最後に終わった記念の写真を取り損ねてしまいましたが、

今回のような旧い車両だけあって

踏面状態が汚れているのは仕方のない事、

作業の方は後日にはなりますが、

また車輪清掃をコツコツ行って今回取り外した

車輪の再利用を図ろうと。。。

2018年10月05日

１人淋しくコツコツと…孤独との戦い？ KATO 中空軸車輪 転用に向け大掃除？ の巻

　なにやら、本来であれば神聖である政治を

｢全員野球内閣｣

などと訳の分からん

例えをした愚か者が居るようですが、

仮にペナントレースに出たとしても

　　　　　　　最 下 位

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、台風の話は一時休憩して、

以前、我が家では６５１系と

１１７系

の黒染め車輪へ交換致しましたが、

ここで大量在庫となった銀色の中空軸車輪・・・

せっかくここまで集まれば次の転用先を考える私め。。。

　どうせ大量在庫しているのであれば、

踏面部分を清掃したうえで他の車両やら、

車輪の踏面部分が汚れている車両と

交換してしまえば万事ＯＫ！

　汚れて取り外された車輪も再清掃すれば、

よっぽど残念な状態ではない限り

再利用し続けることが出来そうでということで、

コソコソ始めた車輪の踏面清掃と、

動力用台車に用いる車輪も復活させておきたい所存！

　ちなみに６５１系と１１７系に関して、

車輪清掃を行ったあとに黒染め車輪に交換、

取り外した中空軸車輪を管理していたものの、

元々の在庫品と混ざってしまいどれがどれだか・・・

という事で、改めて清掃してしまうことに。

　車輪の方はクハ１０３やらクハ１１１などに用いられる

ＴＲ２０１の台車枠を利用、

コチラに車輪をはめてレール上を転がしつつ、

コツコツと綿棒で掃除するといった具合。

　しっかり踏面掃除が出来ているかと思えば、

若干なりとも汚れが残っており、気分的に凹む。。。(淋)

　小一時間程度かけて踏面掃除の方は完了しましたが、

動力用台車に用いる車輪についても清掃を行い、　

今回清掃を行った中空軸車輪と
車輪自体を入れ替えてしまう事に。

　ただ、トラクションタイヤが
取り付けられたモノに関しては

在庫がないため、入念に清掃を行い再利用。

　余程、汚れていない限りは廃棄しないように努力、

これからもこういった

ツルセコ作戦で出費の節約

を試みたいと。。。(汗)

2018年10月02日

このカラーリングは初入線…KATO キハ２０<ブルー> ２両セット ご入線♪ の巻

　海を撮影した１枚の写真・・・

何でこんな風景を撮ったのか？と拡大したら

東京スカイツリーを撮影したことを

思い出した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先日、久々にチョイト地元から離れた
模型屋サンに出向いた私め、

