続？さくらののほほん道楽絵巻

仕事よりも趣味最優先・・・毎年の目標は趣味道精進！そろそろ家族に捨てられそう。。。(汗;)

日々の備忘録。。。

タグ：九州急行色

2022年05月19日

今回も単調な作業ですが…KATO キハ５８系列トイレ窓白色化作業の巻

ｌｌｋ

　例のヤツがとっ捕まりましたねぇ♪

仮に間違って大金が送金されていたにしても

使ってしまえばどうなることか

常識人であれば判断できたと

思うさくらでございます。。。m((_ _))m

66 - コピー

　さて、長々と続いてきたトイレ窓白色化作業・・・

今回の作業をもって一区切りということで、

道楽部屋から下界に召還したのは

キハ５８系列御一行さま。。。

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　今回は九州急行色のキハ５８＆キハ２８、

一般急行色のキハ２８と

ホワイトボディーのキハ５８とキハ２８の計７両。

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　今回も白色のテプラテープを準備してから作業を開始、

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最初に九州急行色のキハ５８から作業を開始しますが、

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車体から床下周りを外して客室部分も外せば

目的地となるトイレ窓にリリースでき♪

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　山側・海側のトイレ窓部分に
白色のテプラテープを貼付し、

床下周りを元に戻せばトイレ窓の

白色化作業は完了といった具合。

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　つづいてホワイトボディーのキハ５８とキハ２８に

作業を行いますが、

コチラの２両は自分好みの線区のカラーリングが

塗装できるようになのか、

ホワイトボディーで発売されており、

その後、床下周りの購入と

手持ちの台車を組合わせたような。

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　この車両たちも先の車両と同様に

車体から床下周りを外して

トイレ窓にテプラテープを貼付すれば完了！

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　とりあえず、最後に急行色のキハ２８に

作業を行ってトイレ窓の白色化作業は終了・・・

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ひとまず、今回の作業をもってトイレ窓の白色化作業は

一旦、終了となりますが、終わってしまえば淋しいもので、

もう少し、トイレ窓の白色化できる車両の方を

探してみようかと思い。。。(悩)

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2020年12月17日

最後の２両？取付け直しは４両？？ KATO キハ６５信号炎管取付け作業♪ の巻

　なんですかねぇ～、
ここまで感染者を増やしてからの
　　　　　　　　後手後手な対応、

結局、無派閥で縛られなくても

　　　　　　　縛られているようなもん

だと思うさくらでございます・・・

まぁ、コヤツが原因なんでしょうけど。。。m((_ _))m

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　さて、今年は部品取付けイヤーというか、

KATOの一般形１０３系の信号炎管取付けから始まり、

高運転台仕様のクハ１０３の信号炎管別体化作業、

気が付いたら気動車まで手を出し。。。(汗;)

　キハ２０系列から始まった信号炎管取付け作業も

キハ５８系列に移行し、前回で作業終了、

今回はキハ５８などと手を組む機会が多い

オリジナル色のキハ６５に信号炎管を取り付けておきたいと。

　オリジナルカラーのキハ６５は我が家でたったの２両、

ただ、従前のキハ５８系列とは違い、

信号炎管の表現はなくスッピン状態・・・
参考のためTomix製｢よしの川｣編成のキハ６５を召喚、

ついでにＪＲ九州急行色のキハ６５も参列頂き。。。

　　　　　 駄菓子菓子！

　Tomix製のキハ６５の信号炎管は位置は参考になるものの、

前頭部に一体表現されており、遠慮気味な様子、

どの様な取付具合なのかは分からず・・・

一方のKATO ＪＲ九州急行色の方は取付位置は

Tomix製の位置と取付場所変わらぬものの、
信号炎管の脚が間延びして

取付けられており、こちらも参考には。。。(嘆)

　結局、ネットにて画像を確認してみると、

従前の気動車とは違い
１１３・１１５系と同じような雰囲気の

取付け具合のようで。

　取付位置、取付具合は判明したので
画びょうポンチで印をつけ、

φ0.6のドリルにて孔開けするも、

ヘッドライト用のパーツがあるのかドリルの進みが悪く

途中であきらめて信号炎管の脚を切断して対処することに。

　ということでキハ６５への信号炎管取付け作業の方は完了、

やはり、信号炎管が付いている方がしっくりくるような様子、

ただ、残念な取付け具合のＪＲ九州急行色のキハ６５にも

信号炎管の取付け具合の修正を図ることに。

　こちらも信号炎管を取り外して脚を切断し、

取付け直せば作業の方は終了・・・

とにかく今年は信号炎管取付け作業が

メインといった様相でしたが、

これにて今年は信号炎管等の細かい部品の取付け作業は終了！

　１０３系もアンテナ・信号炎管に対する作業が終わり、

勢い余って気動車にまで手を出してしまいましたが、

来年はどんな車両に手を加えていくか、

色々と考える時間を持ちたいと。。。(悩)

2020年12月11日

ココまで来たらトコトン行こう！ KATO キハ５８系列信号炎管別体化作業突入！の巻

　ガースー首相も能天気というか
危機感がないというか、

ココまで感染者が増えているのも関わらず、

ＧｏＴｏ関連の継続に意欲を示している姿に

　　　　　　哀れさ

を感じているさくらでございます・・・

ホント、操り人形内閣かと。。。m((_ _#))m

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　さて、あっけなく作業が終わってしまった
キハ２０系列への信号炎管取付作業・・・

１０３系にしても前回行ったキハ２０系列にしても

全て取付けを終えてしまうと

信号炎管取付け終了ロス

ということで、

今までのヤル気と充実感が失せてしまい。。。(淋)

　ただ、探せばヤルことは
まだまだ発見できるはず？という事で、

今度は同じ気動車からキハ５８系列の一体表現された

信号炎管を別体化することに♪

　手持ちの鉄ピクキハ５８特集を参考にしながら

作業を進めていきたいと思いますが、

我が家にはそこそこのキハ５８系列が在籍。

　暫くは信号炎管別体化作業で

私めのヤル気と作業の充実感が味わえそう、
ということで、道楽部屋から下界に１０両を召喚！

　ノーマルやら修学旅行色、JR九州急行色などがおりますが、

以前、AU13を換装した車両も含まれており、

屋根上の差異がココでハッキリ分かるのも
皮肉のような。。。(苦笑)

　さっそく作業に入りますが、いつもの４点セットのほかに

今回、別体化の際に取付ける信号炎管を準備、

前回のキハ２０系列を同様に機関車などに取付けるモノと

同様の信号炎管を準備。

　作業自体は１０３系と同様に平刃の彫刻刀にて

一体表現の信号炎管を削り取って平滑化、

クハ１０３よりも信号炎管が華奢なのか

あっさり削り取れるといった様子。

　平滑化後にφ0.6のドリルにて孔開け作業を敢行！

あとは開けた孔に信号炎管をねじ込めばＯＫ！ですが、

当初は割りばしに両面テープを貼付したものを
使用して取付けを行おうかと思いましたが、

今回からキハ１７に付属していた

信号炎管用の取付け冶具を使用。

　取付け冶具のおかげで作業の方は速やかに進み、

２０分程度で作業が終わり・・・(淋)

ただ、存在感の薄かった一体表現の信号炎管も

別体化するとメリハリがついてイイ感じですねぇ、

これに乗じてドンドンと作業を進めていきたいもので。。。

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