2020年05月24日

第２弾！ KATO 新１０３系クハ１０３エメグリ 信号炎管別体化作業♪ の巻

　残念ながら、あと数時間で

　　　４７歳の誕生日

を迎えてしまう さくら でございます・・・

のちほど、一人でバースデーケーキでも

購入してお祝いしようかと。。。m((_ _))m

　さて、前回行った作業に引き続いて、

今回もKATO 新１０３系
クハ１０３エメラルドグリーンの

信号炎管別体化作業を今回も飽きずに。。。(汗;)

　ひとまず準備したのは１１両のクハ１０３、

まだまだエメグリの先頭車はございますが、

これ以上の両数ではキャパシティーオーバー、

このくらいの両数が丁度良いかと。(苦笑)

　前回の京葉線仕様のクハ１０３と同様、

当時は一体化されたＡＴＣアンテナの別体化作業を

実施した車両も含まれており、

銀河モデルのＡＴＣアンテナを使用して

屋根上に取り付けた覚えが。(懐)

　さっそく作業に入りますが、

準備するのは前回と同様、

平刃の彫刻刀、

φ0.8㎜のドリルとピンバイス、

両面テープを貼付した先端の尖った彫刻刀、

両数分の信号炎管

といった具合。

　今回も一体表現された信号炎管を

平刃の彫刻刀にて切除し平滑化、

その後φ0.8㎜のドリルにて孔開けといった具合。

　全車孔開け作業が完了したところで、

お次は信号炎管の取付作業を・・・

取付の方は前回と同様に

先端の尖った彫刻刀に巻き付けた

両面テープに信号炎管を取り付け、

タミヤセメントを塗布。

　タミヤセメントを塗布した信号炎管を

孔に差し込めば万事ＯＫ！といった具合♪

　今回も簡単な作業ながら、

見た目の効果は充分かと・・・

まだまだこの作業、しばらく継続予定ですが、

クハ１０３全車に波及させておきたいもので。。。

2020年05月23日

やっと鉄分補給？ KATO 新１０３系 信号炎管別体化作業♪ の巻

　アベ君が一人絶賛していた

アベノミクスならぬダメノミクス、

サイズの中途半端感が際立ち、

使いモノになりそうにもない

アベノマスク・・・
挙句の果てにはアベ君お気に入りの
黒川クンの大失態で面目丸潰れ、

結局、アベ君は誰からも助言されることもない

　　　ハダカの王様状態

かと思う さくら でございます。。。m(_ _)m

　さて、今回は久々の鉄分補給ということで、

一応は外出自粛要請もまだ出ており

自宅で鉄道模型の内職作業を・・・(淋)

　てなわけで前回聖地から購入してあった

クモハ１１５用信号炎管を用いて

KATO製の新１０３系クハ１０３の信号炎管を

別体化する作業を執り行うことに。

　準備したのはスカイブルーを纏った

１２両のクハ１０３・・・

一応、京葉線仕様として各々、

編成に組み込んでおりまして。。。

　さっそく別体化作業の準備ですが、

信号炎管の準備と平刃の彫刻刀を準備し、

一体化表現されている信号炎管をカットし、

屋根を平滑化。

　お次にφ0.8㎜のドリルにて孔開け作業を実施、

当初、１両ずつ信号炎管の

取付作業していこうかとも思いましたが、

効率化を図るため、一気に１２両の孔開け作業を♪

　孔開け作業を終えたところで、

信号炎管の取付作業を・・・

取付に際して先端の尖った彫刻刀の先に

両面テープを貼付、

こちらに車両に取り付ける信号炎管をくっ付けて

タミヤセメントを塗布し、

車両に取付ける作業を繰り返す。。。

　３０分足らずの作業となってしまいましたが、

あまり外出が出来ない昨今、

暫くはこういった作業で
鉄分補給をしていこうかと。。。(悩)