この地域が勤務地だった頃は随分とお世話になりましたが、

転勤でこの区域から離れてしまい、

年に１度訪れるかどうかといった具合。

　そんな模型店で入手してきたのは・・・

KATO Local-Sen キハ２０系 <ブルー>

の２両セットをお買上げ♪

このカラーリングの車両は我が家では初めて入線。。。

　元々、我が家にはキハ２０系シリーズの気動車は
ボチボチ存在、

１両だけ、島鉄シリーズのキハ２０もおりますが、

オレンジ一色やら一般色といわれる
カラーリングの車両が殆ど。

　ブルーというよりも横須賀色といった方が
ベターなのかもしれませんが、

聖地からの情報提供をかいつまんでみると・・・

　簡単！手軽！安価で本格的に始められるNゲージ登場！

幾度となく改良されながらも素朴な雰囲気はそのままで、

Ｎゲージ鉄道模型の原点ともいえる
ディーゼル列車キハ２０系。

　今回は２両編成でコンパクトな編成が再現できる
製品構成で登場です。

　今回新色のブルーは、初登場の渋い旧国鉄気動車標準色

(黄褐色2号＋青3号)、初心者の方に簡単、手軽に鉄道模型に

親しんで頂くというコンセプトを基に、

ブルーはキハ20+キハユニ26の最小編成で、改造や
色の塗り替えなどNゲージ車両工作の手始めとしての、

ベース車両にも最適。

・Local-Sen 懐かしい響きの国鉄標準形気動車。

・ブルー色は、２０系気動車登場時の旧国鉄標準色、

・２両編成のコンパクトで廉価なセット内容。

・パッケージは化粧箱仕様。

・動力は定評あるKATO標準の動力ユニット採用。

　安定した走行が楽しめます。

・ヘッドライト/テールライトは点灯せず、
室内灯も取付が出来ません。

というのが今から５年前の内容、
さらに２００４年の発売時点で・・・

・Nゲージ黎明期の名作キハ20系一般色に、
動力ユニットや車輪、床下機器色の変更を行って再生産

・動力ユニットをKATOの標準形に仕様変更し、
走行性能を向上

・床下機器をグレー色に変更することで、
リアルな外観を実現。

・足回りを引き締める、リアルな黒色車輪を採用。

という流れがあった様で。。。

　従前の動力車に積載されていた旧型動力に比べ、

１０３系などで用いられている現行タイプになったせいか、

客室への動力飛び出しもなくスッキリした印象・・・

また黒染め車輪を履いている事もあってか、

足回りの方も落ち着いて見えるような。。。

　とりあえずは我が家の標準化作業という事で、

KATO カプラーNに交換・・・

キハ２０は普段通りのカプラー交換となりますが、

キハユニ２６については試しに中間寄り側に

配管付のKATOカプラーNを用い、自己満足する。(汗)

　ということで、我が家に初入線となる
横須賀色のキハ２０系、

どういった具合に編成されていたのか充分に調べたうえで、

編成を組んでいきたいものと。。。

2018年10月01日

つくる楽しみ一杯？ GM ９５‐３ １０３系用改造パーツセット ご到着♪ の巻

　腰の手術も終わって落ち着いたので、

来年は
　　　　　沖縄か北海道

に行きたいと思う さくら でございます・・・

あとは予算面ですが。。。m((_ _;))m

　さて､本日から１０月という事で、

色々と記事にしたい事はあるのですが、

台風のおかげで話題満載という事で
後日にしたいと思いますが、

そんな本日の本題、我が家にＹ！の付くせり売りから

グリーンマックス製の

９５‐３ １０３系用改造パーツセット

がご到着♪

　私めもこのパーツセットには随分と
お世話になりましたが、１０３系を作るのはもちろんのこと、

冷房改造で必要となるＡＵ７５の両脇に取り付ける

ランボードに関しては重宝したような。

　ここ最近はキットを用いて車両製作する機会は

めっきり減ってしまい、このパーツセットを使用する機会は

減ったのかと思いきや、我が家の冷房確率アップのために

ランボード確保を兼ねてストックしていた分を
かなり使用し。。。

　そんな我が家の冷房確率の方も落ち着いたものの、

冷房化のためにあと数両分のランボードの確保を・・・

ということで、今回のパーツセットが到着した訳ですが、

内容の方も、

・方向幕ステッカー

・床下セット ＭＧ１６０ｋＶＡ

・ＡＵ７５Ｇ ×４

・ＡＵ７５用ランボード×４両分　

・１０３系１０００番台化用戸袋窓メクラ蓋

・屋根上ヒューズ

・前面パーツ４車種分

など、作る側のココロをトキメかせてくれるものが満載♪

　ひとまずは一番所要となるランボードの切り出しを行い、

現在、台車ケースに保管しておりますが、

キット製作からであればそのまま未塗装、

既製品に取り付けるのであれば塗装を考えておきたいと。

　最近はパーツの精密化が進み、

パーツ取付けに関しても老眼の目を持つ私めにとっては

苦行以外のナニモノでもない状況になっておりますが、

そろそろ真面目にハズキルーペの
格安店を捜しておきたいと。。。(悩)

2018年09月26日

パーツが入手できたので…KATO P.E.A クモロ１６５ 冷房装置交換♪ の巻

　職場で申し込み記入欄を見て後輩クンが

｢名字でひらがな使っている人って
　　　　　　　　　　居ないですよね。｣

というので、

　　　　　　｢あき 竹城！！｣

と言っておいた さくら でございます・・・

ちなみに｢半濁点の入った名前｣
と言い始めたので、
　　　　　｢泉 ピン子！｣
と答え。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて先日、長年の放置プレーから
リフレッシュ作業行った

