2022年11月22日

車検完了…ランドクルーザー７６ 元の姿に戻していきましょう♪ の巻

　次々と値上げされる商品・・・

物価高にも対応できない政府・・・

どっかのボケ幹事長は

｢物価上昇あっても賃上げが上回れば・・・｣

と夢物語ときたもので、

　　　　　コノ国お先真っ暗

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、７回目の車検を終えたランクル・・・

今年は武漢ウィルス感染拡大で大人しくしていたせいか、

ランクルの出番が少なかった印象。。。

　チョコチョコとは乗っていたものの、

距離が延びるような運用ではなく、

駅へのお迎えなどの短距離運用がメインだったような。

　そんなランクルも車検から戻ってきたということで、

元の姿に戻していくことにしますが、

車検から戻ってきた時間も夕方ということもあり、

ライトポッドのみをバンパー上に戻す作業で終了。

　翌日は仕事、翌々日から雨天やら仕事等で

作業が出来ず、やっと昨日、
雨の上がった午後からタイヤ交換作業を開始！

　今回は従前の鉄チンホイールから

４×４エンジニアリングのブラッドレーＶにスイッチ、

今回は後輪側からタイヤを交換していく。

　純正ホイルのナットを緩めてから

デフ玉にジャッキをかけて両輪を持ち上げ

交換作業開始！

　鉄チンよりも軽い純正ホイールを取外してから

ブラッドレーＶを履かせてタイヤを磨き、

仮締め後にジャッキを下ろして本締めを行い、

最後にしっかりとトルクレンチを使用して増す締めを。

　フロントの方も同様の作業手順で交換を行っていきますが、

ホイル交換の際に塗装が剥がれてしまう部分があり、

コチラは筆塗りにて補修していく。

　リヤも同様に塗装の補修後に

タイヤの空気圧をチェックして

タイヤ交換の作業は終了！

　なかなか終息が見えないコロナ禍ということもあり、

ランクルの活躍が少なくなっているのも事実、

次の車検までに少しでも遠出が出来る環境が

戻ってくるといいのですが。。。(淋)

2021年11月15日

ランドクルーザー７０ 車検完了！ 元の姿に戻しましょう！ の巻

　車検で代車として来ていた ダイハツ ミラ

我が家のKei Warksと並べてみると、

改めてKei Worksの車高の高さ

を知った さくら でございます・・・

やはり、Kei Worksもランクルと並んでいると

車高を上げた様子がイマイチ分からず。。。m((_ _))m

　さて、６回目の車検が終わった我が家の

ランドクルーザー７０

今回は西暦末尾が奇数年ということで、

細かい点検の方は特に行わず、

車検を通すのみといった状態。

　私め的にはユーザー車検でもＯＫなのですが、

定期点検をしていない手前、

１年に１度、プロによる点検をしていただいた方が

ベストなのかと。。。

　とりあえず、車検から戻って着たということで、

車両の復元作業を行いたいと思いますが、

最初にライト関連の復元ということで、

ＩＰＦのランプステーに取付けられた一式を

バンパー上に戻して作業の方は終了。

　お次にタイヤ交換ということで、

前回のブラッドレーから鉄チンホイールの

　　　　　スノータイヤ

に変更♪

　また14PRと負荷能力の高いタイヤということで、

タイヤ強度を増すため何重にも布地のキャンバスを

貼り重ねた構造にし、貼り重ねた枚数によって

呼び方が変わるようで。

　ちなみにキャリイに履くグラントレックは6PR、

ランクルのスノータイヤは14PR、

数値が高いほど負荷能力が高くなり

タイヤが硬くなっており長持ちするようで。

　ひとまず、とにかく素敵な重さの鉄チンホイール、

履かせ替えを行いながら

塗装が剥がれた部分の再塗装を行いつつ、

タイヤ交換を続行！

　作業の方も１時間強で完了しましたが、

来年はKei Works、キャリイ、ランクルと

トリプル車検イヤー、

しっかり資金をためておかねばと。。。(悩)

