ホームドア・・・
先般の事件を見つつ、設置も善し悪しだな、
さて、本当は増備に関しては
全く考えていなかったのですが、
全く考えていなかったのですが、
たまたま手持ちのポイントがしっかり溜まっており、
コチラを使えば懐が痛まぬことに気がついてしまい、
西武のトム３０１の購入と相成り。。。(汗;)
ということで、我が家に到着した
西武鉄道 トム301バラスト輸送用 新塗装 ７両セット
ということで６年前に黒一色のトム３０１を
購入しておりますが、それに続く続編のような。。。
ちなみにメーカーからの説明では・・・
西武鉄道の往年の貨物輸送の中でも大きな比率を
占めていたのが川砂利や砕石といった石材の輸送で、
関東大震災の復興や高度経済成長の建設ラッシュなど、
昭和初期以降のコンクリート需要の増大に伴って
連日大量の石材が沿線から東京へ輸送されていました。
1929年に登場した15t積無蓋車です。
導入したもので、比重の大きな積荷を想定しているために
同時期の国鉄無蓋車よりもアオリ戸の高さが
低くなっているのが特徴です。
川砂利輸送にも活躍し、
途中他形式からの編入改造車などを含めて最盛期には
105両が在籍していました。
昭和40年代には足回りの二段リンク化が行われるなどの
改造のほか、貨物列車廃止以降も保線作業用として
少数が残存し、塗装変更やコロ軸受化改造などが行われて、
最終的に2008年まで現役で活躍を続けました。
コロ軸受化された下回りを新規作成
換算表記が省略された晩年の姿
といった具合で。。。
以前に購入したトム３０１とは装いを新たにして
我が家に登場となったわけですが、
カラーリングはともかくとして、
コロ軸受化された下回りが私め的には目新しく♪
後日、カプラー交換等の漢前化作業を
作業が滞りそうで。。。(悩)