１６５系 パノラマ・エクスプレス・アルプス・・・

やっておきたいことは全て行っておきましょう♪
という事で、車輪の交換、
先頭車両の屋根上機器の別パーツ化、

動力車の車輪交換に加えて、

歯車の入っていないギヤボックスの交換を実施！

　とにかくやっておきたい作業は完了したものの、

もう一つだけ私めがやっておきたかった事があり、

その願いを叶えるべきモノが我が家に♪

　到着したモノは以前にも入手した

レールショップなかむら
　　　　　AU13クーラー(ネットタイプ)

という事で、いまは無きショップで販売されていたパーツ。

　今回は限られた車両のみの交換という事で、

１０個入りの一袋があれば充分という事で、

さっそく交換作業を進めていきたいと思いますが、

今回主役となるのは

　　　　　　　クモロ１６５

の２両。。。

　以前、もう１本あるＰ．Ｅ．Ａのクモロ１６５に関しては、
側面がネットタイプのＡＵ１３に交換済みということで、

今回は放置プレーとなっていた方も交換と相成り♪

　作業自体は毎度おなじみの作業という事で、

元々取付けられている冷房装置を外して、

新たなモノを屋根上に取り付ければ、

速やかに完了するといった次第。

　ということで、時間も５分足らずで作業終了・・・

ひとまず我が家で不遇な状態で駄眠を貪っていた

パノラマ・エクスプレス・アルプス

やっと、満足いく形になったような
気がしないでもなく。。。(汗)

2018年09月23日

あっちもやったらこっちもね…鉄コレ ７１７系冷房装置 取付け変更作業♪ の巻

　今年も成績が振るわない

            千葉ロッテマリーンズ

そんな中、昨日の西武戦にて

福 浦 選手の２０００本安打達成

はホントにおめでたい
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回行った
　　　　鉄コレ １０７系 男前化作業・・・

やるたびに色々と部品取付けなどに
思考錯誤しておりますが、
この時はクハ１０６の分散冷房装置を

純正からKATO製のモノに交換する際、

チョットした細工を。。。

　クハ１０６にKATO製のＡＵ１３を積載する際、

元孔をφ2.0のドリルで孔を広げ、

モノを積載する訳ですが、

冷房装置を積載すると屋根部分と
冷房装置の間に隙間ない状態、

本来であれば、屋根本体と冷房装置の間に

隙間がある方が実感的といった具合。

　ということで、この時に行ったのは

KATO製ＡＵ１３を裏返して取付け足のところに
ワッシャーを・・・

この状態でクハ１０６の屋根上に取り付ければ

屋根と冷房装置の間に隙間が開くわけで。。。

　この方法、マイクロ製の車両、
１１３系やら１０１系などのグローブ式ベンチレータの
形状がどうもオモチャっぽく非実感的！

 このオモチャっぽさを解消するため、

過去にKATO製のグロベンと振替えた方法と同様。

　この際、フツーにグロベンを積んでしまったら、

そのまま屋根に隙間がないため、

これを解消するためにワッシャーを
挟む方法を知った訳で。

 使用するワッシャーのサイズの方は

内径2.3×外径4.6×厚さ0.5の鉄製ISO小型の平座金

といわれるもの。

　これを今回も鉄コレシリーズの７１７系を
再び引っ張り出して、
クハ１０６と同様の冷房装置の積載方法を用いることに♪

対象となるのはクモハ７１７とクハ７１６の２両、

各々速やかに冷房装置を外してワッシャーを取付け、

あとは屋根に戻すだけ。

　てなわけで、５分掛らぬ作業になってしまいましたが、

これで横から眺めた時の姿も隙間が開いて宜しゅう感じ、

おまけに大量在庫しているワッシャーの

消費に少しは役立てたようで。。。

2018年09月21日

我が家では初導入！ ﾄﾐｰﾃｯｸ ＪＲ１０７系０番台 日光線 新・旧塗装ご到着♪ の巻

　知り合いと出向いたラーメン屋、

お客サンに麺の茹で具合を聞く店員、

すると・・・

｢パリダカでお願いしま～す！｣

と聞いてしまい、
非常に残念に思った さくら でございます・・・

その男性、恐らく｢バリカタ｣
と言いたかったんでしょうけど

ウケ狙いで言ったのではない事を祈りたく。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、増備するもの今更ながら・・・