2021年11月09日

早いモノでもう１年？ トヨタ ランドクルーザー７０ 車検準備作業♪ の巻

　昨夜のＮＨＫニュースを見ていたら

岸田内閣の支持率・・・５３％

だったそうですねぇ、

安倍クンに睨まれただけで

                 尻すぼみになるような人間は

支持したくない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に来て７年を経過する

トヨタ ランドクルーザー７０

排気量４０００ｃｃでも１ナンバーの恩恵で

毎年車検ながらも自動車税は１万６千エン。

　そう考えると、従前に乗っていた

ランドクルーザー１００も１ナンバーにして

乗っていれば良かったのかな？と、

時折、考えることがありますが、

恐らく、ランクル７０とランクル１００の

１ナンバー車２台を維持するには厳しかったのかな？と。

　そんなことはさておき、
車検時期が来てしまったこともあり、

毎年恒例のタイヤ履き替え作業を行いたいと思いますが、

純正ホイールに履き替え、
バンパー上の補助ランプ類を取外して

車検準備完了といった具合で。

　今回はサツマイモ収穫後で使用不能となってしまった

我が家のスズキキャリー、

サツマイモの入ったケースを動かしてまで

軽トラを出すには難儀ということで、

実家の軽トラックを。。。(汗;)

　実家から純正タイヤを準備したところで

フロント運転席側から作業開始！

ジャッキアップして社外ホイールを取外して

清掃しつつ、次回取付位置を記した

養生テープを貼付、

純正タイヤを取付けて次のタイヤに取り掛かる。

　作業時間的には３０分ソコソコで

作業の方は完了・・・

この後、撮影しはぐりましたが

バンパー上のライトユニットを取外し、

工場の方へ入庫。。。

　今年は西暦で末尾が奇数年ということで、

整備は特に行わずに車検のみといった具合、

ランクルが戻って着き次第、

自分好みの姿に戻したいと。

2021年10月07日

装着から1000km…Kei Works装着のTOYO オープンカントリーＲＴの具合は？ の巻

　な～んか、キシダ軍団も

パッとしないですねぇ～

総裁選 決定後にゴマすりに来たオバハン
を採用したりで、

                   忖度内閣

といった様相を呈している

と思う さくら でございます・・・
だから支持率も。。。m((_ _))m

　さて、今年の６月にスズキ Kei Worksに装着した

TOYO TIRES OPEN COUNTRY R/T

          (オープンカントリー・アールティー)

タイヤサイズの方も

１６５/６５Ｒ１５ ８１Ｑ

と、扁平率も６０から６５へアップ。

　そんな履き替えたオープンカントリー、

当て逃げ事故を喰らいながらもタイヤ装着後、

１０００ｋｍ走行したということで、

走ってみての感想を・・・。

　前任のヨコハマタイヤ ＤＮＡ ＥＣＯＳ

１７５／６０Ｒ１５

から比べると、若干のサイズアップということもあり、

必然的に車高の方も僅かながらアップ。

　昨年２月にリフトアップ作業も行っておりますが、

洗車時やフロントガラス清掃時、

今回のタイヤ交換で一部、
手が届かなくなったということで、

若干ながらも車高が上がったと認識でき。

　走行に関してタイヤの直径は若干、大きくなったものの、

停止からの発進時の加速は特にダルくなった様子はなく、

ほぼ、従前の通り。

　一応はオフロードタイヤということもあり、

窓を開けた状態よりも締め切った状況であれば

控え目にタイヤノイズが聞こえるといった状況。

　ただ、ランクル７０に使用しているスノータイヤの

ノイズが盛大ということもあり、

オープンカントリーのタイヤノイズが

控え目に聞こえるのかもしれませんが。

　また従前の燃費を重視したオンロードタイヤから

オフロードタイヤへ変更ということで、

以前のような攻め込むような無茶な走りをせず、

オフロードタイヤに適した大人しい走りをしておりますが、

現在、使用している感じではグリップに関しての不満もなく。

　時代の変化で昔のＭＴ系のタイヤに比べたら

進化しているとは思われますが、

ソコソコにグリップし、タイヤノイズも気にならず、

優秀な部類に入るタイヤっちゅうことなんですかねぇ。。。

　今回購入したTOYO TIRES OPEN COUNTRY R/T、

元来、Kei WorksもクロスオーバーSUV
といったカテゴリーのクルマだったこともあり、

車体のリフトアップ、オフロードタイヤに変更、

やっと求めていた姿になったような気が・・・

特に不満もなく様々なサイズもリリースされ、

痒い所に手が届く素晴らしいタイヤだったようで。。。

2021年07月25日

あれ？見逃してた？？ KATO サハ２０５ 京葉線仕様 弱冷房車ステッカー貼付 の巻

　首都高速１０００エン上乗せ騒動・・・

我が家のランクル７０は１ナンバーということで、

除外されていることを知り、

疎外感を感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先日、漢前化作業として行った

KATO ２０５系 京葉線仕様

のステッカー貼付作業・・・

実車を模して細かいステッカー類が増えてしまったばっかりに

貼付作業に１時間を要し。。。(嘆)

