鼻水、のどの痛み、
倦怠感、身体の熱っぽさ・・・
さり気なく、こんな発言をすると、
あっという間に私めから人が離れていく
気がする さくら でございます・・・
ただ単に花粉症なのですが。。。m((_ _;))m
cedar-pollen
　さて、集中的に作業を進めてきた
KATOカプラーNJP化作業も
いよいよ大詰めということで、
恐らく客車に関しては完了かと。

　前回、前々回はTomix製の
ユーロライナー＆サロンエクスプレス東京
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の２編成に作業を実施。

　そんな今回は
モデモ NS101 国鉄20m級 旧型客車 普通列車 
　　(ダブルルーフ4両 スハ32 スハフ32 マユ31)
と
Tomix製オハフ３３とオハ３５
ということで、我が家では異端車に近い存在。
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　さっそく作業を行いますが、
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取付を行うKATOカプラーNJPとカプラーバネを準備し、
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オハ３５から作業を開始・・・
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台車を外しカプラー押さえを取外した後、
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元々取付けられていたTNカプラーから
KATOカプラーNJPに交換して完了、
オハフ３３にも同様の作業を。。。
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　お次にモデモのオハ３２系列の車両にも
カプラー交換作業を進めていきますが、
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コチラのカプラーポケットはGMやKATO製の
カプラーポケットと同様の形態ということで、
元のカプラーバネを組込んだうえでの組付け作業を実施。
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　台車を外してからKATOカプラーNを取り外し、
カプラーバネはそのままにKATOカプラーNJPを
組込むといった具合。
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　今回の作業をもって客車に対する
KATOカプラーNJP交換作業は
完了かと思いますが、
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未交換車両が発見されてしまった際には　
コソコソ交換しようかと思い・・・
ただ、KATOカプラーＮＪＰも残り２個
ということで、もう少し購入しなければ
ならないのかもしれませんが。。。
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