といった感がありありの車両ではございますが、

我が家に日光線で活躍した

ＪＲ１０７系０番台 日光線 新塗装・旧塗装

の各１編成、４両がご到着♪

旧塗装車は４年前、

新塗装車は２年前

に発売といった具合。

　当初は１０７系１００番台の購入を企んでいたものの、

０番台よりお高く、お値段もそこそこの金額になりそう
という事ですんなり諦め、０番台の新・旧塗装車を・・・

しかしながら０番台、誠に残念なことに

霜取り用パンタグラフがＭｃ車に
２基搭載されている事もあり、

漢前化に伴っての出費を考えれば
チョピリ不経済と思えなくもなく。。。(嘆)

　ちなみに異教からの発表では・・・　

・ご好評をいただいております鉄道コレクションに

｢JR107系0番代 日光線(旧塗装)2両セット｣が登場します。

・１０７系は１６５系の廃車発生部品を一部使用し、

１９８８年より運行開始された車両です。

０番代は主に日光線で活躍し、クモハ運転台上に
霜取りパンタグラフが搭載されているのが特徴です。

製品は、のちに霜取りパンタグラフが増設された

N1～N3編成をモデル化致します。

・日光線を走る１０７系０番代はクモハ１０７の前面に

砂箱が取り付けられているのが特徴です。

・製品は製造当初より霜取りパンタグラフが
取り付けられているN4編成からN8編成を
プロトタイプとし、前側のパンタグラフへ伸びる配管を
新規金型で再現します。

といった具合だそうで。。。

　我が家では新・旧塗装車で４両編成を組み、

活躍させたいと思いますが、パンタグラフは確保済み、

動力ユニットは私めの予算の関係から後日となりますが、

ほかの男前化に伴っての部品の確保については、

先般、元所有者からの残念なシールドビーム改造を
施されてしまい、編成からあえなく外された
Mc165とTc165から台車、

冷房装置などの部品流用し漢前化を図りたいと。。。

2018年09月20日

中途半端ですが…KATO オハニ３０20周年記念セット？ 片割れはどうした！？ の巻

　他人の空似は恐ろしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に到着した１両の客車・・・

本来であれば、Ｃ５０と共にセットで販売された

KATO Ｎゲージ発売２０周年記念

でリリースされたセットの片割れ。

　たまたま、Ｙ！の付くせり売りを見ていると、

表題に・・・

｢カトー２５周年モデル　オハニ３０｣

と記載されており、
２５周年で記念車両の発売ってあったかしら？と、

思いながら見てみると、
２０周年の時に販売された車両セットのオハニ３０、

おまけに説明文には、

｢車体に変なレタリングがされている客車です。

このような不自然な車両は不要ですので、お譲りします。｣

などと、非常に淋しい言葉が並べられ。。。

　先の通り、車両の方はオハ３１系の
オハフ３０ということで、

側面にはオハニ３０ ３５と記載されているほか、

KATO N ２０周年

と印刷されており、あくまで車両の方はオハニ３０、

それ以外、車体の方に違いがある訳ではありませんが、

本来であればケースの方にも｢２０｣と印刷されたものが

使用されていたようで。

　２０周年記念として発売されたのは昭和６０年ごろ、

本来であれば、デフ付のＣ５０も要れば完璧なものの、

生憎出品されていたのは１両・・・

お値段も格安という事で、入札と相成り。。。

　今回は特にカプラー交換は行わず
アーノルドカプラーのまま、

２年前に発売され我が家に到着した

Ｃ５０ ＫＡＴＯ Ｎゲージ５０周年記念製品

の車両と組み合わせようかと。

　ひとまず我が家に到着した２０周年記念のオハニ３０、

組む車両は５０周年記念で発売されたＣ５０と、

３０歳差のコンビとなりますが、

こういった編成のチグハグさも
模型ならではなんですかねぇ。。。

2018年09月19日

たまには毛色の違った車両でも？ KATO 155系 クハ１５５＆サハ１５５ご入線♪ の巻

　やっぱり名前がマズかったんですかね～？

案の定、シレ～っと名前が変わり

笑わせて頂いた さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、本日は研修という事で１６時過ぎに帰宅・・・

途中から睡眠学習をしていたおかげで

頭スッキリの様な。。。(汗)