2020年04月18日

聖地通販…準備だけはしておきましょう！ 台車ASSY ＴＲ２３０等 聖地からご到着♪ の巻

　アベ君は中途半端な緊急事態宣言
を発令しましたが、私めの財布の中は

万年緊急事態宣言！

を発令している さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、国民の事を全く考えていない

中途半端な緊急事態宣言

のおかげで一応は外出すらままならない千葉県、

さすがの私めも感染のリスクを避けるために

今回は聖地に赴かずお布施して部品の確保を。。。

　そんなお布施をさせて頂いた聖地から

シンプルな箱にて到着！

今回は箱に聖地の図柄もなく寂しいご様子・・・

・オハ50 台車TR230×５

・東武50070型 パンタグラフ×１

・信号炎管 灰(クモハ１１５)×１

といった具合。。。

　信号炎管に関しては、我が家でヒマを見て行っている

クハ１０３の信号炎管別体化作業に用いるために追加購入、

ここ最近は私めに関する所用が色々とあり、

作業が滞ておりますが、そろそろ信号炎管取付を

再開したい所存で。

　一方の東武５００７０型パンタグラフ・・・

車両収納する際に私めのミスで

パンタグラフの一部を曲げてしまいまして。。。(汗;)

　一方の５ケも購入したＴＲ２３０・・・

将来的に導入を検討している

マニ５０に用いるために先行購入♪

　とりたてて、急いで車両を購入する訳でもないのですが、

ボチボチと導入しているマニ５０・・・

一応はマニ５０もＴＲ２３０を履いているとはいえども、

実車のマニ５０の台車は密封コロ軸、

ただ単にコロ軸受けになっているＴＲ２３０では納得いかず、

この辺は私め的にも実車同様の台車を履かせておきたいと。

　それにしても本来であれば店舗参拝で
部品購入をしたいものの、

武漢ウイルスのおかげで緊急事態宣言・・・

外出もままならずの状況もいつまで続くことやらで。。。(悩)

2020年01月28日

新年、聖地への初詣・・・ホビセンKATO お賽銭は最小限で？(情) の巻

　ＬＥＧＯブロック

案外と奥の深いモノ

だと知った さくら でございます・・・

たまたまYouTubeにて

LEGOブロックを組立てる動画を。。。m((_ _))m

　さて急遽、所用で実家に帰っていた女房サマ、

とりあえずはお迎えという事で、

さり気なく新年初出動となった我が家のランクル７０にて

女房サマの実家に向かう事に。

　ただ道中、ルートによっては

何箇所か難関が待ち構えており、

いつも悩むところ・・・

しかしながら私め、難攻不落の難関とはいえども、

敬虔な信者とて、あえて難関に立ち向かいたいと。。。(汗)

　ということで、向かったのは我らが聖地、

ホビーセンター ＫＡＴＯ

新年の初詣を兼ねて参拝♪

　今回も子供連れの家族と共に

店内にはセルフ車掌と思われる客人もおり、

和気あいあいといったご様子。(汗;)

　ひとまず今回は最低限なお賽銭という事で、

購入してきたのは・・・

・Ｚ０４－０７０７ 信号炎管 灰(クモハ１１５)

・１１－４０４　直流用パンタグラフＰＳ１６ Aタイプ

といった具合。

　各々、必要な部品という事で購入して参りましたが、

信号炎管に関しては今後、我が家で進めて行こうと考えている

クハ１０３の信号炎管別体化作業に用いりたいと♪

　ひとまず、購入してきた信号炎管を

スグに使用できるようにバラしていきますが、

数が多いせいか途中で飽きる。。。

　ひとまず気を取り直して作業を進めて完了しましたが、

今年はどの位、信号炎管の別体化作業が進められるのかと。

2020年01月21日

KATO 103系一般形 信号炎管取付け第６弾？ ホントは終わったはずだったのに？ の巻

　今年はどうも寒さに負け気味・・・

寝る際にはしっかりと

　　　　　靴　下

を履いて寝ないと足が冷えて

寝つけない さくら でございます。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて、KATOの１０３系一般形に行った

信号炎管の取付け作業、

一応は私めも取付けたか否かはしっかりと

チェックを行って確認を行っておりますが、

ここにきて１両だけ、作業を行ったかどうか

微妙な車両があることに気が付き。。。(汗)