　１時間もかけてステッカー貼付を行っていると、

貼付作業を終えた時の解放感と安ど感に包まれ、

速やかに車両ケースに車両を収容して

ノンビリしたくなるのがホンネ。

　駄菓子菓子！！

　さり気なく貼付し終えたステッカーを見ていると、

貼付した覚えのないステッカーがしっかりと残っており、

拡大鏡を通し目を凝らしてみてみると

                ｢弱冷房車｣

の文字が。。。(・_・)エッ......?

　ということで、行先表示やら号車表示、

優先席ステッカー貼付作業に気を取られて

弱冷房車ステッカーの貼付を見逃していた訳で。(情)

　ということで、再登場いただいた

京葉線仕様のサハ２０５、

速やかにステッカー貼付作業を開始！

　貼付場所を確認してみると、

武蔵野線仕様サハ２０５のドア直上に貼付するのとは違い、

京葉線仕様のサハ２０５はドア向かって

右側に貼付するように指定されており。

　とにかく細かいステッカーということで、

拡大鏡を用いてデザインナイフで切出し、

セコセコと貼付していく。

　ひとまず片側４か所、両サイドで８か所の貼付を終えて

作業完了となりますが、

埼京線のサハ２０５も弱冷房車のステッカー貼付を

行っていなかったことが判明し。。。(滝汗;)

2021年03月18日

ランクル７０ ＩＰＦライトステー 装飾用アルミ縞板 取付け作業 の巻

　Ｋｅｉ ワークス、

記念すべき３９，０００㎞・・・

              見事にブレて
残念極まりない さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、本来ならば丁度よいサイズの

アルミ縞板のアングル材を用いて

ランクル７０に取り付けられたライトステー部分に

バンパーステップ風の装飾に用いたかったものの、

あいにく希望サイズは在庫切れ・・・

おかげで幅８００㎜のモノを購入するハメに。。。(嘆)

　モノのサイズはＬ８００×２５×６０といったサイズ、

とりあえずランクルのステー部分に取り付けるのは

１６０㎜×２枚ということで、３２０㎜あれば充分、

残りの５００㎜弱についてはこの後、

活用先を考えておきたいと。(悩)

　ひとまず、サイズを計測して印をつけ、

発電機とグラインダー、切断砥石｢ガチギレ｣を準備し、

アルミ縞板の切断作業を開始、

今回も目の保護のため、ゴーグルを着用する。

　とりあえず、切断砥石｢ガチギレ｣の切れ具合は素晴らしく、

あっという間に切断作業は終了・・・

切断したアルミ縞板を取付け部分に置いてサイズを確認、

修正の必要がないことを確認してお次の作業に。。。

　このあと、グラインダーの砥石を入れ換えて切断面を整え、

アングル材の各角部分に丸みをつけ、

棒ヤスリを用いて微調整を行い、切断に絡む作業は終了！

　いよいよライトステー部分にモノを接着するわけですが、

接着する各々の面をブレーキクリーナーを用いて入念に脱脂、

ウルトラＳＵを接着面に塗布して定位置に。

　１５分ほどクランプにて固定し、

大凡、１５分程度もあれば仮固着できるということで、

２４時間経て完全固着といった具合。

　何とかバンパーステップ風に

アルミ縞板の取付けが完了しましたが、

チョットした前面の変化には

もってこいの作業だったような・・・

あとは残りのアルミの端材をドコに用いるかが

悩みのタネで。。。

2021年03月15日

自作予定でしたが…ランクル７０ランプステー用 曲げアルミ縞板 ご到着♪ の巻

　小学生の頃の音楽鑑賞会・・・

好きな作曲家は？と聞かれ、

｢夏目 漱石！｣と答えた

苦い過去がある さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、アルミ縞板の残材を用いて

ランクル７０に取り付けられている

                ＩＰＦ ランプステー

を少しはオシャレにしましょう♪

ということで、色々と作業を進めておりましたが、

先日はステー両端にアルミ縞板を取付け。

　お次にＨＩＤとＬＥＤランプの間、

左右に余裕があるということで、

個人的にはバンパーステップに似た雰囲気になればと。

　職場のゴト車を参考にアルミ縞板を使用した

バンパーステップを撮影してきましたが、

曲げ加工を行うには厳しい環境ということもあり、

複雑な形状を作成するには難しいのかと。(悩)