　今回は我が家にチョイトおもしろい車両が
数日前にご入線♪

それぞれセットからバラされた単品車両となりますが、

・クハ１５５－２

・サハ１５５－１

の修学旅行電車が２両。。。

　我が家には元々、KATOから発売された

１６７系田町色タイプを所有しておりますが、

純然たる修学旅行色を纏った車両が入線するのは初めて♪

　一応、聖地からの発表を掻い摘んでみると・・・

　１５５系修学旅行電車は当時最新の
１５３系電車をベースとし、修学旅行専用車両として
昭和３４年に登場。

　使用する入線区間に制限を受けないよう
全車両を低屋根構造とし、個性的な四角い車体構造となる。

　使用された列車名から｢ひので形電車｣とも呼ばれています。

・修学旅行輸送がピークを迎えた昭和４０年頃の

田町電車区所属の一次形を製品化。

・低屋根構造となっている四角い車体を的確に再現。

　昭和３７年以降の朱色3号と黄色5号の
　鮮やかな車体色を忠実に表現。

・グローブベンチレーター搭載、
　3列＋2列のボックスシート、など155系の特徴を再現。

・ヘッド/テールライト、前面表示点灯式（消灯スイッチ付）

　前面表示は「修学旅行」を標準装備。

・連結器は先頭部・中間部ともに
　ボディマウント式KATO伸縮密連形を標準装備。

・先頭車の台車にはスノープロウを装備。
　前面ホロ枠を銀色で再現。

だそうで。。。

　とりあえず、制御車と付随車のみという事で、

大垣地区で急行型電車で用いられた快速の再現も可能、

色々と活用の道はあるかと。

　我が家の１５３系と組ませても車両幅はともかく

低い屋根が目立ちますねぇ～、

低屋根化に伴って角ばったボディー、

修学旅行用電車として誕生した１５５系も

当時にしてみれば意欲的な車両だったのではないかと。

　ひとまず新たに加わったクハ１５５とサハ１５５、

色々と楽しみ方はあるかと思いますが、

これから資料を集めて吟味してみたいと。。。

2018年09月17日

速やかに終わらせましょう！ 不具合はココね KATO P.E.A モロ１６４ 動力車整備 の巻

　本日はおめでたい敬老の日・・・

年配の方々を敬い労わる日でありますが、

それを

　　　　　　　　老人の日

と答えた愚か者を知っている さくら でございます・・・

私めの職場の後輩とは言いませんが。。。m((_ _;))m

　さて、前日に行った貰いモノの

KATO １６５系 パノラマ・エクスプレス・アルプス

クロ１６５の一体部品の別パーツ化やら
車輪・カプラー交換など、
やっておかねばならぬ作業は完了しましたが、

どうも動力車のモロ１６４に関しては
この時点でやる気が起こらず。。。

　ということで、本日は早朝5時起きで最後に残った

動力車 モロ１６４の整備を速やかに終わらせることに・・・

車体から動力ユニットを取り外したあと、
動力台車を取り外しカプラー交換。

　カプラー交換の後、車輪をマジマジと眺めてみると、

車輪の踏面状況は薄茶色系に変色、

トラクションタイヤも外れてしまっている事もあり、

チマチマと掃除するよりも車輪自体を交換した方が良さげ。

　ギヤボックスを外して、車輪を交換する前に

ギヤボックス並びに台車枠内の

ウォームギヤのホコリや汚れを取り除いた後に

KATOのユニクリーンオイル塗布、

新品の車輪を取付けて片側の動力台車の整備は完了！

　もう一方の動力台車もギヤボックスを外して、

同様の作業を・・・

この時にギヤボックスに異変を感じ、

マジマジとギヤボックスを眺めてみると、

３つあるはずの歯車が全て不在という素晴らしき事態！(汗)

　さすがの私めも歯車まではストックしていないという事で、

３０秒ほど悩むも以前、ムーンライト(緑)を組立てた際に

手持ちの動力ユニットを使用、
ＤＴ３２と交換した時に取り外された

ＤＴ３３のギヤボックスを泣く泣く供出することに。。。

　取り外したギヤボックスをＤＴ３２に移植して
動力ユニットに戻し、車体を組み合わせて作業の方は終了♪

　２日に渡る１６５系 パノラマ・エクスプレス・アルプスの

足回り関連がメインの整備でしたが、

これで我が家で活躍する準備は整い・・・

この勢いに乗じて元々所有していたＰＥＡの

パーツ別体化作業も行っておきたいような。。。

2018年09月16日

やっと陽の目？ 我が家に来てから７~８年？？ KATO １６５系 ＰＥＡ 男前化 の巻

　我が家のデータ等バックアップに使用している

ｌｅｎｏｖｏのノートパソコン、

ここ最近は電源立上げ時に不安定で

ヤキモキしていた さくら でございます。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて先般、パノラマ・エクスプレス・アルプスの