　ということで、道楽部屋にて確認してみると、

京葉線仕様の中間封じ込めにしたクモハ１０３・・・

信号炎管取付け作業が未施工という事で、

編成中のＡＴＣ仕様のクハ１０３やら、

総武・中央緩行線の高運転台仕様のクハ１０３にも

ついでながらの信号炎管取付け作業を。

　クモハ１０３に関しては従前通りに

冶具を用いてドリルにて孔開け作業、

下準備はあっさり終わる。

　一方、高運転台仕様のクハ１０３ですが、

防護無線アンテナやらＡＴＣアンテナに関しては

防護無線の取付け、若しくは別体のＡＴＣアンテナへ

交換済み。

　という事で、信号炎管取付けのみの作業となりますが、

コチラはニッパーで信号炎管を切除後、

平刃の彫刻刀にて切除面を平滑化、

お次にφ０．８のドリルを付けたピンバイスにて

孔開け作業を実施。

　信号炎管取付けの下準備が整ったところで、

信号炎管を準備し、いつもの爪楊枝にて

所定の位置に信号炎管を設置して作業終了！

　一応はこれにて一般形１０３系の

信号炎管取付け作業は完了したと思われますが、

今後はボチボチ行われている新１０３系の

信号炎管交換作業に移って行こうかと考えており。。。

2020年01月15日

KATO 103系一般形 信号炎管取付け第５弾？ やっとゴールが見えました！ の巻

　女房サマの実家にて高評価を頂いた
豚モツの煮込み・・・

そういえば昔、友人宅で
　筍の煮る時には米ヌカを一緒に入れて、

豚モツを下茹でするときはニオイ消しに米のとぎ汁
を用いますが、

友人宅にて何かの手違いで逆になってしまい、

米ヌカ入り豚モツ煮込み

を食べさせられた さくら でございます・・・

何ともいえぬ一品となり。。。m((_ _;))m

　さて、今回も鉄分補給は信号炎管取付け作業、

作業のゴールも見えてきたという事で、

今回は１７両の車両たちが。。。(汗)

　南武線仕様で活躍予定の車両を中心に

中央快速用、常磐線、横浜線仕様と

様々な線区で活躍する車両たちが集まり♪

　その中でも１両は未だＡＴＣアンテナも未交換、

さり気なく道楽部屋で放置されていた

クハ１０３のＡＴＣ仕様車も作業してしまう事に。

　信号炎管を取付ける車両に関しては

ルーティーンの如くいつもの道具を用いて

屋根上に孔開け作業を・・・

一方、ＡＴＣ仕様のクハ１０３ですが、

コチラはニッパーにて

信号炎管とＡＴＣアンテナを切除といった具合。

　切除後は平刃の彫刻刀にて屋根の平滑化を行い、

信号炎管部分はφ０．８、アンテナ部分はφ０．９にて

孔開け作業を行っておく。

　準備が整ったところで、信号炎管と

別体化するＡＴＣアンテナを準備し、

各々の定位置にブツを収め、

作業の方が完了する♪

　今回行った信号炎管取付け作業、

新規に約５０両チョットの車両に信号炎管を

取付けいたしましたが見た目工場だけではなく、

自己満足だったという噂も

無きしもあらずだった訳で。。。(汗)

2020年01月12日

KATO 103系一般形 信号炎管取付け第４弾？ 今日は何両出来るのかしら？ の巻

　今更ながらですが、

いくら技術があっても社会常識がなければ

話にならないと思う さくら でございます・・・

大口を叩く割りには成績も

　　　　イマイチ

でしたが。。。m((_ _))m

　さて、今回も信号炎管取付けシリーズ第４弾という事で、

道楽部屋という上界から下界に

引きずり降ろしてきた車両群は総勢１５両！

　今回は総武・中央緩行線の先頭車をメインに

京葉線仕様と山手線、川越線仕様に改造前の車両たち、

そんな中に今は無きｗｉｎ製のクハ１０３も対象に。

　さっそく作業開始と致しますが、

毎度ながら冶具とφ０．８のドリルを付けた

ピンバイスを準備したあと、

車両最前列のグロベンを取り外した後に

冶具を当てて孔開け作業といった具合。

　正直、ココまで何度も作業を行っていると、

作業も手慣れた状態になり、

孔開け作業もあっという間・・・

油断すると失敗するので慎重に行う。(汗)