　一応、残材のアルミ縞板を加工して取付けようかと、

作業を施しておりましたが、

どうも納得いく姿にならず。(嘆)

　曲げ加工のない縞板の切断加工であれば

過去にも行ってきた作業ということもあり、

何とかなるものの、曲げとなるとやはり・・・

てなわけであっさりと加工はあきらめ、

取付けもパスしよかと思いましたが、

こういう時に働くワル知恵、

仕事の時以上に名案が思い浮かびネット検索を。

　ということで、私めの希望の品が見つかり早々に発注、

速やかにお品モノが我が家にご到着！

　モノの方は

トラック用品ルート２ネットストアー

に発注した

TRアルミ縞板　曲げL800×25×60

JB日本ボデ―パーツ工業製のモノ。

　本来であればL220×25×60

というサイズが希望だったものの、あいにく品切れ・・・

とりあえず、長尺サイズで購入しておけば

軽トラックにも流用できそうということで、

大は小を兼ねるという諺を信じて購入。。。

　適宜なサイズに加工して使用したいと思いますが、

本来であれば自作してモノを取付ける事を

目標にしていただけに

本来の目的とはズレてしまい残念な限り。

　素人には難しかったアルミ縞板の曲げ加工、

一瞬、メタルベンダーの購入を

考えたとか、考えなかったとか。。。(悩)

2021年02月01日

ランクル装飾作戦？ 切断砥石も入手したので…アルミ縞板切断作業 の巻

　花粉症の私め、

そろそろ症状が出始めているという事で、

コンタック６００ カプセル錠を服用、

容器からカプセルを出そうとした瞬間・・・

非常に残念に感じた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、先般購入してきた

切断砥石 ガチギレ

購入から時間が経ってしまいましたが、

私めも時間が取れたという事で、

さっそく作業の方を♪

　今回は軽トラックにアルミ縞板を貼り付ける際に

アルミ板切断時に使用した木製の踏み台を用意、

また、切断に使用するグラインダー、

電気代節約＆発電機を準備。

　グラインダーにガチギレをセットし

発電機を回して切断作業・・・

ひとまず、切断前にゴーグルを着用し、

アルミ板の切断を行いますが、

やはり名前の通りガチギレは

速やかにアルミの板を切断していく。

　板４枚の切出しに１０分かからず作業は終了、

たったアルミ板４枚の切出し作業ながら、

切断砥石の方は新品のモノと比べると

随分と小さくなったモノで。。。(驚！)

　若干、形が歪という事で、

グラインダーの刃を入れ替え、

切出したアルミ板の修正を実施。

　ただ、残念ながら北風が強く、

私めの体の熱がドンドン奪われ、

一歩間違えれば低体温状態・・・

寄る年波のせいなのか、

寒さに耐えられそうにもないという事で、

粗方の形を整えて作業を終了する。。。(情)

　この後、形の修正並びにバリ取りを行っておりましたが、

アルミ鋼板という事もあり、あっさりと削れ、

バリ取り作業もしやすく・・・

出来れば磨き出しの方も行いたいと。

　後日、綿棒とコンパウンドを用いて作業を
行いたいと思いますが、
ひとまずランクルのランプステーに
取付けた際はこんな雰囲気になるかと。。。

2020年06月26日

夏前なのでやっておきましょう！ ランクル７０＆Kei Works オイル交換作業♪ の巻

　｢あいつ、テドロフ君だから・・・｣

どうも、わが職場では

つかえない上司を指す合言葉
になりつつある

職場に勤務する さくら でございます・・・

流行らしたことは
　　　　　　反省していますが。。。m((_ _;))m

　さて、数日前の話・・・

梅雨真っ盛りではございますが、

いずれやってくる夏本場を前に

梅雨の合間を縫ってクルマのオイル交換を

行ってしまうことに♪

　ひとまず、交換予定車両は４台ということで、

我が家のランクル７０

とKei Works、

キャリイ、

実家のトラクターを予定。

　オイル交換前にオイルの準備ということで、

実家に保管してあるオイルを引き取りに

キャリイにて・・・

すっかり画像を取り損ねる。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　また、トラクターも速やかに交換を
行いたいということで、