分散冷房装置の交換をいたしましたが、

実は我が家に、
もう１本のパノラマ・エクスプレス・アルプスが。。。

　話は遡りますが７～８年前のこと、
職場の先輩から頂いたモノ・・・

動力車に不具合、ほかにも細かい不良箇所はあるものの

話を聞いた様子では修理可能ということで

タダで貰うには気が引けるので
タバコ５箱を進呈したような。。。

　確かに車体の状態は良好なるも車両に
取り付けられたカプラーはKATO カプラー N、
販売初期の頃の製品かと。

　ということで、入線後の手入れ等をすっかりサボリ、

そのままになっていたパノラマ・エクスプレス・アルプス、

我が家にやって来て放置していた罪滅ぼしに

カプラー交換やら車輪交換など、
リフレッシュを行っておくことに♪

　さっそく、クロ１６５からさっそく作業、

車体床下から台車を取り外してカプラー交換、

車輪踏面の方はあまり汚れていないような気がするも、

せっかくなので先日、６５１系から取り外した車輪を
取り付ける。

一応、あまり汚れていないと思っていた従前の車輪も

新たな車輪と比べてみると、充分に汚れていたようで。(情)

　車輪の交換も終わり気分スッキリで
お次の車両といきたいところですが、

屋根上の信号炎管、防護無線などの一体形成された部分の
別パーツ化を・・・

作業自体は１０３系などの過去に行った
作業同様ということでニッパーでパーツを切り取り
彫刻刀で平滑化、

ピンバイスを用いて孔開けを行いパーツを
嵌め込んで作業終了。。。

　もう一方のクロ１６５と比較しても各々を

別パーツ化した方が見た目にも効果があるようで。

　このあと、もう１両のクロ１６５の作業を終えた後、

お次に動力車は後回しとして、
クモロ１６５の作業ということで、

カプラー、車輪交換前に屋根上に表現された

ＡＷ－２ホイッスルカバーの別パーツ化を行ったあと、

残りの交換作業を・・・。

　前回行ったＡＵ１３ネットタイプの分散冷房装置に

交換しておきたいところではありますが、

残念ながら手持ちの部品がなく今回はそのまま・・・

部品が入手できたら交換を行いたいと。。。

　非動力側のモロ１６４の方もカプラー交換と

車輪交換を行ったあと作業終了しましたが、

この日は私めの気力はここまで・・・

動力車のモロ１６４の作業は翌日行う事に。。。(情)

2018年09月15日

小分けタイプのケース購入♪ 収納するはアンテナ…老眼でとにかく四苦八苦！ の巻

　テニスの話題もだんだん飽きてきた
さくら でございます・・・

もっと大事なニュースがある
ように気もするのですが。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、非常に細かい鉄道模型の部品・・・

これまでにも色々なケースを用いて
部品を収納して参りましたが、

ここ数年はケースの方も部品も増え、

同じアンテナやら信号炎管でも色々な種類が。。。

　という事で購入してきたのは

お年寄りに優しい日ごとに薬を収容できる
小分けになったケース、

月曜日の朝・昼・夕・後

火曜日の朝・昼・夕・後

といった具合のように飲み忘れ防止に役立つグッツ♪

　それを私めは鉄道模型用の
パーツケースにしてきた訳ですが、

部品も飽和状態、同じモノでも部品別に
小分けをしておきたい訳、

ということで、１００円ショップで
購入してきた一品を使用して、

小分け作業を開始！！

　今回購入してきたケースには

アンテナ類をメインに収容していく予定ですが、

老眼気味の私めには部品が細かくて見えない始末・・・

KATO製の防護無線を新たなケースに移した後、

信号炎管の分別をしていた訳ですが、

途中から更に目がぼやけて四苦八苦、

ハズキルーペがホントに欲しくなる。。。(嘆)

　さすがのハズキルーペは所有していない私め、

結局、ルーペでモノを拡大しながら仕分け作業を再開、

片手にルーペ、片手にピンセットという事で、

作業効率は非常に悪い訳ですが、

ピンボケで見えない事を考えれば最良な方法！　

　結局、１時間半を掛けて作業が終わった訳ですが、

とにかく老眼で細かいモノが見えない中で行う

パーツの仕分け作業・・・

そろそろ真剣にあの逸品の購入を

真剣に考えねばならぬ時が来たのかと。。。(嘆)