　一部車両の屋根には間違った位置に

信号炎管が取り付けられており、

この車両に関しては手持ちの屋根を用いて交換する。

　孔開け作業の終わった先頭車の屋根、

とりあえず、信号炎管を準備し、

両面テープの取り付けた爪楊枝にて

信号炎管を所定の位置まで誘導。

　今回もあっという間の作業になってしまいましたが、

ゴールもちょっぴり見え始めたという事で、

何とか１月中には作業を完了させておきたいと。。。

2020年01月09日

KATO 103系一般形 信号炎管取付け第３弾？ ココまでくればベテランです♪ の巻

　ホント、今更ながらの話ですが・・・

以前作製したスイートポテト、

　　　シナモン
の使用を忘れていた さくら でございます・・・

再リベンジでもしようかと。。。m((_ _;))m

　さて、信号炎管取付け部に孔を開ける作業の

効率化を目指して作成を行った取付け孔用冶具、

やはり、有ると無いでは大違いという事で、

時短作業で作業効率が上がり♪

　そんな本日は、常磐線用の車両たちと

仙石線仕様に改造前の車両、

１２両の対しての作業を。

　さっそく作業開始ですが、

車両最前部のグロベンを外して

孔開け用の冶具を定位置に設置し、

φ０．８のドリルにて孔を開ければ、

第１段階の作業は完了！

　実際、孔開け作業の方も１両辺り、

１０秒前後で完了する事もあり、

あっという間に１２両の孔開け作業が完了する！

　お次にKATO製の信号炎管を準備という事で、

目を凝らして使用する信号炎管を集め、

爪楊枝の先に両面テープを貼付したモノに

信号炎管を付け、タミヤセメントを塗布したうえで

信号炎管用の孔にまっしぐらといった具合。

　ピンセットで摘んで作業するよりも

爪楊枝方式で行った方が確実に

スムースイン♪出来るという事で、

老眼の私めでも楽勝なワケで。。。

　作業時間も２０分掛らず、

軽い鉄分補給程度の作業となってしまいましたが、

まだまだ作業待ちの車両がたくさんあり、

終わりが見えないのも事実でして。。。(嘆)

2020年01月07日

KATO 103系一般形 信号炎管取付け第２弾？ 冶具のおかげで作業もラクに♪ の巻

　日々の食卓に並ぶサツマイモ料理・・・

プチサツマイモ地獄に陥っている

と思う さくら でございます・・・

なかなかアレンジする料理が見つからないのも

事実なんですが。。。m((_ _))m

　さて、見た目があっさりしている

KATO １０３系 一般形・・・

少しでも見た目の変化とディティールアップを

図りましょう♪という事で、

信号炎管の取付け作業を急ピッチで進め。

　今回は信号炎管取付け第２弾という事で、

横浜線シリーズの残り３両と

オレンジバーミリオンを纏った車両たちを中心に

信号炎管の取付け作業を行っていく事に。

　速やかに作業開始という事で、

今回準備した車両は１６両・・・

前回と同様に最前列のグロベンを外した後、

冶具を当てて一気に孔開け作業を。。。

　やはり冶具というものは非常に便利なもので、

いままで、チマチマと画鋲ポンチで位置決めし、

ドリルで孔開けを行っていた事を考えると

正直いって雲泥の差、

５分もしないうちに孔開け作業が完了する。(感涙♪)