実家から自宅に回送後、オイル交換を開始！

　ひとまずKei Worksからオイル交換を開始しますが、

ジャッキアップを行ってからオイル抜きを・・・

それに引き続いて、ランクルは寝板にて下に潜り、

オイル抜き作業を♪

　ある程度、時間をかけてオイルを抜いた後、

ドレンワッシャの交換を行ってからオイルパンに

ドレンプラグを取り付け、オイルフィルターの交換、

Kei Worksは下から取り付けるタイプということで、

毎回残念な気分になる一方、

ランクルは上から取り付けられていることもあり、

フィルターも汚れることもなく、

廃オイルもドレンホースを伝わりオイル受けに♪

　とりあえず、準備してあった

PIT WORK社製のオイルフィルターを取付け、

オイル注入作業！

今回もWAKO'Sのオイルを・・・

規定量を入れてエンジン始動、

再度、オイル量を確認して作業は終了！

　ペール缶に入ったオイルの方も残量が少なく、

次回の交換時にはオイルの発注をしなければなりませんが、

４リッター缶で購入するよりも、

まとまった量で発注した方がお得ということもあり、

次回もペール缶で発注しようかと。。。

2020年05月13日

やってきました支払い令状…今年は１台減ってチョッピリ節約？ の巻

　夏に結婚式を挙げることになった職場の後輩、

しかしながら昨今の武漢ウイルスの影響もあり、

どういった形で式を挙げるのか聞いたところ・・・

　　　｢かぞくそうで～す！｣(；ﾟ Дﾟ) …！？

確実に間違っていると思う さくら でございます・・・

　　　家族婚ならともかく家族葬

ではさすがに。。。m((_ _;))m

　さて、ホント新年度に入ると
腹立たしい時期の到来というか、

税金関連の支払いが続々と・・・

先般、固定資産税の支払いを全て終えたと思いきや、

お次にクルマ関連の支払い令状がご到着。。。

　ひとまず、支払金額を見ていくと・・・

ランドクルーザー・・・１万６０００エン

Ｋｅｉ ワークス・・・１万２９００エン

キャリー・・・６０００エン

ｽｽﾞｷ アドレス１２５・・・２４００エン

ホンダ シャリー・・・２０００エン

　　合　計・・・３万９３００エン

といった具合。。。

　そういえば、ジレラランナー１８０が

昨年まで在籍しておりましたが、

年末ごろにナンバーを切り、

車庫で駄眠を貪っており。。。(淋)

　実は・・・

アドレスとランナーを売却して

新しいスクーターでも購入しようかと
思っていたのですが、

なかなか上手くいかないのが人生、

購入後の支払いやら様々な
シュミレーションを行ったところ、

色々と厳しそうな予感。。。(滝汗;)

　しばらくはこの体制で乗り切り、

落ち着いてから新たなスクーターの購入を考えようかと。

　それよりも何よりも無能なアベ君のせいで

国内にて蔓延してしまった武漢ウイルス・・・

                慰謝料１０万円

でスクーターを購入するか、免許を取りに行くか、

非常に悩ましいところでして。。。(悩)

2019年12月25日

ランクル７０系 これさえあれば怖いモノなしよ♪ 電子技術マニュアル の巻

　正直、餃子には目がない私め、

最近はウェイトダウン実行中に付き

残念ながら餃子から離れておりますが、

おかげで餃子を食べる夢を

度々見ている さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、我が家に届いた１枚の

データＣＤ・・・

表紙には

ＬＡＮＤ ＣＲＵＩＳＥＲ ＧＲＪ７＃Ｋ系

と記載されており、ランクル７０系で必要となると思われる
電子技術マニュアルを。。。

　本来であれば紙ベースのパーツカタログが
欲しかったものの、現在では紙ベースでの販売は無く、

こういったデータＣＤがメインとなるようで。(淋)

　元々、ランクル１００やらＳＴ４１キャリイ、

Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓなどは紙ベースの

修理書やらパーツカタログで所有しておりますが、

こういったパソコンで確認するようになったのも

時代の流れなんでしょうねぇ。。。(淋)

　当初、ＯＳの対応がＷｉｎ８ぐらいまでと

聞いておりましたが、

実際のところ、我が家のＷｉｎ１０でも使用可能♪

　紙ベースの本ではなく

実際にパソコンにて使用してみると、

初めて使用する事もあり、

チョット使いづらい気がしないでもなく。(苦笑)

　ただ、データとしてこと細かに詳しく記載されており、

状況に応じてはコチラの方が分かり易いのかもしれませんね。

　一応は入手したランクル７０系の電子技術マニュアル、

出来ればこのＣＤが活躍しない事を祈るばかりでして。。。