　お次に信号炎管の取付作業ということで、

信号炎管を１６個準備・・・

信号炎管にタミヤセメントを塗布して取付け。

　また、取付けと並行して先頭車で

ジャンパケーブルがそのままになっている

車両についてはジャンパケーブル部分の切断も実施。

　作業的にも１０分チョットの作業でしたが、

途中で飽きることもなく集中して行える作業ということで、

１月中には作業を終わらせておきたいもので。。。

2020年01月06日

信号炎管…さっそく冶具を活用しましょう！ KATO １０３系 信号炎管取付け♪ の巻

　最近、ケーキのラッピングシートの

切れ目がなかなか見つからず、

難儀している さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて前回、作成した信号炎管取付け用冶具、

主に１０３系一般形の先頭車屋根上に

信号煙管を取り付けるために作製！

　冶具の完成を祝うついでに１０３系の先頭車群に

信号炎管を取付けする作業を行う事に。

　準備した車両の方は横浜線仕様をメインとした

ウグイス色とブルーの９両の先頭車。

　さっそく冶具を用いて作業を開始しますが、

最初に最前列のグロベンを一つ外し、

冶具を当てて孔開け作業。

　従前は画鋲ポンチで位置決めを行ってから

孔開け作業を行っていた事もあり、

作業の簡略化は作業工程の大幅時間短縮に♪

　９両の先頭車の屋根上に

信号炎管の取付け孔を開けましたが、

１か所の孔を開けるのも

１５秒もかからずといった具合。

　お次に取り付ける信号炎管を準備し、

先般同様、両面テープを取付けた爪楊枝に

信号炎管をくっ付けて取付け作業を。

　このやり方が一番早く作業が行え、

老眼で目が見えなくとも、

速やかに信号炎管が設置できるといった具合。

　作業時間的にも１５分もかからず作業終了！

見た目の向上も図れることから、

ほかの１０３系一般形にも信号炎管の

取付けを速やかに行っておきたいところで。。。

2020年01月05日

信号炎管…あれば便利？ １０３系一般形 信号炎管用冶具づくり！？ の巻

　車庫の蛍光灯・・・

そろそろ交換時期が来ており、

新年から蛍光灯の交換になりそう

な予感の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、新年の初仕事という事で、
１０３系一般形への信号炎管取付け作業・・・

見た目＆ディティールの向上ということで、

時折、作業を行っておりますが、

これがまた非効果的な作業かと。。。

　ただ、作業するたびに思うのは

画鋲ポンチで位置決めを行い、

そこからドリルにて孔開け作業、

そろそろ効率的に行っておきたいと考える

お年頃なわけで。(汗)

　とういうことで以前、KATO製のASSYとして

大量在庫する防護無線を効率的に取付けましょう！

ということで、冶具を作った覚えがございますが、

今回も信号炎管をラクに取付けましょうという事で、

冶具を作成することに！

　という事で冶具作成に用いるのはクモハ１０３・・・

しかし編成を見てみると、サハ１０３とクハ１０３は

カプラー未交換という事で、こちらの交換も。。。(汗)

　カプラー交換後に準備するは

台車の入っていたケースのフタ、

ニッパーにてフタをある程度の大きさにした後、

クモハ１０３の屋根上に信号炎管用の取付け孔を

φ０．８のドリルにて孔開け。

　このあと、動力ユニットを外して、

最前列のグロベンを１つ外した後、

冶具となるフタを屋根に当て、

屋根の裏から孔明けした場所からドリルを突っ込み、

冶具となるプラケースに孔開けすれば

手軽に冶具が完成といった具合♪

　さっそく、パートナーとなるクハ１０３に

冶具を当てて信号炎管の取付け作業を行ってみましたが、

確かにラク・・・

信号炎管の取付自体は爪楊枝に両面テープを貼付、

両面テープ部分に信号炎管をくっ付けて

タミヤセメントを塗布すれば楽に。。。

　冶具完成ということで、

速やかに信号炎管を取付けて行きたいと思いますが、

問題は信号炎管の在庫が持つかどうかと。。。(悩)

2019年12月24日

KATO 一般型１０３系 クハ１０３ブルー 懲りずに入線…男前化作業！ の巻

　ここ最近は体重が７７ｋｇ台・・・

体重の増減も激しく７６～７７ｋｇで

推移しておりますが、

今年は７５ｋｇまで落とせばいいかと

考えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般のポポン参拝でさり気なく購入してきた

KATO 一般型１０３系 クハ１０３ ブルー

陳列棚から淋しくぶら下がり

状態も良さげという事でついつい購入。(汗)

　さっそく男前化作業を行っておきたいところですが、

行う作業も限られているという事もあり、

今回はしっかりと屋根上に取り付ける

信号炎管の位置を確認してから作業を。

　という事で、本棚から引っ張り出してきたのは

国鉄新性能電車 １０３系・３０１系 通勤形直流電車

にて、信号炎管の位置を捜すも見つからず・・・

てなわけで諦めかけていると、

TOMIXの販売予定の写真から信号炎管の位置を知る。。。(情)

　といった訳で、最初にKATOカプラー 密連取付け作業、

台車を取り外してからカプラーを取付けて

お次の信号炎管取付け作業を。

　とりあえず、以前に作業を行った車両を引っ張り出し、

取り付け位置の確認後、信号炎管の取付けを開始！

　画鋲ポンチにて取り付け位置に印をした後、

φ0.8のドリルにて孔開け作業・・・

信号炎管取付けで辛いのは老眼で

部品が見えないといった事態。。。

　爪楊枝に両面テープを貼付し、

信号炎管の先端をくっつけ、

タミヤセメントを流布して取付け孔に。

　あっという間の作業でしたが、

出来ればKATO 一般形103系の

クモハ１０３やらクハ１０３といった先頭車に

信号炎管を取付ける作業を進めておきたいような。。。

 

2019年09月25日

たまにはこちらも？ KATO 新１０３系クハ１０３ 信号炎管交換作業 の巻

　呑み会帰りに立ち寄ったラーメン屋サン、

インスタントではないお店のソースラーメンを初めて食し、

ホントの美味しさを知った

ような気がする さくら でございます・・・

サイドメニューのハムカツが最高でして。。。m((_ _))m

　さて、どうもここ最近は夏の暑さも影を潜め、

やっと道楽部屋に長時間籠ることが

できるようになったという事で、

弄る車両のガサ入れを・・・

ということで、道楽部屋から引っ張り出してきたのは

総武・中央緩行線使仕様のクハ１０３が６両。

　ただ、カナリア・イエローを纏った車両だけではなく、

総武・中央緩行線で混色編成として活躍した

ウグイス、オレンジ・バーミリオンを纏った先頭車群も。

　今回、執り行う作業の方は

信号炎管の交換！

ということで、

屋根上に一体化表現されたモノを取り去って、

KATO製の信号炎管に交換といった具合。

　元々、遠慮気味に表現されている信号炎管も

別体化するだけで屋根上のメリハリが付き、

以前にも何両かのクハ１０３には実施しており、

今回はその続きを兼ねておりまして。

　作業の方はニッパーにて一体化で表現された

信号炎管を切り去り、

彫刻刀にて切取り部分の平滑化、

画鋲ポンチにて孔開け部分の印をつけた後、

φ0.8のドリルにて孔開け作業を。

　また信号炎管はそのまま取付けたのでは足が長く、

そのまま取付けてしまっては肝心の信号炎管が

屋根から浮き気味になるという事で、

若干、信号炎管の脚部分を切り詰めてから使用。

　駄菓子菓子！

ココで大問題が発生！！

孔を開けたまでは良かったものの、

いざ取付けの段階になってから

私め、老眼！！(滝汗)

ということで、

部品が孔に入っているか

どうか分からないといった具合。。。(情)

　ということで、私めも必死に考えた！

爪楊枝の先に両面テープを巻き付け、

信号炎管の先と接着・・・

あとはタミヤセメントを信号炎管の足に流布して

屋根上の孔にまっしぐら！

　あっさり６両の屋根上に信号炎管は無事に

取付けられて作業は終了！

今後も爪楊枝を使用して

信号炎管の別体化作業に取り組んでみたいと♪